Pedrocre250 escribió:¿Alguien sabe como restaurar los valores de fábrica del ordenador de un MX 135?
Pulsas el boton del medio de los tres de abajo y das al contacto:
- sale 1, con el boton de la derecha vas dando hasta que salga el 6.
- pulsa el boton central unos cuatro segundos hasta que deje de parpadear el simbolo del reloj y cuando sueltes aparecerá un 7 (ya estás en el menú oculto)
7--: pulsa a la vez boton central y derecho hasta que aparezca --7. debajo deberá poner un 3 para los mx (si pone otro valor tocas el boton central o el derecho hasta que aparezca el 3) Pulsas el boton central y el derecho a la vez hasta que aparezca el 8--
8-- con el mismo procedimiento descrito anteriormente pones el 82 (MX europeos)
9-- pones 0 que significa que no tiene toma de fuerza de 750 rpm.
10-- pones 52: tdf de 1000 rpm de los MX
11-- pones 168: señala el tipo de motor de los MX (el mio venia con otro nº para que tirara más pero no te lo aconsejo)
12-- pones 330: mide la velocidad de las ruedas si no funciona el radar.
13-- pones 415: es el codigo del radar que es comun para los CX, MXC y MX. Puede que ponga otro codigo si se ha realizado la programacion en modo dinamico que nos es otra cosa que afinar el funcionamiento del radar según esté el estado de los neumaticos, pero es mejor dejar ese y luego hacer de nuevo esa programación como explica el manual de usuario.
14-- solo te saldrá si tu tractor marca las velocidades del power-sift en el cuadro . Si no sale y vuelve al --1 apagas el contacto y has terminado.
Si sale el 14 tendrá el valor 1 si marca velocidades y el valor 0 si no las marca en el cuadro.
Espero que te sirva. Por el manual de taller piden 120 € en CNH.
Tu eres de la Case o algo por el estilo???
Joder que maquina el tio... FENOMENO!!!!
Pedrocre te toca pagarle un par de cervezas al amigo, las cosas como son jajajajaja
bartolo1 escribió:
Tu eres de la Case o algo por el estilo???
Joder que maquina el tio... FENOMENO!!!!
Pedrocre te toca pagarle un par de cervezas al amigo, las cosas como son jajajajaja
No soy de case ni tampoco mecanico. Solo un agricultor que se lee el manual e intenta aplicarlo cuando tengo alguna averia. La verdad es que me he ahorrado bastantes euros y horas de mano de obra en los talleres.
Pedrocre no me debe nada. De hecho hace tiempo estuvimos hablando de intercambiar manuales y no le interesó. Pero estamos para ayudar.
Saludos.
Pedro a mi también 900kg me parecen mucho pero me da miedo quedarme corto con 600. Los contrapesos que me han quitado 550kg y los soportes que tuviera que quitar pa poner el tripuntal tienen pinta de pesar bastante, que algo se compensaria con el peso del propio tripuntal pero no todo. Los aperos que mas remo le van ha hacer el arado de 4 vertederas y la sembradora que es bastante pesada y va larga.
Holland 1000kg le ponen me parece muchísimo para este tractor.
Manu lo preguntare lo que me dices. A otro tractor que tengo se lo puse hace 2 años lo tengo inscrito en el registro de maquinaria con todos sus certificados pero de cambiar la documentación del tractor no he hecho nada, ese tractor no pasa todavía ITV. Hay diferencias pa estas cosas de las ITV entre un tripuntal y una pala.
El tema de la pesa de cuantos kilos es por saber con cual ira el tractor mas compensado. Porque poner demasiado peso adelante puede romper el grupo,... delantero al tirar mas que el eje trasero.
Buenas. ¿Alguien sabe dónde puedo conseguir las bombas de freno? Me pierden por las gomas, no hay kit de reparación y nuevas valen 400 euros cada una, una gracia vamos.
Sabeis de alguna casa de recambio pirata? o algún desguace donde conseguirlas? gracias
Buenas, otra cosilla, se me ha encendido la luz de advertencia en el cuadro, el triángulo amarillo con la exclamación, va parpadeando y no va acompañada de ninguna otra luz. ¿Alguien sabe de que puede ser?
Pues te puedo orientar algo.la luz del cuadro se me encendio a mi también y en mi caso fue mala conexión de la piña de cables del cuadro la intente ajustar varias veces pero me fue imposible al final le quite la bombilla.y las bombas de freno me las pille en recinsa o vapormatic no recuerdo bien 150€ cada una
gracias cubero, yo estoy por quitársela también... oye a ti se te ilumina el cuadro? por la noche no se ve ni de cantar, he desmontado el cuadro pero no se donde lleva las bombillas
Pedrocre250 escribió:Buenas, otra cosilla, se me ha encendido la luz de advertencia en el cuadro, el triángulo amarillo con la exclamación, va parpadeando y no va acompañada de ninguna otra luz. ¿Alguien sabe de que puede ser?
La luz de advertencia, salvo contactos extraños, siempre se enciende con otra del cuadro.
Si tienes fundida, por ejemplo, la luz del nivel de agua en el radiador la general naranja-amarilla te avisa de un problema pero la otra no se enciende porque está fundida. Prueba a rellenar hasta arriba el radiador con anticongelante, si se apaga era ese el problema. Intercambia una bombilla pequeña que funcione en todas las demás y pruebas. Verás como el problema suele ser una bombilla fundida.
Yo no lo tengo ya.pero las bombillas están en los portalamparas blancos que se ven por detrás creo había que quitar una tapa.las bombillas son muy pequeñas sin casquillo
Pedrocre250 escribió:gracias cubero, yo estoy por quitársela también... oye a ti se te ilumina el cuadro? por la noche no se ve ni de cantar, he desmontado el cuadro pero no se donde lleva las bombillas
El cuadro digital va iluminado siempre de dia y de noche. Quitando la tapa delantera negra y el cristal de plastico verás una bombilla compartida para cada 2 relojes (temperatura y anagrama case - gasoil y reloj) y otras 2 para el centro del cuadro. Si lo dejas conectado al dar al contacto verás si lucen todas o hay alguna fundida. Si lucen todas y no se ve bien es porque están sucias o han perdido intensidad. Puedes buscar alguna con más amperios pero pueden deteriorar el cuadro por exceso de calor.
"TESTIGO PRINCIPAL DE AVISO- Esta es una luz piloto de color ámbar y se ilumina intermitentemente cuando el motor está funcionando y el freno de estacionamiento esta conectado, o cuando la presión de aceite del motor es baja, o el nivel de refrigerante es bajo, o el indicador de temperatura esta en la zona roja. El testigo también se ilumina cuando la llave de contacto se acciona a conexión (ON) o a arranque (START)".
El caso es que todas esas luces de aviso están bien y la amarilla se enciende de vez en cuando, es muy raro...
La iluminación del cuadro nose, lo he desmontado varias veces y no se dónde van esas bombillas, mañana le echo unas fotos a ver me podeis aclarar algo mas.
Cuando se enciende la luz ámbar si es por averia se tiene que encender otra roja que indica la averia si se enciende sola no hay peligro es fallo de la conexión yo probe todo y me dijeron en case que no hiciese caso de la ámbar solo las rojas.de hecho cuando se enciende la roja de filtro hidraulico sucio la ámbar no se enciende yo se la quite la bombilla y le hice 5000 horas al tractor con ella quitada y no paso nada
Si pero sólo para quitar las lamparas de aviso, mi tractor no lleva iluminación en el cuadro. Otra cosa ya que veo que conoceis un poco el tractor: el nivel del aceite hidráulico, cómo lo medís? Porqué yo le tengo que echar casi hasta que se llena.
Pues lleva la varilla del nivel mirando desde atrás en el costado derecho detrás de los brazos superiores del elevador trasero y es recomendable que valla un par de litros pasado del máximo.mas menos 75 litros lleva
