tractores antiguos
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Peñas
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Yo vi hace años un White de 100 cv simple, pero no he visto nunca ninguno mas.
Última edición por Peñas el 25 Jun 2014, 12:50, editado 1 vez en total.
ASTURIAS paraíso natural
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Mabasa
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Un poco de historia del Blanco=White:
Esta empresa USA entro en el mercado americano en el año 1960. Hacia el 1962 compro Cockshutt canadiense. Hacia el 1975 adquiere Oliver, Minneapolis Moline.
Hacia el año 1985 vende la seccion de cosechadoras a Massey Ferguson.
Se forma una nueva idea de Cia. denominada White.New Idea.
Estas empresas actualmente forman parte del AGCO, que las adquirio hacia el 1991
AGCO fabrico estos modelos desde el 1991-2001, y aqui es cuando WHITE se fusiona con AGCO-allis, para crear AGCO como marca.
WHITE, en su larga trayectoria fabrico muchos modelos, tanto de simple como de doble traccion.
Normalmente usaban motores Detroit y Cummins.
Esta marca es muy popular en USA, tanto con el nombre de WHITE, como ahora con el nombre de AGCO.
Asi resumido, es la historia de esta marca de tractores norteamericana
Esta empresa USA entro en el mercado americano en el año 1960. Hacia el 1962 compro Cockshutt canadiense. Hacia el 1975 adquiere Oliver, Minneapolis Moline.
Hacia el año 1985 vende la seccion de cosechadoras a Massey Ferguson.
Se forma una nueva idea de Cia. denominada White.New Idea.
Estas empresas actualmente forman parte del AGCO, que las adquirio hacia el 1991
AGCO fabrico estos modelos desde el 1991-2001, y aqui es cuando WHITE se fusiona con AGCO-allis, para crear AGCO como marca.
WHITE, en su larga trayectoria fabrico muchos modelos, tanto de simple como de doble traccion.
Normalmente usaban motores Detroit y Cummins.
Esta marca es muy popular en USA, tanto con el nombre de WHITE, como ahora con el nombre de AGCO.
Asi resumido, es la historia de esta marca de tractores norteamericana
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
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Mabasa
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tractor:
marca: BMC
modelo: mini
motor: BMC
modelo: 9T diesel
potencia: 14 cv
potencia tdf: 13.6 cv
potencia en condiciones atmosf. normales: 13.7 cv
fabricante: BMC Scotland Ltd.
ciudad: Bathgate Escocia (Gran Bretaña)
gasoil densidad: 0.838 a 15.6º C
cetanos: 51.5
homologado el dia 7 de junio del 1968 en Siloe (Inglaterra)
la homologacion fue solicitada por: SA de Vehiculos Autmoviles
El desarrollo de este modelo se hizo en Birmingham (UK) desde el 1966 al 1968. No tuvo mucho exito.
La relacion de compresion era de: 23,6 a 1 y las rpm maximas a: 2750.
Se construyo un modelo con motor de gasolina, motor: 9TA.
Las dos versiones cubicaban: 948 cc.
marca: BMC
modelo: mini
motor: BMC
modelo: 9T diesel
potencia: 14 cv
potencia tdf: 13.6 cv
potencia en condiciones atmosf. normales: 13.7 cv
fabricante: BMC Scotland Ltd.
ciudad: Bathgate Escocia (Gran Bretaña)
gasoil densidad: 0.838 a 15.6º C
cetanos: 51.5
homologado el dia 7 de junio del 1968 en Siloe (Inglaterra)
la homologacion fue solicitada por: SA de Vehiculos Autmoviles
El desarrollo de este modelo se hizo en Birmingham (UK) desde el 1966 al 1968. No tuvo mucho exito.
La relacion de compresion era de: 23,6 a 1 y las rpm maximas a: 2750.
Se construyo un modelo con motor de gasolina, motor: 9TA.
Las dos versiones cubicaban: 948 cc.
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
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Mc1972
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[QUOTE=Peñas][QUOTE=Mc1972][QUOTE=Zaratan37]hola mc1972,llevas toda la razon,en eso y en la coletilla que pones debajo,lo de toda explotacion...
pero creeme que eran durisimos,en mi pueblo todavia quedan unos cuantos[/QUOTE]
aqui a los barreiros se les acoplaba un brazo vibrador para tirar olivas por suerte no me ha tocado llevar ninguno pero cada vez que veo uno se me ponen los pelos de punta, estoy acostumbrado a lo john deeres y eso me parecen hierros comparandolos con un john deere de su generacion[/QUOTE]
Pero chavalin, los JD de su epoca eran el 717, 818 y el 1020 y 2020, y eran para mi opinion inferiores a un Barreiros 7.000 ó un 70.70. Lo primero esos JD no tenian doble embrague, y el control de profundidad para arar no valia para nada, el elevador se tragaba hasta abajo y cuando le dabas para arriba se te salin los arados del suelo. Que me los compares con un HAnomag-Barreiros que pase, pero con un Barreiros 50.55 ó 70.70 pues no. El 70.70 le apuesta a todo a un JD 2030, ó un fiat 70-66.
yO he tenido un JD2020 y un BARREIROS 70.70 , Y SÉ LO QUE ES UNO Y OTRO. Si me los comparas ya con la serie 40, pues no porque son mucho más avanzados. pero con la serie 20, 30 y 35, a igualdad de potencia, un barreiros se lo come al JD
Un saludo artista!!!![/QUOTE]
perdona si te e ofendido pero no compares un JD con un barreiros que ofenderas tu a mucha gente,
en mi casa emos tenido JD de la serie 20,30,35,40 y 6000
pero creeme que eran durisimos,en mi pueblo todavia quedan unos cuantos[/QUOTE]
aqui a los barreiros se les acoplaba un brazo vibrador para tirar olivas por suerte no me ha tocado llevar ninguno pero cada vez que veo uno se me ponen los pelos de punta, estoy acostumbrado a lo john deeres y eso me parecen hierros comparandolos con un john deere de su generacion[/QUOTE]
Pero chavalin, los JD de su epoca eran el 717, 818 y el 1020 y 2020, y eran para mi opinion inferiores a un Barreiros 7.000 ó un 70.70. Lo primero esos JD no tenian doble embrague, y el control de profundidad para arar no valia para nada, el elevador se tragaba hasta abajo y cuando le dabas para arriba se te salin los arados del suelo. Que me los compares con un HAnomag-Barreiros que pase, pero con un Barreiros 50.55 ó 70.70 pues no. El 70.70 le apuesta a todo a un JD 2030, ó un fiat 70-66.
yO he tenido un JD2020 y un BARREIROS 70.70 , Y SÉ LO QUE ES UNO Y OTRO. Si me los comparas ya con la serie 40, pues no porque son mucho más avanzados. pero con la serie 20, 30 y 35, a igualdad de potencia, un barreiros se lo come al JD
Un saludo artista!!!![/QUOTE]
perdona si te e ofendido pero no compares un JD con un barreiros que ofenderas tu a mucha gente,
en mi casa emos tenido JD de la serie 20,30,35,40 y 6000
TODA EXPLOTACION AGROPECUARIA ES PERFECTAMENTE MEJORABLE HASTA LA COMPLETA RUINA DEL PROPIETARIO
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Mc1972
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[QUOTE=Peñas]
Ehi!!!!!!!!! Pero si yo te digo que tengo un 2020 y un 70.70, y sé lo que da de sí uno y otro. Dos dos tienen cosas buenas y cosas malas. Y son de la misma época. Yo cambio el 20.20 por otro 70.70 pelo a pelo.
Tambien mucho es la fama de o que dice la gente, hay que probar los dos. Tú piensa que tractor con tecnologia de más 40 años está hoy dia arando como los R-545, que aun se ven arando con verderas y gradas???? Dime uno???? Puede ser el 515, el 717, el super 55, el 48, pero más no.
Saludos MC!!!!!!!!!
Ya hemos levantado polémica que es le objeto de los foros, jejejejejje!!!!!!!!!
[/QUOTE]
asi es tambien tengo un forson major de los 50 y un Mc cormic utiliti que creo que es modelo del 48
Ehi!!!!!!!!! Pero si yo te digo que tengo un 2020 y un 70.70, y sé lo que da de sí uno y otro. Dos dos tienen cosas buenas y cosas malas. Y son de la misma época. Yo cambio el 20.20 por otro 70.70 pelo a pelo.
Tambien mucho es la fama de o que dice la gente, hay que probar los dos. Tú piensa que tractor con tecnologia de más 40 años está hoy dia arando como los R-545, que aun se ven arando con verderas y gradas???? Dime uno???? Puede ser el 515, el 717, el super 55, el 48, pero más no.
Saludos MC!!!!!!!!!
Ya hemos levantado polémica que es le objeto de los foros, jejejejejje!!!!!!!!!
[/QUOTE]
asi es tambien tengo un forson major de los 50 y un Mc cormic utiliti que creo que es modelo del 48
TODA EXPLOTACION AGROPECUARIA ES PERFECTAMENTE MEJORABLE HASTA LA COMPLETA RUINA DEL PROPIETARIO
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Mabasa
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tractor:
marca: BM-VOLVO
modelo: T-800
motor: Volvo
modelo: AD50 (en el modelo de los años 1966 al 1972)
potencia de inscripcion en España: 76 cv
potencia tdf: 76,7 cv
potencia condiciones atmosf. normales: 76 cv
gasoil densidad: 0.812 a 20º C
cetanos: 52
cubicaje del motor: 5130 cc (95,25x120)
maxima potencia en DIN: 94 cv a 2300 rpm
torque a: 335: 1500 rpm
fabricante: AB Bolinder Munktell (Grupo Volvo)
ciudad: Eskilstuna Suecia
este modelo se homologo el dia 16 de diciembre del 1968, mediante convalidacion de su prueba OCDE, realizada en la estacion de Ultuna, Uppsala (Suecia).
la homologacion fue solicitada por: Hans T.Moller SA de Barcelona.
Desde el 1972 al 1975, este mismo modelo monto el motor modelo: D50
de 6 cilindros y del mismo cubicaje, dando una potencia maxima en DIN de
102 cv a 2300 rpm.
En los años 1975 al 1978, se le monto el motor modelo: D60, con un cubicaje de 5480 cc, dando una potencia max. DIN DE 106 CV a 2300.
marca: BM-VOLVO
modelo: T-800
motor: Volvo
modelo: AD50 (en el modelo de los años 1966 al 1972)
potencia de inscripcion en España: 76 cv
potencia tdf: 76,7 cv
potencia condiciones atmosf. normales: 76 cv
gasoil densidad: 0.812 a 20º C
cetanos: 52
cubicaje del motor: 5130 cc (95,25x120)
maxima potencia en DIN: 94 cv a 2300 rpm
torque a: 335: 1500 rpm
fabricante: AB Bolinder Munktell (Grupo Volvo)
ciudad: Eskilstuna Suecia
este modelo se homologo el dia 16 de diciembre del 1968, mediante convalidacion de su prueba OCDE, realizada en la estacion de Ultuna, Uppsala (Suecia).
la homologacion fue solicitada por: Hans T.Moller SA de Barcelona.
Desde el 1972 al 1975, este mismo modelo monto el motor modelo: D50
de 6 cilindros y del mismo cubicaje, dando una potencia maxima en DIN de
102 cv a 2300 rpm.
En los años 1975 al 1978, se le monto el motor modelo: D60, con un cubicaje de 5480 cc, dando una potencia max. DIN DE 106 CV a 2300.
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Mabasa
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Tractor:
marca: BM-Volvo
modelo: T-650
motor: BM-volvo
modelo: D42
potencia: 63 cv
max. potencia en DIN: 78 CV a 2300 rpm
cubicaje: 4200 cc (105,6x120)
gasoil densidad: 0.830
cetanos: 50
fabricante: AB Bolinder Munktell (Grupo Volvo)
ciudad: Eskilstuna Suecia
homologacion practicada el 9 de noviembre del 1973, mediante convalidacion de su prueba OCDE realizada en la estacion de Uppsala (Suecia).
homologacion solicitada por: Ofirex SA
El modelo entre los años 1970 al 1972, con el mismo motor que el anterior daba un potencia DIN: 73 cv a 2300 rpm
marca: BM-Volvo
modelo: T-650
motor: BM-volvo
modelo: D42
potencia: 63 cv
max. potencia en DIN: 78 CV a 2300 rpm
cubicaje: 4200 cc (105,6x120)
gasoil densidad: 0.830
cetanos: 50
fabricante: AB Bolinder Munktell (Grupo Volvo)
ciudad: Eskilstuna Suecia
homologacion practicada el 9 de noviembre del 1973, mediante convalidacion de su prueba OCDE realizada en la estacion de Uppsala (Suecia).
homologacion solicitada por: Ofirex SA
El modelo entre los años 1970 al 1972, con el mismo motor que el anterior daba un potencia DIN: 73 cv a 2300 rpm
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.
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Mabasa
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Hola Debosende:
Efectivamente, el Farmer 2 se homologo en España, el dia 10 de marzo del 1969, como: 2E.
Te paso los datos que me preguntas:
Motor: MWM D208-3, (de 3 cilindros) con sistema de combustion por inyeccion directa,con una reserva de potencia, 2100 rpm.
La caja de cambios era semisincronizada con 8 marchas adelante y 4 atras
escalonadas. Marcha extralenta.
Velocidad maxima: 30 km/h.
El embrague era de doble tipo tornado con sistema de ventilacion.
La tdf. dependiente del motor regimen normalizado de 550 rpm y a regimen rapido de 1100 rpm. Tambien podia llevr tdf. dependiente de la marcha conectada.
Los neumaticos de serie eran: delanteros: 600-16 y los traseros: 11-28
El eje delantero es de construccion robusta, extensible y suspendido dotado de ballestas.
El hidraulico Fendt de Cat.I era el que llevaba de serie, se podia pedir bajo opciones, el de Cat. II. Llevaba regulacion mixta de manera continua entre fuerza de tiro y posicion de profundidad.La fuerza de elevacion era de 1500 kgs.
La potencia inscrita en España era de 43 cv (2E).
Peso: 1960 kgs.
distancia entre ejes: 1970 mm
radio giro: 7 m.
largo: 3260 mm
Eso es todo amigo Debosende, espero haberte ayudado, en tu pregunta.
SaludosMabasa2009-05-23 17:26:56
Efectivamente, el Farmer 2 se homologo en España, el dia 10 de marzo del 1969, como: 2E.
Te paso los datos que me preguntas:
Motor: MWM D208-3, (de 3 cilindros) con sistema de combustion por inyeccion directa,con una reserva de potencia, 2100 rpm.
La caja de cambios era semisincronizada con 8 marchas adelante y 4 atras
escalonadas. Marcha extralenta.
Velocidad maxima: 30 km/h.
El embrague era de doble tipo tornado con sistema de ventilacion.
La tdf. dependiente del motor regimen normalizado de 550 rpm y a regimen rapido de 1100 rpm. Tambien podia llevr tdf. dependiente de la marcha conectada.
Los neumaticos de serie eran: delanteros: 600-16 y los traseros: 11-28
El eje delantero es de construccion robusta, extensible y suspendido dotado de ballestas.
El hidraulico Fendt de Cat.I era el que llevaba de serie, se podia pedir bajo opciones, el de Cat. II. Llevaba regulacion mixta de manera continua entre fuerza de tiro y posicion de profundidad.La fuerza de elevacion era de 1500 kgs.
La potencia inscrita en España era de 43 cv (2E).
Peso: 1960 kgs.
distancia entre ejes: 1970 mm
radio giro: 7 m.
largo: 3260 mm
Eso es todo amigo Debosende, espero haberte ayudado, en tu pregunta.
SaludosMabasa2009-05-23 17:26:56
No pierdes si no llegas primero : pierdes si no corres.