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hola buenas! tengo un massey ferguson 8120 y arranca bien en frio pero cuando coge temperatura le cuesta arrancar,me dijeron que echaria agua en la bomba inyectora y si que arranca despues de enfriarse.sabeis como solucionarlo o el problema que tiene y cuanto me podria costar la averia?

Desconozco el tipo de bomba que lleva ese tractor.
Imagino que una Bosch V.E. rotativa con compensador de turbo.
Si es así y al echar agua fría a la bomba arranca,el problema es interno de bomba inyectora,desgaste en cuerpo y avance.
Puedes probar a adelantar un poco el avance,con eso le notarás mejoría seguro.
Debes de aflojar las tres tuercas que van cogidas al bloque y el tornillo de la parte trasera de la bomba que va fijado a un soporte.Una vez hecho esto con una palanca o similar empujar la bomba hacia el bloque.
Antes de aflojar los tornillos hazte una marca de donde esta y muévelo unos 2/3 milímetros.

puede que tengas una fisura en el bloque motor en frio esta bien pero una vez que se calienta dilata el motoR es mejor que te lo mire un mecanico si te lias con la bomba inyectora puede que ya nunca mas lo arranques.

Asi que ahora las fisuras en el bloque impiden arrancar en caliente a los motores.

No creo que sea la bomba inyectora, al hacer el intento de arranque te suelta mucho humo en caliente?

Carpintero escribió:No creo que sea la bomba inyectora, al hacer el intento de arranque te suelta mucho humo en caliente?

no suelta mucho humo..a veces funcionando cuando esta algo frio si pero lo normal yo creo

Estorque escribió:Desconozco el tipo de bomba que lleva ese tractor.
Imagino que una Bosch V.E. rotativa con compensador de turbo.
Si es así y al echar agua fría a la bomba arranca,el problema es interno de bomba inyectora,desgaste en cuerpo y avance.
Puedes probar a adelantar un poco el avance,con eso le notarás mejoría seguro.
Debes de aflojar las tres tuercas que van cogidas al bloque y el tornillo de la parte trasera de la bomba que va fijado a un soporte.Una vez hecho esto con una palanca o similar empujar la bomba hacia el bloque.
Antes de aflojar los tornillos hazte una marca de donde esta y muévelo unos 2/3 milímetros.

gracias por la informacion

SATURIO escribió:puede que tengas una fisura en el bloque motor en frio esta bien pero una vez que se calienta dilata el motoR es mejor que te lo mire un mecanico si te lias con la bomba inyectora puede que ya nunca mas lo arranques.

me fijare bien,pero no e notado ninguna fisura en el bloque

esas bombas ya no llevan un cajetin de lubricacion no?

Verdamarillo escribió:Asi que ahora las fisuras en el bloque impiden arrancar en caliente a los motores.

en bloque motor o junta motor o culata como quieras llamarlo

javiii escribió:hola buenas! tengo un massey ferguson 8120 y arranca bien en frio pero cuando coge temperatura le cuesta arrancar,me dijeron que echaria agua en la bomba inyectora y si que arranca despues de enfriarse.sabeis como solucionarlo o el problema que tiene y cuanto me podria costar la averia?

A ver, pero has echo ya la prueba de enfriar la bomba y probar o no.

Si echandole agua a la bomba vuelve a arrancar, la solucion es sacar la bomba y llevarla al bombero.

No ahi mas.

Podias decir que motor es y cuantas horas tiene. Si es un perkins, yo tuve ese problema y era la bomba desgastada.

Lophez escribió:esas bombas ya no llevan un cajetin de lubricacion no?

no lleva

Abuyaco escribió:Podias decir que motor es y cuantas horas tiene. Si es un perkins, yo tuve ese problema y era la bomba desgastada.

es un perkins 145 CV y tiene algo mas de 4300 horas

Verdamarillo escribió:

javiii escribió:hola buenas! tengo un massey ferguson 8120 y arranca bien en frio pero cuando coge temperatura le cuesta arrancar,me dijeron que echaria agua en la bomba inyectora y si que arranca despues de enfriarse.sabeis como solucionarlo o el problema que tiene y cuanto me podria costar la averia?

A ver, pero has echo ya la prueba de enfriar la bomba y probar o no.

Si echandole agua a la bomba vuelve a arrancar, la solucion es sacar la bomba y llevarla al bombero.

No ahi mas.

si claro que lo he hecho porque llevo asi un tiempo y cuando le e tenido que parar e tenido que echar agua para volver a arrancarlo si queria arrancar al poco tiempo...yo creo que es la bomba por eso e preguntado si podia influir a algo mas

Si te atreves haz lo que te he comentado.
Arrancará mejor SEGURO.
He reparado cientos de bomba por ese motivo.
Pero haciendo lo que te he dicho mejorará.
Como te he comentado antes es por desgaste interno de cuerpo y avance.

Estorque escribió:Si te atreves haz lo que te he comentado.
Arrancará mejor SEGURO.
He reparado cientos de bomba por ese motivo.
Pero haciendo lo que te he dicho mejorará.
Como te he comentado antes es por desgaste interno de cuerpo y avance.

gracias! no se si hacerlo porque nunca a sido lo mio la mecanica y la podria terminar de romper...la reparacion de estas bombas seran caras no?

Estorque escribió:Si te atreves haz lo que te he comentado.
Arrancará mejor SEGURO.
He reparado cientos de bomba por ese motivo.
Pero haciendo lo que te he dicho mejorará.
Como te he comentado antes es por desgaste interno de cuerpo y avance.

Hola Estorque : para sacar una bomba de un perkins de 4 cilindros hace falta sacar la carcasa de la distribución para luego poner los engranajes a punto o solamente quitando la tuerca a través del registro es suficiente ?
En el segundo caso no se moverá el engrane del piñón de bomba ?
Gracias por adelantado .

Las bombas inyectoras lo mejor es sacarlas siempre con el motor a punto.
Es decir con el motor en PMS, así luego siempre es más fácil ponerla a punto.
Normalmente todos los motores llevan marcas,una vez las tengamos puestas,se afloja la tuerca que fija la bomba al piñón y se saca quedando los piñones a punto.
Si quieres un consejo hazte una marca de dónde va la chaveta de fijación de la bomba te orientará a la hora de volver a colocar la bomba.
En las VE es un poco más complicado puesto que a punto los muelles de la bomba están haciendo presión y sacas la bomba bien pero cuando quieres ponerla al hacer fuerza los muelles te va para atrás.
Solución una vez encontrado el punto muetro retroceder un poco el motor para que no hagan fuerza los muelles internos de la bomba.
No sé si me explico correctamente.
Es fácil de hacer si entiendes un poco de mecánica.
En la pregunta primera de este hilo como he comentado no hay que quitar la bomba, simplemente aflojar las tuercas,para adelantar la inyección de combustible.

Caterpillero escribió:

Estorque escribió:Si te atreves haz lo que te he comentado.
Arrancará mejor SEGURO.
He reparado cientos de bomba por ese motivo.
Pero haciendo lo que te he dicho mejorará.
Como te he comentado antes es por desgaste interno de cuerpo y avance.

Hola Estorque : para sacar una bomba de un perkins de 4 cilindros hace falta sacar la carcasa de la distribución para luego poner los engranajes a punto o solamente quitando la tuerca a través del registro es suficiente ?
En el segundo caso no se moverá el engrane del piñón de bomba ?
Gracias por adelantado .

Lo primero que tienes que hacer es poner el motor en PMS,en los engranajes tienes marcas y aflojar la tuerca que une la bomba al piñón.
Quitar los tornillos de fijación al bloque y quitar la bomba.Fijate bien dónde está la chaveta para volver a colocarla igual.
Normalmente los perkins de 4 cilindros llevan bombas dpa y esas se estropean muy poco,para corregir perdidas si es el caso tuyo, que suele ser lo habitual no es necesario quitar la bomba del motor,se puede reparar sin quitarla.