NOTICIAS VARIAS

[Manu1946]

YAMAHA

Yamaha da una garantía de 10 años.
Yamaha ahora ofrece una garantía de correas de 10 años en los modelos ATV y SBS que utilizan la transmisión Ultramatic. La garantía cubre todas las correas trapezoidales ensambladas en los modelos europeos para el modelo actual 2022

Los modelos de lado a lado que funcionan con la transmisión Ultramatic incluyen los vehículos Wolverine RMAX 1000, Wolverine 850 y Viking 700 . El nuevo período de garantía también se aplica a los modelos de ATV Kodiak 450, Kodiak 700 y Grizzly 700.
13-6-22--S.Vale
ukpro.

[Manu1946]

LAMBORGHINI

Lamborghini pone más potencia en el Mach 250 VRT
El ya conocido motor de 6 cilindros Deutz TCD cumple con los estándares de emisiones de la Etapa V. Una característica impresionante es el aumento del 10% en el par en comparación con el modelo anterior, que está disponible en todo el rango de potencia.

El buque insignia de Lamborghini, el MACH 250 VRT, está evolucionando mientras continúa ofreciendo total comodidad para el operador, mayores capacidades operativas, pero ahora una mayor eficiencia con un menor consumo de combustible y menores costos operativos. Los nuevos motores avanzados cuentan con una transmisión VRT, que ofrece una eficiencia y fiabilidad aún mayores. Esta transmisión permite que el MACH 250 VRT circule por carretera a 40 Km/h con el motor en solo 1200 rpm Pero también puede alcanzar una velocidad máxima de 60 Km/h con el motor en solo 1800 rpm.

Como máquinas avanzadas diseñadas para las necesidades de la agricultura del mañana, los tractores están disponibles con innovadoras soluciones digitales de agricultura inteligente, diseñado para un trabajo preciso y rápido con una productividad aún mayor como resultado.

El ya conocido por la legendaria fiabilidad del motor de 6 cilindros Deutz TCD cumple con los estándares de emisiones de la Etapa V. Una característica impresionante es el aumento del 10% en el par en comparación con el modelo anterior, que está disponible en todo el rango de potencia. Para los operadores que utilizan su tractor con frecuencia para el transporte por carretera, el freno motor ahora activa el ventilador E-Visco para aumentar la potencia de frenado hasta en un 40%.

La nueva transmisión VRT es capaz de alterar el movimiento de 0 a 60 Km/h, dando al Lamborghini Mach 250 VRT un rendimiento impresionante. El modo Powerzero ofrece comodidad y seguridad al operador, al tiempo que le permite mantener temporalmente el tractor en una posición estable simplemente soltando el pedal del acelerador y sin usar los frenos.

El sistema hidráulico en el nuevo Lamborghini MACH 250 VRT es independiente de la transmisión y está alimentado por una bomba de detección de carga, con una capacidad de 120, 160 o 210 l / l. Tiene hasta cinco distribuidores traseros, más dos delanteros, que el operador controla electrónicamente. El potente sistema hidráulico trasero tiene una capacidad de elevación de hasta 10.000 kg, mientras que el hidráulico delantero tiene una capacidad de elevación máxima de 5450 kg y puede equiparse con una toma de fuerza delantera de doble velocidad. Tenga en cuenta que la toma de fuerza trasera (PTO 540E-PTO 1000- PTO 1000E) es estándar.

Para una seguridad y comodidad aún mayores, el MACH 250 VRT puede equiparse con suspensión de cabina y frenos de disco seco de alto rendimiento en el eje delantero. La gestión automática de frenos de remolque, ATBM, se ofrece de serie. Esto optimiza el comportamiento de frenado del remolque y añade estabilidad de conducción en situaciones críticas.

La cabina Maxivision II del Lamborghini Mach 250 VRT ofrece comodidad y un entorno que hace que el conductor se sienta como en casa. Al igual que con las generaciones anteriores, la cabina está naturalmente separada del motor para minimizar el ruido transmitido en el interior.

El uso de componentes Premium permitió ampliar los intervalos de mantenimiento. Por ejemplo, los intervalos de reemplazo de aceite del motor se aumentaron a 1000 horas. Para expresar confianza en la fiabilidad de los tractores, Lamborghini Trattori ofrece dos paquetes ExtraCare ExtraCare SDF, que ofrecen una cobertura de 3 años (o 3000 horas) o 5 años (o 5000 horas) respectivamente.
13-6-22--red.noticias
anewsgr.

[Manu1946]

Agricultura inteligente en el evento DLG Feldtage

El famoso evento anual Feldtage de DLG se llevará a cabo del 14 al 16 de junio de 2022 en el sitio de la "granja experimental" Kirschgartshausen Versuchsgut cerca de Mannheim, Alemania. El organizador DLG (Sociedad Agrícola Alemana) ha preparado un programa con el tema “Mi producción agrícola. Mi futuro."
Los expositores mostrarán desarrollos orientados al futuro en variedades de semillas, métodos de cultivo, tecnologías e insumos agrícolas que permitirán a los visitantes adoptar estrategias sostenibles cada vez más individuales para sus fincas.

Demostraciones
Entre las principales atracciones se encuentran las demostraciones bien organizadas. Los tres más interesantes son una comparación práctica de esparcidores de fertilizantes minerales y sensores de N, una comparación de pulverizadores fitosanitarios y tecnología mecánica de control de malezas.
Más de 70 piezas de equipo agrícola demostrarán una variedad de técnicas de producción de cultivos, incluidas las nuevas demostraciones en vivo sobre 'levantar, cargar y llenar'.

Las demostraciones de maquinaria de DLG-Feldtage también cubren el control mecánico de malezas, labranza superficial, pulverizadores y comparaciones de esparcidores de fertilizantes minerales y se llevan a cabo en los campos adyacentes que rodean la feria comercial.
Las más de 200 demostraciones durante tres días son un punto culminante importante para los agricultores que visitan DLG-Feldtage que presenta productos de producción de cultivos, en stands y en parcelas de prueba, de 370 expositores de 16 países.

Evento de robots de campo 2022
Los robots de 13 equipos de estudiantes internacionales en competencia realizarán tareas como el reconocimiento de malezas entre cultivos reales. Este año, la simulación en línea en vivo se agrega como criterio de evaluación.
Navegar por hileras de maíz curvas con giros en cabecera, reconocer malas hierbas y basura con mapeo y eliminación, así como dominar una especialidad elegida por ellos mismos, son las tareas que los robots autónomos deben resolver en la sede de DLG Feldtage, y nuevamente en línea en simulación en www.dlg- conectar. Organizado por la Universidad de Hohenheim y la Universidad de Wageningen con el objetivo de presentar robótica pionera, FRE se presenta por quinta vez en DLG Feldtage.

“Mucho antes de convertirse en hardware, un robot autónomo pasa por numerosas simulaciones con muchos ajustes finos de los algoritmos en el camino para que funcione según lo previsto en el campo”, dice el Prof. Hans W. Griepentrog, Director del Departamento de Tecnología en producción agrícola, Universidad de Hohenheim, Alemania.

Demostraciones alternativas en el campo y en línea
“El concurso del año pasado se llevó a cabo exclusivamente en un entorno simulado que creamos para los concursantes. Llegamos a la conclusión de que este importante trabajo de simulación se puede presentar con éxito tanto al jurado como a los espectadores en línea y, por lo tanto, lo estamos incluyendo en el concurso, que ahora consiste en demostraciones alternativas en el campo y en línea”, comenta el profesor Griepentrog.

Ofreciendo situaciones agrícolas de la vida real como la presencia de obstáculos y malas hierbas, el entorno de simulación produce iluminación, sombras y texturas de alta calidad, lo que lo hace realista y entretenido de ver. El simulador robótico 3D “ROS / Gazebo”, también utilizado en el desafío de robótica espacial de la NASA, ofrece el entorno simulado en el que los robots de campo y sus algoritmos pueden competir.

Sensores, algoritmos y actuadores para tareas de precisión
Lo más destacado para los espectadores, la tarea de estilo libre, que anteriormente era opcional, presenta conceptos visionarios para aplicaciones de campo como la cosecha o la fumigación dirigida, que ofrece beneficios como la protección del suelo.
Equipado con sensores como cámaras y sensores lidar, así como algoritmos y actuadores, cada robot ha sido diseñado por los equipos para enfrentar el desafío de dar sentido inteligente a los datos del día, lo que resulta en decisiones óptimas. Determinar en tiempo real qué es maleza o dónde termina el cabecero es complejo, mientras que eliminar las malezas requiere un control de software preciso de los actuadores que operan la herramienta.
Con muchos meses de trabajo de desarrollo previo, los robots de campo se presentarán en público y un jurado académico y técnico juzgará según criterios como complejidad, rendimiento y utilidad agrícola.

Gran área de demostración
Celebrado en inglés y alemán con equipos universitarios de los departamentos de ingeniería, diseño industrial y agricultura ubicados en Alemania, Italia, los Países Bajos, Rumania y Eslovenia, el Field Robot Event 2022 se llevará a cabo en una gran área de demostración en la granja experimental de Kirschgartshausen con la tarea de simulación se llevó a cabo en www.dlg-connect.com en un formato de asistencia gratuita.
13-6-22--H.Claver
ff.
Fotos = DLG

[Manu1946]

Un día en la pista de carreras con un nuevo concesionario de Kubota.

Kubota es una gran corporación con una facturación anual de $ 17 mil millones, que es casi tres veces la de John Deere; no es una empresa que deba ser tímida de la inversión a largo plazo.
Entrar en el mercado principal de tractores no es algo que sucede de la noche a la mañana, el poder de la marca y el esfuerzo realizado por los jugadores establecidos para mantener a los recién llegados fuera de un mercado maduro, lo convierte en un desafío difícil.

Un juego de dos mitades
Hay dos elementos básicos que deben estar en su lugar antes de poder disfrutar de algún grado de éxito = el primero es tener un buen producto y el segundo, y no menos importante, es tener la red de distribución adecuada.
En cuanto a los tractores, Kubota ha ampliado el tamaño de sus tractores en los últimos años para sacar al mercado una gama tan competente y fiable como cualquier otra gran marca.

El Kubota MI73 ofrece 170 CV con un motor de 4 cilindros

También ha tomado un rumbo ligeramente diferente al de otras marcas en el sentido de que, en lugar de perseguir la densidad de potencia, comprimiendo más caballos en un marco más pequeño, ha mantenido el gran motor de cuatro cilindros y ha construido un tractor más grande, ofreciendo una mayor estabilidad a su alrededor.
Un motor de 4 cilindros es intrínsecamente más económico que uno de 6 cilindros, que es lo que la competencia requiere que usted compre si comienza a buscar mucho más de 150 hp en un tractor.

Una mano amiga de Kubota
Kubota también ha tomado un rumbo ligeramente diferente en lo que respecta a la tecnología digital, concentrándose en ayudar al conductor a operar el tractor y el implemento, en lugar de centrarse en recopilar enormes cantidades de datos, muchos de los cuales nunca se utilizarán.

Kubota se ha centrado en utilizar la tecnología digital para ayudar al operador

Estas dos características han diferenciado a la marca de la competencia, el producto está bien construido y es distintivo.
La segunda mitad de la ecuación es sacar los tractores y venderlos a los agricultores. Con este fin, este año, Kubota nombro a mas concesionarios.
Ser un agente relativamente nuevo y los problemas actuales con el suministro significan que los niveles de existencias serán lentos para construir, por lo que fue un logro tener el puñado de tractores disponibles para ver.
Mucha suerte a los nuevos concesionarios y a Kubota.
13-6-22 --J.Robert
ir.

[Manu1946]

VENTAS EN IRLANDA
CSO = Más de 530 tractores autorizados por primera vez en mayo

La Oficina Central de Estadísticas (CSO) ha confirmado que durante el mes de mayo se matricularon por primera vez 288 tractores nuevos.
Este es un aumento de 22 unidades en comparación con el mismo mes de 2021 cuando se matricularon 266 tractores. También es un salto significativo desde los 198 tractores nuevos registrados en mayo de 2020.
Durante los cinco primeros meses del año se matricularon por primera vez 1.221 tractores nuevos.
Entre enero y mayo de 2021 se registraron 1.285 nuevas unidades, frente a las 1.088 del mismo período del año anterior.

Los datos de CSO muestran que 247 tractores usados ​​(importados) obtuvieron licencia por primera vez en mayo.
Esta es una caída sustancial en la cifra de mayo de 2021 de 361. Sin embargo, es un aumento marcado en el mismo mes de 2020 cuando se registraron 122 tractores usados.
Desde enero hasta finales de mayo de este año, se autorizaron 1053 tractores usados ​​(importados) , frente a los 1743 de los primeros cinco meses de 2021.

13-6-22--A. O'Brien
ireland.

[Manu1946]

TürkTraktör

El fabricante turco TürkTraktör ha alcanzado el hito de un millón de tractores.
TürkTraktör es una empresa conjunta entre Koç Holding y CNH Industrial, que fabrica tractores para las marcas New Holland, Case IH y Steyr. La millonésima muestra que salió de la línea de montaje fue la New Holland TR5.110.

TürkTraktör también fabrica tractores, motores (actualmente más de 600 000) y todas las piezas en sus dos fábricas en Ankara (25 ha) y Sakarya-Ehrenler (40 ha). Esta última está considerada como una de las mayores fábricas de tractores de Europa, con cuatro líneas de montaje, dos talleres de pintura con ocho robots totalmente automáticos y seis salas de pruebas agrícolas. La capacidad de producción de ambas plantas es de 50.000 tractores al año.

Acerca de la serie más potente de tractores producidos en la planta turca TürkTraktör
Lanzada el verano pasado, la serie New Holland TR (116-145 CV, tres modelos de cuatro cilindros y dos de seis cilindros) es la serie más potente fabricada por TürkTraktör. Las unidades se producen para el mercado turco, de ahí el nombre de la serie TR. Curiosamente, el primer tractor fue producido por la empresa en 1955. El tractor número 100.000 salió de la línea de montaje en 1978. En noviembre de 2007, salió de la línea de montaje el ejemplar número 500.000 y, en 2016, un tractor con número de serie 800.000.
TürkTraktör también fabrica equipos de construcción para Case IH y New Holland en su planta de Izmir.
13-6-22--ed.149
glavpa.

[Manu1946]

SIMA 2022

No se te escapó, el SIMA – Salón Internacional de Maquinaria Agrícola – ya no se celebra en febrero-marzo, como quería la tradición, sino ahora en noviembre. Una cita bastante especial en 2022, ya que además de celebrar su 100 aniversario, será más una feria de soluciones y tecnologías que un simple escaparate de mecánica agrícola.
¿Qué expositores estarán presentes en la próxima edición y qué tamaño tendrá esta edición del centenario?
Programado para 2020 del 8 al 12 de noviembre, originalmente se suponía que el espectáculo de París invadiría el EIMA en Bolonia, del 11 al 15 de noviembre. Lo que desencadenó las hostilidades entre Francia e Italia, pero también alteró los planes de algunas empresas, incluidos los fabricantes de camiones y tractores, que luego no pudieron dividir su infraestructura móvil y su fuerza laboral. Varios fabricantes, obligados a tomar decisiones, prefirieron hace dos años dar la espalda y no invertir en el salón de París. Además de la pandemia de COVID 19, los organizadores deben reposicionar SIMA nuevamente en febrero de 2021. El que debería haber vuelto a su ritmo normal por el tiempo de una edición finalmente se pospuso una vez más a noviembre de 2022, por falta de visibilidad sanitaria. .

Enfrente, la EIMA de Bolonia en Italia se encontró con los mismos problemas relacionados con la pandemia y se vio obligada a cambiar el próximo noviembre del 9 al 13 de noviembre. Una situación excepcional y conflictiva entre ambas organizaciones que inevitablemente repercutirá en el tamaño de SIMA 2022, limitado a 4 pabellones, frente a los 7 de 2019.

Es imposible que los fullliners y los expositores se corten en dos, dividan su plantilla e inviertan en nuevas infraestructuras móviles para exponer no solo en París como en Bolonia. Es por ello que debemos esperar ver reducida la superficie de determinados stands, y una reorganización de los pabellones. Citemos, por ejemplo, Amazone que hasta entonces conectaba los pabellones 5A y 4 y que se encontrará en el 5B con John Deere y Claas.

Sin cambios en los temas. Encontramos cosecha, componentes y accesorios, neumáticos en el pabellón 5B, mientras que el pabellón 5A está dedicado a labranza y siembra, riego, equipos forestales y espacios verdes y cultivos especializados con el marcado regreso de Bonnel y Gregoire Besson, en particular. Los grupos CNH, Exel Industries y Kubota-Kverneland siguen fieles al pabellón 6. Por último, el pabellón 7, dedicado a la manipulación, transporte y esparcimiento, incluye también fabricantes, todas las marcas del grupo AGCO y por la parada de la SIMAGENA (European exposición de genética bovina), se invitará a los fabricantes de equipos para la ganadería.

Nueva organización en Sima 2022

Nuevos centros de reflexión e intercambio
Dadas estas complicaciones relacionadas con las fechas y la competencia directa de la feria italiana, pero también del contexto económico, social e industrial, SIMA está acelerando su transición y quiere estar más atenta a los agricultores y criadores. Se desliga de su vertiente de "escaparate de mecánica agrícola" para transitar hacia servicios, soluciones tecnológicas y agronómicas. Concretamente, esto significa que abordaremos aspectos más prácticos, técnicos, ambientales, económicos y sociales...

Sala 5A
Charlas: Durante los 5 días de la feria, los socios y embajadores de SIMA tomarán la palabra a través de mesas redondas, talleres y retroalimentación , destacando los desafíos que enfrentan los agricultores y los problemas que enfrentan diariamente, cualquiera que sea su modo de producción y su tamaño de explotación.

Encuentro Tech&Bio = 10 jornadas técnicas y económicas , 1 curso “ Tech&Bio by SIMA ” , 1 stand “ Osez la bio ” y 1 stand village “ Tech& Bio ”

Talento = Un espacio de fomento del empleo y la formación en los
sectores de maquinaria agrícola y agricultura, para atraer fuerzas vitales.

Sala 6
Tecnología: Un tema fuerte dentro de este espacio; cómo reducir el impacto ambiental, mejorar el rendimiento y las condiciones de trabajo. Hay más de 130 expositores, incluidos stands de nuevas tecnologías en robótica (en asociación con Fira, el Foro Internacional de Robótica Agrícola) y un Start-Up Village con cerca de 80 empresas emergentes.

Pero todavía…
Los SIMA Innovation Awards premiarán las soluciones y tecnologías más innovadoras presentadas por los expositores. Los Farming Awards premian y destacan
las prácticas agrícolas innovadoras de los agricultores. Por primera vez, SIMA ofrece a expositores y visitantes Encuentros de Negocios gratuitos y abiertos a todos. Por último, el programa SIMA Top Buyers se centra en el comercio internacional.
Celebrando sus 100 años de existencia, SIMA aprovechará para emitir numerosos contenidos históricos, relacionados con la actualidad a lo largo del año, un podcast que escucha el día a día del agricultor, un libro blanco sobre el tema de la agricultura desde hace un siglo, retratos de actores del sector. Una velada de aniversario el domingo 6 de noviembre nos permitirá volver sobre los momentos más destacados.
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fc.

[Manu1946]

JCB
Versión benéfica del manipulador eléctrico
Una Loadall 525-60E completamente eléctrica que recaudará fondos para la organización benéfica NSPCC estará entre los equipos JCB exhibidos por Scot Agri en la feria Royal Highland de este año.

Construido por un equipo de 36 aprendices de JCB, que firmaron la cubierta del motor, la versión especial del manipulador telescópico presenta una envoltura de vinilo que incorpora las huellas de 20 alumnos de escuelas cercanas a la sede mundial de la compañía en Staffordshire.
Junto con un paquete de energía portátil también construido por los aprendices, el 525-60E se subastará para agregar fondos a la apelación Platinum Jubilee NSPCC de la compañía, que tiene como objetivo recaudar miles de libras para la organización benéfica para niños.
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uk.

[Manu1946]

Desde 2035

Prohibición de venta de automóviles con motores de combustión = industria de ingeniería agrícola en crisis
Según la VDMA, los efectos de los planes actuales de la UE para reformar los límites de CO2 de la flota en otros campos de aplicación, como la maquinaria agrícola y los tractores, aparentemente se están ignorando por completo en Bruselas.

El pasado dia 8, el Parlamento Europeo aprobó la propuesta de la Comisión de la UE para prohibir la venta de automóviles nuevos con motores de gasolina y diésel. 339 diputados estaban a favor, 249 en contra. Según esto, los fabricantes de automóviles estarían obligados a reducir las emisiones de CO₂ de sus flotas de automóviles nuevos en un 100% para 2035. Después de eso, la venta de vehículos con motores de combustión interna solo sería posible bajo fuertes sanciones.

Sin embargo, la ley aún no se ha adoptado definitivamente. En primer lugar, se encargó a la Comisión de Medio Ambiente la incorporación de varias enmiendas. No obstante, en principio, la posición negociadora del Parlamento con respecto a la Comisión y los Estados miembros es fija. Se considera poco probable que el proyecto aún se vuelque allí.

Wissing rechaza la prohibición
El ministro federal de Transporte, Volker Wissing (FDP), se pronunció el jueves en contra de la prohibición de ventas. El plan también fue recibido con rechazo en el ministerio. Según la agencia de noticias dpa, el proyecto supone un duro paso para los ciudadanos. Además, muchos trabajos dependían del motor de combustión.

"Queremos que los vehículos con motores de combustión puedan registrarse nuevamente después de 2035 si se puede demostrar que solo funcionan con combustibles electrónicos", dijo Wissing. La aprobación de vehículos climáticamente neutros con motores de combustión corresponde al importante principio de apertura a la tecnología.

Las máquinas agrícolas todavía necesitan motores diésel
Los efectos de los planes actuales de la UE para reformar los límites de CO2 de la flota en otros campos de aplicación, como la maquinaria agrícola y los tractores, aparentemente se están ignorando por completo en Bruselas, mientras tanto, molesto el Dr. Tobias Ehrhard, Director Gerente de la Asociación de Ingeniería Agrícola VDMA. A diferencia del segmento de turismos, no hay signos de alternativas de propulsión al motor de combustión, especialmente para maquinaria agrícola pesada y potente.

Las cosechadoras, por ejemplo, seguirán dependiendo de fuentes de energía líquida con una alta densidad de energía en el futuro previsible, incluso después de la eliminación gradual prevista de los motores de combustión en 2035, debido a su perfil de aplicación. Después de todo, estas máquinas tendrían que funcionar de manera confiable casi todo el día durante la temporada de cosecha, que solo dura unas pocas semanas al año.

"Si no confiamos en los combustibles fósiles, sino en combustibles electrónicos sostenibles y combustibles de origen biogénico, la maquinaria agrícola y los tractores con motores de combustión modernos y eficientes también pueden operar casi sin emisiones y pronto también ser climáticamente neutrales". . Dice Erhard.

Pérdida progresiva de conocimientos técnicos en investigación y desarrollo
Si la regulación prevista de la flota de la UE para automóviles y vehículos comerciales ligeros prevalece en la forma prevista actualmente, esto también podría tener indirectamente consecuencias de gran alcance para la agricultura.

Por un lado, es de temer que las inversiones en combustibles alternativos no se materialicen, por lo que no se podrán realizar las economías de escala necesarias en la producción de combustibles. Por otro lado, ya es previsible hoy que podría haber una pérdida gradual de conocimientos en investigación y desarrollo, pero también en producción: esto podría poner en peligro la disponibilidad sin problemas de los motores de combustión modernos a mediano plazo, dice el jefe de la asociación.

"En cualquier caso, Europa correría un grave peligro como lugar de producción y desarrollo del motor de combustión y sus periféricos, lo que de ninguna manera es un escenario deseable en vista del alto nivel tecnológico y la sostenibilidad sin igual de las empresas europeas".
13-6-22--A.Deter
topa.

[Manu1946]

Feria BELAGRO 2022

En el marco de la exposición BELAGRO-2022, se llevó a cabo la presentación de estreno de la nueva cosechadora GOMSELMASH GR700 con esquema rotativo de trilla y separación, totalmente preparada para la producción en serie a partir de 2023. Esto fue dicho por los corresponsales especiales de prensa especializada que trabajan en el evento.

Finalidad y principales características técnicas de la nueva cosechadora GOMSELMASH GR700
El equipo está diseñado para la cosecha directa y separada de cultivos de granos, cosecha de maíz para grano, girasol, soja, sorgo, leguminosas, cereales y semillas de gramíneas.

La cosechadora GOMSELMASH GR700 está equipada con un motor YaMZ-6585 con una capacidad de 420 hp. El ancho de la cosechadora es de 7,5 y 9,2 metros. El tipo de aparato de trilla es rotativo. La longitud del rotor es de 4200 mm y su diámetro es de 770 mm. El área cóncava es de 1,1 m². El área de separación de los rotores es de 4,4 m², y el área de limpieza de los tamices es de 5,0 m²
Rendimiento - 13 kg / s. Tipo de casa de alimentación: con listones de cadena. Capacidad del tanque de combustible - 800 litros. El volumen del silo con descarga separada es de 10 m³ (la velocidad de descarga no es inferior a 100 l/s). El peso de la unidad sin cabezal es de 17,7 toneladas.
El diseño utiliza un sistema automatizado de limpieza de radiadores y un alimentador mejorado con copiado electrohidráulico, equipado con un sistema de expulsión de polvo y un inversor. La unidad también se caracteriza por: un tambor acelerador con un diámetro de 450 mm, con dos rangos de velocidad, y tres conjuntos de cubiertas de trilla intercambiables para convertir la cosechadora para cosechar varios cultivos.

Adaptadores para la nueva cosechadora rotativa GR700 de Gomselmash
Para la agregación, se puede utilizar un cabezal con un ancho de trabajo de 7,5 m con una mesa retráctil (equipado con un accionamiento hidráulico del molinete, un sistema automático de seguimiento del contorno del campo y un inversor, que se adapta fácilmente a los cultivos de cosecha). La cosechadora GR700 también puede equiparse con cabezales para grano y soja de 9,2 m, un accesorio para colza, un pick-up de 4,4 m y un cabezal de 8 hileras para cosechar maíz para grano.
El moderno sistema de colgar adaptadores con el uso de un conector multifuncional simplifica enormemente la agregación de adaptadores (se reduce el tiempo de agregación y el proceso en sí requiere un mínimo de esfuerzo).

Sobre las ventajas de la cosechadora rotativa GR700 de Gomselmash
La novedad de Gomselmash tiene ventajas sobre una cosechadora con un patrón de trilla clásico. Cuando se cosecha grano con alto contenido de humedad utilizando cosechadoras con dispositivos de trilla de tambor, el problema más grave es la trituración del grano y la pérdida parcial de las fracciones trituradas debido al soplado con un ventilador y al sacarlas con envolturas.
En una cosechadora con esquema rotativo, debido a la trilla con un gran espacio de trilla (unos 35 mm), pero a una distancia mayor, la mazorca se hace rodar a lo largo de las plataformas de separación en un modo más suave, y el impacto en el grano extraído de la mazorca se reduce significativamente.
En una cosechadora convencional, la trituración de granos se acerca al 3,6 % a una tasa de no más del 4 %, mientras que en una cosechadora rotativa esta cifra es del 2,8 %. Además, la productividad de estos últimos es un 12-20% superior y se reduce el consumo específico de combustible por tonelada de grano.

Un poco sobre la cabina de la nueva cosechadora rotativa GR700
La cosechadora utiliza una cabina UNI CAB con sistema de revisión de video CAM VISION, equipada con vidrio panorámico, un sistema de aire acondicionado (frío y calor), un compartimiento para enfriar bebidas, un cómodo asiento con suspensión neumática, un asiento plegable para un asistente ( facilitando el trabajo, reduciendo la fatiga).
Además, el equipo recibió un sistema de control remoto modernizado y mejorado desde el asiento del operador, a través de la computadora: brechas en el sistema de trilla del rotor; velocidad del ventilador; brechas de tamiz con la capacidad de recordar configuraciones y el uso de configuraciones inteligentes (ajuste rápido a diferentes cultivos instalados por el fabricante).
La cosechadora está equipada con sensores para controlar la velocidad de rotación de los cuerpos de trabajo, la cantidad de producto de desecho (controlando la cantidad de material que ingresa al elevador de retorno) y sensores de pérdida.
Cabe señalar que la exposición a gran escala de Gomselmash se complementa con maquinaria y equipos de JSC Gomel Casting and Normals Plant y JSC Lidagroprommash, que forman parte de la estructura de celebración.
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glavpa.

[Manu1946]

Drones automatizados ahuyentan a las aves de los campos agrícolas

Un equipo de investigación de la Universidad Estatal de Washington ha desarrollado un sistema en el que las cámaras pueden detectar aves plaga en viñedos o huertos y lanzar drones para ahuyentar a las aves y luego regresar para observar la próxima bandada invasora.
Para el estudio, el equipo realizó dos pruebas separadas = detectar aves y desplegar drones automáticamente. Durante algunos años, desarrollaron un sistema de cámara y un algoritmo que encontraría pájaros y los contaría mientras volaban dentro y fuera de los campos.
El equipo personalizó drones muy pequeños y los desplegó para realizar pruebas de vuelo en pequeñas parcelas con aves simuladas.

Obstáculos
Pasarán varios años antes de que esta tecnología en particular esté disponible comercialmente para los productores porque todavía hay varios obstáculos, incluido asegurarse de que funcione a escala, cumpla con las regulaciones federales de drones y continúe disuadiendo a las aves, incluso si los drones vuelan comúnmente.
Esta investigación de automatización es la tercera de una serie de tres estudios realizados por la Universidad Estatal de Washington (WSU) sobre drones y plagas de aves. El primero mostró que los drones operados manualmente, que realizan vuelos aleatorios, ahuyentan o mantienen alejadas a las aves de los viñedos. Descubrieron que los drones reducían el conteo de aves cuatro veces.

Reducción del 50% en frutos dañados
El segundo proyecto mostró el impacto que puede tener ahuyentar a las aves en el rendimiento de los cultivos. Los investigadores dieron seguimiento a los campos donde ahuyentaron manualmente a las aves. Esos campos tuvieron una reducción de alrededor del 50% en frutos dañados.
Podríamos hacer que los drones parezcan depredadores, o tener hélices reflectantes que sean realmente brillantes.
Manoj Karkee, profesor asociado en el Departamento de Ingeniería de Sistemas Biológicos de WSU y autor correspondiente del estudio, planea reunirse con productores, empresas de tecnología y otras partes interesadas para comenzar los próximos pasos en el trabajo hacia un sistema de drones automatizado disponible comercialmente.
“Podríamos hacer que los drones parezcan depredadores, o que tengan hélices reflectantes que sean realmente brillantes”, dijo. “Todos estos trabajando juntos probablemente mantendrían a las aves alejadas de esos viñedos y campos. Necesitamos investigar eso durante varios años para asegurarnos”.
13-6-22--H.Claver
ff.

[Manu1946]

JOHN DEERE SE ASOCIA CON UN FABRICANTE DE EMPACADORAS PEQUEÑAS GEMELAS

El fabricante de maquinaria estadounidense Grady construye empacadoras que hacen dos pacas pequeñas de una sola vez. Foto = Grady Twin Pak.

John Deere inicia una asociación con el fabricante de máquinas estadounidense Grady de Farmington, Nuevo México. Grady está trabajando en una empacadora que puede prensar dos paquetes pequeños de una sola vez.

Según los sitios de noticias estadounidenses , el acuerdo establece que los distribuidores de John Deere tienen el derecho exclusivo de vender las empacadoras Twin Pak. Como parte de la asociación, un número selecto de distribuidores de John Deere comenzarán a distribuir la marca a partir de 2023. Hay planes para expandir esa distribución a medida que aumenta la capacidad. En 2022, John Deere y Twin Pak trabajarán juntos para integrar las piezas de John Deere en la prensa Twin Pak.

El fabricante de máquinas Grady construye las empacadoras Twin Pak con la idea de que los usuarios con un tractor y un conductor lograrán una mayor capacidad que con una empacadora pequeña estándar. Según Grady, una empacadora Twin Pak con tres nudos reemplaza la capacidad de tres empacadoras pequeñas estándar. La empacadora tiene una gran cámara de pacas con un cuchillo en el centro, por lo que el émbolo presiona la paca con una mano y la corta en dos al mismo tiempo.
Además de empacadoras, Grady construye los llamados Press Trailers. Estos se utilizan para cargar camiones con pacas.
https://youtu.be/NFr6lRQ4mz4
Grady Twin Pak.
13-6-22--not-prod.
kk.

https://www.gpttwinpak.com/press-trailer

[Manu1946]

Tractor moderno para la Universidad de Economía y Medio Ambiente de Nürtingen-Geislingen (HfWU)
Recientemente apareció un nuevo tractor en el depósito del Instituto de Tecnología de la Universidad de Economía y Medio Ambiente de Nürtingen-Geislingen (HfWU). En el futuro, el tractor enriquecerá la enseñanza en los cursos de agricultura y manejo de caballos y permitirá una educación de vanguardia, según la nota de prensa correspondiente.

Desde la izquierda: Sebastian Bösch, Nicolai Sommer, Sascha Hübener, Harry Schempp, Prof. Dr. Albert Stoll, Prof. Dr. Ulrike Berger-Kögler, Prof. Dra. Andreas Frey (Copyrigh = HfWU)

Fendt Vario 311 reemplaza a su predecesor de 40 años
El Fendt 311 Vario se utilizará en la enseñanza y la investigación en el futuro y reemplazará a su predecesor de más de 40 años. Es una cita de un tipo particularmente agradable, dice el Rector de la HfWU, Prof. Dr. Andreas Frey, a modo de bienvenida. Destaca que la agricultura tiene una larga tradición en la HfWU. Está firmemente vinculado a los inicios de la HfWU, que fue fundada hace casi 75 años como una escuela agrícola superior y, por lo tanto, representa la piedra angular de lo que más tarde se convirtió en la actual Universidad de Ciencias Aplicadas.

Alta tecnología para la mejor enseñanza
La llave del tractor fue entregada simbólicamente por Sebastian Bösch, gerente de ventas de área de Fendt para el sur de Alemania, y Sascha Hübener, gerente regional de tecnología para Württemberg Este del socio de ventas BayWa. La universidad mantiene alianzas a largo plazo con empresas. El sector agrícola se enfrenta actualmente a grandes desafíos, explica Bösch, las granjas tienen que ser cada vez más eficientes; por lo tanto, las demandas de las empresas sobre la tecnología están aumentando. El contacto con Nürtingen y la universidad es aún más importante porque, ya sea como clientes o empleados, los especialistas bien formados tienen una gran demanda en la industria.
Con el fin de proporcionar a los estudiantes una enseñanza de vanguardia y orientada al futuro, el Prof. Dr. Albert Stoll invirtió mucho en la compra del nuevo tractor. La adquisición se financia con el programa de financiación para edificios de investigación y equipos a gran escala del Ministerio de Ciencia, Investigación y Arte de Baden-Württemberg. El modelo fue elegido por su filosofía de funcionamiento rompedora y, en particular, por su tecnología de digitalización.

Para trabajos de ahorro de combustible
El tractor es parte esencial de la enseñanza de la ingeniería agrícola en los cursos. Aquí se llevarán a cabo estudios en el futuro, por ejemplo, sobre trabajo eficiente y que ahorre combustible o sobre el control de malezas sin productos químicos. También se prevén formatos didácticos innovadores en los que los alumnos participen activamente en el curso. El Prof. Stoll está particularmente satisfecho con una cosa: con la inversión, la universidad está enviando una señal clara de la importancia del curso de economía agrícola en la ubicación de Nürtingen. Con el nuevo tractor, ahora se está dando un gran paso en la dirección de la agricultura moderna y, sobre todo, digital; por lo tanto, el curso está bien preparado para el futuro, concluye.
13-6-22--L.Arnold
atecnik.

Puede encontrar más información sobre la HfWU = https://www.hfwu.de/

[Manu1946]

KIOTI

Kioti viene con High-Tech HX de hasta 142 hp
El fabricante de tractores de Corea del Sur Daedong, conocido por sus tractores compactos Kioti, presentará una serie pesada HX compuesta por los modelos HX-1300 y HX-1400 en Europa a finales de este año.

Los tractores están equipados con un motor de cuatro cilindros Daedong Fase V con una cilindrada de 3,8 litros con potencias de 96,9 kW (132 hp) y 104,2 kW (142 hp). Ambos modelos cuentan con una caja de cambios powershift de 32 velocidades. Las máquinas están equipadas de serie con una toma de fuerza de 540/750/1000 rpm. La bomba hidráulica es una bomba de centro cerrado con detección de carga y el tractor se puede suministrar con un máximo de 14 conexiones hidráulicas (8 traseras y 6 delanteras). El elevador trasero puede levantar un peso de 3.850 kg. El peso del tractor es de 4.869 kg.

Amplio equipamiento
El equipamiento del tractor es extenso para su clase, por ejemplo, el tractor está equipado con brazo superior hidráulico, cámara de marcha atrás, iluminación LED, cabina de 5 postes y tracción en las cuatro ruedas que se apaga automáticamente por encima de los 20 km/h. Además, el tractor se pone en marcha con una llave inteligente y un botón de inicio en lugar de una llave.

Mucha alta tecnología
El tractor se puede gestionar y manejar desde el teléfono. También es posible recibir notificaciones cuando ocurran problemas con el tractor o cuando abandone la zona segura configurada. Si el tractor vuelca o se produce un accidente, el conductor puede enviar un SMS a un número de teléfono preregistrado pulsando el interruptor SOS.
13-6-22--J.Kolenbrander
mechm.

[Manu1946]

DEUTZ FAHR

Deutz-Fahr presentó los tractores de la serie 6C en Polonia.
Deutz-Fahr lanza 3 modelos de tractores de la serie 6C con potencias máximas de 120, 129 y 136 CV. Hay tres cajas de cambios para elegir, incluida la nueva RVshift con todas las relaciones (20/16) que cambia suavemente bajo carga.

Los últimos modelos Deutz-Fahr 6115C, 6125C y 6135C cuentan con motores Deutz AG de 4 cilindros y 3,6 litros.
El alto par garantiza una gran flexibilidad del motor en términos de bajas revoluciones. Al mismo tiempo, te permite trabajar con revoluciones reducidas, lo que se traduce en un menor consumo de gasóleo. El mantenimiento y el servicio del motor se han reducido al mínimo necesario, gracias a lo cual se ha acortado el tiempo de inactividad y se ha aumentado la eficiencia general del tractor, dice Jarosław Figurski de SDF Polska.
Los motores instalados en los tractores Deutz-Fahr 6C cumplen la norma de emisiones de escape Stage V, entre otras. mediante el uso de un convertidor catalítico DOC, un filtro de partículas DPF y un sistema SCR. El depósito de AdBlue, es decir, la solución de urea en agua utilizada por el último de los sistemas mencionados, tiene una capacidad de 12 L. El depósito de combustible contiene 160 L de gasóleo.

Dos engranajes familiares y uno nuevo
Al pedir un tractor de la serie 6C de Deutz-Fahr, puede elegir una de las tres versiones del sistema de transmisión. La básica es la caja de cambios Powershift Hi-Lo de 5 velocidades (2 marchas) que ofrece dos (20 + 20 marchas) o cuatro (40 + 40 marchas) gamas. En cambio, la versión HML (3 marchas) aumenta el número de marchas a 30 + 30 (dos gamas) o 60 + 60 (4 gamas). Un tractor con una caja de cambios de este tipo (versión Hi-Lo o HML) tiene la función APS de serie, gracias a la cual las relaciones Powershift en cada marcha principal se cambian automáticamente durante la aceleración.

El tractor de la serie 6C también puede incluir la transmisión variable continua TTV, que es una combinación de transmisión mecánica e hidrostática. La mayor parte de la potencia se transfiere a través de los componentes mecánicos (unidad de engranajes planetarios y sistemas de embrague de disco en un baño de aceite), y menos a través de los medios hidráulicos mediante la bomba Load Sensing que acciona el motor hidráulico. El cambio del flujo de aceite del sistema hidráulico permite aumentar o disminuir la velocidad del tractor de manera suave sin que se sientan tirones en el caso de las cajas de cambios tradicionales.

Los modelos 6C TTV disponen de serie de tres modos de conducción. En la máquina, el operador simplemente presiona el pedal del acelerador o el control de crucero (dos disponibles) determina la velocidad máxima. A continuación, el sistema de control electrónico selecciona la relación de transmisión y la velocidad del motor. El modo automático se recomienda para el trabajo de campo y el transporte. Cuando se activa el eje de la TDF, el modo de la TDF se activa automáticamente, lo que le permite mantener las revoluciones constantes seleccionadas, independientemente de la velocidad de conducción del tractor. Gracias a esto, es como si estuviera hecho a medida para trabajar con equipos que requieren una velocidad constante del eje de toma de fuerza, por ejemplo, una prensa. En modo manual, al pisar el pedal del acelerador aumenta la velocidad del motor y al mover la palanca de mando se cambia la velocidad de conducción.

- La serie 6C presenta la nueva transmisión RVshift en la gama Deutz-Fahr. Es una caja de cambios con relaciones 20 + 16, todas ellas cambiadas bajo carga. También está disponible como opción un reductor, que permite que el RVshift se desplace desde 0,02 km/h. El sistema de accionamiento se puede programar libremente, se puede seleccionar el rango de marchas, explica Jarosław Figurski.

Desafortunadamente, al momento de escribir este artículo, el fabricante no ha proporcionado más información sobre la caja de cambios RVshift. Como se anunciará, volveremos a este tema y describiremos el principio de funcionamiento del último sistema de accionamiento del tractor Deutz-Fahr 6C.

Todas las versiones de caja de cambios tienen tracción integral electrohidráulica y control de bloqueo del diferencial. Una novedad en esta clase de tractores es la posibilidad de incorporar la función ASM para el control automático de la marcha y el bloqueo, en función de la velocidad de marcha y del ángulo de dirección de las ruedas del tractor.

El inversor electrohidráulico se utiliza para cambiar la dirección de viaje.
Además, hay una perilla en la palanca de inversión, con la cual el operador puede ajustar la velocidad de cambio de la dirección de viaje. En la versión Powershift, junto con la marcha atrás, está disponible la función Stop & Go, que permite detener el tractor sin pisar el pedal del embrague. En el caso de la tracción RVshift, la función Stop & Go tiene hasta tres modos de funcionamiento y permite detener el tractor con el pedal del freno y luego comenzar a alejarse también con el acelerador o el joystick, lo cual es una novedad. En la transmisión de velocidad variable TTV, la transmisión tiene la función PowerZero que, después de detenerse, mantiene el tractor en su lugar y le permite comenzar desde el lugar cuando presiona nuevamente el pedal del acelerador, explica Jarosław Figurski.

Reposabrazos para RVshift y TTV

En el interior de la cabina de los tractores Deutz-Fahr 6C se instalan diferentes versiones de la consola derecha, según la versión de transmisión. En la unidad Powershift, todos los controladores se colocan en la nueva consola derecha. Al alcance de la mano del operador, hay una palanca de cambios, una palanca de cambios y un selector de rango de velocidad. Justo al lado, hay un panel de control de elevación y palancas de control del circuito hidráulico. En tractores con cajas de cambios RVshift y TTV, el reposabrazos derecho está integrado con el asiento del operador. Contiene controles básicos y un joystick. Un iMonitor de pantalla de 8 pulgadas opcional está disponible para controlar las funciones del tractor, instalado en un nuevo soporte.

Los equipos adicionales instalados en la cabina y los dispositivos móviles se pueden cargar mientras se trabaja desde tomas eléctricas y USB ubicados dentro de la cabina. En todas las versiones de cabina, hay espacio para un enfriador opcional a la izquierda del asiento del operador. También hay un asiento de pasajero plegable con cinturón de seguridad. El volante es ajustable en dos planos y el salpicadero se mueve con el volante. El panel de instrumentos tiene una nueva pantalla con una pantalla de cristal líquido de 5 pulgadas, que muestra información sobre los parámetros de funcionamiento de los componentes individuales del tractor.

La visibilidad desde el interior de la cabina TopVision está limitada únicamente por 4 montantes estrechos. - Los modelos de la serie 6C ofrecen un amplio paquete de faros: las luces de trabajo LED y las luces de conducción en carretera están alojadas en el capó. Las luces de posición, los indicadores de dirección y dos pares de luces de trabajo adicionales están montados en los pilares de la cabina. Debajo del techo de la cabina, la configuración máxima es de 6 luces de trabajo en la parte delantera y trasera. Opcionalmente, estos pueden ser faros LED. Una o dos luces de advertencia están montadas en el techo de la cabina, en la versión básica o LED, dice Jarosław Figurski.

La cabina TopVision está equipada con Hydro Silent-Blocks de serie y, bajo pedido, está disponible un sistema de amortiguación mecánica. La comodidad de conducción también se ve reforzada por la suspensión hidroneumática opcional del eje delantero y el asiento del operador con suspensión neumática.

Hidráulica y toma de fuerza a elegir

Los tractores de la Serie 6C están equipados de serie con una bomba hidráulica de engranajes con una capacidad constante de 90 l/min. Opcionalmente, se puede sustituir por una bomba de pistón Load Sensing de caudal variable hasta 120 l/min. El número máximo de acoplamientos hidráulicos en la parte trasera del tractor es de 10 y en la parte delantera de 2. Además, la versión con bomba Load-Sensing está disponible con Power Beyond. La capacidad máxima de elevación del enganche trasero en tres puntos en el eje de las puntas de los brazos es de 7000 kg.

- El elevador operado por perillas en el panel ofrece control de posición, control de fuerza y ​​trabajo mixto. Además, puede utilizar la función Float, es decir, bajar los brazos de elevación libremente y trabajar con máquinas copiando el terreno sobre el que se mueve el conjunto. Para mayor comodidad al conducir con máquinas transportadas en un elevador trasero, hay un brazo de suspensión ajustable del elevador. En la parte delantera se puede montar un elevador con una capacidad de elevación de 5.000 kg. Gracias a esto, los tractores de la serie 6C pueden cooperar con varios tipos de máquinas. Los brazos del elevador delantero se pueden plegar, después de plegarse no aumentan las dimensiones totales del tractor. Los controles para el elevador trasero y la toma de fuerza están ubicados en los guardabarros traseros de la cabina. El operador puede desbloquear los brazos del elevador trasero desde fuera de la cabina,

Según versión y equipamiento, los modelos de la serie 6C disponen de tres (540/540 ECO / 1000 rpm) o cuatro velocidades de toma de fuerza trasera (de serie más 1000 ECO adicional), que se cambian mediante una palanca situada junto al asiento del conductor. El accionamiento de la TDF en sí se activa de forma electrohidráulica a través de un botón en la cabina o en los guardabarros traseros. La función AutoWOM está disponible de serie, que arranca y desconecta automáticamente el accionamiento de los rodillos al subir y bajar el enganche de tres puntos. - Además, al cambiar el rango de movimiento de los brazos del elevador trasero, el operador controla simultáneamente cuándo la función AutoWOM controlará el accionamiento del rodillo. Por ejemplo, cuando se trabaja con una cortadora de césped, el operador puede establecer el momento de engranar la transmisión de la cortadora de césped por encima del suelo, lo que aumenta la seguridad en el trabajo, dice Jarosław Figurski.

Con cargador frontal de fábrica

Cuando planee comprar un tractor de la serie 6C de Deutz-Fahr para trabajos con cargador frontal, es mejor pedir un kit de preparación de fábrica para esta máquina ya en la etapa de preparación de la configuración del equipo del tractor. La versión básica "Light Kit" incluye un marco y una estructura de soporte para el cargador, y la versión completa "Ready Kit" también incluye una conexión de energía hidráulica completa, un conector Hydro-Fix, un enchufe eléctrico y un joystick mecánico integrado (con Powershift botones) para controlar el cargador colocado en la cabina. La gama de equipos opcionales también incluye una caja de herramientas y pesos para el enganche trasero de tres puntos.

- Además del kit de preparación para el cargador frontal, la serie 6C ofrece una gama de equipos que serán perfectos para trabajar con TUR. Estos incluyen: Powershuttle reverse con ajuste de 5 pasos, función Stop & Go, sistema de dirección SDD con reducción de la velocidad del volante, bomba eficiente LS 120 l / min,
techo de cabina con techo corredizo y estructura FOPS, agrega Jarosław Figurski.

La agricultura de precisión requiere iMonitor
Los modelos 6C se pueden especificar con un sistema de agricultura de precisión o un kit para facilitar la implementación posterior a la compra en cualquier momento. Este paquete incluye controles de dirección y cableado adicionales. El corazón del sistema es el terminal iMonitor, el receptor de navegación por satélite montado en el techo y el módulo telemático CTM ubicado debajo. El último elemento le permite utilizar la comunicación a través de la red de telefonía móvil y conectar el tractor a Internet a través de ella. El terminal iMonitor se utiliza no solo para operar el sistema de agricultura de precisión, sino también como una pantalla universal para controlar máquinas a través de ISOBUS. Es fácil de usar porque tiene una pantalla táctil a color de 8 pulgadas.
- El propietario del tractor o el administrador de la granja puede utilizar la aplicación SDF Fleet Management que permite una visión general constante de la ubicación y los parámetros operativos del tractor. Gracias al uso del módulo CTM, también es posible utilizar el soporte remoto. Luego, el representante de Deutz-Fahr puede conectarse de forma remota a la consola en la cabina del tractor, en caso de problemas, puede verificar la corrección de la configuración y cambiarla, explica Jarosław Figurski.
Los tractores de la serie 6C de Deutz-Fahr también están disponibles en una interesante configuración Warrior, es decir, con una carrocería negra y detalles de equipamiento adicionales. Puedes elegir la versión con faros halógenos o LED. Ambas versiones están equipadas con, entre otros con asiento giratorio con suspensión neumática, aire acondicionado y manijas adicionales en la cabina.
El artículo fue publicado en "Agricultural Technical Review
13-.6-22-- K. Plocki
poland.

[Manu1946]

Exportaciones italianas

Las exportaciones italianas de tractores y maquinaria agrícola cierran 2021 con un aumento del 20,5 % respecto a 2020, por un valor total de 5.600 millones de euros.

Poco mas de un tercio de las exportaciones directas a 3 países = Francia - USA y Alemania
Así lo indican los datos de Istat del año pasado, procesados por FederUnacoma. Francia (775 millones de euros), Estados Unidos (618 millones) y Alemania (554 millones) se confirman -como en años anteriores- como los principales mercados objetivo de la maquinaria agrícola italiana, absorbiendo una parte significativa de las exportaciones de nuestro sector (33,9% del total).

Turquía, Reino Unido y Chile son los mayores incrementos.
En 2021, el peso de otros países que ven un aumento en la demanda de tecnologías "made in Italy" para la agricultura también está creciendo. El mayor progreso lo registraron Turquía (+64% en 2021, de 90 millones a 147), Reino Unido (+61,7%, de 167 millones a 271) y Chile (+55,1%, de 97 a 150 millones).

El salto de Bangladesh y la recesión China.
Bangladesh también dio un salto significativo de 1,5 millones a 27 millones de euros en solo doce meses, mientras que China perdió terreno (-25,2%), cayendo de 65 millones en 2020 a 49 millones en 2021.
13-6-22-- : FederUnacoma
mecc.

[Manu1946]

¡Un tractor que funciona con amoníaco!

Amoníaco como portador de hidrógeno para una celda de combustible que alimenta un tractor John Deere, aquí está la solución presentada por Amogy.

La empresa estadounidense Amogy presentó hace unos días un tractor propulsado por amoníaco. Este es un modelo John Deere 6195 M muy modificado. De hecho, el gas nitrógeno sirve aquí como vector de hidrógeno. En otras palabras, el tractor tiene un tanque de amoníaco. Pero el gas luego pasa a través de un “cracker” especialmente desarrollado por Amogy. Sale hidrógeno y nitrógeno. Este último regresa a la atmósfera, mientras que el hidrógeno alimenta una pila de combustible . La electricidad suministrada luego hace girar un motor eléctrico para impulsar el tractor .

Más fácil de almacenar y transportar
Los defensores del sector del amoníaco, como Amogy, asumen que este gas es más fácil y menos costoso de almacenar y transportar que el hidrógeno puro. La empresa también señala que la agricultura ya lo utiliza como fertilizante. Tenga en cuenta que este ya no es el caso en Francia, desde la desaparición del sector del amoníaco anhidro. Hoy en día, vemos este gas principalmente como un contaminante .

El amoníaco no libera CO2
El uso de amoníaco como fuente de energía no libera carbono. Si se quema en motores de combustión interna , otra posible solución, produce óxidos de nitrógeno fácilmente eliminables. Y utilizado como portador de hidrógeno para una celda de combustible, no hay contaminación. Por otro lado, queda por encontrar una fuente “verde” de amoníaco, que no libere CO2. De hecho, actualmente se necesita petróleo para fabricarlo. Las soluciones que utilizan electricidad intermitente, a partir de energía solar o eólica, parecen estar tomando forma. Amogy se beneficia del apoyo financiero de Amazon (a través de su Climate Pledge Fund), así como de fondos de inversión especializados en clima y tecnologías (AP Ventures y DCVC).
13-6-22--P.Burdeax
entr.

[Manu1946]

JOHN DEERE

John Deere apunta a un ciclo de cultivo completamente robotizado en 2030

En última instancia, John Deere quiere hacer que todos los tipos de equipos sean autónomos, comenzando con los tractores 8R. Estarían preequipados de fábrica y se podría automatizar un ciclo de cultivo completo.
En una jornada informativa para analistas bursátiles, John Deere dio a conocer algunos de sus proyectos de robots. Fue el pasado 26 de mayo, en el evento Leaps Unlocked . Cabe recordar que la compañía compró Bear Flag Robotics , una start-up de Silicon Valley, en agosto de 2021. Estaba desarrollando equipos para hacer tractores autónomos. Luego, en enero, fue la presentación en el CES de Las Vegas de un tractor autónomo 8R410 para labranza. El pasado mes de abril, el gigante de la maquinaria agrícola también creó una joint venture con GUSS Automation, fabricante de pulverizadores autónomos para viñedos y huertas. Finalmente, en mayo compró Light, otra start-up, esta vez especializada en visión y procesamiento de imágenes.


Autonomía en preequipamiento
Willy Pell, vicepresidente de autonomía y nuevos proyectos, dijo a Leaps Unlocked que el objetivo de Deere sería que todos los tractores grandes vinieran con un kit de autonomía a bordo. Igino Cafiero, cofundador y director ejecutivo de Bear Flag Robotics, dijo que la empresa está planificando los sensores y las computadoras necesarias en la configuración básica del tractor 8R durante los próximos años. Así, el agricultor sólo tendrá que comprar una licencia para liberar el potencial de autonomía de su inversión. Una forma radical de facilitar la venta.

Hasta cosechadoras John Deere
Pero no es solo el 8R, presentado solo para laboreo en su versión autónoma. Igino Caferio también dijo que esta tecnología luego se implementará en toda la gama y para otras obras. Por otro lado, la autonomía incluirá cultivos de alto valor como huertas y viñedos e incluso cosechadoras y otras máquinas cosechadoras. Qué imaginar, según el líder de Bear Flag Robotics, proponer un sistema de producción de maíz y soja totalmente autónomo para 2030. Es decir, que incluya labranza de primavera, siembra, fumigación de otoño, cosecha y labranza.
13-6-22--P.Bordeaux
entr.

[Manu1946]

Cuánto están gastando los agricultores húngaros en esto es brutal = estas máquinas llegarán a Hungría este año

En el primer trimestre de 2022, los agricultores húngaros compraron maquinaria agrícola nueva por un valor aproximado de 62.200 millones de HUF, un 50 por ciento más que en el mismo período del año anterior. Se gastaron 20.300 millones de huf en piezas, lo que representa un aumento del 38 por ciento en comparación con el período de referencia. Dentro del mercado de maquinaria, las máquinas de potencia representaron casi el 60 por ciento de la distribución, y la maquinaria y otra maquinaria constituyeron el resto. Los tractores siguen liderando las ventas totales, representando casi dos quintas partes de las compras de máquinas. Por el lado de las ventas, la posición de los distribuidores más pequeños y medianos ha aumentado en comparación con el ciclo anterior.

El mercado de la maquinaria de campo húngara se caracteriza por un desarrollo gradual: gracias a los cambios de máquina típicos de los últimos años, la flota de maquinaria agrícola húngara se ha vuelto cada vez más moderna. Hay una serie de factores que son convincentes para un mayor desarrollo, incluido el mantenimiento de la competitividad, los requisitos cada vez más estrictos para la seguridad alimentaria y alimentaria, y los desafíos ambientales y climáticos que enfrentamos. En este último, el uso de energía y maquinaria de última generación, la aceleración del desarrollo del riego y la creación de las condiciones para la agricultura de precisión a través del uso de las tecnologías digitales más avanzadas pueden desempeñar un papel importante, según un análisis reciente del Sistema de Información de Estadísticas Agrícolas (ASIR) del Instituto de Economía Agrícola (AKI).

Según el análisis, el desarrollo de las ventas de maquinaria agrícola ha estado mostrando un crecimiento dinámico durante años: en 2021, se estableció un nuevo récord, ya que el tráfico de maquinaria agrícola y piezas superó los HUF 300 mil millones, a pesar de que el año pasado también planteó una serie de desafíos para el mercado de maquinaria agrícola. Además del clima errático y la situación de pandemia, no solo se tuvieron en cuenta los aumentos significativos de los precios al productor, sino también el efecto de aumento de los precios de las frecuentes y desfavorables variaciones de los tipos de cambio del euro-florín, así como las dificultades en el transporte, la producción y el suministro de piezas causaron interrupciones. Además, hay un aumento continuo de los precios tanto en el suministro de máquinas como en el de componentes, que es probable que persista a largo plazo. El ya alto grado de imprevisibilidad se ve reforzado por la guerra ruso-ucraniana, lo que significa que los agricultores y las empresas tienen que pensar aún más de lo habitual sobre sus inversiones.

Sin embargo, en 2021 hubo una expansión significativa en el mercado de maquinaria agrícola, y 2022 también comenzó de manera alentadora, ya que varios fondos de licitación apoyaron la adquisición de máquinas. El año pasado, con las licitaciones ganadoras, muchos productores pudieron obtener maquinaria y herramientas agrícolas. Los esfuerzos de los agricultores para utilizar herramientas técnicas modernas están demostrados por los datos de ventas de los distribuidores y fabricantes de maquinaria, como lo informó anteriormente el Sector Agrícola.

Según el informe de aki ASIR, las granjas individuales y las empresas sociales compraron nueva maquinaria y equipo agrícola por valor de 62.200 millones de HUF para 2022. En el primer trimestre del año, la renovación de la flota. Esta facturación, a pesar de la disminución del volumen en algunas áreas, fue un 50% superior a la del año anterior. Los agricultores gastaron alrededor de 20.300 millones de forint en piezas, un aumento del 38% en comparación con el período de referencia. Durante el período objeto de examen, el 64 % de las ventas de maquinaria y equipo agrícola a los usuarios finales fueron realizadas por diez organizaciones de distribución, de las cuales los tres mayores distribuidores de maquinaria representaron el 45 % de todas las ventas de maquinaria agrícola en Hungría. Al mismo tiempo, durante este período, la participación de las diez principales empresas disminuyó en 2 puntos porcentuales y la de las tres empresas más grandes en 3 puntos porcentuales en comparación con el ciclo anterior, lo que indica un aumento en los distribuidores medianos y pequeños. Los agricultores siguieron gastando la mayor parte del dinero en la compra de centrales eléctricas, que representaron el 57 por ciento del valor total de las inversiones en maquinaria agrícola durante el período objeto de examen. Los tractores representaron el 39% de las ventas totales y las cosechadoras de granos representaron el 7%.

El segmento más importante del mercado de maquinaria agrícola siguió siendo el tractor, del cual, afortunadamente, hay muchas opciones en los distribuidores nacionales. En los primeros tres meses de 2022, se compraron 871 nuevos tractores de ruedas de conocidas marcas occidentales, orientales y del Lejano Oriente, por un valor de 24.200 millones de HUF. Eso es 95 unidades más que en el mismo período del año pasado. La categoría universal ligera de 50-100 HP continuó representando la mayor parte de los tractores de ruedas, de los cuales las ventas disminuyeron en un 2% y se vendieron 232. La demanda de tractores de 101-140 HP aumentó en casi un 50%, de los del llamado grupo "farmmind" de 141-190 hp en un 3%, y en un 4% de tractores con 191-260 hp. El volumen de tractores de más de 260 CV fue un 73% superior al del año anterior.

Las ventas de cargadoras autopropulsadas aumentaron aproximadamente un 38% en el primer trimestre de 2022 en comparación con el mismo período del año anterior, lo que resultó en la venta de 146 cargadoras. Dentro de esto, todavía había una mayor demanda de cargadoras telescópicas, con 57 de las 106 vendidas de versiones más grandes con una altura de carga de 7-9 metros. La demanda de cargadoras delanteras con juntas troncales cayó un 43%, mientras que las ventas de cargadoras pequeñas de rueda deslizante aumentaron un 67%. En comparación con los 168 vendidos desde cargadores frontales montados en tractores en el período base, 2022. En el primer trimestre, se vendieron 234, lo que significa que la demanda también aumentó aquí. El mercado de mezcladores de granos también se está expandiendo, con 46 nuevas trilladoras de cosecha que ingresaron a las granjas en los primeros tres meses del año, en comparación con 35 un año antes. El valor total de las ventas de 4.600 millones de forint fue un 31% superior a las ventas del año anterior. Los cosechadores han encontrado la mitad de adaptadores de cosecha de maíz y girasol para cosechadoras en comparación con el año anterior.

Aunque se ha recuperado, como en años anteriores, el mercado de maquinaria agrícola ha mostrado un panorama cambiante este año. El mayor número de unidades (1335 unidades) fue para las diversas máquinas de labranza, de las cuales las ventas aumentaron un 10% en el primer trimestre de 2022 en comparación con las ventas del año anterior. Dentro de las máquinas de labranza, los agricultores compraron más de las trituradoras de tallos, las labradoras de discos y los fabricantes de semilleros. La demanda de trituradoras de tallo aumentó en un 14% y de las cultivadoras de discos en un 23%, mientras que las ventas de los fabricantes de semilleros disminuyeron en un 12%.

La demanda de máquinas de cuidado de frutas y uvas fue un 67% más alta que un año antes. En este grupo de máquinas, los incisivos, los precortadores y los cultivadores hortícolas de soralj y vid fueron los más buscados. La demanda de máquinas de aplicación de nutrientes fue un 11% menor y la de las máquinas sembradoras un 1% en comparación con el año anterior. La mayor parte del primero está representada por aspersores de fertilizante sólido (334 piezas). El mayor número de sembradoras, 247, se vendieron en máquinas sembradoras por grano, lo que fue un 2% inferior a las ventas durante el período de referencia. La demanda de maquinaria fitosanitaria superó las ventas del mismo período de 2021 en un 44%. De las 447 máquinas fitosanitarias en el mercado, 331 fueron suspendidas o remolcadas, mientras que 18 fueron pulverizadoras de campo autopropulsadas y 82 fueron pulverizadoras de plantaciones. Las ventas de cosechadoras de forraje se duplicaron, incluyendo una triplicación de las ventas de los agentes de la ley y un aumento del 56% en la facturación de las cortadoras de césped. Las máquinas empacadoras vendieron más del doble, con un total de 126 compradores. Además, se vendieron 25 nuevas máquinas de envasado de fardos, tres veces más que en el período enero-marzo de 2021.

Las ventas de máquinas de riego aumentaron significativamente, en los primeros tres meses de 2022 se vendieron equipos de riego lineal, de rotonda, tambor de bobinado y goteo por el orden de HUF 1.5 mil millones, en comparación con HUF 1.1 mil millones un año antes. Las ventas de vehículos de transporte agrícola aumentaron un 55%, los remolques se vendieron un 53% más y se vendieron un total de 276 unidades en el período enero-marzo de 2022.
13-6-22--red.
hu.

[Manu1946]

LANDINI
El nuevo tractor de Landini se llama Mistral 2
Un modelo que trae consigo más de 130 años de experiencia y la visión de futuro de la empresa = es una máquina capaz de combinar el máximo rendimiento con el respeto por el medio ambiente.

Compacidad, agilidad y alto rendimiento son las principales características del tractor Mistral2, ideal para horticultura, cultivos de dosel, invernaderos, huertas y viñedos; pero su tamaño compacto, agilidad y maniobrabilidad lo convierten en la solución perfecta también para usos relacionados con el municipio, como mantenimiento de parques públicos, quitanieves y esparcidores de sal o para tareas que requieran respeto por el césped. Una innovación como el Mistral2 no se puede resumir en pocas palabras, sus especificaciones técnicas merecen una mirada detenida.

COMPACIDAD: las medidas
EFICIENCIA: donde la tecnología se encuentra con el respeto por el medio ambiente
CONFORT: trabajar con Mistral2 significa hacerlo lo mejor posible
FUERZA: transmisión e hidráulica, los grandes clásicos de Landini
TECNOLOGÍA: gestión remota para trabajar en el futuro, hoy

Compacidad
Mistral2 es el resultado de la gama compacta Stage V de Landini, que incluye todas las mejores características: ligereza, maniobrabilidad, compacidad, rendimiento, facilidad de uso y comodidad. No solo eso, para garantizar la máxima visibilidad frontal y un trabajo ágil incluso en los pasajes más bajos, el Mistral2 presenta el capó con la altura mínima más baja de su categoría: solo 1.230 mm desde el suelo para la versión STD, más reducido a 1.130 mm en la versión STD. versión GE. Además, con Mistral2 es posible aprovechar toda la superficie del campo, reduciendo maniobras, tiempos, consumos y esfuerzo del operador, gracias a la distancia entre ejes de 1.790 mm, la más corta de la gama y al reducido radio de giro. El diseño elegante y dinámico describe a la perfección la esencia de Landini, que siempre ha ofrecido innovación, productividad y comodidad: Mistral2 combina sabiamente la estética con aspectos más técnicos y funcionales.

Eficiencia
Mistral2, uno de los tractores más eficientes de su categoría, está propulsado por un motor Kohler KDI 1903 TCR turbo aftercooler, con potencias de 49 y 57 CV y ​​tecnología Common Rail. Los pares máximos de 180 y 200 Nm, disponibles a solo 1200 rpm, combinados con una reserva de par de hasta el 37%, aseguran un rendimiento prolongado con la máxima eficiencia, en cualquier situación de trabajo. Además, el depósito de combustible del Mistral2 tiene una capacidad de 40 litros lo que garantiza una alta autonomía de trabajo. Un ejemplo de innovación que mira hacia el futuro, el alto rendimiento combina la atención a la sostenibilidad ambiental, con un consumo reducido de combustible y el pleno cumplimiento de las normas anticontaminación Fase V, garantizado por el innovador sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) combinado con la oxidación DOC catalizador (Diesel Oxidation Catalyst) y el DPF (Diesel Particulate Filter) con regeneración pasiva. Siempre en nombre de la sostenibilidad -ambiental y humana-, el consumo de combustible se optimiza mediante el sistema Engine Memo Switch, que memoriza y recupera el régimen del motor más adecuado al tipo de trabajo realizado, simplificando y agilizando el trabajo del operador y por tanto reduciéndolo. .el estrés. Al mismo tiempo, el tratamiento de gases de escape DOC y DPF con regeneración pasiva del filtro elimina las pausas de procesamiento, aumentando la eficiencia de las jornadas de trabajo. La disposición de la parte inferior del capó también se ha realizado según criterios muy innovadores que la hacen intuitiva y práctica, favoreciendo soluciones para simplificar y agilizar el mantenimiento diario. La tecnología al servicio de los profesionales.

Comodidad
La versión Platform del nuevo tractor Landini Mistral2 se caracteriza por el diseño de líneas y superficies bien distribuidas, combinando estética y funcionalidad: las formas elegantes y el bajo perfil de la máquina facilitan el trabajo entre las hileras más bajas y estrechas. Sin embargo, la compacidad de Mistral2 no limita la comodidad del operador; de hecho, el asiento del conductor es grande, cómodo, seguro, también gracias a la distancia óptima entre el volante y el asiento, y tiene una visibilidad panorámica perfecta. Además, todas las palancas han sido diseñadas y construidas con criterios ergonómicos y colocadas en la zona del volante, dejando libre el túnel central, asegurando así un fácil acceso. La versión Cab ha sido diseñada para garantizar un ambiente de conducción cómodo y acogedor en todas las estaciones y está construida con materiales de origen automotriz, gracias a la conciencia de que este aspecto marca la diferencia en términos de menor fatiga y mayor rendimiento.

Fuerza
Hemos descrito muchos de los puntos fuertes del nuevo tractor Mistral2, pero entre estos también es fundamental considerar la transmisión Speed ​​Four, un gran clásico que perdura en el tiempo, íntegramente diseñado y construido en Italia por Landini. Robusta, eficiente y versátil, la transmisión Speed ​​Four tiene las velocidades y relaciones adecuadas para aumentar la productividad en cada trabajo: 4 velocidades sincronizadas y hasta 4 rangos mecánicos, cuando está equipada con un Super Reductor opcional, alcanza 16 FWD + 16 REV . Para cambios de marcha más sencillos y rápidos, la caja de cambios está equipada con un inversor de marcha atrás mecánico sincronizado con una palanca en el volante, de fácil acceso sin distracciones durante la conducción. Es precisamente esta fuerza, combinada con la extraordinaria ligereza lo que hace que Mistral2 sea único en su género: la versión Plataforma pesa solo 1.600 kg pero ofrece una masa máxima admisible de 3.050 kg. La fuerza de Mistral2 también se expresa en las características técnicas que lo hacen perfectamente configurado y dimensionado para adaptarse a las actividades en horticultura, invernaderos, huertas, viñedos y para el municipio. De hecho, el sistema hidráulico del Mistral2 cuenta con 2 bombas tándem: la primera con un caudal de 35 l/min dedicada al elevador trasero y servicios hidráulicos; el otro, con un caudal de 20 l/min, sirve a la dirección, para el máximo confort de conducción. Altamente versátil para satisfacer todas las necesidades, el sistema hidráulico puede tener hasta 3 distribuidores: 2 estándar y 1 flotante.

Tecnología
Landini Mistral2 es el tractor diseñado para el mañana, construido para trabajar hoy. La alta tecnología y la atención al medio ambiente ya son dos características que representan a la perfección un producto que se adapta de forma inteligente al panorama actual, pero Landini va más allá, preparando también estos tractores para el sistema de gestión remota de flotas Esto es posible gracias al innovador sistema telemático Landini Fleet Gestión diseñada para reducir los costes operativos y aumentar la eficiencia y la rentabilidad, gracias a funciones como:

Control de flota: muestra la posición de los tractores en tiempo real y mide su eficiencia con parámetros como la velocidad, el rendimiento del motor, el consumo de combustible y el progreso del trabajo.
Análisis de datos: determina la productividad y el rendimiento de cada máquina, lo que le permite realizar un seguimiento de las ganancias.
Memoria de datos de mecanizado: retiene la información para evitar errores y pérdidas de tiempo y recursos, maximizando el rendimiento.
13-6-22--red.
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