Sección de Técnica Y Mecánica

[Dardo]

mordaza del freno de mano , ya nole queda mas que la chapa , el material se friccion desaparecido.

[Dardo]

sistema de la toma de fuerza, descubri el problema que tyenia que seguia girando aun desconectada, el freno de la misma esta roto.

[Dardo]

este es el aro que hace de freno de la toma de fuerza, cortado y sin el material de friccion, junto a la herramienta mas importante que tengo , jajaj

[Dardo]

verdamarillo ya mejore las primeras imagenes





discos de freno de mano

[Dardo]

[Verdamarillo]

Buen reportaje fotografico Dardo. A pesar de que son solo hierros, a algunos nos gustan ver estas cosas.

Una cosa, en la penultima foto ¿no esta esa horquilla selectora doblada y con juego en donde se sujeta a la varilla? en la foto no se aprecia bien, pero podria ser esa la causa de que no llevara el sincronizador a donde tiene que ir y por eso engranara algo.

Tambien se aprecia mucho desgaste en el estriado del eje del embrague (supongo que ese eje es el de la toma de fuerza)

Saludos,

[Gato]

Cuidado, yo abri por mi cuenta un fiat 88-94, se me saltaban las marchas a simple vista estaba bastante bien le cambie una horquilla y el piñon que movia por que estaba desgastado, el resultado fue que todo seguía igual.
Indagando me entere que los fiat daban problemas de esos y que habia que ponerle unas arandelas de reglage para aproximar los piñones, lo volvi a abrir y le hice en mi torno unas arandelas de distintos grosores para quitarle el juego axial que tenia. Lo monte y hasta hoy va bien, mañana ya veremos.

[Dardo]

muy observador verdamarillo , las estrias de los ejes tieen mucho degaste pero soportaran unas 20000 horas mas , yo supongo , ajja .
la horquila no esta doblada , si tiene bastante desgaste donde sujeta el collar , en las proximas fotos se nota el desgaste de lso collares .

creo que encontre el problema , falta de lubricacion en la caja de cambios , no se porque , el nivel de aceite estaba un poco bajo , pero lo gracioso es que los engranajes superiores estaban bien lubricados , y los de abajo son lo que se nota que estuvieron secos y por eso me parece que se buscaban a pegar los sincronizadores , por suerte no hay daños , esta todo bien pero seco , por suerte se dejo de utilizar el tractor con los primeros ruidos ,

[Dardo]

esta es la caja de engrane de la doble traccion

[Dardo]

[Dardo]

[Dardo]

selectora de los grupos , bastante trabajo para sacar la chaveta , ya que hay poco lugar para golpear

[Dardo]

[Dardo]

[Verdamarillo]

Pues si que es raro que los engranajes de arriba estubiesen humedos y los de abajo les faltase lubricación.
Entonces ¿no vas a cambiar ninguna pieza?

Gato, es cierto que ahi muchas averias que si no te dice alguien lo que es porque le ha pasado ya antes, puedes volverte loco y no dar con ella. ¿pero que ajustaste, el juego de los rodamientos o el juego de los piñones que deslizan sobre el eje?

[Gato]

Los rodamientos cogen un poco de holgura en los asientos pero no pasa nada. Le puse arandelas en los extremos del eje de los grupos para que se juntasen los piñones. A mi me comentaron que daban problemas y que se corregía con arandelas pero nadie me dijo el por que ni el como ni donde ponerlas.

[Dardo]

por lo pronto no le cambiare nada , voy a armarlo asi , pero entes de poner la cabina ,lo voy a probar, la bomba de direccion marchara un ratito sin aceite pero no le va a hacer nada.

cambio las pastillas de freno y le coloco un freno de toma de fuerza que compre en un desguace.

[Peñas]

Joderrr, Enterriano, si vienes a España y pones un taller yo soy tu primer cliente!!!!!!!!!!!!

[potasio]

si, la verdad es que aunque cobrara un 20% menos que los talleres, aún ganaba buen dinero

[Dardo]

peñas , yo soy dardo , entrerriano es mejor mecanico que yo , cuando aca se ponga muy complicado podriamos irnos a españa , jajaj a arreglar tractores viejos.