tractores antiguos

Riesco · Mensaje por **Riesco** » 23 Mar 2007, 14:53

dieselross ese ya lleva suspension noo? parece que lleva ballestas en el puente delantero

Dieselmachine · Mensaje por **Dieselmachine** » 23 Mar 2007, 15:58

Hola,[QUOTE=Dieselross]Haber amigos, Es sin duda el segundo, el EICHER L-60 con motor DEUTZ de 4 cilindros.
EICHER a sus tractores con motor propio (que es refrigerado por aire con turbinas independientes) los designaba con las letra ED (Eicher Diésel). Por tanto ofrecía a los clientes dos motores para un mismo tractor. Hay teniais la confusión.
Si hoy lo tienes, el EICHER L-60 sería una pieza bien cotizada porque según mis datos (me parece extraño), sólo fabricaron 88 uds.¿?
Eicher, en aquella época estaba especializada en tractores de 30 cv. para abajo. De 40, 50 y 60 cv. producían de risa.
Los primeros Eicher son motor Deutz refrigerados por agua, luego los de aire de Deutz y también al paso, sus propios motores.[/QUOTE]Gracias por la aclaración. Saludos.

Dyn6180 · Mensaje por **Dyn6180** » 23 Mar 2007, 17:11

Übersicht aller Schlepper, allgemeine Daten

Schlepper

technische Bezeichnung
gebaut
Motoren
Motorenausstattung
PS

Hinterrad
Allrad
von
bis
Hersteller
Typ 1
Typ 2

22/1
22/1

1946
0
Deutz
F 2 M 414

22

22/11
22/11

1947
0
Deutz
F 2 M 414

22

ED 16/1
ED 16/1

1947
0
Eicher
ED 1

16

30
30 PS

1949
1953
MWM
TD 15

30

25/1
25/1

1950
0
Deutz
F 2 M 414

25

25/11
25/11

1950
1953
Deutz
F 2 M 414

25

25/111
25/111

1950
1955
Deutz
F 2 M 414

25

ED 16/11
ED 16 11

1951
1957
Eicher
ED 1

19

L 28
L 28

1951
1957
Deutz
F 2 L 514

28

L 28/1
L 28/1

1951
1954
Deutz
F 2 L 514

30

L 40
L 40

1951
1956
Deutz
F 3 L 514

42

ED 16/111
ED 16/111

1952
0
Eicher
ED 1 b

19

28
28 PS

1953
1953

TD 15

28

ED 16/IV
ED 16/IV

1953
1953
Eicher
ED 1 b

19

ED 20/11
ED 20/11

1953
1955
Eicher
ED la

20

EKL 11
EKL 11

1953
1953
Deutz
F 1 L612

11

EKL 11/11
EKL 1 1111

1953
1957

F 1 L612

11

EKL 15
EKL 15

1953
1953
Eicher
ED 1

15

EKL 15/1
EKL 15/1

1953
1953
Eicher
ED 1

16

EKL 15/11
EKL 15/11

1953
1958
Eicher
ED 1

16

L 40/1
L 40/1

1953
1957
Deutz
F 3 L 514

45

L 60
L 60

1953
1956
Deutz
F 4 L 514

60

ED 16N
ED 16/V

1954
0
Eicher
ED 1 b

19

ED 20
ED 20

1954
1955
Eicher
ED la

20

L 22
L 22

1954
1956
Deutz
F 2 L 612
F 2 L 712
22

L 24
L 24

1954
1956
MWM
AKD 12 Z

24

ED 22/11
ED 22/11

1955
1958
Eicher
ED 1 d

22

ED 22N1
ED 22/VI

1955
1955

ED 1 d

22

ED 22N11
ED 22N11

1955
1957
Eicher
ED2d

22

ED 30
ED 30

1955
1956
Eicher
ED 2 b

30

ED 40
ED 40

1955
1956
Eicher
ED 2

40

ED 40/1
ED 40/1

1955
1958
Eicher
ED 2

40

L 22/11
L 22/11

1955
1958
Deutz
F 2 L 712

22

ED 13/1
ED 13/1

1956
1960
Eicher
ED 1 e

13

ED 16/111
ED 16/111

1956

Eicher
ED 1 d

19

ED 26
ED 26

1956
1958
Eicher
ED 2 e

26

ED 26/1
ED 26/1

1956
1959
Eicher
ED 2 e

26

ED 30/1
ED 30/1

1956
1956
Eicher
ED 2 b

30

ED 30/11
ED 30/11

1956
1956
Eicher
ED 2 b

30

ED 33
ED 33

1956
1956
Eicher
ED 2 b

33

ED 33/1
ED 33/1

1956
1958
Eicher
ED 2 b

33

LH 12
LH 12

1956
1958
Hatz
E 89 F / G

12

LH 12/1
LH 12/1

1956
1959
Hatz
E 89 F / G

12

ED 26N1 Allrad
ED 26N11

1957
1958
Eicher
ED 2 e

26

ED 30 Allrad
ED 30

1957
1958
Eicher
ED 2 b

30

ED 50/1
ED 50/1

1957
1959
Eicher
ED 3 d

50

ED 60
ED 60

1957
1963
Eicher
ED 3 d

60

ED 60/1
ED 60/1

1957
1960
Eicher
ED 3 d

60

ED 110/8
ED 110/8

1958
1959
Eicher
ED 1 b

19

ED 1 1 0/11
ED 110/11

1958
1960
Eicher
ED 1

16

ED 115/8
ED 115/8

1958
1959
Eicher
ED 1 d

22

ED 13/11
ED 14

1958
1960
Eicher
ED 1 e

14

ED 210/10
ED 21 0/1 0

1958
1960
Eicher
ED2 b

33

ED 215/16
ED 215/16

1958
1960
Eicher
ED 2 b

42

ED 50
ED 50

1958
1959
Eicher
ED 3 d

50

ED 215N111
ED 215N111

1959
1959
Eicher
ED 2 d

42

ED 26
ED 26

1959

Eicher
ED 2 e

28

Königstiger
EM 300

1959
1961
Eicher
EDK 3

35

Panther
EM 295

1959
1961
Eicher
EDK 2 a

19

Tiger
EM 200

1969
1961
Eicher
EDK 2-3

25

Leopard
EM 100 / B

1960
1964
Eicher
EDK 1

15

He encontrado una tabla de EICHER hasta el año 1964

F6l913 · Mensaje por **F6l913** » 23 Mar 2007, 18:25

No, no tenemos el tractor. Cuanto podria valer?
El tractor lo quitaron al expirar la garantia, pues rompio 3 veces el diferencial en garantia. La ultima vez dice mi padre que lo repararon los Alemanes y juraron que no se romperia mas, jejejeje.

Hace 5 o 6 años vi en un chatarrero un tractor con el motor F4L514 pero de color rojo, yo diria que era un Fahr pero no se. Recuerdo que en la caja de cambios ponia ZP (no Zapatero, jejejeje) que es lo mismo de ZF pero fabricada en otra ciudad.

F6l913 · Mensaje por **F6l913** » 23 Mar 2007, 18:39

Esto es un F6L514

Y este es un F4L514

El primero es un D9005

Un D8005 A

D80?

Toooos

Que bonitos esos 6 cilindros. Que otros tractores de esa epoca eran 6 cilindros?

Dieselross · Mensaje por **Dieselross** » 23 Mar 2007, 20:35

Respuestas para F6L913,
El precio de ese tractor aquí, no mucho, vamos nada de alarmarse; pero quizás en el extranjero; gente coleccionista de esa marca, pueden llegar a pagar bastante por las pocas unidades que se fabricaron. Ese es el motivo principal.
En cuanto al motor de cuatro cilindros de color rojo que viste, seguro que es de una cosechadora Fahr. Que yo sepa, y si Dieselmachine me lo corrabora, en tractores Fahr, el mayor motor Deutz que montaron fué el de 3 cilindros (45 cv). A continuación la cosechadora de la foto tiene 4 cilindros, es la Fahr M-66.
El tractor ese tan majo que pones que es un F6l514, ¿estás seguro? no es el F4L514, Que yo sepa no fabricaron en Alemania ninguno de esos, en Argentina creo que sí. Pero bueno, todo puede ser posible porque yo he visto un tractor Man de 6 cilindros, original de la casa y no aparece en muchos listados de tractores Man.Dieselross2007-03-23 20:37:20

Deere · Mensaje por **Deere** » 23 Mar 2007, 20:38

Un Man de 6 cilindros? Haiba la leche jeje. Mira a ver si "cazas" alguno de esos por ahi arriba

Dieselross · Mensaje por **Dieselross** » 23 Mar 2007, 20:42

Salvadtyt · Mensaje por **Salvadtyt** » 23 Mar 2007, 20:54

En un pueblo de mi zona hay un taller de tractores husados y he visto k tieen un man mas pequeño y sin DT

Dieselross · Mensaje por **Dieselross** » 23 Mar 2007, 21:21

Salvad:tyt, sí, claro que más pequeño, ¿pero el tipo de tractor es parecido a este, o por el contrario es como más alargado y bajo y de formas más redondeadas y por tanto mucho mas nuevo?

F6l913 · Mensaje por **F6l913** » 24 Mar 2007, 08:20

Dieselross

Si te fijas vien y cuentas los colectores de escape veras que suman por lo menos 6

En lo que se refiere al Fahr, no era el motor solo, sino un tractor completo con ese motor

Typentabelle FAHR

Vorbemerkungen:
Die Firma FAHR bot zwischen 1938 und 1961 eine sehr breite und bedeutende Palette von Schleppern an. Besonders in den 50iger Jahren existierte ein sehr breites Modell - Spektrum, welches für alle damaligen Bedürfnisse die passenden Traktoren bot, vom 10-PS-Einachser über 11 PS- und 13 PS - Kleinstschlepper für Gärtnereien und Hobbylandwirte bis hin zu 60- und 65 - PS - Großschleppern. Die meisten FAHR - Schlepper zeichneten sich durch eine besonders solide und stabile Konstruktion aus. Zeitweise bestand auch eine enge Koopereation mit den Herstellern GÜLDNER und DEUTZ. Zur Zeit der Partnerschaft mit GÜLDNER waren die meisten angebotenen Traktoren beider Firmen technisch völlig baugleich. Sie unterschieden sich nur durch andere Blechteile (Hauben usw.), die rote Lackierung und natürlich die andere Modellbezeichnung, bei einigen Modellen erhielten die FAHR - Ausführungen noch eine andere Vorderachse.
In den unterschiedlichen FAHR - Schleppern wurden Motoren von verschiedenen Herstellern verwendet, vorwiegend jedoch solche von GÜLDNER und DEUTZ. Eine eigene Motorenprodutkion gab es bei FAHR nicht, verschiedene Getriebe für manche Schleppertypen wurden hingegen im eigenen Hause hergestellt.
Neben Schleppern baute FAHR zeitweise ua. noch Mähdrescher und verschiedene andere landwirtschaftliche Maschinen. In der Tabelle sind die Typen in chronologischer Reihenfolge nach ihrem Erscheinungszeitpunkt geordnet.
Zeichenerklärung:
Hubraumangaben in Litern (gerundete Werte); Kühl. : Kühlsystem, W=Wasserkühlung, L=Luftkühlung; Anz. = Anzahl der von diesem Typ gebauten Traktoren In der Spalte Motor dient der erste Buchstabe vor dem Bindestrich als Kürzel für den Motorhersteller (siehe kleine Tabelle), danach folgt die Typenbezeichnung des Motors.

Hersteller-Kürzel
Motorhersteller

D
Deutz

DB
Daimler-Benz / Mercedes

G
Güldner

M
MWM

TYP
Bauzeit
PS
Motor
Zyl.
Kühl.
Hubr.
km/h
Anz. (ca.)
Hinweise

F 22
1938-41
22
D-F2M414
2
W
2,2
19
450
erster Fahr-Schlepper

T 22
1941-42
22
D-F2M414
2
W
2,2
19
907
auf Basis des F 22

T 22/2
1941-42
22
D-F2M414
2
W
2,2
20
217
auf Basis des F 22

HG 25
1941-44
25
D-GF2M115 o. G-2Z
2
W
3,9
20
3100
Holzgasschlepper

D 28 U
1948-50
28/30
G-2F
2
W
2,6
20
200
Umbau aus Holzgasschleppern, runde Haube

D 28
1949-50
28/30
G-2F
2
W
2,6
20
580
Neuproduktionen ähnl. D28U, kürzer gebaut,

D 22
1949-51
22/25
D-F2M414
2
W
2,2
20
1032
erster Schlepper mit typischer FAHR-Haube

D30W
1950-51
30
G-2F
2
W
2,2
20
291
verstärkter D 28, rundliche Haube

D30UW
1950-51
30
G-2F
2
W
2,2
20
147
späte Umbauten aus ehem. Holzgasschleppern

D 15
1950-51
15
G-2D15
2
W
1,3
20
2126
Neuer Kleinschlepper mit typischer FAHR - Haube

D 17
1951-53
17
G-2D15
2
W
1,3
20
5658
verstärkter Nachfolger des D 15

D 17 H
1951-53
17
G-2D15
2
W
1,3
20
1455
Hochradausführung des D 17

D 22 P
1951-53
22
G-2DA
2
W
1,6
20
1630
Nachfolger D 22, mit GÜLDNER-Motor + anderes Getriebe

D 22 PH
1951-53
22
G-2DA
2
W
1,6
21
1750
Hochradausführung des D 22 P

D 25
1951-53
25
D-F2M414
2
W
2,2
23
1748
Nachfolger des ursprünglichen D 22

D 25 H
1951-53
25
D-F2M414
2
W
2,2
20
543
Hochradausführung des D 25

D 30 L
1951-53
30
D-F2L514
2
L
2,7
20/25
1040
erster FAHR mit Luftkühlung, wahlw. Schnellgang

D 30 UL
1951
30
D-F2L514
2
L
2,7
20
583
Umbau-Vari. des D 30 mit altem HG25-Getriebe

D 12
1952-53
12
G-1DA
1
W
0,8
19
1290
seinerzeit kleinster FAHR-Schlepper

D 12 H
1952-53
12
G-1DA
1
W
0,8
19
24
wenig verlangte Hochradausführung vom D 12

D 45 L
1952-54
45
D-F3L514
3
L
4,0
22/30
184
Großschlepper, wahlw. Schnellgang

D 55 L
1952
55
D-F4L514
4
L
5,3
21/34
5
sehr großer Großschlepper, wahlw. Schnellgang

D 60 L
1952-55
60
D-F4L514
4
L
5,3
33
379
D 55 - Nachfolger / erhöhte Leistung + neues Getriebe

D 12 N
1953-54
12
G-1DA
1
W
0,8
20
930
Nachfolger des D 12 mit neuem Getriebe

D 12 NH
1953-54
12
G-1DA
1
W
0,8
20
35
wenig verlangte Hochradausführung vom D 12 N

D 17 N
1953-55
17
G-2DN
2
W
1,3
20
2226
Nachfolger des D 17

D 17 NH
1953-55
17
G-2DN
2
W
1,3
20
919
Hochradausführung des D 17 N

D 17 NA
1953-55
17
G-2DN
2
W
1,3
20
92
D 17 mit anderem Getriebe aus Fahrproduktion

D17NHA
1953-55
17
G-2DN
2
W
1,3
20
60
Hochradausführung des D 17 NA

D 25 N
1953-55
25
D-F2M414
2
W
2,2
20
251
Nachfolger des D 25, generell FAHR - Getriebe

D 25 NH
1953-55
25
D-F2M414
2
W
2,2
20
65
Hochradausführung des D 25 N

D 270 B
1953-55
32
D-F2L514
2
L
2,7
21
66
D 270 - Vorversion D 30-Nachfolge, noch D 25 N - Getriebe

D 90
1953-56
12
M-AKD12E
1
L
0,9
18
4260
D 12 mit luftgekühltem MWM-Motor, ab 1954 nur die Version

D 90 H
1953-56
12
M-AKD12E
1
L
0,9
18
1240
Hochradausführung des D 90

D 130
1953-56
17
G-2LD
2
L
1,3
20
2870
luftgekühltes Gegenstück zum D17N auch anderes Getriebe

D 130 H
1953-56
17
G-2LD
2
L
1,3
20
1752
Hochradausführung des D 130

D 160
1954
22
G-2DA
2
W
1,6
20
31
Nachfolger des D 22, mit FAHR-Getriebe

D 160 H
1954-56
22
G-2DA
2
W
1,6
20
1400
Hochradausführung, ab 1955 nur noch diese Variante

D 180 H
1954-59
24
M-AKD12Z od. 112Z
2
L
1,8
21
8500
luftgekühltes Gegenstück zum D160H, meistgebauter FAHR

D 270
1954-58
32
D-F2L514
2
L
2,7
21
1120
jetzt mit neuem FAHR-Getriebe

D 270 H
1954-58
32
D-F2L514
2
L
2,7
21
1733
Hochradausführung des D 270

D 400 C
1954-57
45
D-F3L514
3
L
4,0
22/30
251
Nachfolger des D 45 L, wahlw. Schnellgang

D 400 A
1955-60
45
D-F3L514
3
L
4,0
22/30
192
D400 mit anderem Getriebe, wahlw. Schnellg.

D 400 B
1955-61
45
D-F3L514
3
L
4,0
22/30
1878
breitere D400A-Ausführung , wahlw. Schnellg.

D 181
1955-58
24
M-AKD12Z od. 112Z
2
L
1,8
14 /25
160
Schmalspurausführung des D 180, 25 km/h bei 5.Gang

D 540
1955-58
60
D-F4L514
4
L
5,3
23/32
866
Nachfolger des D 60 L, wahlw. Schnellgang

D 66
1956-58
11
G-LX
1
L
0,6
19
522
kleinster je gebauter FAHR-Schlepper

D 88
1956-58
13/14
G-2LKN
2
L
0,9
20
2585
kleiner Tragschlepper, als Nachfolger vom D 90

D 185 H
1956
25
G-2BN
2
W
1,8
21
50
als wassergekühlte Variante vom D 180 gedacht

D 130 A
1957-59
17
G-2LD
2
L
1,3
20
1245
Nachfolger des D 130, jetzt mit FAHR - Getriebe

D 130 AH
1957-59
17
G-2LD
2
L
1,3
20
1077
Hochradausführung des D 130 A

D 88 -2
1958-60
14
G-2LKN
2
L
0,9
20
2470
leicht verstärkter D 88

D 135
1958-59
18
G-2DNS
2
W
1,3
20
444
wassergekühlte Variante vom D 130 A

D 135 H
1958-59
18
G-2DNS
2
W
1,3
20
504
Hochradausführung des D 135

D 177
1958-61
34
DB-OM636
4
W
1,8
20/28
1743
sehr moderner Schlepper, mit Unimog-Motor

D 400B-2
1958-60
50
D-F3L514
3
L
4,0
22/30
2126
verstärkte Variante des D 400 B

D 88 /E
1959-61
15
G-2LKN
2
L
0,9
20
3390
erneut leicht verstärkter D 88

D 131 W
1959-60
20
G-2DNS
2
W
1,3
20
450
Nachfolger vom D 135, moderneres Getriebe

D 131 L
1959-60
20
G-2LD
2
L
1,3
20
295
luftgekühlte Variante des D 131

D 400A-2
1959-60
50
D-F3L514
3
L
4,0
22/30
31
verstärkte Variante des D 400 A

D 133 N
1959-61
25
G-3LKN/3LKA
3
L
1,3/1,5
19
5799
als Nachfolger vom D 180 gedacht

D 133 T
1959-61
25
G-3LKN/3LKA
3
L
1,3/1,5
20
797
Tragschlepper-Ausführung vom D 133

D 177 S
1959-61
34
DB-OM636
4
W
1,8
28
5830
moderner Schlepper, mit Unimog-Motor, mit Schnellgang

D 460
1959
65/70
DB-OM312
6
W
4,6
25
7
sehr aufwendiger Groß-Schlepper, mit Mercedes-LKW-Motor

D 132 W
1960-61
20
G-2DNS
2
W
1,3
20
640
Nachfolger vom D 131, niedriger gebaut

D 132 L
1960-61
20
G-2LD
2
L
1,3
20
412
luftgekühlte Variante des D 132

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

GT 130
1955-57
17
G-2LD
2
L
1,3
20
14
Geräteträger

KT10(12)
1951-58
10/12
(Sachs od. MWM ?)
1
W
0,6 ?
15
?
Einachs-Schlepper, später auch mit 12 PS

KT10B
1951-58
10
(Sachs ?), Benziner
1
L
0,5 ?
15
?
Einachs-Schlepper, Benzinausführung

Quelle: ITC Schäfer; (P) 03.2000., Rel.: 01.06.2005; (C) Michael Keller
- Alle Angaben ohne Gewähr ! -

(C) 1998 - 2007 by Traktorwelt / Traktorbahnhof Michael Keller
F6l9132007-03-24 08:26:20

Dyn6180 · Mensaje por **Dyn6180** » 24 Mar 2007, 16:55

Sabeis algo de la marca SIFA y que hace esta foto en el enlace que puso DIESELMACHINE del MICROMAX / VALOR
LES MARQUES : Abeille, ADN, Tractavian AF, Albaret, Alma, Amadou, Amanco, Amat,Calvet, Amiot, ARA, Arnoux, Aubert, Auror, Austin, Babiole, Bajac, Baldy, Bauche, Bauchet, Beau, Bernard, Bessonat, Blanc, Bobard, Bobey, Boghos, Bondy, Boucher, Brandt, Bréheret, Bruneau, Buffle, Bugaud, Cadine, Caire, Celtic, Centaur, Cérès, CGM, champion, Chanussot, Chapron, Charmes, Citroën, CNC, Continental, Dalbavie, David, De Dion-Bouton, Delahaye, Delieuvin, De Mesnay, Dérot, Dessaules, Dhotel, Doisy, Dollé, Douge (Messidor), Dubois, Ducly La Buire, Ducros, Duprat (GARIP), ECO, EGIS, Famo, Faure-Uranus, Ferguson, Ferrier, Feuillette, Flitz-Grivolas, Ford SAF, Fouga, Frigoul, Gadan, Gainal, Ganneron, Gardette, Garnier, Gärtner, Gilbert, Giraud, Globe, Gloppe, Gnome et Rhône, Golden-Bellus, Gougis, Goutz, Grillet, Herbel, Hotchkiss, HPA, Hubert L., Harvester, Issoise, Jacquet, John Deere, Joubert, Kiva, Labourier, Laffly, L'Agro, La Licorne, Landrin, Latil, Le Clerc, Lefèvre, Le Gaulois, Le Haître, Le Micron, Le Percheron, Le Poney, Leroy, Lescure, Letourneur & Marchand, LMP, Loiseau, Longepierre, Louis, LTB, Mabec, Maci (Bison), Magnard, MAIS, MAP, Marmonnier, Martinet, Massey-Ferguson, Massey-Harris, Mathis-Moline, Mégavia, Mécavia, Minitrac, Mistral, Mommenday, Monestier, MotoStandard, Nicot, Noralpe, Olier, Patissier(Energie), Pax, Pech, Pégase, Pernelle, Peugeot, Pidwell, Pilter-Planet, Pingris & Mollet-Fontaine, Pionier, Putigny, Querry & Fils, Racer, Rapid Maroillais, Renault, Reymond, Richard Diesel, RIP, Rival, Rochet-Schneider, Rolet, Rouquier, Royer-Morize, Sabatier, Saint-Chamond (CAFL), Same, SCEMIA, Semiac, Setra, Siaco, SIFA, SIFT, Sizaire & Naudin, SNCASE, Soberfon, Société de Moto-Culture Française, Vierzon, SOC-O-T. U, Someca, Somua, Staub, SUMMA, TH. Schneider, Tourand-Derguesse, Tracfor, Tractef, Tractoret, Vallée, Valor (Micromax), Vandel, Van Poucke, Vendeuvre, Vermond et Quellennec, Vermorel, Vidal, Volatier, Walloton.
Las marcas de tractores que se an fabricado en franciahttp://pageperso.aol.fr/vapeurpassion/vapeur12.html
MICROMAX/ VALOR FABRICO DE 1940 a 1956 -12050 tractores

Salvadtyt · Mensaje por **Salvadtyt** » 24 Mar 2007, 22:11

[QUOTE=Dieselross]Salvad:tyt, sí, claro que más pequeño, ¿pero el tipo de tractor es parecido a este, o por el contrario es como más alargado y bajo y de formas más redondeadas y por tanto mucho mas nuevo?[/QUOTE]
Bueno no es k me haya fijado bien por k lo beo andando con el coche es mas redondeado del morro pero k en fin me llamo un poco la atencion por k es el primero k vi en real ... este tractor se lo venden , esta en Torrefarrera ,, carretera Viella ,, ha dos pasos de Lleida........por si alguien le interesa.....un saludo

Villares · Mensaje por **Villares** » 24 Mar 2007, 23:11

Este es el apartado del foro que mas me gusta ,en hora buena a las persona que lo hacéis posible, por cierto e visto un Deuzt D 8005 A doble tracción, en una chatarreria de un pueblo cercano, se ve desde la carretera
La próxima vez que pase por allí le haré una foto y os la pondré
Saludos

Deere · Mensaje por **Deere** » 25 Mar 2007, 00:52

Hacemos todo lo posible para hacer llegar esta aficion a las gentes

Dyn6180 · Mensaje por **Dyn6180** » 25 Mar 2007, 18:22

Dieselmachine es un VALOR (micromax)
El de la segunda foto es un t35 esta en venta en francia dice que el motor es un ALSTHOM
El de la tercera foto tambien esta en venta en francia este dicen que tiene un motor citroen b2
El de la cuarta foto pone HOLZGAS este es un micromax pero he visto un MEILI y un HURLIMAN , sabeis algo de esto porque con el traductor en aleman no me he enterado de nada no hay manera de casar una frase que si gas que si algo de la madera total nada

Dyn6180 · Mensaje por **Dyn6180** » 25 Mar 2007, 18:40

Deere · Mensaje por **Deere** » 26 Mar 2007, 00:39

Ese sistema se denomina GASÓGENO. Fue muy utilizado durante la segunda guerra mundial, ya que todo el petróleo quedó absorbido por la industia militar y lo poco que habia era muy caro y escaso, lo mismo sucedió con los neúmaticos. Consistia en quemar madera, con lo que se producia un gas que eso era lo que hacia mover al motor. Un motor de gasolina lo hacian funcionar con este sistema aunque perdía cierta potencia Fijaros como se las apañaban en aquellos tiempos con la escasez de petróleo y hoy en dia somos tan... que...

Dieselross · Mensaje por **Dieselross** » 26 Mar 2007, 23:39

Haber si os gusta este volvico de gasolina que he visto este fin de semana cerca de Paris. Es el VOLVO T-24.

Dyn6180 · Mensaje por **Dyn6180** » 27 Mar 2007, 17:37

CON una manita de pintura elegante.
http://www.volvo.com/constructionequipm ... uction.htm
En esta pagina se puede ver todos los modelos de tractores cosechadoras y maquinas de VOLVO