massey ferguson

[Acyl]

me parecen averias medias para esas horas, salvo el eje delantero que se gasta mucho y el embraque y la pala no son muy amigos... no es mucho motivo de queja. De todos modos pensar en cambiar un tractor con 4000 horas es de ricos creo yo. Antes de las 15.000 horas es de millonetis.

[Moher]

alemao, ¿que opinion tienes de los MF actuales? en concreto del 6485, ¿como lo compararaias con un New Holand 6080 con el mismo equipamiento?

[Chynnx]

Yo he oido que el cambio Dyna-6 va muy bien y que el motor SiSu no da problemas.... Pero lo mejor será alguien que lo tenga...

[Emperador]

joder alemao, pues si que dao problemas el A.C.

[Riesco]

jajaja alemao ese rodamiento de la doble traccion es una caca en el renault tambien se marchaban como guindas, eso por no hablar de cuando se sale el casquillo delantero

[Rosswita]

www.masseyferguson.com/8690

[Clasfen]

 
 

[Sanitou]

[QUOTE=Alemao] Bueno pues haver si me acuerdo de las averias:
 
En garantia bomba hidraulica.
 
Sobre las 1500H se le encasquillo el eje delantero (todavia no tenia pala).
A las 2000H alternador
A las 2200H embrague (a las 2000 se le puso la pala)
A las 2500H compresor de A/C
A las 3000H se le pusieron las dos rotulas de la direccion y se le volvio a arreglar el A/C, era algun rele.
Alas 3500H varilla de la palanca de cambios (no entraban bien las marchas) y recarga del gas del A/C.
Sobre las 3700H tuberias hidraucas. Se han cambiado por latiguillos, ya que eran metalicas y con las vibraciones se desgataban y partian.
Antes de las 4000H se le encasquillo el eje delantero otra vez y reparacion del A/C.
Ahora 4100h Embrague y una rotula axial de la direccion.
 
Aparte de esto el rodamiento de la barra de la DT se va bastante y siempre hay uno de repuesto. Llevare cambiado 5 o 6......
 
Ahora mismo estas son las que se me vienen a la cabeza...... El tractor va para 9 años asi que la media es de una vez al año al taller.....
 
Lo curioso es que el 80 CV que tengo tiene mas o menos los mismo defectos......
Eso si algo tengo que alabar es el motor, tira bastante, no gasta mucho y no me ha dado ni un solo problema. Lastima que aparte de motor el tractor sean mas cosas......[/QUOTE]

Menudo cancer.... y despues nos quejamos los demas.... nos quejamos de vicio....

El JD mio el 6300 con unas 5000 horas, no ha tenido ninguna averia gorda, solo se han cambiado los cristales de la cabina, un distribuidor hidraulico que daba problemas se cambio, y ahora le tocara cambiar la tapa del motor, que tiene una fisura, y vierte un poco de aceite...

En toda su vida nunca ha dado problemas ni de ejes, ni de casquillos, ni de embrague, ni de na, y ha tenido pala desde que se compro, y nunca se le ha desenganchado del tractor, lo unico que se han resentido han sido las llantas de la rueda, que han tenido que soldarlas por precaucion...

Del resto nada....

[Vividor2]

supongo que sera como todo, mas suerte que otra cosayo tengo un 6480 y en 3.000 haras que va ha hacer solamente he tenido que limpiar dos veces el motor de arranque, que se llena de tierra y de vez en cuando falla al arrancar, pero vamos limpiarlo y a correr, por lo demas nada de nada ( cruzo los dedos )saludos

[Moher]

vividor ¿que cambio llevas en el 6480? ¿puedes contar un poco mas del tractor? ¿cuando lo compraste con que otros tractores lo comparaste y porqué comprastes este?

[Vividor2]

[QUOTE=Moher]vividor ¿que cambio llevas en el 6480? ¿puedes contar un poco mas del tractor? ¿cuando lo compraste con que otros tractores lo comparaste y porqué comprastes este?[/QUOTE]lleva el dyna-4, el tractor ya va para 4 años y ya te digo que hasta ahora muy bien, andaba mirando un 6820 ( creo que era este modelo ) y un NH. que no me acuerdo el modelome decidi porque un pariente tiene un massey similar comprado un par de años antes ( creo que es el 6290) y le va muy bien, ya que hasta ahora no habia tenido MF.  ademas la diferencia de precio con el JD era abismal.lleva suspension en el eje y en cabina y la verdad es que es muy comodosaludos

[Goriyo26]

hola que opinais del massye ferguson 5465 dyna 4 nosotros tenemos uno y tira de c*** aunque eso si como le zumbes mucho haciendo barbecho se traga de 16 a 18 litros la hora con unas vertederillas noli de 9 brazos entre 7 y 8 km/h pero yo creo que le hacen falta 2 brazos mas

[Deeregar]

Tiene buena pinta ese nuevo 8690, aunque en tamaño lo veo pequeño, demasiado compacto, es la primera impresion, la cabina esta muy bien terminada por la fostos qque he podido ver en Innov-agri y bueno esperaremos a ver que tal evoluciona eso de tener que utilizar gasoleo y urea para cumplir lar normas anticontaminacion, por si teniamos poco con el precio  del gasoleo, ahora ademas urea, en fin, es algo a lo que nos tendremos que acostumbrar en nuestras nuevas adquisiciones de maquinaria, mientras tanto, se aumentan las potencias de los tractores y a mi personalmente me parece que los caballos de hoy en dia no tiran como los de antes, o es que en estas potencias aprovechar  esos caballos con ruedas simples... pues ya sabeis. http://www.multifarmingsystems.com.au/index.phpesta gente utiliza una sembradoras descomunales...

[Moher]

gracias por la informacion vividor

[Acyl]

hombre, realmente si el firme no está muy blando y las ruedas están nuevas, 4 ruedas agarran suficiente para esos caballos. Ahora, en condiciones no tan buenas, realmente supongo que a partir de 250 cvs, con mucho tiro, 4 ruedas es poco, y podría salvarse de manera económica poniendo ruedas gemelas atrás. A partir de 300 cvs, supongo que para condiciones adversas habría que ir pensando en todas gemelas u orugas, pero ese debate creo que se nos escapa a la mayoría de agricultores que no cultivamos superficies enormes. Se lo dejaremos a los australianos del video, sembrar 905 has. en 24 horas con una sembradora de 36metros de ancho excede nuestra realidad. Les han dado pal pelo a los de Challenger que tenían el recor de siembra en 540has con una sembradora de 18m. Pero estos australianos no ponen a cuantos kilos de semilla y abono echaron, huele a hacer el paripé para el record, y el del challenger sembraron con una dosis de abono y semilla normal.

[Emperador]

MASSEY FERGUSON ENTER THE TRACTOR SUPER LEAGUE. en esta pagina vereis un video del nuevo massey.

[Terrones]

a ver sanitou,un 6300 andara ya alrededor de 10 o mas años,y si dices que tiene 5000horas esque le trabajas poco,y seguro que con aperos chicos y yendo tranquilo,asi cualquiera sale bueno.hazle siquiera 1500horas al año y arreandole  a ver que tal (no es lo mismo)

[Biel]

gasoleo y urea puede que de problemas de motor al ser aditivos fuertes que quizas desgasten más pronto algunas piezas. En camiones me han dicho hoy que los únicos que han superado la normativa tier IV han sido Scania y Man, los demás a poner urea todos.

[Dynashift]

La urea no toca el motor para nada, sólo reacciona con los gases de escape. Lo que comentais de que además del precio del gasóleo habrá que pagar ahora la urea, según MF, con esta técnica se disminuye un 5% el consumo de combustible, y echando cuentas con esa reducción del 5% y el consumo de AdBlue, sales ganando...todo esto lo dicen ellos, claro, yo no se si será verdad o mentira. Desde luego, yo prefiero este sistema que andar haciendo una inyección de combustible pequeña y tardía y luego recircular los gases de escape, como se hace ahora, me parece una guarrería, aunque no se si este además de lo de la urea también llevará el EGR, no creo, pero no lo se.
Para los que entendais algo el espiquininglis, aquí teneis dos enlaces, uno donde se explica muy bien cómo funciona esta técnica, echando números para ver el ahorro que se produce, y en el segundo, se pueden ver algunas de las características del nuevo 8690.
 
http://www.farmersguardian.com/story.as ... code=19948
http://www.farmersguardian.com/story.as ... code=21152
Saludos.
 Dynashift2008-09-06 20:02:14

[Biel]

Auteur : GTP - Photos constructeur
Date : 16 juillet 2008
Massey Ferguson 8690; un tracteur propre
Massey Ferguson poursuit les célébrations de son 50ème
Anniversaire en présentant, en avant première mondiale, à l’occasion
d’INNOV-AGRI (du 2 au 4 Septembre à Outarville), son nouveau vaisseau
amiral, le 8690. Il s'agit du premier tracteur d'origine agricole
équipé d'un dispositif de Réduction Catalytique Sélective (SCR) des
émissions de gaz d'échappement.Il sera présenté aux côtés des toutes nouvelles gammes de moissonneuses-batteuses Centora, Fortia et Activa.



Homologué pour une puissance maximale de 370 chevaux, le
nouveau MF 8690 est doté d’un moteur SisuDiesel Citius SCR de 8,4
litres doté de 4 soupapes par cylindre et de l’injection à rampe
commune. Il est non seulement le tracteur le plus puissant jamais
fabriqué par Massey Ferguson, mais également le premier tracteur
disposant de la technologie de Réduction Catalytique Sélective (SCR)
des émissions d’oxyde d’azote. Ce moteur a été présenté pour la
première fois par SISU Diesel à l’occasion du salon Agritechnica 2007.La
technologie SCR est aujourd’hui utilisée quotidiennement par plus de
250000 véhicules à moteurs diésel en service aujourd’hui sur les routes
européennes. C’est aujourd’hui la solution retenue par les principaux
constructeurs de tracteurs routiers du marché tels DAF, Mercedes-Benz,
Volvo et Renault Trucks ainsi que quelques constructeurs automobiles
qui reconnaissent cette méthode la plus élégante et la plus économe en
carburant pour répondre aux futures normes d’émissions.La
technologie SCR est non seulement reconnue pour faire significativement
baisser la consommation de carburant, mais elle permet également
d’avoir des gaz d’échappement plus propres.La législation
sur les véhicules routiers a amené à des réductions significatives des
émissions, ce qui en fait un secteur bien plus en avance que la machine
agricole dans le domaine.Les deux émissions polluantes
principales des gaz d’échappement sont le NOx et les particules. Tous
les gouvernements s’accordent aujourd’hui à œuvrer pour la réduction
des émissions de NOx, responsables de fortes concentration de pluies
acides, de problèmes respiratoires sévères et de problèmes possibles au
niveau de la vue. Il s’agit également d’un gaz à effet de serre.Alors
que les émissions ont déjà été réduites de moitié, l’introduction en
2014 de la norme Tier 4/Stage 4 demandera une réduction supplémentaire
de 75% des émissions de NOx.








Après avoir étudié toutes les options possibles, les
ingénieurs SISUDiesel et Massey Ferguson ont retenu la Réduction
Catalytique Sélective, non seulement parce qu’il s’agit d'une
conception simple et élégante, mais également parce qu’elle permet
d’importantes économies de carburant et d’obtenir des émissions plus
propres comparées aux solutions alternatives.La
technologie SCR permet aux ingénieurs d’utiliser les réglages moteurs
les plus efficaces en termes de puissance optimale délivrée et
d’économie dans la mesure où la dépollution est traitée en
post-combustion et ne perturbe donc pas le rendement du moteur. Ils
sont traités séparément par addition d’urée qui transforme le NOx en
azote et en eau, tous deux totalement inoffensifs pour l’environnement.
Les moteurs à technologie SCR sont capables de continuer à tourner avec
le mélange air/carburant optimal pour une meilleure économie, ce qui
induit des consommations en baisse.Le système SCR
des moteurs SisuDiesel Citius traite les gaz d’échappement à l’aide du
fluide AdBlue. AdBlue est une marque déposée mais le même liquide est
également connu sous le nom de AUS32 ou DEF (Diesel Exhaust Fluid).AdBlue
est ni plus ni moins qu’une solution à base d’eau et d’urée qui est
dosée précisément et ensuite injectée, via un système de contrôle
Bosch®, dans le système d’échappement doté d’un réacteur catalytique.
L’AdBlue est stockée dans un réservoir séparé et est consommée à un
taux d’environ 3% d’AdBlue/Diesel.AdBlue se trouve
facilement chez de nombreux distributeurs. L’un des fournisseurs
recommandé est Brenntag à travers sa marque Air1.SCR est
une technologie bien connue et éprouvée qui est largement utilisée dans
le domaine du transport et de l’industrie. En fait, un réservoir de
1000 litres d’AdBlue est suffisant pour traiter la consommation de
20000 litres de fuel, donc il y a peu de risque de tomber en panne,
même pour les plus gros utilisateurs.