tractores " EBRO"

Calimero · Mensaje por **Calimero** » 16 Abr 2010, 19:02

y mira tambien los enganches rapidos de la bomba que con el desgaste se salen las bolas

Sanitou · Mensaje por **Sanitou** » 16 Abr 2010, 19:37

Pues precisamente de la trasera no creo que tenga muchos problemas porque le montaron unos ruedachos bastante gordos, y la llanta es totalmente reforzada.... de hecho me da a sospechar por esas ruedas que no haya trabajado con traillas o labores de tiro fuertes... no tiene ni guardabarros traseros...Lo que no entiendo es eso de que la toma de fuerza se frene al ralentí.... será que se acelere... no?En principio iré a verlo, le miraré direccion, que conecte y desconecte bien la doble, y que tire bien... dice que tiene aire acondicionado pero no se si irá muy bien, de todas formas no es algo que me preocupe.... lo que más va a utilizar es la calefaccion... el cambio dio problemas o algo??? en principio de hidraulica no ha trabajado mucho, y el elevador se ve bastante entero....

Raul-406 · Mensaje por **Raul-406** » 16 Abr 2010, 23:19

Si tiene ruedas anchas lo más fácil es que el cambio o la trasera estén reventaos.

-jd- · Mensaje por **-jd-** » 17 Abr 2010, 10:12

[QUOTE=Dyn6180]http://lostractoresantiguos.blogspot.co ... ive.htmlUn blog interesante que he encontrado sobre tractores, .El sabado en tve 2 dieron el documental sobre BARREIROS motor humano ,yo no lo vi y buscando sobre el documental he encontrado este blog, en el blog viene el enlace para ver el documental, cuando tenga tiempo lo vere .SALUDOS[/QUOTE]
si no hubiera sido por el INI y por tener que buscar capital en crysler barreiros podria aver llegado a algo grande

Verdamarillo · Mensaje por **Verdamarillo** » 17 Abr 2010, 19:19

[QUOTE=Calimero][QUOTE=Sanitou]Que tal salieron los EBRO 8135 DT ???? me han ofrecido uno por poco dinero, con motor perkins... horas ni se sabe, repintado y tal, y la verdad no se que mirarle cuando vaya a verlo... quería saber de que suelen fallar estes cacharros.... yo simplemente conque tenga buena tdf, doble traccion como es debido y tire... me vale.. no necesito ni hidraulicas ni leches...Contadme haber... Por cierto le falta un cristal de la cabina, el trasero, saldrá muy caro eso?[/QUOTE]

Lo primero mira que la toma de fuerza frene sin tener que dar acelerones, y con el motor frio mira a ver como va la direccion, y no estaria de mas que mirases si pierde mucho aceite por el motor, y el ventilador del aire acondicionado echale un ojo, y a la llave del arranque que alguno dio problemas, y se me olvidaba mira los esparragos de las ruedas sobre todo las traseras y que los discos no tengan grietas[/QUOTE]

Huy, eso de mirar si pierde aceite.... Lo que tienes que hacer es si pierde aceite, quedartelo, ahora, si no pierde una gota de aceite, dejalo alli, que ahi algo raro.
De la bomba inyectora no sabia yo que fallasen. ¿no sera que fallo 1 y ya pensamosque fallaron todos? Lo digo porque esa bomba inyectora es una bomba rotativa que la montan infinidad de motores, esta muy probada, y da igual que la lleve montada boca arriba, boca abajo o como quiera, pero eran bastante fiables.

Saludos,

Calimero · Mensaje por **Calimero** » 18 Abr 2010, 11:27

[QUOTE=Sanitou]Pues precisamente de la trasera no creo que tenga muchos problemas porque le montaron unos ruedachos bastante gordos, y la llanta es totalmente reforzada.... de hecho me da a sospechar por esas ruedas que no haya trabajado con traillas o labores de tiro fuertes... no tiene ni guardabarros traseros...Lo que no entiendo es eso de que la toma de fuerza se frene al ralentí.... será que se acelere... no?En principio iré a verlo, le miraré direccion, que conecte y desconecte bien la doble, y que tire bien... dice que tiene aire acondicionado pero no se si irá muy bien, de todas formas no es algo que me preocupe.... lo que más va a utilizar es la calefaccion... el cambio dio problemas o algo??? en principio de hidraulica no ha trabajado mucho, y el elevador se ve bastante entero....[/QUOTE]
Lo de la toma de fuerza el que yo use al ralenti o poco acelerado no se paraba, eso que se llevo al taller para repararlo, pero volvio a dar la averia, debia de ser que si no tenia presion de hidraulico tardaba mucho en parar por eso de acelerar a fondo, y esos tractores no tenian mucha presion hidraulica si cargabas al elevador algo pesado habia que acelerar para que subiria, espero te sirva mi comentario

Heidiana · Mensaje por **Heidiana** » 18 Abr 2010, 15:38

Sanitou , no te fies de todos los comentarios porque se leen unas cosas alucinantes

Sanitou · Mensaje por **Sanitou** » 18 Abr 2010, 16:07

[QUOTE=Heidiana]Sanitou , no te fies de todos los comentarios porque se leen unas cosas alucinantes[/QUOTE]Ya ha ido mi padre a ver el tractor, y no se le ve mal, tiene un buen sonido, comenta que la tdf va perfecta, y que lo demás pues vamos, es lo que es... marca 6 mil y pico de horas y no tiene pinta de tener más... lo usaron para desfondar mucho tiempo con un arado de una pala, por eso llevaba esas ruedachas atrás... al final no se que haremos, ahora como ha salido lo del renove, miraremos haber que condiciones hay este año y veremos que hacemos...

Dyn6180 · Mensaje por **Dyn6180** » 18 Abr 2010, 22:21

Dyn61802010-04-19 23:19:18

Juande1971 · Mensaje por **Juande1971** » 18 Abr 2010, 23:08

quita el tapon por donde se echa el aceite al motor y acelera un poco. site tira mucha aceite no lo compres tiene el motor reventado

Cuervorojo · Mensaje por **Cuervorojo** » 19 Abr 2010, 14:12

[QUOTE=Juande1971]quita el tapon por donde se echa el aceite al motor y acelera un poco. site tira mucha aceite no lo compres tiene el motor reventado[/QUOTE]

esto que dices vale solo para el motor del Ebro o para cualquier motor

saludos

Peferro · Mensaje por **Peferro** » 19 Abr 2010, 18:29

Hola,

Tengo un Ebro 160 que funciona bastante bien.

Le he modificado todo el sistema hidraulico.

Me han sorprendido mucho las fotos de Ebro 160 DT. ¿Existe la posibilidad de encontrar piezas de la DT?

Un saludo

Peñas · Mensaje por **Peñas** » 19 Abr 2010, 18:46

yO SIGO SIN ENTENDER ESO DE QUE EL 6100 HAY QUE ACELERARLO PARA QUE SE PARE LA TDF.

Sanitou · Mensaje por **Sanitou** » 19 Abr 2010, 19:15

[QUOTE=Peñas]yO SIGO SIN ENTENDER ESO DE QUE EL 6100 HAY QUE ACELERARLO PARA QUE SE PARE LA TDF.[/QUOTE]+1

Calimero · Mensaje por **Calimero** » 19 Abr 2010, 19:33

[QUOTE=Peñas]yO SIGO SIN ENTENDER ESO DE QUE EL 6100 HAY QUE ACELERARLO PARA QUE SE PARE LA TDF.[/QUOTE]
pues asi era como funcionaba, segun me dijo el mecanico se debia a que el freno lo movia el aceite hidraulico y a mas caudal pues frenaba mas rapido, el tractor tenia unas 9000 horas, tampoco me atrevo a decir que sea verdad yo solo comento mi experiencia con el 8135

Calimero · Mensaje por **Calimero** » 19 Abr 2010, 19:35

claro me refiero poniendo la palanca de la TMF en la posicion de parada

Heidiana · Mensaje por **Heidiana** » 19 Abr 2010, 22:47

Peñas , las series 6000 y 8000 tienen tdf hidraulia , al desconectarla tiene un freno hidraulico (una especie de piston pequeño) que la para , si la tdf no para hay tres motivos : la bonba baja de presion por desgaste (no tiene suficiente presion para empujar piston freno) y acelerando que manda mas presion para la tdf , o el piston de freno que tiene fuga de aceite y no llega a presion necesaria , tambien puede ser de los discos (en vaño de aceite) gastados. te queda mas o menos claro?

Un saludo

Sanitou · Mensaje por **Sanitou** » 19 Abr 2010, 23:57

totalmente, gracias heidiana.

Peñas · Mensaje por **Peñas** » 20 Abr 2010, 08:23

Pero que es hidraulico el accionamiento o que lleba un motor hidraulico que se mueve por la energia de la bomba hidraulica y no hay un eje de unión directo entre el motor y la salida del cardan????

Ademas si tu desconectas, por falta de energia digo yo que enseguida se parará.....

Reqen · Mensaje por **Reqen** » 21 Abr 2010, 21:42

Yo entiendo quela TDF girará cuando no tienes fuerza conectada al cardan, que gira loco. Si el cardan hace resistencia, supongo que parará de inmediato, no creo que tenga tanta inercia...