La Kiva francesa = versatilidad que resiste el paso del tiempo
Los tractores franceses son máquinas raras en los eventos antiguos, a pesar de que Francia puso un gran esfuerzo en crear una industria de tractores de posguerra para servir a una nueva generación de agricultores.
De hecho, el gobierno de Francia de la época estaba tan entusiasmado que elaboró un plan para garantizar la rápida adopción de tractores para modernizar la agricultura del país; aunque tal vez no hubiera funcionado como se esperaba, hubo un gran florecimiento de la industria de tractores en las décadas de 1940 y 1950.
Una empresa que se benefició de este impulso fue Kiva, de Lons-le-Saulnier, en el este de Francia. Se había consolidado en 1934 como distribuidor de segadoras tiradas por caballos, con un pequeño motor acoplado para accionar las cuchillas.
Motor francés
Después de la guerra, el fundador de la empresa, Henri Daloz, decidió eliminar por completo el caballo y crear una segadora autopropulsada, equipada con un motor Japy de 6 CV, que posteriormente se actualizó con un motor de gasolina de 8 CV.
Continuó así hasta que fue adquirido por la empresa francesa Motorbloc de Bordeaux en 1958.
Los nuevos propietarios cambiaron de fabricante de motores a Bernard de París (que también fabricaba sus propios tractores), y estos motores monocilíndricos refrigerados por aire proporcionaban 8 ó 10 cv.
El motor Bernard refrigerado por aire puede ser ruidoso pero aún así funciona perfectamente con un encendido basado en bobina.
También se instalaron motores diésel, durante su vida de producción, tanto de Lombardini como de VM, y las máquinas Kiva parecen haber permanecido en producción hasta 1974, un logro notable para una máquina tan básica.
Una herramienta para todas las tareas
Uno de los secretos de su éxito fue que era más que un simple cortacésped: había numerosas adaptaciones disponibles para aumentar su versatilidad.
También estaba equipado con una toma de fuerza en forma de polea que podía accionar bombas, picadoras de forraje u otros equipos estacionarios.
La dinamo se ha desacoplado temporalmente del volante con un bloque de madera hasta que el propietario encuentre una disposición más satisfactoria.
Esta unidad se llevó a Kerry Country Fair es una versión posterior impulsada por el propietario, que en algún momento había sido equipada con cuerpos de arado para diestros y zurdos, lo que convertía el accesorio, en efecto, en un arado reversible, aunque no eran montado en la misma viga.
A pesar de su origen francés, el propietario la compró en Bélgica hace cuatro años y tuvo que reemplazar el magneto con un sistema de chispa inducida por bobina, ya que los magnetos son cada vez más raros de encontrar y difíciles de reparar.
Todavía funciona
A pesar de ello, todavía se encuentra en un estado muy original. Eso no significa que esté en una etapa avanzada de deterioro; de hecho, luce notablemente en buen estado bajo los años de polvo acumulado y pintura descolorida.
También arranca fácilmente y la transmisión, que en este modelo consta de una marcha alta y una marcha corta con avance y retroceso disponibles en cada una, sigue funcionando como debería.
La salud y la seguridad no eran la principal preocupación en Kiva, ya que el embrague, la transmisión, la toma de fuerza por correa y la dinamo están a la vista.
La tracción se realiza a la rueda izquierda y el eje trasero la lleva a la rueda derecha, con un bloqueo del diferencial para tracción adicional cuando sea necesario.
El peso del motor y gran parte del conductor también se traslada a la parte trasera, lo que aumenta aún más el agarre.
La vida en los viñedos franceses
El accesorio del arado funciona mediante una palanca para cada lado, y el conductor sube y baja cada lado por separado en la cabecera. Bernard ha quitado el elemento de la izquierda para dar un mejor acceso para girar el motor al arrancar, pero el principio aún se puede ver.
Se cree que trabajó durante la mayor parte de su vida en viñedos donde su pequeño tamaño le permitiría encajar entre las cepas, aunque poco más se sabe de su historia.
Sin embargo, sigue siendo un ejemplo interesante de cómo el diseño y la función de los tractores eran bastante distintos en la Europa continental del espíritu angloamericano que se centraba casi exclusivamente en el formato de tractor estándar tal como lo conocemos ahora.
14-5-24--J.Roberts
ir.
