Fabricaciones caseras

Las últimas novedades tecnológicas son interesantes para todos. Si conoces alguna, ¡Cuéntanosla y la discutiremos!.
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Tractor IH 660 escala 1/2

Martin Scott creó este llamativo tractor International Harvester 660 a escala 1/2 utilizando la parte trasera y el eje de un tractor de jardín hidráulico Cub Cadet y el motor y el radiador de un automóvil Fiat de 850 cc. Los cubos de las ruedas delanteras también se desprendieron del coche.
"Este fue mi primer intento de construir un tractor a escala 1/2 y creo que resultó bastante bueno", dice Scott, de Dakota del Norte.
Eligió el motor de automóvil Fiat de 850 cc "porque era uno de los motores de 4 cilindros más pequeños que pude encontrar. El verdadero tractor IH 660 tiene un motor de 6 cilindros, pero el pequeño Fiat de 4 cilindros tiene altas revoluciones y Suena muy parecido a un motor de 6 cilindros.
Hizo un nuevo colector de escape para el motor y modificó el radiador y la bomba de agua. Usó chapa de metal para hacer la parrilla, el capó y el marco. Los guardabarros traseros son guardabarros de remolque modificados. La batería, del tamaño de un tractor de jardín, se encuentra en una caja debajo del asiento. "Yo hice el asiento y mi esposa cosió y cubrí los cojines con vinilo blanco y negro", dice Scott.
Las ruedas traseras comenzaron siendo de 15". ruedas de automóvil y están equipadas con neumáticos de 12,50 x 15 de una máquina zanjadora. Cortó los orificios para los pernos centrales y los soldó con metal nuevo con un patrón de 5 orificios para adaptarse al eje Cub Cadet. Luego ensanchó las llantas 5 1/2 pulgadas para poder colocar los neumáticos.
Imagen
Las ruedas delanteras comenzaron como ruedas de 400x 9 de una vieja cortadora de césped IH. Cortó el centro e hizo centros de 5 radios para que encajaran en los cubos de las ruedas del coche. "Las ruedas delanteras fueron una de las piezas más difíciles de fabricar. Una tienda de neumáticos local pudo pedir neumáticos de tres costillas de 400 x 9 para adaptarse a las ruedas", dice Scott.
Cortó secciones de 6 pulgadas. tubo de acero y tapas de extremo hechas con cabezas de pernos para parecerse a engranajes planetarios. El sector de dirección también es del Cub Cadet y fue acortado y modificado.
El tractor se completa con un juego de medidores de tamaño medio que Scott compró en Wal-Mart y el silenciador lo compró en una tienda de suministros agrícolas. Se utilizó un recipiente de plástico para limpiar el aire.
"Para hacer las letras utilicé letras adhesivas de ferretería y algunas rayas", dice Scott. "Hice el emblema IH delantero cortando y soldando una llave de 3/8 de pulgada. Las barras de la parrilla están hechas de tubos cuadrados de 1 pulgada. Los faros son tapas de PVC con accesorios de techo de plástico cortados en forma redonda y pegados para la lente.
"El volante es lo único que no está a media escala. Está fuera del Cub Cadet", señala Scott.
Aunque la foto es en blanco y negro, les ha quedado muy bien.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Roger Gatffler de Illinois, utiliza un partidor de troncos común para impulsar su retroexcavadora. Quitó la retroexcavadora de una vieja zanjadora autopropulsada e hizo 3 puntos. soportes para enganchar a su tractor John Deere 4400. El partidor de troncos está encadenado al cucharón del cargador del tractor, con mangueras hidráulicas de conexión rápida que van hasta la retroexcavadora montada en la parte trasera. Se para en el suelo y utiliza los controles originales de la retroexcavadora para operar la plataforma.
“Solo necesito unos minutos conectarlo o despegar. Si necesito el cargador, puedo sacar rápidamente el partidor de troncos”, dice Roger.
Imagen
“El Deere de 35 cv no tiene sistema hidráulico remoto. Ya tenía el partidor de troncos, así que quité el cilindro y el ariete y agregué un par de mangueras hidráulicas y acoplamientos de conexión rápida”.
Usó chatarra para hacer el 3-pt. soporte de montaje, soldadura 2 nuevos soportes de 2 pulg. El receptor se engancha a un travesaño para formar los brazos de elevación inferiores.
“Para operar, simplemente conecto los acopladores de conexión rápida y enciendo el partidor de troncos. Ni siquiera tengo que hacer funcionar el tractor, por lo que es agradable y silencioso”, dice Vatland. “La cortadora de troncos apenas utiliza gas, por lo que es económica. Utilizo mucho la retroexcavadora para cavar zanjas y enterrar líneas de agua, y una vez la usé para instalar nuevos muelles debajo de un edificio antiguo.
“El tractor maneja bien la retroexcavadora. Me preocupaba el peso, pero resultó ser una combinación perfecta para el tractor.
“Ya tenía la cortadora de troncos y la retroexcavadora. Gasté $300 en mangueras hidráulicas y acoplamientos rápidos. Un nuevo 3 puntos. Una retroexcavadora montada costaría alrededor de $7,000. Puede que tenga un poco más de potencia y velocidad, pero es perfecto para lo que necesito”, señala Roger.
Las ideas nunca se acaban.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Gran triciclo propulsado por un motor de 25 CV
Otra vez, nos vamos a tierras norteamericanas, exactamente a Ogden, en Iowa, donde Arwid Miller se lo pasó genial construyendo un triciclo gigante de que se ha convertido en un gran éxito en desfiles y espectáculos.
Las medidas de la gran rueda delantera son = 11,75 x 28 pulgadas. El neumático fue comprado en una taller de reparación de maquinaria agrícola. La transmisión hidrostática y las ruedas traseras procedían de una vieja cortadora de césped Toro para campos de golf. El bastidor se construyó con tubos cuadrados, al igual que las horquillas delanteras y el eje de dirección de la rueda delantera. El asiento es de una motocicleta Harley Davidson y el respaldo Sissy Bar es de una motocicleta vieja que sus hijos tenían hace años.
Imagen
Las ruedas traseras están propulsadas por un motor Kohler de 2 cilindros que desarrolla 25 CV. y que va montado detrás de las ruedas traseras. El motor acciona por correa un eje que acciona la bomba hidrostática de la transmisión. “Un cable largo del acelerador de un vehículo de 4 ruedas desechado es el gas de pie. Cuando suelto el pedal, la máquina se detiene”, dice Miller.
La máquina está equipada con 3 pedales de un cortacésped de ruedas. Uno sirve como acelerador, otro controla el avance y la marcha atrás y el otro se usa como liberador del cinturón. Los manillares están hechos de 1 1/4 pulg..
Imagen
Bravo por Arwid, otro manitas en el ranking.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Tractor Deere-Cat, construído desde cero.

El tractor Deere Cat de Gerald Fenske tiene una mitad trasera Deere 70 con un motor diésel D-2 Cat en la parte delantera. Combinar las dos máquinas requirió un mecanizado serio, pero el resultado es un tractor divertido y funcional.
"Muchas personas se quedaron asombradas al verlo y trataron de descubrir qué implicaba", dice Fenske, un soldador y maquinista comercial jubilado.
Aparte del Deere 70 y el motor Cat restaurado de los años 40, utilizó piezas de una vieja parte delantera de un Chevy 4-WD de ¾ de tonelada. Fenske realizó todo el trabajo de la máquina y la fabricación en el taller de su granja. Inició el proyecto en 2019, trabajando en él según tenía tiempo. "De vez en cuando, tenía que simplemente alejarme de ello", recuerda.

Empezó buscando el Deere 70 que su padre compró en los años 1970. Se quedó abandonado en algún lugar de su finca,después de que explotó el motor. Dejó a un lado el eje delantero y la columna de dirección, pero quitó todo lo demás delante de la carcasa del cigüeñal.
Imagen
Fenske compró el motor Cat como parte de un grupo electrógeno que alguna vez impulsó un vagón refrigerado. Al principio pensó en convertir el generador en una soldadora, pero no tenía la flexibilidad que quería.
“Hacía 25 años que no funcionaba”, afirma Fenske. "Conecté un par de baterías, agregué un poco de líquido de arranque y arrancó de inmediato".
Con sus 3 1/2 pulgadas. Diámetro y 5 pulgadas. golpe, sabía que tenía mucho torque. También requería mucho espacio. Fenske creó un nuevo marco utilizando hierro de ángulos pesados. Pesado de 5 por 7 pulgadas. Un tubo rectangular soldado al ángulo de hierro se extendía hacia adelante para soportar el motor.
“Puse rodamientos Timken nuevos en los ejes delanteros para soportar el peso del motor”, dice Fenske. "También acorté los ejes 5 pulgadas para ajustarlos al nuevo marco".
El primer desafío al que se enfrentó fue construir una caja de transferencia o caja de cambios en ángulo recto entre el motor Cat en línea y la transmisión transversal Deere. Necesitaba montarse en el tractor y en la campana más grande del motor.
"No tenía ningún prototipo ni maqueta", dice Fenske. "Simplemente comencé donde el bloque Deere estaba atornillado a la carcasa del cigüeñal y seguí adelante".
Fenske utilizó una sección de 1 pulgada. Tubo de acero cuadrado y grueso que tenía a mano para hacer la carcasa de la caja de cambios. Lo montó en un ángulo de 45 grados porque el diferencial Chevy era demasiado ancho para caber en el tubo cuadrado si se montaba en un ángulo de 90 grados.
Para hacer juego con la carcasa de la campana, Fenske utilizó un conector de 1 pulgada. Placa de acero mecanizada para hacer la transición de carcasa de campana redonda a carcasa de engranajes cuadrada. Se soldó a la placa una brida recuperada del generador que coincidía con la campana del motor.
“Podría haber usado un 3/4 de pulgada. Placa, pero tenía la de 1 pulgada. El plato estaba por ahí, así que lo usé”, dice Fenske.
Lo que también estaba disponible era un piñón y una cadena silenciosos. Las cadenas silenciosas son más resistentes que las cadenas de rodillos normales. La desventaja es que Fenske necesitaba una segunda rueda dentada más pequeña. Tuvo que maquinarlo desde cero.

“Lo corté de 2 1/2 pulgadas. placa de acero”, afirma Fenske. “No tenía una fresa de cadena silenciosa, así que hice una reperfilando una fresa para hacer engranajes. Tuve que volver a cortar la rueda dentada varias veces para obtener el diámetro de paso correcto. Empecé usando especificaciones de un engranaje, pero los piñones de cadena silenciosos son un poco diferentes”.
Su mayor desafío surgió cuando mecanizó una ranura cónica en el extremo del embrague del nuevo eje que reemplazó al cigüeñal Deere. Se dio cuenta de que el disco impulsor tenía que quedar en la posición correcta, no demasiado profundo pero tampoco sobresaliendo demasiado.
Cortó el eje delantero y el diferencial para que encajaran en la carcasa del tubo cuadrado. Eso requirió que volviera a cortar las estrías del eje.
“Los semiejes fueron tratados térmicamente, por lo que cuando volví a cortar las estrías, tuve que girar la cortadora lentamente y usar mucho líquido”, dice Fenske.
Construyó la caja de la cadena directamente en el tractor. Comenzó con placas atornilladas a la caja de cambios en ángulo recto y al cojinete principal del tractor y construyó a partir de ahí, ensamblando piezas a medida que avanzaba.

"Una vez que lo tuve unido, saqué el conjunto y lo soldé", dice Fenske. “Cuando se completó toda la soldadura, la caja de la cadena se había distorsionado un poco y tuve que ajustar algunos orificios de montaje con una amoladora”.
Reemplazó el viejo tanque de combustible por uno nuevo fabricado para colocarse debajo del asiento del tractor. También añadió una caja de baterías en la parte trasera con espacio para dos baterías de 12 voltios para el sistema eléctrico de 24 voltios del motor. Lo colocó de manera que pudiera rematarlo con un escalón para montar desde atrás.
El poste de dirección original de Deere estaba montado en el lateral en lugar de en el frente. Una junta universal agregada al eje de dirección hizo que el cambio funcionara. Al igual que el Deere 70 original, el Deere Cat tiene dirección manual.
"Cuando está parado, no puedo girar las ruedas delanteras, pero si se mueve, no es un problema", dice Fenske. "Incluso con el peso adicional en la parte delantera, no es peor dirección que la que tenía originalmente el 70".

El Deere Cat utiliza el sistema de bomba de aceite original de Deere para lubricar los cojinetes principales y la caja de la cadena. Añadió un manómetro de presión de aceite independiente para controlarlo.
Fenske presionó mucho para terminar el Deere Cat a tiempo para una exposición local este verano. Logró ponerlo en funcionamiento unos días antes del espectáculo y funcionó muy bien. Incluso ha rastrillado heno con él.
Imagen
Una cosa que no planea hacer es agregar láminas de metal para hacer una cabina. "Planeo mantenerlo abierto", dice. “Cuando estaba trabajando en ello, mi esposa me dijo: 'Nunca podrás venderlo porque nadie podrá conseguir las piezas'. Le dije que no tenía planes de venderlo en mi vida. Tengo demasiado de mí en esto”.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Tractor de madera.

Tallar un tractor en madera es pan comido comparado con lo que hizo Mike Pray. Recreó componentes individuales y luego los atornilló con tuercas y tornillos de madera. A excepción del motor, todo se mueve como en el tractor Huber original que él mismo diseñó.
"Pensé en hacer un motor funcional con pistones, aros y válvulas, pero pensé que eso llevaría el proyecto demasiado lejos", se ríe Pray, que no se considera carpintero. "Simplemente disfruto de los proyectos una vez que empiezo".
Cuando Pray gira la manivela del tractor, el ventilador, el volante, el eje de transmisión, los engranajes y las ruedas traseras giran. Cuando gira el volante, las ruedas delanteras responden. Incluso la varilla medidora se puede quitar con la punta manchada de aceite.
Orar estuvo más de 2.000 hrs. diseñando y construyendo el Huber Light Four a media escala. Usó 21 tipos diferentes de madera, incluido el corazón de pino antiguo de una fábrica que se quemó en 1890. Otras maderas exóticas y domésticas provinieron de piezas de desecho que su hijo y su hija trajeron a casa de una fábrica de puertas personalizadas donde trabajaban.
Imagen
Pray había visto una fotografía del Huber, que se introdujo en Ohio en 1916, en el sitio web del Museo Huber. Con la ayuda de los lectores de la revista Antique Power, consiguió fotografías e información.
Clyde Austin, un amigo maquinista, hizo patrones para el modelo de 16 pulgadas y 27 pulgadas. engranajes en el eje de transmisión principal. Corté los dientes del engranaje de caoba filipina con una sierra de calar (72 dientes solo en el engranaje de 16 pulgadas). Calcula que los engranajes tardaron 30 horas. cada uno para desbastar y terminar.
Hacer las ruedas traseras con radios y llanta exterior tomó 40 horas con otras 60 para las ruedas delanteras. Usó 1/8 de pulgada. Revestimientos de puertas con paneles de madera contrachapada Luan para hacer los bordes exteriores del modelo de 4 pulgadas. Ruedas delanteras anchas y 6 plg. traseras anchas. Pray utilizó una plancha de vapor para dar forma suavemente al laminado de cuatro capas.
Conseguir que el mecanismo de dirección funcionara fue su propio desafío. El volante se conecta a las ruedas delanteras con pasadores, tres engranajes universales, un engranaje helicoidal en una caja de cambios y un brazo a los tirantes. Solo el engranaje helicoidal utilizó cuatro tipos diferentes de madera = arce para el brazo de dirección, nogal negro para la caja de cambios, corazón púrpura para el engranaje redondo y arce de roca dura para el engranaje helicoidal.
"Hacer el engranaje helicoidal para el mecanismo de dirección fue realmente complicado", recuerda Pray. "Clyde sugirió usar dos tiras de cinta adhesiva para hacer la espiral y hacer una plantilla para sujetarla mientras trabajaba. Utilicé una broca enrutadora de 1/8 de pulgada para obtener la profundidad de mi corte, siguiendo la línea central entre las piezas de Luego tuve que hacer 15 pasadas con una fresa especial para obtener el paso y la profundidad correctos del engranaje helicoidal".
El tanque de gasolina se fabricó con 3/4 pulg. tiras de 1/4 pulg. cedro rojo espeso. Las tiras se cortaron, se les dio forma, se unieron de borde a borde y se pegaron a los extremos redondos para hacer el tanque. Una vez terminados, se lijaron y pulieron para que coincidieran con el acabado liso del resto del tractor.
Si bien Pray no hizo un motor en movimiento completo, sí lo hizo lo más realista posible con culatas, bujías y magneto. Los alambres se hacían con ramas de sauce llorón. El cárter de aceite es de cedro rojo occidental y los tornillos de cabeza son de nogal.
Las únicas piezas del tractor que no están hechas de madera son la correa de cuero de las poleas del ventilador y el resorte del acelerador, que se fabricó con cordel enrollado alrededor de un lápiz y saturado con pegamento. Secado y retirado, imita perfectamente un resorte de alambre.
Pray ha recogido numerosos premios de carpintería para el tractor. Lo muestra en un pequeño escenario móvil que también sirve como base para la caja de almacenamiento del propio tractor. Para los desfiles, lo carga en un camión Mack de 1906 con asiento sobre motor, modelo a escala 1/2, que él también construyó. Si alguna pieza se rompe, como ocurrió antes con el tornillo sin fin, se puede sustituir gracias a los tornillos de madera que la mantienen unida.
Imagen
"Si fuera necesario, podría desmontarlo todo", dice Pray, que a menudo lo muestra a los visitantes. "Mientras no llueva, lo sacaré".
Una verdadera obra de arte. Felicidades Mike.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Estufa de Leña “Locomotora de Vapor”

Hace unos 25 años, Francis Denis fue a la biblioteca y sacó una fotografía de una vieja locomotora de vapor equipada con un recogedor de pacas. Usó la foto para construir una estufa de leña que todavía se encuentra en su casa, frente a la chimenea.
La locomotora de vapor mide 2.50 m de largo y se apoya sobre unas vías de ferrocarril falsas de 3.30 m. Cerca hay un gran cartel de cruce de ferrocarril. Toda la locomotora está pintada de negro con detalles en cromo y latón.
La puerta de la estufa está ubicada en frente del tanque de la máquina de vapor, y una chimenea en la parte superior del tanque desemboca en la chimenea.
Imagen
“Es lo primero que ves cuando entras por la puerta principal. Lo usamos para calentar nuestra casa durante muchos años. Todo lo que hay en ella está hecho a mano”, dice Denis.
El faro de la locomotora está situado en la parte delantera y encima tiene una gran campana plateada. La puerta de la estufa pertenece a un horno de leña comercial. La locomotora se desplaza sobre una chapa de 5 cm , con ruedas.
"Encontré las vías del ferrocarril en miniatura en un depósito de chatarra, y una serie de 2 por 4 debajo de las vías sirven como durmientes de ferrocarril falsos", señala Denis.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Carretilla elevadora construido a partir de un camión de basura

El tractor cargador de pacas de fabricación casera de Narciso Zapata puede levantar y apilar seis pacas cuadradas grandes de 90 /120 en tres de altura en un camión semirremolque, o nueve en un granero.
"Es mejor que un tractor cargador convencional porque va mucho más rápido por la carretera, de hecho a más de 60 mph, y puede levantar pacas cuadradas grandes hasta 8.20 m de altura", dice Narciso.
Convirtió un viejo camión de basura en el tractor de carretilla elevadora "invertido" de servicio pesado. Utilizan la plataforma en su negocio de empacado y transporte de heno que atiende al mercado de exportación.
"Decidimos que podríamos ahorrar mucho tiempo y transportar más pacas si tuviéramos una máquina que pudiera cargar y descargar las pacas muy rápido", comenta Narciso.
El camión tiene dos volantes y el conductor utiliza dos juegos de controles separados: los que miran hacia adelante para uso en la carretera y otro juego de controles para operar el mástil de la carretilla elevadora de 3 etapas equipado con una abrazadera de compresión. Al utilizar la carretilla elevadora, el conductor se desliza por la cabina hasta el asiento del lado opuesto, que mira en la dirección opuesta y tiene su propio conjunto de controles operativos.
Imagen
La carretilla elevadora funciona con una bomba hidráulica que se acciona directamente desde el cigüeñal del camión. Las palancas de control hidráulico de la carretilla elevadora se montan junto al asiento. La pinza se puede mover de lado a lado mediante un cilindro hidráulico, y también se puede inclinar hacia arriba y hacia abajo. Hay un techo corredizo en la cabina para ver hacia arriba cuando se apilan fardos. "Podemos cargar un camión semirremolque con remolques dobles en casi cinco minutos", dice Narciso. Empezó con un camión de basura de 1979 impulsado por un motor diésel IH DT466 de 220 hp y transmisión automática Allison. Desmontó el camión hasta el chasis, reconfigurándolo prácticamente todo. "Prácticamente nada en el camión es original, excepto el motor. Incluso la carrocería y la cabina son de fabricación casera", dice Narciso. "Convertimos la transmisión automática en una transmisión de cambio electrónico. Nos permite cambiar de marcha simplemente presionando un interruptor". La máquina está equipada con el mismo tipo de sistema de escape que se encuentra en los semirremolques = un tubo de 10 cm. de diámetro sobre un silenciador de 30 cm. de diámetro. Zapata comenta que gastó alrededor de 16.000 euros para construir el tractor cargador, que incluye los 2.800 euros que pagó por el camión de basura. "Una máquina nueva comparable como esta se vendería por al menos 140.000 euros", señala.
Las buenas ideas y los buenos "manitas" siempre son positivas.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Vámonos volando al estado norteamericano de Maryland, donde Jim Gargani , coleccionista de tractores, posee uno de los tractores más inusuales jamás construidos, un Case 10-20. Diseñado como una transición de potencia de los grandes y voluminosos motores de vapor a los tractores de motor de gas de menor tamaño, el 10-20 tiene muchas características peculiares, incluida una rueda trasera derecha de tracción principal de 22 pulgadas de ancho por 52 pulgadas de alto, una rueda trasera izquierda de tracción secundaria de 12 pulgadas y una sola rueda delantera. La rueda de tracción secundaria era principalmente una rueda loca, pero podía activarse mediante un embrague temporal para obtener tracción adicional.
Imagen
Gargani dice que el motor de gas de 4 cilindros del tractor, el mismo que se usaba en Case en ese momento, está montado transversalmente sobre un resistente bastidor de vigas en I. Tiene un encendido por magneto de alta tensión y un arranque por impulso. Al funcionar a 800 rpm, el motor produce aproximadamente 29 hp en la polea de correa, suficiente para impulsar una trilladora de 26 pulgadas o manejar fácilmente un arado de 3 bases. El radiador y el ventilador del lado izquierdo del bastidor enfrían el motor con lubricación por salpicadura y bomba.
Gargani dice que la desafortunada posición del asiento del operador detrás del guardabarros de la rueda derecha no permite al conductor ver la rueda delantera para observar en qué dirección gira el tractor. Los ingenieros resolvieron el problema añadiendo una flecha tipo veleta en la parte superior del eje de la rueda. Se fabricaron poco más de 6.500 tractores entre 1915 y 1918 y, como se habían lanzado tractores más nuevos, más pequeños y más fáciles de operar, los distribuidores necesitaron casi 6 años para vender todo su inventario. Gran parte de esa producción se vendió al gobierno italiano, según Farm Implement News en 1918. Con un precio de solo 800 dólares FOB, Racine, Wisconsin, los anuncios de Case señalaban que el 10-20 era "la máquina pequeña más práctica que se podía comprar, llegaba a todos los rincones, trabajaba en huertos y tiraba fácilmente de arados de 3 bases. Estás a la par del granjero si eres un granjero poderoso”
Una verdadera rareza.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Esta vez, volamos hasta Canada.


Big Roy “Mini” Una réplica exacta
Cuando Denis Combot, de St. Eustache, Manitoba, se enteró de que Versatile estaba planeando restaurar el tractor Big Roy original, se sintió inspirado para construir su Mini Big Roy.
El objetivo rápidamente pasó a ser estacionar los dos tractores terminados uno al lado del otro en el Museo Agrícola de Austin, Manitoba.
Con la ayuda de sus hijos, Curtis, Grant, Chad y Ryan, el trabajo comenzó en serio utilizando el bastidor, la transmisión hidráulica y la parte trasera de la transmisión hidrostática de un tractor de jardín Case 222.
-“Necesitábamos poder meter a una persona dentro, pero sin perder nada, manteniendo todo a una réplica a escala real. Logramos esto construyéndolo a partir de un modelo a escala 1/32 y utilizando la relación establecida por las ruedas”, dice Curtis Combot.
Imagen
La mitad delantera de la unidad consta de un bastidor de hierro angular donde se montan los bloques de almohada para sostener los semiejes. El motor Kohler original de 14 hp se utilizó para hacer funcionar el sistema hidráulico. La dirección se manejaba mediante un pequeño cilindro hidráulico montado en el punto de articulación, operado por un joystick montado en el lateral dentro de la cabina cerrada. Las cuatro ruedas traseras se accionan mediante piñones y cadenas desde el eje trasero.
Combot dice que toda la carrocería exterior del tractor está hecha a medida con madera contrachapada de 3/4 de pulgada en lugar de metal. Se utilizaron grandes cantidades de imprimación y relleno antes de aplicar la pintura.
Explica que se pusieron en contacto con Versatile para pedirle asesoramiento sobre los códigos de pintura para conseguir que los colores rojo y amarillo se parecieran lo más posible al original.
"Estuvieron encantados de ayudar", dice Combot. "Nos enviaron toda la pintura que necesitábamos, calcomanías del tamaño perfecto e incluso las rayas. También nos dieron restos del revestimiento de la cabina y goma amortiguadora del sonido de su restauración del Big Roy. Todo lo que nos pidieron fue que lo lleváramos cuando lo termináramos para mostrarlo en su planta de Winnipeg".

Un problema que experimentaron fue la confusión sobre cómo completar los cubos planetarios, un elemento básico característico de los tractores Versatile. Para obtener más detalles, decidieron utilizar un tablero de MDF y letras adhesivas para crear el molde. A partir de esto, fundieron una docena de resina con insertos de madera contrachapada.
El Mini Big Roy de Combot se completó a tiempo para unirse a su contraparte más grande en el museo.
“Es una unidad en funcionamiento, no realmente un modelo, pero en general, se basa en el equipo original. Todos los chicos tenemos hijos ahora, así que es más difícil encontrar tiempo, pero nos encanta reunirnos y hacer este tipo de cosas con nuestro padre porque sabemos que es importante para él y para el público”.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Directos a EEUU

Wilmer Hanson convirtió su SC Case en un compresor de aire autopropulsado con un gran tanque de almacenamiento. El tractor ya no tenía lo necesario para el trabajo de campo, pero su transmisión por correa de 31 hp era perfecta para alimentar un compresor de aire industrial. Combinado con un tanque de gas licuado de petróleo de 200 galones convertido montado en el otro lado, el SC es tan útil como siempre.

"Es genial poder conducirlo a donde sea que necesitemos aire", dice Hanson. "Mis hijos lo usan para pintar, pulir con chorro de arena y para cualquier otra cosa que necesite presión de aire. Si el tanque está lleno, puedes pintar un tractor entero antes de tener que poner en marcha el compresor".
Imagen
Hanson aprovechó los soportes de montaje del cultivador integrados en la parte delantera del SC para montar el compresor y el tanque. Los tablones de madera atornillados al borde inferior de una pieza de hierro acanalado se extienden hasta los soportes soldados al eje trasero.
El compresor se monta en un tablón justo delante de la transmisión por correa del tractor. Originalmente, funcionaba con una transmisión por correa doble, pero Hanson lo opera con una sola en el tractor.
El tanque de gas LP se monta sobre tablones en el otro lado del tractor con una línea de 1 pulgada que lo alimenta con aire del compresor. El aire entra a través de una válvula de retención. Una válvula de retención de acero inoxidable también se monta en el lado de salida a la manguera de aire estándar.
“Tenemos un medidor montado en la parte superior del tanque y lo apagamos cuando la presión alcanza los 160 psi”, dice Hanson. “Solo toma alrededor de 10 minutos llenar el tanque cuando está vacío”.
Si bien el tractor con su compresor y tanque montados es bastante básico, Hanson lo ha adornado con un juego de viejos silbatos de vapor.
“Los silbatos son para cuando alguien se queda dormido en el trabajo”, bromea Hanson. “Hacen un sonido que se puede escuchar a lo lejos”.
Buena idea Hanson.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Un camionero de 61 años sigue en plena forma

Mucho se ha escrito sobre muchos trucktor diferentes que son una combinación de camión y tractor. El neoyorquino Jerry Lois construyó su trucktor hace 4 décadas, pero pensó que a los lectores les podría interesar otra versión de la idea.
Lois utilizó el chasis, las ruedas, la estación del operador y el tren de transmisión de un tractor Massey 44, acoplado a un motor de camión Chevy V-8 de 350. Diseñó y construyó un eje de transmisión especial para unir los dos componentes.
Para crear una parte delantera similar a la de un camión, Lois reemplazó las ruedas de dirección del tractor con dos ruedas delanteras grandes de un camión Chevy C-50. El radiador y el sistema eléctrico son del motor del camión, mientras que el combustible es suministrado por un depósito original de un tractor Massey 44
Imagen
En lugar de un silenciador debajo del motor, Lois construyó tubos rectos que salen del motor y suben por el costado del chasis del tractor, de modo que el escape no llega al operador.
"Es muy bueno en el campo y lo he usado para rastrillar heno, transportar carros y muchos otros trabajos en mi lugar", dice Lilly. “Solo consume unos 2 galones de gasolina para un día completo de trabajo”.
Lois ha estado experimentando con tractores y camiones durante varios años y actualmente está tratando de construir un tractor articulado 2 + 2 combinando los bastidores y los aspectos mecánicos de dos Farmall M.
Esto es lo positivo, cuantas más ideas mejor.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

"Empacadora de hojas al vacío"

La empacadora "Buckeye Baler" de Grover Miller aspira grandes montones de hojas y las convierte en pacas cuadradas pequeñas y fáciles de manipular.
"Puede aspirar hojas, agujas de pino y otros desechos del césped y el jardín y compactarlos en pacas que se pueden utilizar en primavera como mantillo", explica Miller. "Tengo dos modelo = uno para utilizar con un tractor cortacésped para propietarios de viviendas y una unidad más grande para uso comercial, como campos de golf o municipios". El diseño básico es el mismo. Una aspiradora aspira las hojas y las introduce en la cámara de pacas. Un motor hidráulico impulsa el émbolo para formar las pacas. "La unidad más pequeña produce una paca de 16 pulgadas de ancho por 10 pulgadas de alto", dice Miller. "Cuando alcanza la longitud deseada, el operador activa un cilindro hidráulico que impulsa una aguja a través de la paca. Luego, el operador corta el cordel y ata la paca manualmente"
La unidad, de tamaño doméstico, se conecta a un tractor de jardín con la manguera de aspiración montada en la placa de descarga de la segadora. La manguera también se puede utilizar a mano alzada para recoger montones de hojas. Un motor de gasolina de 13 cv. proporciona energía al sistema hidráulico para hacer funcionar el aspirador, el émbolo y la aguja. "Produce un caudal de unos 5 galones por minuto y 1.800 psi", dice Miller. "Hice funcionar una polea de correa con el motor hidráulico de la unidad de aspiración para que el ventilador de aspiración alcance las 4.000 rpm". La unidad de tamaño comercial de Miller se basa en una empacadora cuadrada pequeña estándar, que produce una paca de 18 pulgadas de ancho por 14 pulgadas de alto. Tiene el tamaño adecuado para ser arrastrada por un tractor compacto. Al fabricar el prototipo, utilizó la parte trasera de una empacadora New Holland vieja. "Corté la cámara de pacas justo delante del anudador y la soldé a tope a mi empacadora de hojas", dice. "Ata los fardos como si fueran fardos de heno y se puede ajustar a la longitud que se desee". Miller montó un motor de gasolina de 38 cv. en la empacadora para alimentar una bomba de 26 galones por minuto.
Imagen
Es más que suficiente para alimentar el émbolo, el conjunto de anudadores y el aspirador con su manguera flexible de 14 pulgadas de diámetro. La manguera se puede utilizar a mano alzada o montada en un accesorio de recogida. "Podría funcionar fácilmente con la toma de fuerza o con el sistema hidráulico de un tractor", explica Miller. Hizo varios prototipos de su máquina del tamaño de un césped antes de abordar la unidad comercial a petición de un campo de golf local. "Querían una empacadora de hojas impulsada por una toma de fuerza, pero el motor facilitó las pruebas y las modificaciones", dice. Miller duda en sugerir un precio para sus empacadoras de hojas. A sus 82 años, el inventor no tiene intención de fabricar la empacadora de hojas Buckeye él mismo. Está buscando una empresa que lo haga y está dispuesto a intercambiar los derechos de patente por regalías. "He recibido mucho interés de gente que quiere comprar una", dice. "Sin embargo, debido a la situación económica, las empresas dudan en comenzar a construirlas." Se puede ver un vídeo de la empacadora Buckeye en YouTube.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Aterrizando en Dakota del Norte, y conduciendo hasta las cercanías de la ciudad de Walhalla, nos encontramos a Lyle Carpenter, el cual, ofrece servicios de limpieza a la gente de los alrededores la ciudad antes mencionada, y necesitaba un remolque para transportar rocas, troncos, árboles y chatarra. Cuando él y su hijo, Leeroy, no pudieron encontrar ningún remolque comercial lo suficientemente resistente, decidieron construir el suyo propio a partir de un semirremolque cisterna de propano.
Carpenter se puso en contacto con empresas de propano para encontrar un viejo remolque cisterna que ya no pasaba la certificación.
Imagen
-- "Tiene que ser un tanque de propano para carretera, no los tanques de propano a granel que se ven en los patios traseros", enfatiza Carpenter. Los tanques a granel son de acero dulce, pero los semirremolques cisterna son de acero de alta resistencia de 3/8 de pulgada.
-- "Cuando arrojamos rocas de 5 pies de diámetro no tenemos ni un rasguño en ninguna parte", dice.

Antes de usar un soplete de corte para cortar el tanque en dos, los Carpenter quitaron la tapa del tanque, abrieron los respiraderos y soplaron aire de un ventilador a través del camión cisterna durante tres días. Si hubiera contenido anhidro, lo habrían neutralizado con vinagre. Cortaron el remolque de 7 pies de diámetro por la mitad, dejando un extremo redondeado en cada medio tanque, de modo que obtuvieron dos cajas de 32 pies de largo, lo suficientemente grandes como para contener 22 yardas de grava.
Hicieron que el marco fuera igual de resistente, utilizando acero de resistencia a la tracción de 80,000 libras para las vigas para cumplir con las especificaciones del DOT; tubos cuadrados de alta resistencia de 4 pulgadas; tres ejes y resortes de cinco hojas.
-- "Tener cinco hojas principales en el resorte es muy importante", enfatiza Carpenter. "Tienes que endurecer los resortes". Ha visto demasiados remolques volcadores con resortes de tres hojas fuera de servicio.
Soldaron el remolque con varillas de soldadura 7018, lo pulieron con chorro de arena, lo imprimaron y lo pintaron, y construyeron una puerta lateral giratoria para la parte trasera con tubos cuadrados de 2 pulgadas y láminas de acero AR de 1/8 de pulgada para que fuera liviano pero resistente.
Los neumáticos están separados por 2,5 m de distancia, de modo que el tanque encaja en el chasis, lo que aumenta la estabilidad del remolque cuando se vacía. Un gran cilindro hidráulico eleva la plataforma hasta un ángulo de 48 grados y la forma curva del tanque ayuda a que todo se deslice hacia afuera con facilidad.
Imagen
-- "Hemos transportado un árbol de 13,7 m sobre un tocón e incluso un viejo camión de reparto de leche", dice Carpenter. "Este remolque es resistente para los trabajos más duros".
Los Carpenter han estado utilizando el remolque durante casi 15 años. Vendieron el remolque que fabricaron con la otra mitad del tanque a un hombre que transportó enormes trozos de hormigón desde una base aérea cuando se desmantelaron los silos de misiles.
Aunque el remolque es pesado, se arrastra fácilmente detrás de un semirremolque Peterbilt y sigue funcionando bien.
--"Hicimos los deberes", dice Carpenter. "Ojalá lo hubiéramos tenido hace 30 años".
Buen trabajo.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Cargador de troncos convertido en cargador multiuso
Manuel Lindell convirtió un viejo camión para pulpa de madera en un cargador multiusos. La incorporación de insertos tipo almeja le permite cargar baldes de estiércol, arena, tierra o grava.
"Puedo estacionarme junto a una cerca y agarrar baldes de estiércol hasta casi 5 m dentro del corral", dice Lindell. "Si el corral está embarrado, me quedo afuera en tierra firme. En un corral ancho, entro con una topadora y empujo el estiércol hacia un lado y luego lo recojo con el balde".
En su parte del norte de Minnesota, los viejos camiones de transporte de madera para pulpa y troncos con ejes tándem son bastante comunes. Cuando su hijo cambió un camión por uno, Lindell pudo ver que tenía potencial, pero solo para su uso en la granja.
"Era un viejo International, demasiado viejo para la carretera, pero los estabilizadores y el brazo de carga todavía funcionaban bien", recuerda.
Lindell había fabricado anteriormente un balde tipo almeja con un calentador de agua partido a lo largo y una vieja horquilla de agarre. Si bien funcionaba, sabía que se podía mejorar.
Imagen
Lindell hizo un modelo con el balde y las púas originales del camión maderero. El balde ya tenía agujeros perforados. Todo lo que tenía que hacer era hacer coincidir el inserto con el balde.
"Se lo llevé a un amigo que es fabricante de acero y él laminó el acero para que coincidiera perfectamente con el modelo", dice Lindell. "Cuando terminó, las placas laterales se cerraron tan bien que no se filtró nada".
Las almejas de 42 pulgadas de ancho se fabricaron con acero #36 de 1/8 de pulgada de espesor con un borde de desgaste de 1/4 de pulgada. Lindell dice que los camiones viejos se pueden conseguir por $2,000 o menos, pero encontrar un fabricante que sepa cómo laminar el acero es el truco.
Otra idea positiva.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Cub Cadet se convierte en un mini tractor Deere D

Cuando Percy Meredith decidió convertir un cortacésped Cub Cadet en un minitractor Deere D, no tenía un tractor real cerca para usarlo como modelo.
"Tenía un Deere D de 1927, que luego vendí. Así que cuando construí mi minitractor, lo hice principalmente de memoria", dice Meredith, quien también construyó un arado de vertedera de 3 bases para combinar con la réplica.
El minitractor mide 5 pies de largo por 3 pies de alto y está propulsado por un motor Briggs & Stratton de 3 1/2 hp con una transmisión de 3 velocidades. Las ruedas traseras con orejetas tienen 20 pulgadas de alto y se construyeron utilizando las llantas de 16 pulgadas de un automóvil viejo. Meredith cortó los cubos y soldó radios de hierro planos. Las ruedas delanteras miden 16 pulgadas de alto y se construyeron de la misma manera.
Imagen
Utilizó chapa metálica para hacer el capó y el radiador, y tubos doblados para hacer el volante, soldando radios. El asiento es de un tractor viejo, cortado a medida. Los guardabarros tienen crestas, como el tractor real. El tractor tiene un volante de imitación que gira pero no está conectado al motor.
Meredith también se basó en su memoria para construir el arado, con la ayuda de algunas fotos. El arado sube y baja, pero está configurado de manera que las vertederas no se hundan en el suelo.
"Las rejas del arado y las vertederas no están construidas de manera muy pesada, solo son para la apariencia", explica Meredith. El arado tiene una cuerda de accionamiento, como el arado real. A medida que el conductor avanza, acciona la cuerda para hacer que el arado se hunda en el suelo.
"Hay dos palancas en la parte delantera del arado. Una palanca se utiliza para ajustar la profundidad de las ruedas y la otra para mantener el arado nivelado", señala Meredith
Un buen juguete.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Las ruedas del camión le dieron un empujón al minicargador
Imagen
“Nuestra minicargadora es la máquina más práctica que tenemos en la granja, pero a veces se atascaba en la grava, la tierra, el estiércol o el ensilado, así que solucioné el problema poniendo ruedas más grandes con neumáticos de camión”, dice el agricultor de Minnesota Al Hernke.
Hernke compró cuatro neumáticos de camión 295R225 por 150 dólares cada uno y cuatro llantas de aluminio por 25 dólares cada una, lo que supone una inversión total de 700 dólares. Fabricó anillos adaptadores con chatarra para montar las ruedas más grandes en los cubos
Imagen
“Me llevó menos de dos días montar todo el conjunto”, dice Hernke. “Ahora la minicargadora funciona al menos un 25 % más rápido y de forma más eficiente que con los neumáticos OEM. Puedo viajar más rápido de una granja a otra, porque las ruedas más grandes proporcionan más velocidad. El espacio libre adicional sin duda ayuda a la hora de limpiar corrales de ganado, mover grava, nieve y otros materiales. "Mi tiempo y los materiales resultaron ser menos costosos que si hubiera instalado neumáticos nuevos para minicargadoras, que son bastante caros".
Buena decisión.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Volamos a Mexico..............................

Segadora de giro cero, convertida en una oruga.
Jaime Bartolin , de Ciudad Juarez, Mexico, convirtió una segadora de césped de la marca Yazoo de giro cero de principios de los años 90 en un vehículo todoterreno camuflado que se desplaza sobre orugas y puede atravesar las marismas de su propiedad.
Las orugas giran alrededor de tres juegos de ruedas y ejes. Las ruedas traseras originales de la cortadora impulsan la máquina y las orugas giran alrededor de ellas y de dos juegos de ejes más en la parte delantera. Un compartimento de madera justo delante del conductor se utiliza para almacenar y transportar la caza realizada.
“Vivo en una gran granja que bordea una bahía con muchos pantanos. Cazamos muchos ciervos allí y siempre es una batalla sacar ciervos muertos del pantano. Mi vehículo todoterreno funciona de manera excelente dentro y fuera del pantano”, dice Bartolin
“Ya tenía la segadora de césped de giro cero y un amigo me dio unas orugas viejas de plástico duro de un viejo vehículo todo terreno Argo”.
Imagen
La segador de césped Yazoo estaba equipada con un motor Kohler de 25 hp y una plataforma de 60 pulgadas. Retiró la plataforma, luego cortó la parte delantera del bastidor de la cortadora y utilizó tubos cuadrados de 5 cm para alargar el bastidor de la segadora 35 cm. Montó dos ejes de remolque de barco en la parte delantera.
Los tanques de gasolina estaban en el camino de las orugas, por lo que agregó dos paneles laterales de madera a la máquina y atornilló los tanques de gasolina en ellos.
“Construí la máquina hace 5 años y realmente ha cambiado la forma en que cazo. Ahora quiero cazar en el pantano solo por la oportunidad de usarla”, dice Bartolin. “Los neumáticos traseros impulsan la máquina sin ningún deslizamiento dentro de las orugas, y las piezas laterales evitan que el agua me salpique mientras conduzco. Utilizo los controles originales de la cortadora para dirigir y avanzar y retroceder. Si necesito transportar más de una pieza grande, tiro del segundo con una cuerda detrás de mí ".
Viva el ingenio.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Volamos otra vez a los EEUU

Impresionante máquina de vapor de 150 CV construida desde cero
La primera máquina de vapor Case 150 construida en más de un siglo ha cobrado vida gracias a Kory Anderson y a un equipo de ayudantes. La nueva "vieja" máquina se exhibió en la James Valley Threshing Show, Andover, S. Dak., el pasado mes de septiembre. Con sus 150 hp, la Case 150 ha sido descrita como la máquina de vapor más grande del mundo. Solo se construyeron 9 entre 1905 y 1907, y ninguna sobrevivió.

"Unas 8.000 personas de todo el mundo la vieron en acción en la exposición", dice Anderson. "Unimos 12 arados de dos partes inferiores y los enganchamos a la Case 150 para que la gente pudiera verla funcionar".
Imagen
Anderson tiene solo 35 años, pero recrear la Case 150 ha sido un sueño de toda la vida. Lleva el vapor en la sangre, ya que asistió a su primera exposición de máquinas de vapor cuando tenía 5 días. En muchas más exposiciones de vapor más tarde, cuando todavía estaba en la escuela secundaria, restauró una máquina de vapor Case de 65 hp.

“Durante el proceso, mi padre me enseñó mucho sobre la reconstrucción de piezas y el proceso de ensamblar un motor de buen rendimiento”, dice Anderson.
Después de estudiar ingeniería mecánica y trabajar en soldadura y mecanizado, Anderson comenzó su propio negocio haciendo patrones para una fundición local. Mientras visitaba los archivos de Case en 2006, obtuvo copias de los planos de ingeniería del 150 y comenzó a trabajar en su sueño.

El primer paso del proceso fue crear modelos CAD a partir del plano. Eso le llevó 2 años de noches y fines de semana. En 2008 comenzó a hacer patrones de madera, comenzando con la culata. Durante los siguientes 6 años hizo más patrones a medida que tenía tiempo. Su padre ayudó ordenando una caldera construida según las especificaciones del Case 150. En 2014, Anderson compró la fundición para la que había estado haciendo patrones.
“Fue a principios de 2017 cuando me di cuenta de que tenía el resto de mi vida para trabajar, pero ahora tenemos el equipo y los recursos para hacer este proyecto, así que tenemos que ponernos manos a la obra”, recuerda Anderson, que para entonces dirigía 3 empresas relacionadas con la maquinaria agrícola.

Anderson contó con la ayuda de su íntimo amigo Gary Bradley, de Sheridan, Wyoming. Los dos trabajaron en el taller de Bradley durante semanas. Los patrones se convirtieron en piezas fundidas y un antiguo empleador, Jim Briden, mecanizó el volante en su torno de 50 pulgadas. Otros trabajos continuaron en 2018, incluido un dispositivo temporal en el que ensamblar el motor tal como se colocaría en la caldera. En enero de 2018, las únicas piezas importantes que quedaban por construir eran la corona dentada, el engranaje intermedio, los engranajes de toro y la puerta delantera.
“En los primeros 4 meses de 2018, fundimos la mayoría de las piezas en la fundición y terminamos de mecanizar el bastidor del motor fundido, que pesa casi 1000 libras”, dice Anderson. “Una vez que tuvimos mecanizado el bastidor del motor y las carcasas de los cojinetes, los instalamos en el dispositivo construido para el ensamblaje. Una vez que los cojinetes se habían endurecido, los perforamos a medida, dándoles una holgura de 0,006 para el cigüeñal de 4 5/8 pulgadas”.

Con los componentes mecanizados y los cojinetes preparados, el equipo Case 150 comenzó el montaje. Uno de los últimos proyectos fue construir las enormes ruedas traseras de 2,4 m de diámetro. Se fabricaron las piezas de acero y se mecanizaron las orejetas, los cubos y los engranajes. Con la ayuda de amigos, empezó el verdadero trabajo, según Anderson.
“Instalamos más de 1200 remaches calientes de 1,9 cm”, afirma. “La mayoría de ellos los pudimos apretar con el gran exprimidor hidráulico que había diseñado. Cuando llegamos al remachado de los tirantes, tuvimos que poner unos 80 remaches a mano con el martillo neumático porque no teníamos más espacio para meter el exprimidor”.
Cada rueda tardó 3 días en construirse. Una vez recubiertas de pintura en polvo, se unieron al resto del motor en el taller de Bradley. A principios de mayo comenzó el montaje con el conjunto del motor levantado del soporte y colocado en la caldera. En julio, un compañero aficionado al vapor había terminado un tanque de agua en Manitoba. La carpintería, las calcomanías y el mecanizado y fabricación finales estaban en marcha y todo estaba terminado a tiempo para la exhibición.
“Encendimos la primera cerilla el 18 de agosto de 2018 y la usamos durante 4 días seguidos, probando y acondicionando el motor y los engranajes”, dice Anderson. “El motor funcionó perfectamente. No tuvimos problemas con el sobrecalentamiento de ninguno de los cojinetes y los ajustes de las válvulas eran perfectos”.
Anderson estima que el costo total de la máquina de vapor construida desde cero es de 1,5 millones de dólares, incluida la mano de obra donada. Atribuye la tarea a la ayuda de unas 50 personas que realizaron las 4000 horas de trabajo que llevó la tarea. Lo que lograron fue realmente mejor que el motor original.
“El nivel de precisión y tolerancia que incorporamos a esta máquina no era práctico a principios del siglo XX con las herramientas que tenían en ese momento”, dice Anderson.
Imagen
Un buen equipo.

Anderson y sus padres asumieron la mayor parte del costo. “Me criaron con la pasión de preservar la historia”, dice. “Operar la 150 en la exposición fue una gran oportunidad para reunir a todos nuestros amigos de las máquinas de vapor y celebrar el regreso a la vida de esa pieza”.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

Otra idea es la de un = "Camión" articulado fabricado a partir de un viejo Jeep

Sheldon Culham impartía clases de soldadura en una escuela secundaria en Huntsville, Ontario (USA). Aquí nos presenta una foto de una conversión de Jeep realizada por los estudiantes de una de sus clases.
"Convirtieron un Jeep CJ Willys en un vehículo articulado para ser utilizado para transportar leña fuera del bosque", dice Culham.
Los estudiantes desmontaron el Jeep hasta el chasis e hicieron un punto de articulación justo detrás de la caja de transferencia. Se utilizaron un par de cilindros hidráulicos, conectados a una bomba de dirección asistida, para el sistema de dirección articulada. El pivote central se hizo en forma de "T" horizontal, lo que permite que las mitades delantera y trasera del vehículo se articulen, pero también permite que las dos secciones giren hacia arriba o hacia abajo al pasar por un terreno irregular, manteniendo así las cuatro ruedas en contacto con el suelo en todo momento.
Imagen
El eje de transmisión trasero tuvo que ser reemplazado por un tubo deslizante cuadrado y una junta universal de tipo agrícola en la caja de transferencia.
El volante original se movió al centro enganchando la columna de dirección a dos juntas universales. En el bosque, el volante está bloqueado y el vehículo se dirige mediante articulación. En la carretera, el vehículo se dirige con las ruedas delanteras. En situaciones difíciles, se pueden utilizar ambos sistemas de dirección. "La articulación funciona muy bien en el bosque, porque la parte trasera puede rodear los árboles", dice Culham. "Los lados de la caja de descarga hidráulica se pueden bajar para poder alcanzar y arrojar leña".
"La caja mide 1.52 m de largo por 1.21 m de ancho. Los cilindros que la elevan y la bajan funcionan con una bomba de dirección asistida".
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Avatar de Usuario
Manu1946
God of Agroterra
Mensajes: 39764
Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
Ubicación: Europa ??

Re: Fabricaciones caseras

Mensaje por Manu1946 »

La colección Allis Chalmers (AC) incluye un tractor militar poco común

Durante los últimos 50 años, la familia Pelton de Delta, Ohio, ha construido una gran colección de tractores y equipos agrícolas Allis-Chalmers. Se incluye un raro tractor militar Allis 220M modelo 1970 construido como parte de la serie Landhandler. A pesar de que está pintado de verde militar en lugar del naranja clásico, tiene muchas de las mismas características que su hermano, el tractor agrícola 220.
El 220M de Pelton está propulsado por un turbodiésel de inyección directa D3500 de 426 ci, con una potencia nominal de 136 hp en las pruebas de tractores de Nebraska. Ese motor originalmente impulsaba el tractor agrícola D21 presentado en 1963, que fue reemplazado por el 220 en 1969. Los tractores militares y agrícolas están construidos sobre el mismo bastidor con la misma transmisión.
Imagen
Las características distintivas del 220M incluyen un potente sistema eléctrico de 24 voltios para facilitar el arranque y operar varias luces de trabajo. Un sistema hidráulico especial tiene cuatro salidas traseras sobre una enorme barra de tiro con vigas en I con tres soportes de fijación estacionarios.
El panel de instrumentos es bastante espartano, sin un tacómetro y otros indicadores que se encuentran en el tractor agrícola. Los anillos de amarre se encuentran en varios lugares del bastidor. El 220M se desplaza sobre neumáticos delanteros acanalados agrícolas estándar y neumáticos traseros con banda de rodadura industrial utilizados en cargadoras de ruedas AC 645. Los Pelton adquirieron el tractor en 2014 de una venta militar. Solo tiene 360 ​​horas y probablemente fue enviado a una instalación de la Fuerza Aérea de Florida en 1970 como parte del programa de equipo de construcción militar Bare Base de EE. UU. Los tractores y otros implementos, incluidos accesorios de horquilla y retroexcavadora, quitanieves, orugas y hojas topadoras junto con raspadores, compactadores y camiones volcadores, debían volar en aviones de transporte C-130 a lugares remotos y amigables en todo el mundo. Allí se utilizarían para construir aeródromos temporales.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
Responder