Fallo hidraulico JOHN DEERE serie 50

[Entrerriano]

ahi fui y cuando hice vista previa me lo muestra chico de nuevo...

[Verdamarillo]

Eso que baja vertical no es ninguna manguera, es un soporte metalico, y lleva otro exactamente igual en el otro lado. De todos modos, ese tapon que dices va puesto en la manguera que baja del deposito que esta encima de esta bomba (no se ve en la foto) y no creo que ese deposito este presurizado a tanta presion como puede dar la bomba interna del tractor.

[Entrerriano]

ese mismo detras del tensor.. perdon .. tiene poca presion.. si quieres te averiguo exactamente pero cuando fui al taller habia un 3550 totalmente desmantelado ,sin las chapas y tenia algo asi como 2 bar ahi... cuando lo pusieron en marcha

[Entrerriano]

2 bar no es nada.. son 30libras de presion.. acelerado a fondo tenia algo mas...eso sin tocar la direccion ni nada.. en cuanto tocaba la direccion bajaba bastante  en ralenti 

[Entrerriano]

si tiene fugas en caliente ahi se debe quedar sin alimentacion.. pero lo que hay que mirar es el caño de retorno del orbitrol..

[Verdamarillo]

Si, esa puede ser la presion que marcara ahi, y al tocar la direccion (o cualquier consumo de los distribuidores o elevador) hara bajar esa presion porque la bomba principal empieza a chupar aceite del deposito.Pero la bomba interna para los embragues de la dt o la tdf dara seguro entre 15 y 20 bares.

[Entrerriano]

si tiene fugas en caliente ahi se debe quedar sin alimentacion.. pero lo que hay que mirar es el caño de retorno del orbitrol..

[Entrerriano]

[QUOTE=Verdamarillo]Si, esa puede ser la presion que marcara ahi, y al tocar la direccion (o cualquier consumo de los distribuidores o elevador) hara bajar esa presion porque la bomba principal empieza a chupar aceite del deposito.Pero la bomba interna para los embragues de la dt o la tdf dara seguro entre 15 y 20 bares.[/QUOTE]Si quieres te averiguo precisamente cuales son las presiones y de donde las toma.. en ese caño habia presion en ralenti   y mas aun acelerado...  por eso la fuga es notable en ralenti y en caliente...

[Verdamarillo]

Si seria interesante que dijeses que presiones mas o menos tiene que dar y donde se toman.Saludos,

[Noroeste30]

pues yo aun no pude probar lo de soltar el tubo de la direccion porque ahora que hace falta, no me volvio a fallar...

[Noroeste30]

[QUOTE=Verdamarillo]Si seria interesante que dijeses que presiones mas o menos tiene que dar y donde se toman.Saludos,[/QUOTE]+1

[Noroeste30]

despues de un tiempo cada vez falla mas,ahora lo hace incluso en frio,a los diez minutos de arrancar,de la direccion no es.lo que he descubierto es que cuando falla,se me queda la direccion dura de todo,no se mueven las ruedas nada de nada,se queda sin salidas hidraulicas traseras,pero la toma si funciona perfectamente,la pongo y saco sin problema estando sin direccion.pues bien,sin acciono el hi-lo estando al relanti,sin tocar el gas,pues de repente trabaja todo,solo tocar el hi-lo y ya se hablnda la direccion y funciona todo perfectamente hasta que vuelva a fallar,claro,puede estar todo el dia bien.esto del hi-lo ya lo probe tres veces y las tres igual.que opinais?

[Raul_45]

pues yo os comento mi caso:tengo un 2850 dt,y a mi todo esto me pasa desde hace mucho tiempo,la pala a la mitad vibra mucho,en caliente la direccion no va,el variador en caliente se va a la otra posicion,vamos de todo un poco,esta claro que es falta de presion por que al ralenti se me enciende la luz del hidraulico,le lleve al taller,cambie la tapa de velocidades por que tenia fuga,los mandos de la pala por que habia fuga,el orbitrol,los anillos del variador que tambien tenian fuga,ya no se que mas hacerle pero el tractor sigue igual,ah tambien se reparo la bomba de adelante y el problema es que no le puedo llevar al taller por que trabaja los 365 dias del año,ya no se ni que hacer para que funcione bien,un saludo.

[Entrerriano]

despues de un tiempo cada vez falla mas,ahora lo hace incluso en frio,a los diez minutos de arrancar,de la direccion no es.lo que he descubierto es que cuando falla,se me queda la direccion dura de todo,no se mueven las ruedas nada de nada,se queda sin salidas hidraulicas traseras,pero la toma si funciona perfectamente,la pongo y saco sin problema estando sin direccion.pues bien,sin acciono el hi-lo estando al relanti,sin tocar el gas,pues de repente trabaja todo,solo tocar el hi-lo y ya se hablnda la direccion y funciona todo perfectamente hasta que vuelva a fallar,claro,puede estar todo el dia bien.esto del hi-lo ya lo probe tres veces y las tres igual.que opinais?

por ahi debe estar la fuga noroeste... si no era la direccion ,, y ahora dices que tocas el hi lo y funciona.. tiene que tener una fuga ahi..

[Entrerriano]

pues yo os comento mi caso:tengo un 2850 dt,y a mi todo esto me pasa desde hace mucho tiempo,la pala a la mitad vibra mucho,en caliente la direccion no va,el variador en caliente se va a la otra posicion,vamos de todo un poco,esta claro que es falta de presion por que al ralenti se me enciende la luz del hidraulico,le lleve al taller,cambie la tapa de velocidades por que tenia fuga,los mandos de la pala por que habia fuga,el orbitrol,los anillos del variador que tambien tenian fuga,ya no se que mas hacerle pero el tractor sigue igual,ah tambien se reparo la bomba de adelante y el problema es que no le puedo llevar al taller por que trabaja los 365 dias del año,ya no se ni que hacer para que funcione bien,un saludo.

por lo que dices probablemente tenga la bomba primaria gastada o fuga interna.. asi que no va quedar otra que desarmar la caja..

[BUGY]

pues yo os comento mi caso:tengo un 2850 dt,y a mi todo esto me pasa desde hace mucho tiempo,la pala a la mitad vibra mucho,en caliente la direccion no va,el variador en caliente se va a la otra posicion,vamos de todo un poco,esta claro que es falta de presion por que al ralenti se me enciende la luz del hidraulico,le lleve al taller,cambie la tapa de velocidades por que tenia fuga,los mandos de la pala por que habia fuga,el orbitrol,los anillos del variador que tambien tenian fuga,ya no se que mas hacerle pero el tractor sigue igual,ah tambien se reparo la bomba de adelante y el problema es que no le puedo llevar al taller por que trabaja los 365 dias del año,ya no se ni que hacer para que funcione bien,un saludo.

yo tube un algunos problemas parecidos en mi caso es un landini y la pala subia muy lenta y temblaba despues de cambiar algun manguito que tenía pequeñas fugas me di cuenta que era del enganche del hidraulicoque estab mal enganchado yo te recomiendo que mires bien todo eso y veas si falla siempre o solo a veces si es a veces probablemente e se una conexion o algo asi no se pero yo me romperia algo al cabeza antes de abrir nada.

[BUGY]

por cierto alguien me puede dar referencias (consumo, problemas...) del 2850, 3350, 3140, 3650 estoy en galicia y aqui se ven bastante 2850 y el 2650 aunque este ultimo quizas nos sea justo de potencia de estos he probado los dos modelos usamos con frecuencia un 2650 que nos dejan y a pesar de tener mucho menos potencia que el landini en transporte subiendo se achica mucho menos y al final la velocidad de transporte es muy similar, lo que no se es como iria con el caudal hidraulico o el rendimiento de potencia en la toma de fuerza. por otro lado de la serie 3000 parece ser que dan mas par pero no sé como andará de consumo.

[Lophez]

esos tractores tienen mucha calidad , de materiales , nada de arreglar por un lado y romper por el otro por defectos , pero como todas las cosas tienen problemas que pueden ser cojoneros si no das con el y al final puede ser la parida mas grande del mundo de todas maneras un 2850 o 2650 en estado perfecto no creo que te baje de 15mil euros aunque tambien los hay por 12mil o 11mil .

[Noroeste30]

si el tractor tiene el hi-lo en posicion "tortuga" me he dado cuenta que no falla,y si lo tengo en "liebre" es cuando da problemas,si se queda sin presion,y lo bajo a tortuga vuelvo a tener presion sin tocar nada mas.he de decir que el hi-lo funciona bien aunque no funcione el resto,eso si,depende de la posicion que tenga fastidia el resto,no se si me explico,pero me parece una buena pista del fallo

[Raul_45]

noroeste,esta claro que tienes fuga en el variador,es solo cambiar unos anillos de goma pero hay que partir el tractor.¿te has fijado si al pasar a liebre se te enciende la luz roja de la presion del hidraulico?.en posicion lenta no te pasa por que no lleva presion por eso cuando paras el tractor si estas en liebre automaticamente se pasa a tortuga,por eso yo cuando manejo la pala voy con el variador en lento para no quitarla caudal.