JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
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JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
Voy a comparar los resultados obtenidos en los ensayos de dos tractores de la misma marca ( en este caso John Deere ) con tres años de diferencia.
El modelo moderno lleva FAP y SCR con inyección de adblue.
7210 R Command Quad:(modelo de 2014)
206,11 HP a 1900 rpm con 42,83 l/h de gasóleo y 0,99 l/h de adblue.
Consumo específico a la máxima potencia: 233 g/kwh.
Par motor máximo: 902 Nm a 1600 rpm.
Ensayo de tiro:
191,29 HP a 1900 rpm a 9,1 km/h con 252 g/kwh
y temperatura del refrigerante 103°C.
John Deere 7215 R Command Quad:(modelo de 2011)
216,29 HP a 1800 rpm con 229 g/kwh y 44,10 l/h de gasóleo.
Par motor máximo: 947 Nm a 1600 rpm.
Ensayo de tiro:
194,31 HP a 1800 rpm a 9,47 km/h con 258 g/kwh y temperatura del refrigerante
de 104 °C.
Como podéis observar la introducción del adblue y el catalizador SCR no ha conseguido una mejora sustancial en los datos de ensayo de John Deere.
El modelo moderno lleva FAP y SCR con inyección de adblue.
7210 R Command Quad:(modelo de 2014)
206,11 HP a 1900 rpm con 42,83 l/h de gasóleo y 0,99 l/h de adblue.
Consumo específico a la máxima potencia: 233 g/kwh.
Par motor máximo: 902 Nm a 1600 rpm.
Ensayo de tiro:
191,29 HP a 1900 rpm a 9,1 km/h con 252 g/kwh
y temperatura del refrigerante 103°C.
John Deere 7215 R Command Quad:(modelo de 2011)
216,29 HP a 1800 rpm con 229 g/kwh y 44,10 l/h de gasóleo.
Par motor máximo: 947 Nm a 1600 rpm.
Ensayo de tiro:
194,31 HP a 1800 rpm a 9,47 km/h con 258 g/kwh y temperatura del refrigerante
de 104 °C.
Como podéis observar la introducción del adblue y el catalizador SCR no ha conseguido una mejora sustancial en los datos de ensayo de John Deere.
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Re: JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
Si ha conseguido cumpli tier4 final
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Re: JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
-jd- escribió:Si ha conseguido cumpli tier4 final
Evidentemente han introducido el Adblue para pasar la norma anticontaminacion.
Acapulco es una variedad de cebada.
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Re: JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
No llevan adblue.Solo el 7310r en la serie 7r
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Re: JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
Estás equivocado, T7040.
El 7210 R del ensayo lleva urea.
El 7210 R del ensayo lleva urea.
Acapulco es una variedad de cebada.
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Re: JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
Tengo el catalogo de la serie 7r nueva.El mio es el nuevo y no lleva
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Re: JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
En la feria de valladolid habia 2 7210r y los dos no llevaban urea.Que dentro de un año lo lleven,pues si pero ahora mismo el unico modelo de 7r que lo lleva es el 7310r
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Re: JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
Por que son de la serie antigua TIER IIIb. Los nuevos JD han de llevar, para cumplir la normativa de emisiones TIER IVb, recirculación, filtro de partículas, oxidador de nox y catalizador (urea).T7040 escribió:En la feria de valladolid habia 2 7210r y los dos no llevaban urea.Que dentro de un año lo lleven,pues si pero ahora mismo el unico modelo de 7r que lo lleva es el 7310r
Re: JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
Soy nuevo en el foro y deseaba haceros una pregunta, tengo un JD6330 normal y queria saber cuanto pesa por eje. En el concesionario no lo saben y les envié un correo a los de JD y aun no me lo contestaron. Es para ajustar la presión de los neumáticos lo mejor podible. Gracias, un saludo.
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Re: JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
Bien fácil lo tienes. Pesa el tractor en una báscula.atrabada escribió:Soy nuevo en el foro y deseaba haceros una pregunta, tengo un JD6330 normal y queria saber cuanto pesa por eje.... Gracias, un saludo.
Después pesalo solo con un eje dentro y el otro fuera.
El peso del otro eje es la resta.
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Re: JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
Con tantos números y letras, ya me estoy mareando.
Ya no saben ni como denominar a los modelos.
Este 6330 con ruedas 420/70R28 y 520/70R38 se debe de ir a los 454o kgs en vacío y en peso bruto a los 9000 kgs. (4200 delante-6800 atrás)- según la ficha.
Ya no saben ni como denominar a los modelos.
Este 6330 con ruedas 420/70R28 y 520/70R38 se debe de ir a los 454o kgs en vacío y en peso bruto a los 9000 kgs. (4200 delante-6800 atrás)- según la ficha.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Re: JD 7210 R CQ (2014) VS JD 7215 R CQ (2011)
Josehuesca escribió:Por que son de la serie antigua TIER IIIb. Los nuevos JD han de llevar, para cumplir la normativa de emisiones TIER IVb, recirculación, filtro de partículas, oxidador de nox y catalizador (urea).T7040 escribió:En la feria de valladolid habia 2 7210r y los dos no llevaban urea.Que dentro de un año lo lleven,pues si pero ahora mismo el unico modelo de 7r que lo lleva es el 7310r
Sí señor. Lo has explicado muy bien.