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Creo entender que a partir de 3 metros de ancho necesitas un permiso especial, pero seguro que alguien lo sabe mejor que yo

Aperos no necesitan matricula. Por aperos se entiende gradas de doscos y rulos. Remolques, y cubas de curar arrastradas se consideran vehiculo y si deben matricularse.

será todo lo que sea arrastrado con ruedas ,hace 20 años salio lo mismo con un peso superior a 750 kg y de tiro arrastrado con ruedas a matricular .yo mantengo el triangulo de vehiculo arremolcador y en carretera a la empacadora o gradas le pongo una barra de luces con juego ambar naranjas la matrícula del tractor y nadie de tráfico me dice nada malo .

No estoy seguro pero me suena que para aperos suspendidos la medida máxima para circular es 3.05m

PIONIER escribió:Aperos no necesitan matricula. Por aperos se entiende gradas de doscos y rulos. Remolques, y cubas de curar arrastradas se consideran vehiculo y si deben matricularse.

No digas eso a estas alturas de la vida hombre,cualquier aparato arrastrado necesita matrícula,otra cosa es que hagan la vista gorda....

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Yo pensaba como Felix

Existe una confusion entre apero y vehiculo. Las gradas y los rulos a veces inducen a confusion por tener ruedas y creer que son vehiculos. Pero como se ve en lo apuntado por Dg818 los aperos para preparacion de la toerra son eso , aperos, no vehiculos. El matricularlos es voluntario si tienen mas de 750 Kg de peso e imposible si tienen menos.

Esa publicación es actual??creo que no,lo digo porque aquí han hecho mucho incapié los sindicatos en que todos estos aperos debían estar matriculados y hasta el 31-12-18 se podía matricular libremente,ahora no siendo apero nuevo o haciéndolo pasar por nuevo no se puede.

De los sindicatos no haga caso, la mitad de lo que dicen es mentira y la otra kitad no es verdad. Matricularse se puede matricular hoy y siempre, eso si vehiculos que tengan documentacion y homologacion, solo a partir de una fecha cambia la normativa de requerimientos pero haciendo las adaptaciones se puede seguir matriculando. Lo que no tenga documentacion nunca se ha podido matricular, ni antes ni despues de esta fecha. En ese caso queda la posibilidad de hacer una homologacion privada, es decir un ingeniero que te elabora una ficha tecnica, en muchos casos mas caro el guiso que el pollo.

para que un ingeniero te haga el informe después tienes que ejecutar el proyecto en un taller y firmar ambos ,tendrás que pagar a un herrero legal por la chapa ,no vale que yo tenga una trailla y un ingeniero me tome cotas y me la dibuje y en trafico me la legalicen ,si no tienes un taller que te ponga la placa no vale .es como la placa de los remolques para turismo tiene que tener una placa identificativa con un número de fabricante AUTORIZADO más la ficha técnica tanto inferior a 750 kg de tara como superiores que además pasan a otra categoría y se matriculan con placa roja .de hay el cachondeo de vender o comprar un carro de coche con sin papeles o peor los que compran un remolque para recintos privados y después venden la placa y papeles a parte para un segundo remolque robado indocumentado o importado ,esto donde más se da es en la náutica .

fijaros en las letras por categorias del cacharro para ver si estan esentos y como por categoria debe cumplir ciertas cosas ,antes de meteros en pozos sin fondo esta normativa yo ago cosas con ellos y alpie de la letra no prolen salvo fallos en los ensallos pero eso ya es arina de otro costal .http://agricultura.gencat.cat/web/.cont ... ptsv03.pdf

fernandezpascual escribió:fijaros en las letras por categorias del cacharro para ver si estan esentos y como por categoria debe cumplir ciertas cosas ,antes de meteros en pozos sin fondo esta normativa yo ago cosas con ellos y alpie de la letra no prolen salvo fallos en los ensallos pero eso ya es arina de otro costal .http://agricultura.gencat.cat/web/.cont ... ptsv03.pdf

Esto aclara el tema.