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Tengo un JD 6820 y el elevador no baja del todo , se quedan los cilindros de elevación como 3 cm salidos alguien sabe de qué puede ser ? Gracias

Sin tener ni p*** idea de JD, algún potenciómetro descalibrado?

No se tendré que llamar al conce el caso es que empezó con 1 cm cuando me di cuenta y poco a poco ya va casi por 3 le voy alargando los tirantes hacia abajo para poder enganchar los aperos pero así pierdo recorrido de elevación

Cuidado, puede que se te esté destornillando el paquete de retenes y casquillo antifriccóin del interior!

Suelta los latiguillos y mira si así se baja hasta abajo al peder el aceite.

Si te baja bien, será el sensor de posición.

De los 2 cilindros a la vez ? Será algún sensor de posición ya lo mirare

Ahora vendrán los elegidos y dirán que el problema es del cilindro de la derecha, que es reaccionario, facha y no quiere cooperar con el otro...
A mi me pasó que se quedaba casi arriba del todo y era un sensor.

Abuyaco escribió:Ahora vendrán los elegidos y dirán que el problema es del cilindro de la derecha, que es reaccionario, facha y no quiere cooperar con el otro...
A mi me pasó que se quedaba casi arriba del todo y era un sensor.

Y dónde está el susodicho sensor ?

Caterpillero escribió:De los 2 cilindros a la vez ? Será algún sensor de posición ya lo mirare

A ver, aunque lleve 2 cilindros no son solidarios. Con uno que falle ya limita el eje y su movimiento.

Caterpillero escribió:

Abuyaco escribió:Ahora vendrán los elegidos y dirán que el problema es del cilindro de la derecha, que es reaccionario, facha y no quiere cooperar con el otro...
A mi me pasó que se quedaba casi arriba del todo y era un sensor.

Y dónde está el susodicho sensor ?

Pues eso lo saben en el concesionario. Te meten el ordenador, detectan el fallo, sacan el cacharro, te ponen otro nuevo y te joden 200 euros. Y a tirar.
Ahora ya no es como en los antiguos, que los desarmabas en la nave, ibas por la pieza, la montabas, y arreglado.
Ahora en la electrónica se detectan las averias con el ordenador, y si te metes a farolero y te cargas una centralita, prepara pasta para renovarla.
Por ejemplo: A mi no me iba el rotativo, cuyo botón de mando va en una caja en la que tambien van los botones de las luces de trabajo, el reloj, etc. Pues tuve que poner toda la caja nueva, que es un circuito impreso que no se desarma. 180euros.

Por eso a mí me gustan más los antiguos tengo un 3135 que ya no se acuerda de lo que es un mecánico y si se va a parar que es muy raro té avisa con tiempo

Por cierto el common raíl es una m*** donde este una bomba inyectores de toda la vida que se quite eso