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Buenas foreros,A ver si alguien me puede resolver una duda; un buen amigo mio se ha comprado un Valtra de 150 CV, del 1998; akellos k son cuadrados de forma como la serie 6000 actual.Mis dudas vienen con el cambio de marchas, a ver si alguien me lo puede solucionar, ya queyo no he utilizado nunca estos tractores y no se si las reacciones que tiene son correctas.Tiene 3 palancas, inversor (me han dicho que mecanico), marchas (con dos botones  de powershift) y grupos; las 2 primeras palancas, tienen un boton que si la pulsas haz lo mismo que si pisas el embrague.A ver mis dudas vienen:- Si voy alante y en la cabezera de un campo quiero ir atras, si piso embrague e intento poner el inversor atras, me rasca la marcha, tengo que parar del todo para entrarla, hace como un cambio sincronizado sin inversor; en un massey con inversor mecanico, aunque no estuviese parado el tractor, no rascaba nunca.- Para canviar la palanca de los grupos (H, L y supercortas), tengo que poner la palanca del cambio principal en N, sino se bloquea.- El botón para embragar para cambiar de marcha, parece que embraga poco, ya que casi no entran las marchas si le das al boton.- Las marchas powershift, cuando subes o bajas, pega unos golpes que parece que te vas a salir por el cristal.Si alguien ha trabajado con estos tractores en seguida me va a decir si es normal o no estas reacciones, pero en mi zona no tenemos concesionario de esta marca y es el unico tractor de 150 kms alrededor; pro lo tanto no se si esto es normal o podria ser un problema de embrague o cambio.Muchas Gracias de antemano.

Edelr2, hay un tema abierto sobre VALTRA ( k opinais de valtra ) suelen entrar 2 mecanicos de VALTRA, ellos te lo pueden contestar, un saludo.

hola eldlr,yo voy a ver si t puedo ayudar ya k de valtra algo se,vamos a ver:
1-para el inversor mecanico todos los tractores del mundo deben de tar casi parados,pk si no rascan todos,y toy todos los dias cn todas las marcas,pero no kita k el embrague este mal y t raske mas de la cuenta.
 
2-lo de tener k poner la palanca principal(1,2,3,4)no tiene nada k ver con los grupos,deberias de poder cambiar sin problemas aunk la otra palanca estuviese en cualquier velocidad.
 
3-el boton para embragark es de color rojo es el hi.shift y es como si le pisases al embrague,si t rascan aun es un sintoma de embrague.
 
4-lo de los golpes de powershift,si son muy fuertes no es normal para nada,pk van muy suave.
 
soluciones:para saber si tienes mal el embrague hay un prueba muy sencilla,mete una velocidad larga,por ejemplo 2 larga,pisas los frenos a tope y sueltas embrague si se lleva el tractor el embrague ta bien,si se cala o no anda..lo tienes mal.si ta mal, directamente el boton del embrague tampoco iria bien,aunk lleva unas valvulas al lado de la bateria k tb puede influir a k el boton no funcione adecuadamente. lo de los grupos ya lo veo yo extraño..k no entren..habria k mirar la regulacion de varillas lo primero y si no se ve nada kitar la tapa de palancas directamente,pero antes ahi k ver k te todo en condiciones.
 
Espero que con esto veas k el tractor ta exo un poco polvo..jajaja pero espero poder ayudarte en lo que pueda,un saludo.
 
 

[QUOTE=Gazapo]
hola eldlr,yo voy a ver si t puedo ayudar ya k de valtra algo se,vamos a ver:
1-para el inversor mecanico todos los tractores del mundo deben de tar casi parados,pk si no rascan todos,y toy todos los dias cn todas las marcas,pero no kita k el embrague este mal y t raske mas de la cuenta.
 
 
 [/QUOTE]
 
Yo tengo un Deutz con cambio Carraro e inversor mecanico y el tractor no hace falta que este parado para meter el inversor.

lo mismo digo del inversor, yo tengo un new holland tnf y aunque este el tractor andando hacia alante o atras, puedes mover la palanca

no dije parado del todo,pero weno de todas maneras esta cascado pk yo creo k tiene el embrague mal por lo k comento el muchacho.

Muchas Gracias a todos; voy a probar el embrague; pk me huele mal y le dire a mi amigo k lko tenga en cuenta ya que el tractor tiene garantia. Muchas gracias

estoi con mi amigo gazapo lo primero el embrague otra cosa tambien podria ser el bombin del collarin que estuviese cascao y pierda presion y luego un calibrado a ese trator le vendria d p madre xk no se lo han debido de hacer en la vida por lo que dices y siendo la version classic y segun la horas que tengo y el tute que le an dao el embrague es de lo primero a mirar

Por que cuando boy a meter la cuarta me rrasca

Aber si alguien me lo puede decir