8-) ZETOR 6745 DT
motor: Zetor 6701, de 4 cilind.( 100x110)
cilindrada: 3456 cc
regimen max. giro motor: 2200 rpm
consumo especifico gr/cv/h: 223
potencia de inscripcion: 56 cv
nº de velocidades adelante: 10 atras: 2
neumaticos delanteros: 10x24 traseros: 14x30
altura total: 1635 mm
anchura total: 1790 mm
longitud total: 3555 mm
distancia entre ejes: 2247 mm
luz libre al suelo: 440 mm, con barra oscilante 300 mm
regimen giro tdf: 540 rpm, (5 velocidades en la tdf)
peso sin contrapesos: 4100 kgs
fabricado por Zavody Jana Svermy
ciudad: Brno (antigua Checoeslovaquia)
fue homologado el dia 25 de febrero del 1975
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
hola buenas, yo tengo un libro que se llama los 1000 tractores del mundo, es muy bueno te especifica las caracteristicas tecnicas de cada tractor, fotos, el año de fabricacion etc. un saludo a todos foreros
Gadafi escribió:hola buenas, yo tengo un libro que se llama los 1000 tractores del mundo, es muy bueno te especifica las caracteristicas tecnicas de cada tractor, fotos, el año de fabricacion etc. un saludo a todos foreros
Gadafi, de este libro, me parece haber visto dos versiones. Es un libro muy extendido entre los amantes de estas joyas antiguas, te pasas un buen rato leiendolo, aunque a mi parecer, le faltan muchos datos.
Por aquí tenemos al maestro Mabasa, que nos los dá perfectamente. Y por cierto, donde andará este hombre?,
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
:?
B.M. VOLVO T600
motor: AB Bolinder Munktell 1113 ATR de 3 cilind. (111.1x130)
cilindrada: 3780 cc
regimen max. giro motor: 1950 r pm
consumo especifico gr/cv/h: 174
par motor DIN: 245/1300 rpm
potencia de inscripcion: 50 cv
nº velocidades adelante: 10 atras: 2
velocidad maxima: 30 km/h.
capacidad elevacion hidraulico: 1950 kgs
bars: 140
neumaticos delanteros: 7.50x18 traseros: 13.6x38
longitud total: 3520 mm
altura total con cabina: 2440 mm
regimen tdf: 540 rpm
peso sin contrapesos: 2910 kgs
fabricante: AB Bolinder Munktell
ciudad: Eskilstuna Suecia
fue homologado el dia 20 de diciembre del 1968, mediante convalidacion con su prueba OCDE en la Estacion de Ultuna- Uppsala de Suecia
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
:o JOHN DEERE 3020
motor: John Deere 13E de 4 cilind. (108x102)
cilindrada: 4424 cc
regimen max. giro motor: 2500 rpm
potencia: 82 cv
nº velocidades adelante: 8 atras: 2
neumaticos delanteros: 6.50x16 - 7.50x16 y 7.50x18
neumaticos traseros: 16.9x30 y 16.9x34
altura al volante de direccion: 1970 mm
longitud total: 3520 mm
anchura total: 2260 mm
radio de giro: 2.82 m
luz libre al suelo: 523 mm
peso sin contrapesos: 3490 kgs
fabricado por John Deere USA
este modelo se tambien se fabrico en motor de gasolina, para el mercado norteamericano.
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
:o JOHN DEERE 4020
motor: John Deere 223A de 6 cilind. (108x102)
cilindrada: 6620 cc
regimen max. giro motor: 2200 rpm
consumo especifico gr/cv/h: 227
potencia de inscripcion: 81 cv
nº velocidades adelante: 8 atras: 4 (PoweShift, tambien disponible con Syncro-Range)
neumaticos delanteros: 10x16
neumaticos traseros: 23.1x30
altura hasta el volante de direccion: 1980 mm
longitud total: 3840 mm
anchura total: 2260 mm
radio giro: 2.92 m.
peso sin contrapesos: 3715 kgs
fabricado por la factoria de John Deere Traktors Works
ciudad: Waterloo - Iowa- USA
fue homologado el dia 30 de enero del 1965
Este modelo, tambien se fabrico con motor de gasolina para el mercado norteamericano.
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
Hola buenas, soy nuevo en el foro aunque lo siga a menudo y gracias a todos por vuestras aportaciones, en mi pueblo venden un Hanomag k-55 oruga con volante, que opinión tenéis de este tractor, mi padre dice que el anterior dueño lo tuvo que quitar porque se le salían las orugas al apretarlo para girar muy cerrao en las olivas ya que los rodillos no llevaban protectores y se salía la oruga, aquí os dejo el enlace. Saludos http://www.milanuncios.com/anuncios/begijar-hanomag.htm
Era de origen??? Nos puedes decir algo mas de holder???
U saludo, y Animo!!!!!!!!!!!
:shock: Hello Peñas.
Que yo sepa, no me quisiera equivocar, Holder montaba sus propios motores. En el caso de este AG3, montaba el Holder de 3 cilind. (84x89), de inyeccion directa, refrigerado por agua, y con una relacion de compresion de 18:1. Sus revoluciones en trabajo iban de las 800 a las 2400 rpm de máximo giro de motor.
Su par max. estaba en los 83.4 Nm a 2100 rpm.
neumaticos delanteros y traseros: 7.50x18
potencia max. 30 cv (SAE: 34 cv)
potencia a la tdf: 26.7 cv
este modelo salio al mercado el año 1966. Este AG3 era igual que el AM2
Por tanto, Peñas, a este, le montaron el Barrerios, aqui en nuestro pais.
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GEBRUD. HOLDER GmbH
Metzingen - Alemania
Un saludo Peñas.
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
DEUTZ D40 motor: Deutz F3L.812 con 3 cilind. (95x120)
cilindrada: 2550 cc
par motor DIN: 128/1700 rpm
potencia DIN: 35 cv
potencia de inscripcion: 32 cv
consumo especifico gr/cv/h: 206
nº velocidades: 7 + 3
velocidad maxima: 29 km/h
neumaticos delanteros: 6.00x16 traseros: 11x28
longitud total: 3250 mm
peso sin contrapesos: 1610 kgs
fue homologado el dia 25 de septiembre del 1964 mediante convalidacion de la prueba OCDE realizada en la Estacion alemana de Darmstad.
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
DEUTZ D-30.S
motor: Deutz F2L 712 con 2 cilind. (95x120)
cilindrada: 1700 cc
regimen max. giro motor: 1700 rpm
par motor: 88/1700 rpm
consumo especifico optimo gr/cv/h: 212
nº velocidades : 8 + 2
neumaticos delanteros: 5.00x16 traseros: 9x32
longitud total: 3040 mm
peso sin contrapesos: 1400 kgs
fue homologado el dia 25 de septiembre del 1964, mediante convalidacion de su prueba OCDE, realizada en la estacion alemana de Darmstad
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
DEUTZ D 55
motor: Deutz F4L 812 de 4 cilind. (95x120)
cilindrada: 3400 cc
regimen max. giro motor: 2300 rpm
par motor Nm DIN: 177/1700 rpm
poencia DIN: 52 / 2300 rpm
potencia de inscripcion: 47 cv
consumo especifico gr/cv/h: 216
nº velocidades adelante: 8 atras: 4
velocidad máx.: 29 km/h
neumaticos delanteros: 7.50x16
neumaticos traseros: 11x36
regimen giro tdf: 540/1000 rpm
longitud total: 3720 mm
peso sin contrapesos: 2230 kgs
fue homologado el dia 30 de noviembre del 1964, mediante convalidación de su prueba OCDE efectuada en la Estacion alemana de Darmstad.
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
DEUTZ D-5005
motor: Deutz F4L 812 de 4 cilind. (95x120)
cilindrada: 3400 cc
potencia de inscripcion: 46 cv
max potencia DIN: 45/2100 rpm
par max. Nm DIN: 177/1700 rpm
consumo especifico gr/cv/h: 210
nº velocidades adelante: 6 atras: 2 opcionalmente: 8 + 2
velocidad maxima: 25 km/h
regimen giro tdf: 540 rpm
neumaticos delanteros: 5.50x16 traseros: 12.4x32
longitud total: 3490 mm
peso sin contrapesos: 2100 kgs
fue homologado el dia 8 de febrero del 1966.
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
8-) DEUTZ D-5505
motor: Deutz F4L 812 de 4 cilind. (95x120)
cilindrada: 3400 cc
max, potencia DIN: 52 CV/2300 rpm
par Nm en DIN: 177/1700 rpm
potencia de inscripcion: 47 cv
consumo especifico gr/cv/h: 216
velocidades: 8 + 4 (caja ZF A216)
neumaticos delanteros: 7.50x16 traseros: 12.4x36
longitud total: 3730 mm
peso sin contrapesos: 2440 kgs
fue homologado el 23 de febrero del 1966
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
8-) DEUTZ D-4005
motor: Deutz F3L 812 de 3 cilind. (95x120)
cilindrada: 2550 cc
regimen max. giro motor: 2150 rpm
consumo especifico gr/cv/H: 200
potencia de inscripcion: 34 cv
max, pot. DIN: 35/2150 rpm
par Nm en DIN: 127/1700
velocidades: 8 + 2 (caja cambios TW35.1)
velocidad maxima: 25 km/h
neumaticos delanteros: 6.00x16 traseros: 12.4x32
longitud total: 3430 mm
peso sin contrapesos: 1780 kgs
fue homologado el 15 de marzo del 1966, mediante convalidacion de su prueba OCDE en la Estacion de Darmstadt - Alemania.
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
DEUTZ D40
