Hola:
Abro este tema aunque ya he leído algo por ahí sobre pintar un remolque, pero hay cosas que no me quedan claras.
1º limpiarlo, claro
2º con decapante y después lijar.
3º se aplica a continuación pìntura antióxido (alguna marca que me podais recomendar?) y ya está o después de esto se aplica la pintura , el color que se quiera? ¿que pintura recomendais?
Muchas gracias a los que me ayuden.
a ver si soy capaz de enviar una foto para que podáis orientarme mejor.
Saludos
ve a una ferreteria buena y compra pintura con miño incorporado y olvidate del miño . naranja jejeje yo compro en una ferreteria industrial , de la marca ferrokey y tienen de to marcas de siempre y marcas blancas en casi todos los productos como las pinturas con tratamiento antioxido . eso si el kilo de pintura 20 euritos jejejje
pista escribió:ve a una ferreteria buena y compra pintura con miño incorporado y olvidate del miño . naranja jejeje yo compro en una ferreteria industrial , de la marca ferrokey y tienen de to marcas de siempre y marcas blancas en casi todos los productos como las pinturas con tratamiento antioxido . eso si el kilo de pintura 20 euritos jejejje
Gracias pista por tu respuesta, pero no sé que es "miño" , quieres decir que lleva el antióxido incorporado? y se tienen que dar 2 capas igualmente?
Hola, he trabajado en una fábrica de pinturas, te comento:
Lo primero a tener en cuenta, una buena pintura en una superficie mal preparado no sirve de nada, es decir una mala pintura sobre una superficie bien preparada es mucho más eficiente que una buena sobre oxido.
Como preparar, lo ideal y visto el estado del remolque lo mejor es granallar, pero esto es caro así que pasamos a lijado a ser posible mecánico, con un taladro, amoladora, etc.
Los decapantes como su propio nombre indica quitan capas, NO PREPARAN LA SUPERFICIE, por lo cual es mejor una preparación lijando la chapa.
Sistemas de pintado:
Epoxy + Poliuretano
* Imprimación Epoxy de dos componentes, a ser posible con zinc, que actúa como sustituto del plomo (minio) que esta prohibido por ser cancerigeno, el color de la imprimación es importante si varia a pintar un color claro, es decir un crema, etc, porque si se compra roja es mas difícil de cubrir con la capa de terminación, Lo mejor es gris o banca.
* Poliuretano de dos componentes, es el mercedes de las pinturas, máxima dureza brillo y durabilidad, lo hay en cualquier color.
Pegas de esto, cada uno tiene su disolvente especifico, son de dos componentes y si no se usa todo se endurece y se estropea y por ultimo y mas importante el precio que es alto en comparación con el otro sistema de pintado.
Sintético:
• Una imprimación sintética de un componente, lo mismo que lo anterior el color si es gris o blanca mejor, importante el secado en estas imprimaciones es físico (calor) por lo que hay imprimaciones de secado rápido que secan bastante bien incluso estos días de frío.
• Esmalte sintético, es como el famoso tintalux de toda la vida, tener cuidado con los secados, el brillo esta reñido con el secado, si seca muy rápido es posible que no brille mucho. Es mejor uno que seque lento por el tema del brillo
Para terminar, cual es mejor pues el primero esta claro, pero el precio es superior, puede que incluso el doble, pero el brillo, dureza y durabilidad compensan toso esto, porque te aseguro que PREPARANDO BIEN LA SUPERFICIE, te tiene que durar el doble o mas.
por como has preguntado veo que la intencion es a brocha
coge una espatula y levanta todo lo que puedas que este suelto si tienes ganas le das con un cepillo de alambre al oxido y despues pintura que hay directa sobre el oxido sintetica, (hay que mezclar con disolvente como todas las pinturas o aguarras que es mas barato xD) en media botella de cocacola mete pintura y le vas echando disolvente y removiendo con un palo hasta que quede entre cremosa y liquida es decir que no se corra la pintura pero que no cueste darle a la brocha
mojas la brocha y a estirar la pintura, cuanto mas estires mejor queda y menos gastas, es mejor dar dos capas finas que una gruesa
no gastes dinero en imprimaciones que en este caso no te merce la pena
Estoy deacuerdo en tu metodo, rapido y economico, pero segun mi experiencia, ya puestos lijar, pintar 2 capas, etc, por un pco mas de trabajo y de dinero, poco mas quizas,ya que solo es una capa a mayores, quedaria mucho mejor.
Creo que es un trabajo que se realiza muy pocas veces a lo largo de la vida de un remolque y de hacerlo, yo intento quedarlo bien.
Es lo mismo que lo carros de tirar abono, con una buena pintura cada 3 o 4 años, epoxy bituminosa, la vida del carro es infinita, ya que hay pocas corras tan corrisivas como los minerales.
yo tengo que pintar tambien los remolques si tengo tiempo jejejej
le pedi presupuesto a un chaval que viene y te decapa con una maquina de chorro de arena , me dijo que sobre los 150.200 euros cada remolque me parecio muy caro :evil:
asi que el otro dia en el carrefur vi la maquina de pintar "paint zom " es una maquina que lleva el compresor incorporado y supuestamente pinta bien .
lleva una pistola .con el deposito abajo y solo hay que tener mucho cuidado con la viscosidad de la pintura ...
por lo que he visto en comentarios por internet hay de todo .para pinturas plasticas de agua no funciona ..pero para esmaltes si ,, como van diluidos en disolvente parece que marcha bien , pero no lo se porque no la probado .
tengo un compresor y pistola de pintar , pero el compresor es pequeño y hay que estar parado mucho tiempo para que cargue y no quemarle .
en fin me podeis decir algun experto cual es la disolucion adecuada de disolvente y pintura , para pintar bien ,pero para no pintar con la pintura muy disuelta por el disolvente ¿¿¿¿¿¿¿????? tampoco no ?????
da lo mismo el aguarras que el disolvente ¿¿¿¿¿??????? :roll:
¿ hay distintos tipos de disolventes ?
se puede utlizar el decapante con pistola ?????
yo estoy lijando con la radial y un disco de lija un remolque no muy grande pero suficiente para 2 o 3 ratos buenos y después me espera otro igual.
te recomiendo si vas a lijar con radial que te pongas buzo gorro gafas guantes y mascarilla porque yo salí negro del polvo de la pintura
luego pienso darles un buena capa de imprimación y 2 de pintura
Píntalo con una pistola y el compresor, tardas 10 veces menos y queda 100 veces mejor, hay unas pinturas con poliuretano que aguantan mejor los golpes y duran mucho mas.
Lo principal es sobre todo, lo que mas tienes que tener en cuenta es limpiar oxido, decapar, lijar con una radial y discos de lijar, luego limpias todo bien con un trapo y disolvente, lo dejas secar y una pintura del color que quieras, yo lo pintaria azul.
Muchísimas gracias a todos por vuestras aportaciones!!!
Seguro que cuando me ponga a pintarlo me surgirán mas dudas y eso será este verano. De momento ya me han quedado claras muchas cosas sobre la pintura y el tema de lijarlo. Descarto lo de pintarlo con pistola y compresor porque no tengo experiencia ni compresor, claro!
Saludos,
Hay un detalle que es muy importante que nadie te ha dicho, y es que el compresor tienes que dejar que se cargue el aire a tope, e ir descargando aire poco a poco, osea dejando que se recupere la presion dentro del calderín, ya que si empiezas a tirar aire se te baja mucho la presion y te salen chorreones. Es importante también mover la pistola en bandas horizontales.
Yo pinte una bañera el año pasado y le quité el oxido con el taladro, radial, no mucho solo a lo mayor y después le di a toda un producto para tratar el hierro oxidado y pintar encima del oxido. El resultado ha sido muy bueno, pero no sé como aguantará el tiempo.
Roberkripan escribió:Yo pinte una bañera el año pasado y le quité el oxido con el taladro, radial, no mucho solo a lo mayor y después le di a toda un producto para tratar el hierro oxidado y pintar encima del oxido. El resultado ha sido muy bueno, pero no sé como aguantará el tiempo.
fosfatizante roberto? yo he usado uno que se aplica diluido en agua y funciona muy bien..
Wenceslao escribió:Hay un detalle que es muy importante que nadie te ha dicho, y es que el compresor tienes que dejar que se cargue el aire a tope, e ir descargando aire poco a poco, osea dejando que se recupere la presion dentro del calderín, ya que si empiezas a tirar aire se te baja mucho la presion y te salen chorreones. Es importante también mover la pistola en bandas horizontales.
el problema es que si tienes un calderin pequeño no haces na ..y encima le puedes quemar al trabajar forzao .
cuando hablais de imprimacion ..os referis al miñoy otros no ???????????
hay ya en el mercado pinturas de una sola mano con imprimacion antioxidante ,,para que hacer 2 trabajos si puedo hacer uno .
y creo que dandole una mano de esmalte periodiocamente incluso del normal no se oxida na .
vale el acido nitrico y el fosforico para usarlos de decapantes ???? yo alguna vez le he dado con una brocha a una pieza con mucho oxido en vez de puliarla y la deja sin oxido se come el acido to y es peligroso ..pero no desprende vapores .es que tengo mucho acido guardao :lol: :lol:
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