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Pues eso , una m*** de ingenieros que nos complican la vida pa cambiar una simple lampara del coche ,, esta tarde queria cambiar una de las lamparas de las luces de posicion del camion, un InchunVECO eurocagon su madre!!!, que la tenia fundia , primero levanto la cavina y resulta que miro detras del para chochos donde esta la primera escalera y me encuentro que esta todo hermetico del mismo para chochos con 3 agujeros pequelos que no pasa ni la picha de un gato,, me lo miro mejor y veo que para sacar el foco se saca para delante y abriendolo de lado,,detras en los 3 agujeros en uno tiene que haver algun tornillo, aflojarlo y habrilo , pero no encuentro ninguna llave que entre de las de tubo, ni nada ni con un destornillador,, devajo hay un tornillo pero resulta imposible poner la llave, tengo que desmontar esa escalera pa meter una llave de tubo.. Solucion! , a tomar por culo!!!! y pa el taller que por eso es de mi jefe y lo paga el,,,,

Que eurocargo es?yo tengo uno y se las cambio bien¡¡

Es un 180,28, como las cambias?,, No es por despreciar la marca ni estos camiones, hay uno en mi pueblo que tiene un 180,30, y esta contento con el pero, tampoco no hace lo que yo le hago ni pasa por los caminos y sitios que me toca pasar a mi,, pero este le sale una detras otra en reparaciones,, estan los de la gasolinera del pueblo vecino que estos tiene un Volvo y como aquel que dice, no sabe lo que es un taller,, duro como el solo

Hoy dia hya mucha electronica, y como dices los ingenieros, como digo yo tambien, son unos frikis pajilleros que estan todo el dia en frente un ordenador y no saben que es una llave inglesa, luego suelta esas maravillas que hacen.
Se te ve quemao Salava, hace que no escribias, pensaba que te abian baneao por guarro y poner potorros.

En mi opinión son diseños realizados para pasar por taller...

Yo fui al taller para cambiar la bombilla delantera de un Fiat Stilo.

Al megane hay que quitarle la rueda para poder cambiarle la bombilla, una maravilla vamos.

Os aconsejo que compreis un tractor isodiaaetrico o tipo Antonio Carraro, Ferrari, John Deere Milenio...
Para soplar el radiador del mio, tengo que quitar los contrapesos, y para poder tocar el motor, hay que soltar medio tractor. En el taller no los quieren ni ver.

El Ranger sin embargo para eso es cojonudo, se desmonta bien facil, tiene mucho sitio.
Las Vito o el Cherokee tienen el motor metido debajo del salpicadero, eso es un horror meterle mano. Medio dia y un util que me tuve que hacer para poder cambiarle el ultimo inyector al Cherokee.

Lo hacen para eso, para pasar por el taller. Como los tornillos de los electrodomesticos, que son todos especiales.

Caterpillarules escribió:Hoy dia hya mucha electronica, y como dices los ingenieros, como digo yo tambien, son unos frikis pajilleros que estan todo el dia en frente un ordenador y no saben que es una llave inglesa, luego suelta esas maravillas que hacen.
Se te ve quemao Salava, hace que no escribias, pensaba que te abian baneao por guarro y poner potorros.

Eso parece, todo es de la misma secta , te lo complican pa que vayas a caer a sus concesionarios y te limpien el bolsillo,,
No escribia por que estava un poco picado por lo del tema busco novia al mandarme los de agroterra ese mensaje y borrarme las fotos,,,
Hispanic,, he leido un comentario por internet que habla de un renault megan II que para cambiarle la bombilla, tubieron que llevarlo al taller , los mecanitos, sacarle la rueda delantera,, luego sacar para barros y con lupas de dentistas mirando para cambiarla,, estubieron mas de media hora,,,a parte de tener el megan el culo de p*** pena, encima complicado

Calla con el cherokee que todo son tornillos de cabeza rara torx pero invertida, se me jodio un rodillo de la correa de accesorios y lo primero comprar un juego, en Estella no habia esas llaves, a Pamplona, me pongo a canbiar el aceite y para el filtro hace falta un util, gracias a que me dejaron uno, peromtendre que comprarlo tambien, vaya atajo ca***, para quitar el rodillo tube que quitar el radiador porque no entraba ninguna llave ni mi mano.

suman horas de taller y si la averia es gorda vale mas tirar con todo que arreglarlo

alguno le habeis cambiado el aceite a un NH 110-90?

yo me cagaba en el ingeniero que no creyo necesaria una tapa en el capo cada vez que tenia que hacerlo

yo en mi JD con una llave de 13" practicamente desmonto medio tractor exceptuando tuercas de anclaje y de union de cuerpos .

Levantando un poco la cabina,llevan tapones de plastico,lo giras y tiras para atras para quitarlo y ya metes la mano.Sino quieres levantar la cabina,de todas las maneras el foco gira para fuera,lleva un tornillo en un hueco de la escalera,le quitas y gira el foco.Se cambian bien,no see si en los eurocargos nuevos iran igual.Mi iveco va muy bien,no ha pisado nunca el taller y ando mucho por caminos,es un camion muy duro

Salva si quieres te mando fotos¡¡

Gracias T7040,, ya lo he llevado al taller esta mañana,, el que me la cambiado, no ha levantado la cabina,, se a metido devajo el camion y con una pequeña llave lo a sacado y listo,, pasa que en el almacen siempre estan perdiendo las llaves,,pues el camion de mi jefe lo devieron fabricar en martes 13,,un saludo