LUBRICANTES

[Dani_villabona]

[QUOTE=Sanitou]en cuanto a textura y densidad me refería, que sale negro eso solo con 100 horas de funcionamiento ya se pone negro...No habeis mandado nunca los aceites a analizar para ver como van los motores?[/QUOTE]


 
acabaramos..
nunca he mandado aceites a analizar, que laboratorios o empresas los hacen?
saludos

[Dani_villabona]

por cierto, y que haceis con el aceite usado, me imagino que lo llevareis a algun taller que la recojan o empresas de recogida de aceites usados...

[Raul-406]

En la mayoría de pueblos de aqui hay contenedores específicos para depositarlo.

[Felanigense]

Cada cuantas horas lo cambiais??? Yo a las 250 - 300h

[Raul-406]

200

[Josehuesca]

Raúl, en el T7000 también los cambias a las 200h?

[Raul-406]

Hoy me ha llamado Pepe, que ya lo tengo allí, a ver cuando voy a por él Pone que 500 ó 600, pero yo creo que aparte de ser una barbaridad para el aceite, también lo será para los filtros.Como mucho yo creo que se lo extiraré a 300 horas, si no es a 250.
Raul-4062010-04-06 23:07:03

[Josehuesca]

Bueno, más aceite venderá él.
 
Ya contarás como va...........Josehuesca2010-04-07 08:56:56

[Felanigense]

si es un buen aceite, 250 - 300 las puede hacer sin problema alguno.

[Josehuesca]

Que es un buen aceite?, cómo sabes si es bueno?
Porqué no puede hacer 500 o 600 horas sin afectar negativamente la vida del motor?
Cual es mejor? el sintético, el semisintético, el semisintético hidrocraqueado de base mineral, el mineral etc,etc.Josehuesca2010-04-07 16:07:14

[Felanigense]

el mejor es el sintético, luego el semisintetico y el mas "malo" el mineral

[Felanigense]

no puede hacer 600 horas porque el aceite pierde sus propiedades de lubricación, viscosidad, etc con el uso.

[Josehuesca]

[QUOTE=Felanigense]el mejor es el sintético, luego el semisintetico y el mas "malo" el mineral[/QUOTE]


Falso: El sintético puede no cumplir los requerimientos del fabricante del motor y el mineral sí.
Leed las especificaciones de cada aceite, normas, homologaciones etc, sobre todo la ACEA.Josehuesca2010-04-07 16:06:37

[Josehuesca]

[QUOTE=Felanigense]no puede hacer 600 horas porque el aceite pierde sus propiedades de lubricación, viscosidad, etc con el uso.[/QUOTE]

Falso.
Los fabricantes de motores piden a las petroleras unos aceites de unas determinadas características: duración, índice de viscosidad, etc,etc, y en función de eso las petroleras formulan y aditivan, y ,en caso favorable el fabricante de motores homologa.
 
Ejemplo, 15W/40 hay muchos, pero de un E3 a un E7 hay un abismo.Josehuesca2010-04-07 16:08:47

[Agronimus]

Efectivamente, un buen aceite para un tractor determinado es aquel que cumple con lo que recomienda el manual de uso del tractor.
Por ejemplo un aceite sintético en un motor de hace veinte años como mínimo nos daría problemas de consumo, ya que los aceites modernos tienen una capacidad de limpieza muy grande y eliminarían toda la suciedad que cubre posibles fugas haciendo que desde ese momento el motor se "bebiera" el aceite.
 Además un motor antiguo suele necesitar aceites minerales, que son mucho más "gordos" dado que las tolerancias de fabricación en aquella época eran mucho más toscas.
Por ello un buen aceite es siempre aquel que recomienda el fabricante para el modelo en cuestión.
 
Las tolerancias con que los fabricantes trabajan hoy en día permiten el uso de lubricantes sintéticos con alto potencial detergente. El que los intervalos de cambio se hayan alargado en los motores modernos, se debe sobre todo a las nuevas tecnologías aplicadas en la fabricación de los motores, y no tanto a la mejora en los lubricantes.
 
Saludos,

[Felanigense]

Esta claro que el mejor aceite es el que recomienda  el fabricante, pero que un aceite sintetico es mejor que uno mineral es indiscutible. Claro que tambien es mucho mas caro. Y en los motores mas antiguos con un 10W40 mineral va que chutas, pero a un motor con turbo y common rail como los modernos, mejor metele un aceite semisintetico o sintetico. Allá cada uno con sus ideas.

[Josehuesca]

[QUOTE=Felanigense]Esta claro que el mejor aceite es el que recomienda  el fabricante, pero que un aceite sintetico es mejor que uno mineral es indiscutible. Claro que tambien es mucho mas caro. Y en los motores mas antiguos con un 10W40 mineral va que chutas, pero a un motor con turbo y common rail como los modernos, mejor metele un aceite semisintetico o sintetico. Allá cada uno con sus ideas.[/QUOTE]

 
un aceite sintetico es mejor que uno mineral es indiscutible
Será indiscutible para tí. No sé que conocimientos o experiencia tienes en el mundo de los lubricantes, pero yo lo discuto; y ya te he explicado antes por qué.
 
Y en los motores más antiguos con un 10W40 mineral 
Pues en un motor que necesite una especificación ACEA E7 y le pongas un E3, independientemente del grado(15W40, 10W40 etc,etc) , igual te cargas el motor.
Repito: Lo más importante es la especificación, no el origen de la base.
 
Por cierto, en los commond rail, es casi más importante el filtro de gas-oil.
 
 
 

[Agronimus]

Estoy de acuerdo, un motor puede ir a la perfección con un lubricante 15W40 y con otro que tenga la misma denominación (15W40) gripar al poco tiempo. La denominación de un aceite es compleja, el que sea 15W40 sólo nos habla de su comportamiento en cuanto a la viscosidad frente a la temperatura, pero son las diferentes normas y especificaciones técnicas las que nos dicen si ese aceite vale para un motor determinado, siempre observando el manual de uso del tractor.
 
http://www.vidarural.es/articulos-como- ... /1213.html
 
 

[Rmo2009]

Os recomiendo aceites verkol y os invito  a su web. www.verkol.es

[Josehuesca]

[QUOTE=Rmo2009]
Os recomiendo aceites verkol y os invito  a su web. www.verkol.es
[/QUOTE]

O AGIP; SHELL; REPSOL; BP etc,etc. Algunos salen del mismo sitio.