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Lo primero que quiero es saludar es este foro ya que soy nuevo. He recurrido a este foro para presentar un problema que tengo en el circuito hidraulico de un 3650. Me ocurre que arando se calienta el circuito hidraulico que alimenta al arado, se pone el latiguillo en cuestion de 15 minutos al rojo vivo.Quisiera saber si alguien le ha ocurrido esto. Y que puedo hacer antes de recurrir a un taller.

Bienvenido al foro. Que se caliente el hidráulico es normal. Si funciona bien, no te preocupes, aunque de todas formas, comprueba que el radiador del aceite no esté obstruido por fuera.

Saludos.

Por su puesto que se caliente algo es totalmente normal, pero en este caso el se calienta tanto que deja de funcionar toda la parte hidraulica del tractor.

Héchale un vistazo a la bomba. Comprueba presiones.

Seguro q es una fuga interna q esta haciendo que la bomba trabaje mas de lo necesario, y por eso se calienta.
Al empezar en frio funciona todo bien?

Tipico de los circuitos de centro cerrado de los JD lo mas probable es que tengas una fuga interna y casi seguro que es en el HI-Lo todas esas series pecan de lo mismo.

Valentin31 escribió:Tipico de los circuitos de centro cerrado de los JD lo mas probable es que tengas una fuga interna y casi seguro que es en el HI-Lo todas esas series pecan de lo mismo.

Todos, abosulamente todos los fallos hidraulicos de todos lo sistemas hidraulicos imaginables son por fugas, bien sea flushing o externas o internas, todos. O sea que no es tipico no de JD ni de Rexroth ni de Mannesman ni de nadie, es el fallo de la hidraulica, y se deben a desgates de fluidos, por sobrecalentamiento, degradacion, o sobreesfuerzos, lo que hace que la carga de soldadura de los componentes se dispare.

Muchas gracias por la ayuda, aporto mas datos haber si podemos sacar una conclusión. Al principio funciona correctamente pero al cabo de 15 minutos comienza a fallar, se calientan los latiguillos hidraulicos y comienza un tac-tac-tac bastante fuerte cuando tocas los mandos hidraulicos. La presión de la bomba cuando funciona correctamente es de 150 bares en la salida de las tomas hidraulicas traseras. ¿ Podria ser la bomba hidraulica? En caso de ser una fuga interna como se puede identificar antes de abrir el tractor?

Hace unos días que he tenido que partir el mío (John Deere 31 50) para ponerle las gomas del Hi-Low. Comprueba que no sea lo mismo.
Aquí te pongo el enlace de la avería del mío.

http://www.agroterra.com/foro/foros/maq ... 24253.html

Yo monté en un 3130 y en un 3340 unas cazueletas q hacían de enfriadores de aceite y le metía l retorno libre,no por el mando...lo usaba para mover un sol hidráulico en la máquina de la remolacha...

Obligaba menos al circuito y se calentaba menos el aceite.

Un saludo.

es una buena idea usar el retono libre .

El Hi-Low funciona correctamente y hace el taqueteo en los latiguillos en cualquier de las 2 posiciones. Realiza tanto taqueteo que se queda sin fuerza en la salida de los latiguillos, indistintamente en cualquier posicion el Hi-Low.

Yo pienso que es problema de la bomba, pero no estoy totalmente seguro.

puede ser un problema del distribuidor, si no usas los distribuidores no le pasa?? el elevador va bien??

El elevador funciona correctamente, he comprobado cuando ocurre el problema que no llega aceite por el retorno de la bomba, osea no puede funcionar ya que no le llega aceite a la bomba hidraulica.¿ Pero por que ocurre esto? Vaya misterio.

Estara bien el nivel no? Y los filtros?? Como q no llega aceite por el retorno? La bomba no tiene retorno . El bote de encima de la bomba tiene aceite cuando pasa eso?

si el elevador.. direccion y tambien el hi funcionan bien y solo usando un implemento conectado a los distribuidores me inclinaria por algo muy simple para comenzar... suelen dar fallos ... cambia los picos de los latiguillos por los de otro apero que funcione bien.. comienza por lo mas simple y sin gastar dinero...

serìa muy importante subas unas fotos del arado para poder saber como es el circuito ...

Caterpillarules escribió:

Valentin31 escribió:Tipico de los circuitos de centro cerrado de los JD lo mas probable es que tengas una fuga interna y casi seguro que es en el HI-Lo todas esas series pecan de lo mismo.

Todos, abosulamente todos los fallos hidraulicos de todos lo sistemas hidraulicos imaginables son por fugas, bien sea flushing o externas o internas, todos. O sea que no es tipico no de JD ni de Rexroth ni de Mannesman ni de nadie, es el fallo de la hidraulica, y se deben a desgates de fluidos, por sobrecalentamiento, degradacion, o sobreesfuerzos, lo que hace que la carga de soldadura de los componentes se dispare.

Pedante parrafada que no soluciona nada, pero bueno, vamos por faena. Por los sintomas casi seguro es fuga en el Hilo, aunque el Hilo te funcione, no significa que no haya fuga en el pues los embragues del mismo precisan muy poca presion para trabajar creo si mal no recuerdo entorno a los 20 bars.No obstante debes asegurarte cuando esta el circuito caliente de si el elevador funciona bien, pues en estos casos de fuga que comento, suele subir lento y como temblando, si es asi es practicamente seguro que es fuga interna de los casquillos del Hilo, la bomba de estas series no suele dar grandes problemas, y si en frio te da 150 bares, es prueba de que muy mal no esta, ya que esas bombas cuando estan fastidiadas en frio no pasan de 80 o 90 bares.

Samperiom escribió:Lo primero que quiero es saludar es este foro ya que soy nuevo. He recurrido a este foro para presentar un problema que tengo en el circuito hidraulico de un 3650. Me ocurre que arando se calienta el circuito hidraulico que alimenta al arado, se pone el latiguillo en cuestion de 15 minutos al rojo vivo.Quisiera saber si alguien le ha ocurrido esto. Y que puedo hacer antes de recurrir a un taller.

Pues eso de ver donde puede fallar es bien sencillo, si save el caudal de la bomba a ciertas rev min, pones un caudalimetro, no se si en JD tendran maquina de diagnosis de fluidos, sabiendo el caudal de la bomba con cierta carga, mides el caudal que te da, si no te da ese caudal tienes que ir cortando y descartando valvulas, tu lo que vas a tener es un flushing o fugas, que es que las valvulas o boba pierden caudal, bien sea por ajustes de pilotajes en mal estado,juntas, fisuras,etc o por simplemente que la limitadora esta floja, deja escapar aceite vajo presion y calienta el circuito. A mi si se te calienta mucho me da que puede ser mas que fugas internas por fisura, son cierres en mal estado.
Lo que pasa que eso no es de fiar, porque cuando hay fugas internas, siempre varia el caudal, no la presion, estan unidos caudal y presion.

Para vuscar esas averias, puedes, y si tienen las valvulas poner un manometro en cascada componente tras componente haciendo trabajar el circuito, y donde te pege bajada es donde tienes el problema.
Lo que pasa que eso no es de fiar, porque cuando hay fugas internas, siempre varia el caudal, no la presion, estan unidos caudal y presion, y si entiendes de hidraulica lo puedes sacar con manometros, pero es un royo.

Eso como se debe hacer con caudalimetros, es mas complicado,por la herramienta que se necesita, pero si puedes es lo acertado.
Por ejemplo,los hidraulicos hacemos es poner con carga en la bomba caudalimetro, si da los parametros, vamos bien, a por la limitadora, si da el caudal vamos bien, a por las prioritarias, y asi asta que en un punto no tengas el caudal que tienes de origen en la bomba, en ese punto es donde esta el problema.
Siempre, hay que esar atento de las desviaciones, si tienes una valvula desbiadora o estranguadora ya no vas a tenre el caudal de la bomba en origen, pero saviendo tambien los parametros de esos componentes se calcual lo que tendria que dar.

si el problema solo sale al usar los distribuidores, tiene que estar en ellos o en lo que enchufes, q es al enchufar un motor hidraulico?? o es con un cilindro??