TANKES

[Manu1946]

El 10 de junio de 1940 en la plaza Venecia de Roma,Benito Mussolini declara la guerra a Francia y Gran Bretaña.

exto original en Italiano

Combattenti di terra, di mare, e dell'aria!
Camicie Nere della Rivoluzione e delle Legioni!
Uomini e donne d'Italia, dell'Impero e del Regno di Albania! Ascoltate!

Un'ora segnata dal destino, batte nel cielo della nostra Patria...

L'ora... l'ora delle decisioni irrevocabili.

La dichiarazione di guerra è già stata consegnata a gli ambasciatori di...

A gli ambasciatori di Gran Bretagna e di Francia."

"Scendiamo in campo contro le democrazie plutocratiche e reazionarie dell'Occidente che in ogni tempo hanno ostacolato la marcia e spesso insidiato l'esistenza medesima del Popolo italiano.

Alcuni lustri della storia più recente si possono riassumere in queste parole: frasi, promesse, minacce, ricatti e, alla fine, quale coronamento dell'edificio, l'ignobile assedio societario di cinquantadue Stati.

La nostra coscienza è assolutamente tranquilla. Con voi il mondo intero è testimone che l'Italia del Littorio ha fatto quanto era umanamente possibile per evitare la tormenta che sconvolge l'Europa, ma tutto fu vano.

Bastava rivedere i Trattati per adeguarli alle mutevoli esigenze della vita delle Nazioni e non considerarli intangibili per l'eternità. Bastava non iniziare la stolta politica delle garanzie, che si è palesata soprattutto micidiale per coloro che le hanno accettate.

Bastava non respingere la proposta che il Fuhrer fece il 6 ottobre
dell'anno scorso dopo finita la campagna di Polonia. Ormai tutto ciò appartiene al passato. Se noi oggi siamo decisi ad affrontare i rischi ed i sacrifici di una guerra gli è che l'onore, gli interessi, l'avvenire ferreamente l'impongono, poiché un grande popolo è veramente tale se considera sacri i suoi impegni e se non evade dalle prove supreme che determinano il corso della Storia. Noi impugniamo le armi per risolvere, dopo il problema risolto delle nostre frontiere continentali, il problema delle nostre frontiere marittime.

Noi vogliamo spezzare le catene di ordine territoriale e militare che ci soffocano nel nostro mare, poiché un popolo di 45 milioni di anime non è veramente libero se non ha libero accesso all'Oceano.

Questa lotta gigantesca non è che una fase e lo sviluppo logico della nostra Rivoluzione.

E' la lotta dei popoli poveri e numerosi di braccia contro gli affamatori che detengono ferocemente il monopolio di tutte le ricchezze e di tutto l'oro della terra. E' la lotta dei popoli fecondi e giovani contro i popoli isterili e volgenti al tramonto; è la lotta tra due secoli e due idee.

Ora che i dadi sono gettati e la nostra volontà ha bruciato alle nostre spalle i vascelli, io dichiaro solennemente che l'Italia non intende trascinare altri popoli nel conflitto con essa confinanti per mare o per terra. Svizzera, Jugoslavia, Grecia, Turchia, Egitto, prendano atto di queste mie parole e dipende da loro, soltanto da loro se esse saranno rigorosamente confermate. Italiani! In una memorabile adunata, quella di Berlino, io dissi che secondo le leggi della morale fascista quando si ha un amico si marcia con lui fino in fondo. Questo abbiamo fatto e faremo colla Germania, col suo popolo, colle sue vittoriose forze armate.

In questa vigilia d'un evento di portata secolare rivolgiamo il nostro pensiero alla Maestà del Re Imperatore che come sempre ha interpretato l'animo della Patria e salutiamo alla voce il Fuhrer, il capo della Grande Germania alleata.

L'Italia proletaria e fascista è per la terza volta in piedi, forte, fiera e compatta come non mai. La parola d'ordine è una sola, categorica e impegnativa per tutti.

Essa già trasvola e accende i cuori dalle Alpi all'Oceano Indiano: VINCERE! E vinceremo per dare finalmente un lungo periodo di pace con giustizia all'Italia, all'Europa, al mondo.

Popolo italiano, corri alle armi e dimostra la tua tenacia, il tuo coraggio, il tuo valore."

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Traducida al castellano =
"Combatientes de tierra, del mar y del aire. Camisas Negras de la Revolución y de las Legiones, hombres y mujeres de Italia, del Imperio y del Reino de Albania. Escuchen!

Una hora marcada en el destino, sacude el cielo de nuestra patria, una hora de las decisiones irrevocables. La declaración de guerra, ya ha sido consignada a los embajadores de Gran Bretaña y de Francia.

Salgamos al campo contra las democracias plutocráticas y reaccionarias del occidente que siempre han obstaculizado la marcha y a menudo han atentado contra la existencia misma del Pueblo italiano.

Algunos lustros de la historia más reciente, se pueden resumir en estas palabras: frases, promesas, amenazas, chantaje, y al final, cual coronamiento del edificio, el infame asedio asociado de cincuenta y dos estados.

Nuestra conciencia está absolutamente tranquila. Con ustedes el mundo entero es testigo que la Italia del Littorio ha hecho cuanto era humanamente posible, para evitar la tormenta que convulsiona Europa. Pero todo fue en vano.

Bastaba revisar los tratados, para adecuarlos a la exigencia cambiante de la vida de las naciones y no considerarlos intangibles por toda la eternidad. Bastaba, no iniciar la política necia de las garantías, que se ha manifestado sobretodo mortal para los que la han aceptado.

Bastaba, con no rechazar la propuesta que el Fuhrer hizo el 6 octubre del año pasado, después de terminada la Campaña de Polonia. Ya todo eso pertenece al pasado. Si hoy, nosotros estamos decididos a afrontar los riesgos y los sacrificios de una guerra, lo es porque el honor, los intereses, el futuro, férreamente lo imponen, ya que un gran pueblo es realmente tal, si considera sagrados sus empeños y si no evade las pruebas supremas que ha dispuesto el curso de la Historia. Nosotros, empuñamos las armas para resolverlo, después de solucionado el problema de nuestras fronteras continentales, el problema de nuestras fronteras marítimas.

Nosotros queremos romper las cadenas del orden territorial y militar que sofocan nuestro mar, porque un pueblo de 45 millones de almas, no es verdaderamente libre si no ha liberado el acceso a su océano.

Esta gigantesca lucha no es una fase ni el desarrollo lógico de nuestra Revolución. Es la lucha del pueblo pobre con brazos numerosos en contra de los hambrientos que retienen ferozmente el monopolio de todas las riquezas y todo el oro de la tierra. Es la lucha de los pueblos fecundos y jóvenes contra los pueblos estériles y que tienden al ocaso; es la lucha entre dos siglos y dos ideas.

Ahora que los dados han sido tirados y nuestra voluntad ha puesto sobre nuestros hombros los navíos, yo declaro solemnemente que Italia no quiere arrastrar al conflicto a otros pueblos limítrofes por mar o por tierra. Suiza, Yugoslavia, Grecia, Turquía, Egipto, tengan en cuenta mis palabras y depende de ellos, solamente de ellos, si ellas serán confirmadas rigurosamente. ¡Italianos! En una memorable concentración, aquella de Berlín, yo dije que según las leyes de la moral fascista, cuando se tiene a un amigo se marcha hasta el final con él. Esto hemos hecho y lo haremos con Alemania, con su pueblo, con sus victoriosas fuerzas armadas.

En esta víspera de un acontecimiento de alcance secular dirigimos nuestro pensamiento a su Majestad el Rey Emperador, que como siempre ha interpretado el ánimo de la Patria, y saludamos la voz del Fuhrer, el jefe de la Gran Alemania aliada. La Italia proletaria y fascista está por tercera vez de pie, fuerte, orgullosa y compacta como no lo estuvo nunca.

La palabra de orden es un sola, categórica y comprometida para todos. Ella ya sobrevuela y enciende los corazones desde los Alpes al Océano Índico: ¡VENCER! Y venceremos para por fin lograr un largo período de paz, con justicia para Italia, para Europa, para el mundo. Pueblo italiano, corre a las armas y demuestra tu tenacidad, tu ánimo, tu valor."
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[Manu1946]

IVECO MAGIRUS 168M13FL

De este modelo se compraron cerca de las 20 unidades. Su uso era principalmente para transporte de personal y carga.

Algunos datos
Tripulación = 2 + 22
Motor = Deutz BF6L 913 turbo, 6 cilid. y con 6.128 cm³, refrig. por aire
Potencia = 168 hp a 2.650 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad del depósito de combustible = 200 litros
Autonomía = 600 kms
Caja de cambios S 6-65 = 6 velocidades.
Dirección = asistida
Blocaje diferencial eje trasero
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire - hidráulico.
Neumáticos = 9.00 - 20.
Profundidad de fragmentación
sin preparación = 0.5 m.
Longitud = 7.11.
Ancho = 2.50 m.
Altura = 3.11 m.
Peso = 13.200 kgs

[Manu1946]

MAGIRUS DEUTZ JUPITER

Estos vehículos fueron comprados a la Bundeswehr (Ejército alemán) a mediados de la década de 1980.
Despues de haber finalizado la II G.M. Magirus comenzó a producir camiones basados ​​en el camión de 3 tn. anterior a la guerra a través del plan Schell, y en abril de 1951 se lanzaron los primeros vehículos auténticos de posguerra. La gama incluía modelos conocidos como Mercur y Júpiter, que se introdujo en 1957.
En 1956 se ofreció un contrato para vehículos de 7 tn. a la Bundeswehr alemana. Después de las pruebas, el contrato se ofreció a Magirus-Deutz y el modelo A6500, que era un camión 4 x 4, se convirtió en estándar en la clase. El vehículo estaba propulsado por un motor diesel Deutz F8L614, de 8 cilind. y con 10.6 litros de cilindrada que desarrollaba 170 hp.
Los primeros 500 camiones que se entregaron a la Bundeswehr tenía la cabina descubierta. Mas tarde se entregaron 1000 unidades mas.
Cuando finalizó su producción en el año 1957, se habían fabricado 7.800 unidades.

Algunos datos

Tripulación = 2 + 21
Motor = Deutz F8L714A de V8 con 12.667 cm³
Potencia = 178 hp a 2.300 rpm
Tipo de combustible = diesel
Capacidad del depósito de combustible = 150 litros
Autonomía = 300 kms
Transmisión = 6 velocidades.
Caja de transferencia = 2 velocidades con diferencial central.
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire / hidráulica.
Neumáticos = 11.00 - 20.
Profundidad de fragmentación
sin preparación : 0.85 m.
Longitud = 8.35 m.
Ancho = 2.50 m.
Altura = 3.24 m.
Peso = 15.000 kgs

Algunas unidades montaban un cabrestante Rotzler, tipo 892 805 00.
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Los estilos de carrocería alternativos incluyeron volquete, camión de auxilio, plataforma elevadora, lanzacohetes, bomberos, camión-cisterna de combustible, etc.
En 1960, el modelo A6550 fue reemplazado por el Júpiter, que en su forma militar fue el predecesor del Magirus Deutz 178 D15A . y producido desde 1960 hasta 1964.
Desde 1961, el camión montaba un motor multicombustible F8L714.
El Júpiter y el 178D15A se convirtieron en el vehículo estándar de 7 tn. en el ejército de Alemania Occidental a partir de 1960. Las variantes conocidas son reabastecimiento de combustible de aviones, camión de descontaminación, camión de bomberos, sistema de cohetes de artillería ligera, volquete, tractor y camión de auxilio.

[Manu1946]

IVECO MAGIRUS MP190-E37-WT

Este modelo fue comprado para el manejo de contenedores
La gama Eurotrakker se desarrolló a principios de la década de 1990. Comprende una gama de vehículos que cubren las categorías de peso de 19 a 40 toneladas. Los modelos incluyen configuraciones de 4 x 2, 4 x 4, 6 x 4, 6 x 6, 8 x 4 y 8 x 8. Los modelos comparten la cabina (excepto por detalles menores), motores y cajas de cambios con los pesados ​​modelos Euro en carretera.
Los primeros vehículos estaban disponibles con motores con una potencia de 300 a 420 hp y cumplían con el estándar de emisiones EURO I. Los vehículos posteriores tenían motores que cumplían con los estándares EURO II y III con una potencia en el rango de 350 a 540 hp. Las cajas de cambios son Allison, ZF o Eaton, dependiendo del tipo de motor.

Algunas características

Tripulación = 2/3
Motor = Iveco 8210 con 6 cilind. turbo 13.798 cm³,enfriador, refriger. por agua
Potencia = 370 hp a 1.900 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad del depósito de combustible = 300 litros
Autonomía = 400 kms
Transmisión = ZF 16S151 de 16 velocid.
Caja de transferencia = tipo 32180 de 2 velocid.
Sistema eléctrico = 24 voltios.
Frenos = Aire / mecánico.
Neumáticos = 365/85 - R20.
Longitud = 6,18 m.
Anchura = 2,50 m.
Altura = 3.17 m.
Peso = 18.000 kgs

[Manu1946]

MAGIRUS DEUTZ 178 D 15AL

Este modelo entró en servicio en el año 1967, en el Ejército danés, designado como camión de 7 tn.
Se uso principalmente en unidades de artillería como camión de carga, pero tambien de arrastre de piezas de artilleria.
Fue reemplazado por el Eurotrakker Magirus.
El 178D15AL reemplazó al Magirus Júpiter en el año 1964. El 178 fue producido hasta 1967 en la fábrica de Magirus en Ulm.

Algunos datos
Tripulación = 2 + 21
Motor = Deutz F / A8L714D con 8V, 12.667 cm³ refrigerado por aire.
Potencia = 178 hp a 2.300 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad de combustible = 160 litros
Autonomía = 350 kms
Transmisión = ZF AK 6-55, de 6 velocid.
Caja de transferencia = 2 velocid.
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = doble circuito de aire sobre hidráulico.
Neumáticos = 11.00 - 20.
Profundidad de fragmentación sin preparación = 0,85.
Longitud = 9.09 m.
Ancho = 2.50 m.
Altura = 3.25 m.
Peso = 15.000 kgs

Variantes
Magirus-Deutz 178D15AL (normal con cabina abierta)
Magirus-Deutz 178D15AL (cisterna)

[Manu1946]

Musee de la Memoire et de la Paix
I y II Guerra Mundial
Clerval - Montbéliard - Mulhouse
France


http://www.musee-memoire-paix.org/
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Casemate Memorial de la Línea Maginot
Uffheim - Mulhouse
France


http://www.maginot68.com/pages/racine.php

[Manu1946]

MAGIRUS DEUTZ 232D20FAL

El Magirus-Deutz 232 entró en servicio como tractor de artillería en el Ejército danés en el año 1976. Detrás del tractor se muestra un cañón de 155 mm. modelo M114 / 39.
En total prestaban servicio 97 unidades.
Todo el sistema táctico de servicio que prestaban estas unidades, fue dado de baja en septiembre de 2005.
Una variante fue el Magirus-Deutz 232D20FAL GS

Algunos datos

Tripulación = 2 + 16
Motor Deutz F8L413 con V8, 11.310 cm³
Potencia = 232 hp a 2.650 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad de combustible = 260 litros
Autonomía = 600 kms
Dirección = asistida
Calentador en cabina = Webasto
Transmisión ZF tipo 75 = 6 velocid.
Reductora = 2 velocid.
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire - hidráulico.
Neumáticos = 12.00 - 20 (más tarde 13.00 - 20).
Longitud = 7.66 m.
Ancho = 2.50 m.
Altura = 3.30 m.
Torno Sepson 18-51B montado lateralmente de 8 Tn.
Peso = 20.000 kgs

[Manu1946]

MAGIRUS DEUTZ 250D25AS

Este modelo fue reemplazado por el Iveco-Magirus MP410E42W.

Algunos datos
Tripulación = 2
Motor= Deutz F12L714, V12 con 19.000 cm³.
Potencia = 250 hp a 2.300 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad de combustible = 200 litros
Transmisión = 6 velocid.
Caja de transferencia = 2 velocid.
Dirección = asistida - servo
Calentador en cabina = Webasto
Sistema eléctrico= 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire / hidráulico delante y aire / mecánico atrás
Neumáticos = 11.00 - 20.
Longitud = 9,60 m.
Ancho = 2.50 m.
Altura = 2.80 m.
Peso = 20.000 kgs

Montaba un cabrestante delantero de 7 Tn. y uno de trasero de 10 Tn.

[Manu1946]

IVECO MAGIRUS DEUTZ MP260-E37-H

Estos modelos fueron comprados durante los años 1994 a 2001; el MP260 "Eurotrakker" reemplazó a la serie Magirus 178 y al Mercedes 2626. El nombre Euro se lanzó a principios de los años 90.
Se compraron unas 400 unidades.La mayor parte de ellas (352) fueron el MP260E37H (16 unidades) y el MP260E37W ( 336 unidades).

Algunos datos del modelo

Tripulación = 2 / 3
Motor Iveco 8210 de 6 cilind. turbo y enfriador con 13.798 cm³ refrig. por agua.
Potencia = 370 hp a 1.900 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad de combustible = 300 litros
Autonomía = 400 kms
Caja de cambios = ZF 16S151 de 16 velocid.
Caja de transferencia = Iveco 32180 de 2 velocid.
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire sobre mecánico.
Neumáticos = 315 / 80R-22.
Longitud = 6.36 m.
Ancho = 2.55 m.
Altura = 3.25 m.
Peso = 24.000 kgs

*Disponible en = 6 x 6, 6 x 4 y 6 x 2 en el rango de 18 a 85 Tn.
(dependiendo de la configuración).

Variantes
Iveco Magirus MP260E37H camión cisterna.
Iveco Magirus MP260E37H camión volquete.

[Manu1946]

IVECO MAGIRUS MP260E37W

Estos modelos fueron comprados en el año 1994.
La idea de esta compra era que pudiesen reemplazar a la serie Magirus 178 y el Mercedes 2626.

Algunos datos

Tripulación = 2
Motor = Iveco 8210 con 6 cilind. turbo, enfriador y refrig. por agua.
cilindrada = 13.798 cm³
Potencia = 370 hp a 1900 rpm
Combustible = diesel
Capacidad de combustible = 300 litros
Autonomía = 400 kms
Transmisión = ZF 16S151 con 16 velocid.
Caja de transferencia = Iveco 32180 de 2 velocid.
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire / mecánico.
Neumáticos = 365 / 85R - 20.
Longitud = 8.65 m
Ancho = 2.55 m
Altura = 3.49 m
Peso = 24.000 kgs


Algunas unidades montaban un cabrestante Rotzler HZ090/2-96 de 10 Tn.

[Manu1946]

MAGIRUS DEUTZ 270D34AS

Este modelo fue introducido en el Ejército danés a principios de la década de 1970 para reemplazar el antiguo Diamond T 981 . El semirremolque era un 55 T DAF / DAPA, tipo YTS 10050D.

Algunos datos
Tripulación = 2
Motor = Deutz F12L714, V12 con 19,000 cm³.
Potencia = 270 hp a 2.300 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad de combustible = 500 litros
Autonomía = 250 kms
Dirección = asistida
Calentador en cabina = Webasto
Transmisión = ZF AK 6-75 / 3. de 6 velocid.
Caja de transferencia = ZF tipo VG 500. de 2 velocid.
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire sobre hidráulico en la parte delantera y aire sobre mecánico en la parte trasera.
Neumáticos = 12.00 - 20.
Longitud = 7,54 m.
Ancho = 2.50 m.
Altura = 3,42 m.
Peso = 34.200 kgs

Montaba 2 cabrestantes Hägglund en la parte trasera.

[Manu1946]

IVECO MAGIRUS MP380E42W

En la primavera del 1998, el Ejército danés compró 22 semirremolques y 17 tractoras.
Fue utilizado por las fuerzas danesas en Kosovo (KFOR).

Algunos datos
Tripulación = 1+1
Motor = Iveco 8210 - 42L de 5 cilind. y, 13.798 cm³.turboalimentado, enfriador intermedio, refrigerado por agua
Potencia = 420 hp a 1.900 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad del depósito de combustible = 300 litros
Autonomía = 300 kms
Transmisión = ZF 16S221 con AWD y bloqueo diferencial.
Caja de transferencia = tipo 32180 de 2 velocidades.
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire sobre mecánico.
Neumáticos = 395/85 - R20.
Longitud = 7.40 m.
Ancho = 2.55 m.
Altura = 3,48 m.
Peso = 20.000 kgs

Las tractoras estaban equipadas con 2 winches Sepson 15 T.
Había la versión taller-recuperación.

[Manu1946]

IVECO MAGIRUS MP410E42W

En el 1999 se compraron algunas unidades para apoyar a los hospitales de campaña con manejo de contenedores y soporte de recuperación limitado.

Algunos datos
Tripulación = 3
Motor = Iveco 8210 - 42L, 13.798 cm³, turboalimentado, enfriador intermedio, refrigerado por agua.
Potencia = 420 hp a 1.900 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad del depósito de combustible = 300 litros
Autonomía = 300 kms
Transmisión = ZF 16S221 de 16 velocidades
Caja de transferencia = tipo 32180, de 2 velocidades
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire sobre mecánico.
Neumáticos = 395/85 - R20.
Longitud = 9.39 m.
Ancho = 2.50 m.
Altura = 3.99 m.
Peso=: 32.000 kgs

Montaba una grúa Effer, tipo 80N5S. Capaz de manejar contenedores de 5 - 10 y 18 Tn.
Lo hubo también con 2 variantes =
Vehículo taller y recuperación.
Vehiculo cuba para lodo.

[Manu1946]

MAN 10.185 LAEC

Fueron comprados a finales del 2001 principios del 2002.Se compraron 24 unidades.
Estaban destinados a operar en el Ejército Territorial.

Algunos datos
Tripulación = 1+ 12
Motor = MAN D0834 LFL03 EURO III, turbo de 4.580 cm³, intercooler, refrigerado por líquido.
Potencia = 180 hp a 2.400 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad del depósito de combustible = 200 litros
Autonomía = 350 kms
Transmisión = 6 velocidades.
Caja de transferencia = 2 velocidades.
Dirección = ZF asistida
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire - mecánico. Con ABS
Neumáticos = 365/80 - R20.
Longitud = 6.20 m.
Ancho = 2.50 m.
Altura = 3.20 m.
Peso = 10.500 kgs

[Manu1946]

MAN 11.230 HoCL

Autobuses pequeños usados por el Ejercito danés.
Estaba equipado con un cuerpo Carrus 202

Algunos datos
Tripulación = 2 + 30
Motor = MAN DO826LOH15, con 6 cilind. 6.871 cm³ turboalimentado, inter-enfriador.
Potencia = 220 hp a 2.400 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad de combustible = 2 dep. de 90 litros cada uno
Autonomía = 350 kms
Transmisión = 6 velocidades.
Sistema eléctrico = 24 voltios, toma tierra negativa.
Frenos = Aire - mecánico.
Neumáticos = 10 - R22.5.
Longitud = 8.95 m.
Ancho = 2.50 m.
Altura = 3.15 m.
Peso = 11.700 kgs

[Manu1946]

MAN 13.192F/42

Este modelo entró en servicio hacia el año 1992,reemplazando al Mercedes 1213.
Se utilizó para el transporte de carga.

Algunos datos
Tripulación = 1 + 22
Motor = MAN DO 826LF01, 6.871 cm³ turboalimentado, refrigerado por agua
Potencia = 190 hp a 2.400 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad de combustible = 150 litros
Autonomía = 350 kms
Transmisión = 6 velocid.
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire - mecánico.
Neumáticos = 10 - R22.5.
Longitud = 8,26 m.
Ancho = 2.55 m.
Altura = 3.12 m.
Peso = 13.000 kg

[Manu1946]

MAN 13.240 TGM

Otro modelo MAN, utilizado principalmente por el Danish Homeguard.

Algunos datos
Tripulación = 2 + 12
Motor = MAN D 0836 LFL 53, 6.871 cm³, turboalimentado, enfriador, refr. por agua.
Potencia = 240 cv
Combustible = diesel
Capacidad depósito de combustible = 150 litros
Autonomía = 300 kms
Transmisión = ZF tipo 12 AS1210 OD MAN TipMatic.
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire - mecánico.
Neumáticos = 365/80 - R20.
Longitud = 7.62 m.
Ancho = 2.42 m.
Altura = 3.63 m.
Peso = 13.000 kgs

[Manu1946]

MAN 14.224 LLC

Tripulación = 1
Soldados = 18
Motor= MAN D0826 LFL 03, 6.871 cm³, turbo, inter-enfriador, refrig. por agua
Potencia = 220 hp a 2.400 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad del depósito de combustible = 220 litros
Autonomía = 350 kms
Transmisión = 6 velocidades.
Bloqueo del diferencial
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire - mecánico.
Neumáticos = 285/70 - R19.5
Longitud = 6.87 m.
Ancho = 2.55 m.
Altura = 2.97 m.
Peso = 14.000 kgs

[Manu1946]

MAN 16.222 FAE

Estas unidades fueron transferidas al Ejército desde DeHawk de la Fuerza Aérea danesa alrededor del año 2007.

Algunos datos
Tripulación = 2
Motor = MAN D0826 LFL 11, 6.871 cm³ turbo, enfriador, refriger. por agua
Potencia = 220 hp a 2.400 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad del depósito de combustible = 150 litros
Autonomía = 275 kms
Transmisión = 8 velocid.
Caja de transferencia = 2 velocid.
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire -mecánico, ABS.
Neumáticos = 365/85 - R20.
Longitud = 8.42 m.
Ancho = 2.55 m.
Altura = 3.46 m.
Peso = 16.000 kgs

Hubo algunas unidades carrozadas como oficinas.

[Manu1946]

MAN 16.232 FAE

Estos modelos, en este caso, fueron transferidos desde las unidades DeHawk a la Fuerza Aérea danesa hacia el año 2007/8.

Algunos datos
Tripulación = 2
Motor= MAN D0826 LF 08, 6.871 cm³, turbo., enfriador intermedio, refrig. por agua Potencia = 230 hp a 2.400 rpm.
Combustible = diesel
Capacidad del depósito de combustible = 150 litros
Autonomía = 275 kms
Transmisión = 8 velocid.
Caja de transferencia = 2 velocid.
Sistema eléctrico = 24 voltios, tierra negativa.
Frenos = Aire -- mecánico, ABS.
Neumáticos = 365/85 - R20.
Longitud = 8.42 m.
Ancho = 2.55 m.
Altura = 3.46 m.
Peso = 16.000 kgs