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Manu1946
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JOHN DEERE

John Deere = AutoTrac ahora se puede utilizar a través de TIM
Con la nueva activación TIM, el sistema de dirección AutoTrac ahora es más fácil de usar en tractores de otras marcas.
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AutoTrac ahora también se puede utilizar en otras marcas de tractores a través de TIM, una función de bus ISO.

Según John Deere, AutoTrac se puede utilizar en todos los tractores con certificación para el sistema de dirección TIM de la AEF (Agricultural Electronics Foundation). AutoTrac TIM ahora está disponible además de la solución de actualización AutoTrac Universal 300 y Reichhardt GREEN FIT, pero en comparación está completamente integrado. Según el fabricante, la gran ventaja aquí es que no se requieren componentes adicionales de volante o controlador.
22-6-22--F.Berning
depro.
Foto = John Deere
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Peligro de incendio = convierte el spray en un extintor de incendios
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El kit se instala en los principales modelos de pulverizadores autopropulsados ​​de EE. UU.

La lanza orientable a control remoto Fire Tamer convierte el rociador autopropulsado en un vehículo de extinción de incendios.
Un agricultor canadiense ha desarrollado un kit para convertir el rociador autopropulsado en un extintor de incendios. Es decir, aprovechar esta reserva de agua móvil para asegurar sitios con riesgo de incendio. Especialmente en la vendimia o prensado. Lo llamó Fire Tamer.
El equipo está conectado al circuito principal del pulverizador. Dispone de lanza orientable, que se beneficia de la altura de la máquina. Desde su puesto de conducción, el usuario lo dirige en todas las direcciones a través de dos cilindros eléctricos. De hecho, el Fire Tamer tiene un control remoto con cable. Requiere una fuente de alimentación de 12V.
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El conductor se mantiene alejado y alto para ver mejor .
22-6-22--P.Bordeaux
entr.
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GRIMME

Grimme actualizó el búnker en la cosechadora EVO 280
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Grimme actualizó el búnker tipo NonstopBunker al EVO 280, informó el servicio de prensa de la marca.

La cosechadora de tolva de dos hileras EVO 280 está equipada con tres separadores grandes y está diseñada para cosechar varios tipos de tubérculos como papas, cebollas y zanahorias.
Hasta ahora, la EVO 280 ha estado equipada con el NonstopBunker patentado opcional de 6 t, que garantiza una descarga cuidadosa sin pérdidas durante la excavación.
Para la temporada de cosecha de 2022, GRIMME ofrece el NonstopBunker opcional con una capacidad de 7,5 t, que puede aumentar aún más el rendimiento de la máquina y de los camiones. Gracias a la mayor altura y anchura de la transferencia, es posible la carga de vehículos de transporte situados a gran distancia de la cosechadora, así como la carga fácil y cómoda de vehículos altos durante la conducción.
A pesar de la tolva más grande, la EVO 280 tiene la homologación de tipo completa de la UE con un ancho de transporte por carretera de menos de 3 m. Como resultado, la máquina puede transportarse por carreteras en países de la UE sin un permiso especial.
22-6-22--ed.76
glavpa.
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DELVANO

Delvano celebra aniversario con Edición Especial
55 años de experiencia con pulverizadores autopropulsados, eso merece especial atención. La empresa familiar belga Delvano, un reconocido fabricante de máquinas para la protección de cultivos en agricultura, horticultura y plantaciones frutales, celebra su 55 aniversario con una Edición Especial de la nueva máquina autopropulsada ST20.
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Delvano puede mirar hacia atrás en una rica historia. El fabricante belga existe desde 1966, y fue uno de los primeros con un pulverizador autopropulsado. El entonces SafeTrac, que lo inició todo, estaba basado en un tractor Fordson convertido y equipado con un tanque de madera, una barra pulverizadora de 20 metros de ancho y una cabina cerrada. Delvano rinde homenaje a SafeTrac con una edición especial del ST20, donde la designación ST hace referencia al mítico SafeTrac.
“Delvano es un nombre muy conocido en Bélgica, pero también mucho más allá”, dice Joachim Vanlerberghe, actual gerente. “Mi abuelo desarrolló el primer pulverizador autopropulsado, sentando las bases de nuestra empresa actual. SafeTrac dejó su huella en la protección de cultivos en Bélgica en las décadas de 1960 y 1970, y merece celebrarse hoy. Con nuestra serie ST, el mito sigue vivo. ¡Es por eso que estamos lanzando esta Edición Especial hoy!”
https://youtu.be/a9bVHzzsO00
El Delvano ST20 Special Edition se basa en el ST20 estándar, pero se le dio una pintura negra para la ocasión. El vehículo autopropulsado está equipado con un tanque de 5000 litros y una barra pulverizadora de 33 m de ancho con apoyo aéreo AirTec y secciones de 1,5 m. Además, la máquina está equipada con bocinas de aire, una barra LED curva en la parte delantera de la cabina y luces superiores adicionales. Las llantas recibieron un detalle amarillo. Como beneficio adicional, la edición especial ST20 recibió calcomanías especiales con la mención del 55 aniversario.
De las Delvano ST20 Special Edition se están fabricando 5 máquinas, la primera de las cuales ya se ha vendido.
22-6-22--red.
hect.
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GRIMME

Prios 440 = nueva sembradora arrastrada de Grimme
El fabricante de maquinaria alemán Grimme ha presentado una nueva sembradora de vasos remolcada de cuatro hileras para la temporada 2023. El Prios 440, que reemplazará al GL 430, no tiene más de 3 m. de ancho en la carretera.
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En su diseño más sobrio, el Prios 440 tiene una barra de tiro tradicional. Pero la máquina se puede ampliar con, entre otras cosas, un esparcidor de fertilizante, un esparcidor de granulado y un juego de tanques. En ese caso, estos extras se 'pegan' entre la barra de tiro y la sembradora.
Si también desea trabajar el suelo al mismo tiempo, puede solicitar una barra de tiro de cuello de cisne en la máquina. La barra de tiro descansa sobre un marco que cuelga del enganche del tractor. El bastidor está equipado con un enganche de tres puntos universal en la parte trasera en el que se puede colgar un cultivador de campo completo o una grada dentada. Por lo tanto, el control de profundidad del implemento de labranza del suelo funciona independientemente del de la sembradora. La profundidad de las rejas de discos de fertilizante, los discos de cobertura detrás de los elementos de plantación y la formación de camellones también se pueden ajustar de forma independiente entre sí.
Si te cuesta elegir entre una campana caballete o una jaula de rodillos, puedes optar por una combinación de ambos con la nueva jardinera Grimme. En este contexto, el fabricante se refiere a un dispositivo híbrido de formación de crestas. La combinación de surcos y rodillos de jaula crea un caballete con flancos estables y suaves y una parte superior quebradiza. A medida que el suelo se vuelve más ligero, puede hacer que los rodillos de la jaula hagan más trabajo, en suelos más pesados, los montantes hacen más trabajo.
Para el transporte por carretera, la máquina puede equiparse con dos ejes retráctiles. Como resultado, la máquina se mantiene dentro de un ancho de transporte de 3 m. Las piezas que quedan fuera del ancho de 3 m se pueden plegar hacia arriba o hacia abajo.
22-6-22--A. van der Horst
mech.
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Presentado en Grecia

El Fendt 300 Vario de cuarta generación está equipado con la estación FendtONE que permite la conexión de la máquina y la oficina
Los Fendt 300 de cuarta generación que se proponen para trabajos desde la pradera hasta los grandes cultivos y desde las obras de transporte hasta las obras del Ayuntamiento local ya que el diseño modular de esta nueva generación de tractores se adapta a cada requerimiento.
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La serie Fendt 300 Vario de cuarta generación con la nueva estación de trabajo del conductor FendtONE consta de cuatro modelos, comenzando con el 311 Vario de 110 hp, con el modelo superior, el 314 con una potencia máxima de 152 hp con el sistema DynamicPerfomance (DP).

Esta es una generación que se propone para los trabajos desde la pradera hasta los grandes cultivos y desde las obras de transporte hasta las obras del Municipio local ya que el diseño modular de esta nueva generación de tractores se adapta a cada requerimiento. Los cuatro modelos se ofrecen en tres configuraciones, Power, Profi y Profi+. El siguiente resumen presenta las soluciones especializadas de Fendt que marcan la diferencia y mejoran el trabajo diario =

1. Cabina VisioPlus: ofrece una visibilidad y amplitud impresionantes, con una vista panorámica de 77° sin obstrucciones y sin travesaños.

2. Estación de trabajo del conductor FendtONE: función intuitiva. Todas las unidades de control están integradas en el salpicadero y en el reposabrazos con el joystick multifunción. Toda la estación de trabajo se puede personalizar con botones libremente programables.


3. Fendt DynamicPerformance: se ofrece un aumento de potencia de hasta 10 CV en el 314 Vario a cualquier velocidad del motor.


4. Tres configuraciones del sistema hidráulico delantero, para un ajuste de precisión y una tracción ideal.


5. Guiado de la serie Fendt Guide: con los sistemas SectionControl, VariableRateControl, Contour Assistant y Task Doc.

6. Scroll ligero, flexible, no escalable con tan solo 33 kg/hp.


7. Máximo confort de conducción y trabajo: Sistema inteligente "4 en 1": sistema de suspensión del eje delantero autoajustable, sistema de suspensión de cabina mecánica o neumática opcional, sistema de estabilización de carga de impacto activo y sistema de dirección Fendt Reaction.

8. Construcción de fábrica modular ideal para las versiones Power, Profi y Profi +: el comprador puede adaptar el Fendt 300 Vario exactamente a sus propias necesidades. Con 210 opciones y 150 llantas y orugas instaladas de fábrica.

9. Larga distancia desde el suelo para proteger el cultivo: Para la protección y fertilización de las plantas en una etapa posterior de crecimiento para una mayor cosecha, el Fendt 300 Vario ofrece una gran distancia desde el suelo de hasta 500 mm, lo que facilita su uso en cultivos especiales.
22-6-22--prof.
agro.greece

Las máquinas FOUT son ofrecidas al
mercado griego por la empresa KOUIMTZIS Group (tel. 2310/792222)
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FARESIN

Faresin, en 2021 la facturación se dispara hasta los 57,9 millones de euros (+18%)
Impulsado por la gran demanda de maquinaria agrícola y de construcción a nivel mundial, el aumento es de dos dígitos también para el Ebitda (+27,6%). Foco en innovación y digitalización de procesos industriales

2021 será un año para recordar para Faresin Industries , un fabricante histórico de manipuladores telescópicos y carros mezcladores con sede en Breganze, en el área de Vicenza. Durante el Informe Anual 2021 a la comunidad financiera, realizado en el salón de honor del Palacio Bonin Longare, sede de Confindustria Vicenza, Faresin hizo un balance del año pasado, destacando un crecimiento sustancial, que se situó en torno al +17,9% en comparación con 2020 . por una facturación total de 57,9 millones de euros . Mientras que el Ebitda se situó en torno al +27,6%, el beneficio neto también aumentó, registrando un +12,2% respecto a 2020.

Industrias Faresin, un 2021 para recordar
El obtenido en 2021 por Industrias Faresin, también a la luz de los nuevos productos que han afectado a las gamas de la compañía, es por tanto “un resultado especialmente importante porque se ha conseguido en un año aún más complicado que el 2020, por la concomitancia de varios factores estructurales problemas de que la cadena de suministro está en crisis y el contexto económico en el que operamos se ha vuelto fluido e impredecible”, subrayó Sante Faresin , presidente de Faresin Industries.
A pesar de la complicada situación económica de principios de 2022, la empresa, gracias a su compacidad y flexibilidad, se encuentra sin embargo en una situación idónea para afrontar los problemas, gracias a una visión industrial basada en tres pilares: planificación, innovación y sostenibilidad. Los mismos ilustrados durante el evento dedicado a los manipuladores telescópicos organizado en el contexto de los Días de los concesionarios de automóviles en Verona el pasado mes de mayo .

Innovación, digitalización, formación: muchas metas en 2021
Gracias a la gran demanda de máquinas a nivel mundial, Faresin registró un +18,2% en cuanto a unidades vendidas, respecto a 2020. Resultado obtenido gracias a la calidad del producto y la ampliación de la red de ventas donde la apertura de dos nuevas sucursales en regiones estratégicas para la agricultura europea: una en Alemania en Baja Sajonia, la otra en Francia en Normandía. Durante el último año, Industrias Faresin comenzó a cosechar los primeros frutos de las importantes inversiones industriales y el gran trabajo de integración interfuncional que caracterizó los dos años anteriores.

Durante el Informe Anual 2021 también se otorgó gran espacio al lanzamiento internacional del nuevo FS 7.32 Compact, el primogénito de la nueva generación de manipuladores telescópicos Faresin, un verdadero caso histórico en este sentido, porque involucró a toda la empresa en un esfuerzo integrado. Paralelamente al desarrollo tecnológico, se ha dado gran importancia a la optimización de flujos y la digitalización de los procesos industriales, insistiendo siempre en el crecimiento de las capacidades y la motivación de los recursos. De acuerdo con nuestro enfoque, nació Faresin Academy a fines de 2021, que está dirigida no solo a los empleados, sino también a todo el “mundo” Faresin = distribuidores, socios internacionales, proveedores y clientes finales.
22-6-22--red-ed.
tratt.italy
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LAND ROVER

Land Rover de propulsión eléctrica
Ya está disponible un kit 'drop in' para convertir Land Rover Defenders a energía totalmente eléctrica. En desarrollo y probado durante los últimos 18 meses, además de ser silencioso y ágil, se dice que mejora el rendimiento todoterreno y de remolque. Electrogenic, el fabricante del sistema, considera que el costo puede recuperarse después de solo cuatro años.
Se dice que la conversión es simple, con un motor eléctrico de bajo voltaje que reemplaza al motor diesel. Atornillado a la campana de embrague existente del Defender (el vehículo conserva todas sus marchas). Se dice que los 120 hp y los 235 Nm de torque que desarrolla el tren motriz eléctrico son comparables con el motor diesel original.
Se añade bomba de vacío eléctrica, dirección asistida y calefacción, junto con iluminación LED. El paquete de baterías de 53 kWh simplemente se levanta en el compartimento del motor en forma de dos cajas de 135 kg que se conectan entre sí.
Se dice que es bueno para más de 200,000 millas, una carga completa proporciona alrededor de 100 millas de alcance en la carretera; más cuando conduce fuera de la carretera o alrededor de una granja. El kit viene equipado de serie para carga nocturna de CA de 7,5 kW (carga más rápida opcional).
Probado junto con sus homólogos diésel, se estima que el Defender electrificado ahorrará al menos 6000 libras esterlinas en costes de combustible en el transcurso de un año medio de uso en la granja. Afirmado para dar a los Defenders una nueva oportunidad de vida asequible, el precio objetivo de la conversión es de alrededor de £ 24,000 (sin IVA). El tren motriz eléctrico está diseñado para que no requiera mantenimiento.
“Los defensores equipados con nuestros kits fáciles de instalar hacen todo lo que se les pide en la granja de manera silenciosa y eficiente”, comenta Steve Drummond, cofundador de Electrogenic. “Siempre están listos para usar, simplemente desenchúfelos y llévelos; no más viajes a la estación de servicio y calor instantáneo en las mañanas frías y heladas”.
22-6-22--S.Vale
prouk.
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Rusia = MTS (МТС)

Los servicios de MTS son cada vez más populares entre los agricultores del territorio de Khabarovsk
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La Estación de Máquinas y Tractores (MTS =МТС) , creada sobre la base del Fondo Regional Agrario de la ANO para ayudar a los propietarios de tierras, se está volviendo cada vez más popular. Así lo informó el sitio web del servicio de prensa del Ministerio de Agricultura de Rusia .

Sobre las posibilidades de la estación de máquinas y tractores en el territorio de Khabarovsk
Gracias a equipos costosos, que están en el balance de la institución, los agricultores están poniendo en circulación tierras agrícolas en desuso. El área total de tierra propuesta para la participación en el año en curso ascendió a 2,5 mil hectáreas en los distritos de Khabarovsk, Bikinsky y Lazo.
Este año ha aumentado el número de personas que desean utilizar los servicios de MTS: se recibieron 13 solicitudes de 10 productores agrícolas.

La historia de la creación de la estación de máquinas y tractores.
La estación de máquinas y tractores se estableció en 2020. En 2021 hubo 3 solicitudes para la realización de eventos culturales y técnicos. Al cierre del año se procesaron 350 hectáreas de tierras agrícolas en desuso. Se presta especial atención en el trabajo a las granjas, en cuyo uso hay pequeñas parcelas de tierra. Para cultivar esas tierras, es más rentable alquilar un equipo especializado con una cuadrilla que comprar su propio equipo costoso.
Los primeros servicios de MTS (МТС) fueron utilizados por granjas campesinas en el área de los pueblos de Lesnoye y Fedorovka. Los siguientes en la fila son los agricultores dedicados a la producción agrícola en el área de los pueblos de Blagodatnoye, Malyshevo y Zaozernoye. El costo de los servicios es de 4,7 mil rublos por día, además se pagan los costos de combustible y transporte.
Hasta la fecha, MTS (МТС) tiene a su disposición un potente tractor Kirovets K-742 y un Valtra S374 más maniobrable, dos gradas de 5 y 3 metros de ancho, así como un rotovator diseñado para triturar piedras, madera, tocones y arbustos.
En el otoño del año pasado, el proyecto "Mejoramiento y cluster del complejo agroindustrial", que traza las principales direcciones para el desarrollo del sector agrario en la región, fue incluido en la iniciativa del Gobernador de la Territorio de Khabarovsk "Tierra de Innovación y Nuevas Oportunidades". Se incluyó en la estrategia de desarrollo regional para 2022-2026.
22-6-22--ed.97
glavpa.
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CASE IH

Case IH fortalece la visualización remota de las máquinas
Con AFS Connect en el mercado argentino permite compartir información, realizar diagnósticos remotos y tomar decisiones.
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Case IH fortalece la visualización remota de máquinas agrícolas en Argentina con la plataforma AFS Connect.
La herramienta permite acceder a un nuevo nivel de conectividad para compartir información, realizar diagnósticos remotos y tomar decisiones.
AFS Connect centraliza toda la información de una flota de equipos, el terreno y los datos agronómicos en una única plataforma.
De ese modo, el productor puede gestionar todo su campo y la flota como si estuviera dentro de la cabina, desde cualquier lugar, y transferir y compartir archivos con sus socios.

Respaldo
La conectividad proporciona más capacidad de asistencia remota, reduciendo el tiempo de inactividad y manteniendo a los operadores en el campo.
El acceso remoto a la pantalla de la cabina le permite saber lo que el operador está viendo en el lote e identificar cualquier problema.
Otra ventaja es el servicio de asistencia remota para identificar las necesidades de mantenimiento y de piezas sin tener que visitar el campo.

Gestión
AFS Connect potencia la conectividad con su función de transferencia de archivos inalámbrica que utiliza la Nube para transferir datos hacia y desde las máquinas.
Esto facilita el acceso o transferencia de datos, como líneas de guía, límites, prescripciones de dosis variable, datos aplicados, mapas de cobertura, datos de rendimiento y humedad, entre otros indicadores.
Al utilizar el tablero de instrumentos virtual Connect de AFS, se pueden controlar los parámetros operativos clave, como la velocidad del motor, la temperatura del aceite hidráulico y el nivel de combustible, entre otros.
También se pueden recibir alertas de código de falla para que cualquier problema de servicio que surja, pueda resolverse rápidamente.
23-6-22--ed.
maqn.
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KVERNELAND

Kverneland = nueva tolva frontal F-Drill

Versátil y construida para durar, la nueva generación de tolvas frontales F-Drill de Kverneland se destaca por su material de polietileno de alta densidad, ideal para fertilizantes corrosivos cuando se combina con una azada, labranza en franjas o una sembradora.
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Dos versiones y dos capacidades a elegir. El F-Drill Compact de 1.600 con dosificador simple y un solo compartimento. La F-Drill Maxi de 2200 litros está disponible con o sin compartimentos. Kverneland propone controlarlos hidráulicamente o mediante Isobus, lo que permite gestionar el corte de tramos en cabecera. Si Kverneland ofrece naturalmente controlar sus tolvas con sus terminales IsoMatch Tellus Go e IsoMatch Tellus Pro, también es posible controlar la tolva con la terminal Isobus de su tractor.
La accesibilidad es un punto fuerte. La apertura es vertical, en dos partes para llenado con balde, big-bag e incluso en sacos a tan solo 1,45 m. Como opción, se pueden instalar pesos adicionales en el portapesos de la tolva para añadir peso a la parte delantera del tractor.
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Como opción, una copa de llanta autodireccional (las mismas llantas que la sembradora U-Drill) ubicada cerca del varillaje del tractor, para un mejor equilibrio de carga, le permite seguir el camino tomado. Se beneficia de un bloqueo automático en la elevación.
La versión Standard está equipada con un dosificador mientras que la versión Duo tiene dos dosificadores capaces de dosificar 400 kg/ha cada uno. La capacidad de alimentación del alimentador Eldos con su sistema Venturi se ha revisado al alza en comparación con las generaciones anteriores con el objetivo de alimentar máquinas de mayor ancho, sin necesidad de presurizar la tolva con las limitaciones técnicas y el costo incurrido. Las sembradoras eléctricas Eldos le permiten sembrar una amplia variedad de semillas, desde semillas pequeñas hasta semillas grandes de habas, incluida la fertilización.
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La tolva F-Drill fue diseñada para ofrecer más flexibilidad a agricultores y contratistas. Así, es posible en la explotación realizar siembras tradicionales en combinación con una grada rotativa, pero también asociaciones con herramientas de dientes o de discos. También es posible abonar con sembradora de precisión, strip-till o sembradora de patatas, por ejemplo.
23-6-22--M.Bonaventur
fc.
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Imagen
KOMATSU

La primera mini excavadora eléctrica de Komatsu.
Komatsu, el fabricante japonés de equipos de movimiento de tierras, presenta la excavadora eléctrica PC01E equipada con una batería reemplazable.

La excavadora pequeña está equipada con una unidad de potencia Honda eGX con una potencia de 2,5 kW (2,8 hp). La batería es un Honda Power Pack que es intercambiable y se puede cargar en una toma de 100 voltios. El balde de la excavadora tiene una capacidad de 8 litros y las dimensiones de la microexcavadora son 27x58x110 centímetros. El peso de la microexcavadora es de 340 kg.
23-6-22--J.Kolenbrand
mech
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CLAAS

El sistema Claas Auto Header es un paso hacia la cosechadora automatizada
Claas mostró una cosechadora equipada con el sistema Cemos Auto Header en la DLG Feldtage, del 14 al 16 de junio en Mannheim (Alemania). El sistema consiste en un láser y tecnología de control para la tabla de cortar.
El láser se coloca en la cabina de la cosechadora y registra la altura del cultivo. La tecnología de control luego ajusta la altura de, por ejemplo, el molinete a las alturas cambiantes del cultivo. El encabezado automático utiliza la configuración de inicio del controlador como punto de partida para la variación.

Reducir la pérdida de cultivos durante la cosecha
Con esta técnica, Claas quiere reducir la pérdida de absorción durante la recolección. Según el fabricante, la posición del molinete a menudo no se ajusta a las condiciones del cultivo durante la recolección. Además, la longitud de la mesa de corte, que a veces se puede ajustar hidráulicamente, a menudo no se ajusta a la longitud del cultivo, dice Claas. El resultado es un flujo de cultivo desigual.

Cosecha automatizada
Como muchos otros fabricantes, Claas espera que la maquinaria agrícola se automatice cada vez más. El sistema Cemos Auto Header es, por lo tanto, un paso importante hacia este objetivo.
El sistema funciona de la siguiente manera: el conductor de la cosechadora establece la profundidad y la distancia del molinete. Si cambia la altura del cultivo, Cemos Auto Header ajusta automáticamente la configuración de la cosechadora. El láser reconoce las líneas de tranvía. Cuando la cosechadora llega a la cabecera, el sistema también baja automáticamente el molinete y cosecha el último grano.
23-6-22--E.Loonstra
ff.
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BERTOTTO BOGLIONE

Bertotto Boglione agregó batanes para carga de combustibles
Vienen en configuraciones de uno o dos ejes y capacidades que van de 1.000 a 5.000 litros.
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Bertotto Boglione agregó a su segmento de productos de transporte la gama de batanes cisterna.
Son equipos aptos para la carga de combustibles a granel en el rubro minorista, como las estaciones de servicio.
Es un servicio que se presta, fundamentalmente en zonas suburbanas y rurales para abastecer a instalaciones de consumos propios.

Características
La línea de batanes cisterna de Bertotto Boglione incluye versiones de 1.000 a 5.000 litros de capacidad, en uno o dos compartimentos.
Proponen tanques de formato octogonal o cilíndrico, construidos en chapa de acero al carbono.
La gama incluye versiones de uno y dos ejes, con rodados simples o duales.
Las unidades se entregan con accesorios completos de fábrica, certificado de homologación, rotulado reglamentario y kit de despacho.
23-6-22--red.
maqn.


Bertotto Boglione SA
Ruta Nacional 9, Km. 443
X2580CDK Marcos Juárez
Córdoba
Argentina

ventas@bertotto-boglione.com.ar
http://www.bertotto-boglione.com.ar/
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TRELLEBORG

Trelleborg lanza el último neumático radial Trelleborg EMR 1031, que está diseñado para los terrenos más exigentes, desde arena hasta rocas o superficies extremadamente duras. El neumático está fabricado con un compuesto resistente a los cortes y está equipado con un protector de flanco.
La Trelleborg EMR 1031 tiene una amplia área de contacto con la banda de rodadura, que proporciona hasta un 7 % más de estabilidad y menos vibraciones en comparación con la competencia premium. El neumático es un 20 % más resistente a los cortes y al desgaste, lo que reduce el tiempo de inactividad de la máquina y reduce los costos operativos. El dibujo profundo de la banda de rodadura garantiza una mayor vida útil del neumático, un mejor agarre y cuenta con un efecto de autolimpieza, incluso en terrenos arenosos o fangosos.
https://youtu.be/ZeN6GodpZT8
Para reducir el impacto medioambiental, la Trelleborg EMR 1031 viene con un neumático recauchutable.
23-6-22--M. Jedlička
24h.
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HUNG-A
La marca coreana Hung-A ha creado nuevos neumáticos para tractores
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Hung-A presentó los nuevos neumáticos para tractores Tiron AG Hybrid HS623, que son adecuados para su uso en la industria agrícola y ganadera. Así lo informó el portal colesa.
Según la gerencia de la marca, los neumáticos tienen un patrón "híbrido", diseñado con énfasis en reducir la vibración y proporcionar una alta tracción en diversas condiciones, incluso sobre nieve. Además, la nueva forma curva de las paredes de block en la parte central aumenta el nivel de tracción a la hora de maniobrar y mejora la estabilidad de los tractores.
Los nuevos neumáticos para tractores agrícolas están disponibles en tamaños de 10 a 20 pulgadas. Recordemos que Hung-A fue fundada en 1951 y produce neumáticos para equipos agrícolas y de construcción, así como motocicletas bajo las marcas Tiron, Hung-A y Tinga.
24-6-22--ed.79
glavpa.
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Mensaje por Manu1946 »

STIHL

Desbrozadora gasolina Stihl FS 261 CE para agricultura nueva
El FS 261 CE tiene un alto par. Esto hace que la desbrozadora profesional ligera de 7,8 kg sea adecuada para una amplia gama de aplicaciones en mantenimiento de jardines y agricultura.
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Cuando se utiliza la línea, la nueva desbrozadora garantiza un avance rápido de la siega gracias a su círculo de siega de 520 mm y permite a los usuarios aumentar su rendimiento de trabajo hasta en un 25 % en comparación con un círculo de siega de 480 mm.

Con una potencia de 2 kW, la FS 261 CE es la máquina adecuada para una amplia gama de aplicaciones en el mantenimiento profesional del paisaje y la agricultura. En relación con la nueva caja de cambios, tiene un alto par y convence por su comportamiento de aceleración, según el fabricante.
Gracias a su gran círculo de corte con un diámetro de 520 mm, se dice que tiene una gran cobertura de área. Esto asegura un progreso de corte rápido y, por lo tanto, aumenta el rendimiento del trabajo.
Además del cabezal segador de línea, el dispositivo se puede operar con una gran selección de otras herramientas de corte. El campo de aplicación de la nueva desbrozadora profesional abarca desde trabajos de siega y cuidado a gran escala en el paisajismo y en el entorno municipal hasta el corte de cultivos de árboles en el bosque.

Comodidad de trabajo
Gracias a ErgoStart, la guadaña es fácil de arrancar. El sistema antivibración, especialmente en relación con el peso relativamente bajo del dispositivo, permite un guiado sin esfuerzo. Además, la inclinación y la posición del eje de la empuñadura de dos manos se pueden ajustar a los requisitos individuales del usuario sin herramientas, y la correa de hombro doble Stihl incluida en el alcance de la entrega garantiza una comodidad de transporte adicional.
Se puede acceder a la caja de cambios del nuevo modelo de desbrozadora a través de un tornillo para la relubricación y se puede diagnosticar la electrónica del motor. En el taller especializado, los datos esenciales del sistema se pueden leer con un dispositivo de diagnóstico y, en el peor de los casos, las fallas se pueden localizar y corregir rápidamente.
La desbrozadora también se puede integrar fácilmente en la solución del sistema basado en la nube conectado de STIHL con un conector inteligente conectado al dispositivo. Esta gestión de flota digital ofrece a los profesionales, entre otras cosas, una descripción detallada de todos los datos relevantes del dispositivo, como el tiempo de funcionamiento y la antigüedad o el mantenimiento pendiente y el historial de mantenimiento.
24-6-22--A.Deter
topar.
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Mensaje por Manu1946 »

FPT

FPT presentó el Smart Hybrid Hub para el complejo agroindustrial
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El fabricante de motores FPT ha presentado un nuevo Smart Hybrid Hub para agricultores en la World Biogas Expo 2022 en Birmingham, Reino Unido.
Según el fabricante, el Smart Hybrid Hub utiliza un motor de potencia de biometano de baja presión F28. Este es el primer concepto del mundo de un grupo electrógeno multimodo híbrido de velocidad variable y baja presión alimentado por biogás natural. Todo el combustible proviene de la digestión anaeróbica de desechos agrícolas y estiércol de ganado.
Además, el motor está conectado a un sistema de control híbrido de configuración abierta, así como baterías y un convertidor equivalente, según las tareas.
24-6-22--ed.61
glavpa.
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Mensaje por Manu1946 »

La historia de los tractores Graham-Bradley
Comienza alrededor de 1917 (más o menos) en la pequeña ciudad de Washington, Indiana. Ziba y Margaret Graham tenían una granja exitosa (y grande, incluso para los estándares actuales) de 1,500 acres y tres hijos = Joseph, Robert y Ray. Eran solucionadores de problemas y vieron muchos problemas en la granja de la familia, la mayoría de ellos centrados en llevar las cosas del punto A al punto B.

Fue en esa época que los autos estaban cobrando fuerza, y Ray comenzó a jugar con uno para ver si podía hacerlo más útil como vehículo agrícola. Después de algunos experimentos, ideó una forma de agregar una plataforma a un Ford Modelo T. Al final resultó que, esto se convirtió en un gran éxito, y en 1919, Graham Brothers se incorporó y comenzó a vender kits para el Modelo T y TT. Poco tiempo después, expandieron el negocio para comenzar a construir camiones con múltiples marcas y motores. Eventualmente, se decidieron por Dodge, y en 1921 tenían un acuerdo para que los concesionarios pudieran vender camionetas Graham Brothers.
Sin embargo, mientras todo eso sucedía, también jugaron con un concepto de tractor agrícola. No fue a ningún lado (solo se construyeron unos pocos para probar), pero hay al menos una foto de un prototipo en una exhibición de tractores en Evansville en 1919. Los hermanos Graham eran tipos bastante inteligentes y, personalmente, creo que sabían cuándo. y dónde escoger sus batallas. En ese momento, Ford e IH estaban en una guerra eterna, y si tuviera que adivinar, los Graham sabían que no era el momento adecuado. Entonces, ¿por qué desperdiciar el esfuerzo cuando había un mercado en auge para los camiones?

HERMANOS GRAHAM Y DODGE
Para 1925, Graham Brothers vendió a Dodge por $ 3 millones en acciones y los tres hermanos asumieron posiciones gerenciales. Honestamente, fue un buen negocio en todos los sentidos; Dodge fabricó y vendió las camionetas con el nombre de Graham (que no cambió hasta que Walter P. Chrysler compró Dodge por $170 millones en 1928).

GRAHAM-PAIGE MOTOR CORP., EL PRIMER "PAPA-MÓVIL" Y EL BLUE STREAK
En 1927, los Graham dejaron Dodge y compraron Paige-Detroit Motor Company por $3.5 millones, y así nació Graham-Paige Motor Corp. Esta vez, la atención se centró en los automóviles de pasajeros, aunque intentaron vender una línea de camiones ligeros por un tiempo bajo el nombre de Paige. Sin embargo, no duró mucho; Los abogados de Dodge lo detuvieron rápidamente, haciendo cumplir una cláusula de no competencia que habían firmado unos años antes.
(Sé lo que algunos de ustedes están pensando. "Hola, interesante Iron Guy, todo esto es genial, pero ¿podemos volver a los tractores, por favor?")
Vamos a llegar. Dame un minuto. ¡Graham-Paige hizo algunas cosas geniales!

UN COCHE DIGNO DEL PAPA
Graham-Paige rápidamente se hizo muy apreciada en el mundo del automóvil. Sus diseños eran elegantes, elegantes y con visión de futuro. Además, ¡los autos en sí estaban muy bien construidos! ¡En 1929, incluso construyeron un automóvil para el Papa!
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El 10 de noviembre de 1929, Graham-Paige entregó el primer "Papa-móvil" construido en Estados Unidos (este majestuoso Modelo 837 negro) al Vaticano. Seis semanas después, el Papa Pío XI dio un paseo en él. Era la primera vez que un Papa viajaba en un automóvil, y la primera vez que un Papa abandonaba los muros del Vaticano desde 1870, ¡créalo o no! (Haga clic en la foto para obtener más información sobre la historia de este automóvil).

MODELO 57 = THE BLUE STREAK
Además, Graham literalmente cambió el juego en 1932 con el lanzamiento del Modelo 57, que la prensa denominó "La racha azul". El cupé de dos puertas diseñado por Amos Northup marcó una tendencia de estilo que continúa hasta el día de hoy, y es uno de los diseños automotrices más importantes... ¡de todos los tiempos!
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Los guardabarros largos y swoopy y el parabrisas delantero inclinado hacia atrás fueron dos de las muchas señales de diseño que han resistido la prueba del tiempo de una forma u otra. ¡Haz clic en la foto para obtener más información sobre Blue Streak!

LA DEPRESIÓN PASA FACTURA Y EL ÚLTIMO ESFUERZO = LOS TRACTORES
Si bien Graham tuvo un gran éxito, incluso durante los primeros años de la Gran Depresión, eventualmente el peso de todo se derrumbó a mediados de los años 30. A pesar de los hermosos autos de alta calidad, las ventas se desplomaron. (Lo que también tiene mucho sentido = si nadie trabaja, nadie compra autos, ¿sabes?)
Entonces, cuando todo se derrumbó, los hermanos Graham volvieron a sus raíces de Indiana en busca de una idea desesperada para ayudar a mantener la empresa a flote.....................................
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Mensaje por Manu1946 »

2/
Vamos a los tractores Graham-Bradley.

El espírito del movimiento
Amos Northup, el mismo que diseñó el Blue Streak, escribió la mayoría de los diseños de los tractores. El diseño siguió lo que Graham llamó "El espíritu del movimiento", un cruce directo de sus autos. Los tractores eran largos, aerodinámicos y tenían una sensación automotriz muy clásica. Eran swoopy donde podían ser swoopy, y estaban diseñados para un gran estilo y comodidad para el operador. Lamentablemente, Northup falleció antes de que se terminara el elegante diseño, dejando que el equipo interno de Graham lo finalizara.
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Los tractores Graham-Bradley fueron un regreso a las raíces del condado de Daviess para los hermanos Graham, ¡pero con un gran estilo que no se ve en otros tractores!

Mecánica e innovaciones
Los tractores eran muy similares a muchos de los otros modelos menos conocidos de la época, y utilizaban principalmente componentes listos para usar fácilmente disponibles de otros proveedores. Sin embargo, Graham le dio su propio giro a muchas de esas piezas. Por ejemplo, los bloques del motor se obtuvieron de Continental, se fundieron según las especificaciones de Graham y se ensamblaron completamente en la empresa. También eran diseños de seis cilindros, donde la mayoría de los demás usaban un cuatro cilindros (y Deere con su dos cilindros). La caja de cambios de cuatro velocidades tenía una marcha de carretera muy rápida, lo que permitía casi 22 mph en la carretera, lo que era bastante desconocido en ese momento. También presentaba un bloqueo, que también permitía el uso de los cuatro engranajes para impulsar la correa. Sospecho que esta fue una característica útil si estaba ejecutando un implemento como una sierra circular o algo así.
Los tractores Graham-Bradley también presentaban un par de innovaciones transferidas desde el lado automotriz. Los faros hicieron que fuera mucho más fácil usar el tractor más tarde en la noche. Un asiento tapizado también hizo la vida un poco más cómoda. Por último, creo que Graham-Bradley fue el primero en incorporar un arranque eléctrico como equipo estándar. ¡La mayoría de la competencia usó una manivela o un volante, por lo que fue un proceso un poco más difícil de encender!

Construido por GRAHAM, equipado por BRADLEY, garantizado por SEARS".
Los tractores Graham-Bradley eran únicos en el sentido de que utilizaban un modelo de ventas muy poco tradicional. Decidieron no perder el tiempo entrenando a los concesionarios de automóviles. Habría sido costoso hacerlo y, además, Graham no tenía una gran red de distribuidores como otros fabricantes de automóviles. Entonces, llegaron a un acuerdo con Sears & Roebuck para venderlos a través del catálogo y en las tiendas. Esta no era una idea nueva para Sears & Roebuck: habían vendido con éxito algunas líneas diferentes de tractores fuera del catálogo. Vincularon a Bradley al proyecto haciendo que la compañía construyera algunos implementos para los tractores, pensando que al llamarlo Graham-Bradley, habría un mejor reconocimiento de marca. Bradley era bastante conocido en maquinaria agrícola en ese momento, por lo que funcionó bastante bien.
El marketing promocionaba los tractores Graham-Bradley como "el tractor más hermoso jamás construido" y una serie de otros eslóganes pegadizos. Sin embargo, el que probablemente obtuvo más tracción fue "Construido por Graham, equipado por Bradley, garantizado por Sears". Era algo que nadie más podía decir. Además, dado que Sears tenía la confianza del público, eso era algo muy bueno.
Sears comenzó con una prueba de funcionamiento de 250 tractores en 1937, de los cuales se fabricaron 243. El público pareció aceptarlos y no hubo mayores problemas, por lo que la producción aumentó en 1938. Había grandes planes para los tractores Graham-Bradley: ¡tenían la intención de vender casi 10,000 al año! Todo fue muy entusiasta... hasta que dejó de serlo.

Los mejores planes
Lamentablemente, las ventas nunca llegaron a donde Graham o Sears querían. Los tractores Graham-Bradley eran máquinas de alta calidad, pero también tenían un precio bastante alto, casi el doble que el de algunos de sus competidores más establecidos. Además, los agricultores estadounidenses apenas comenzaban a recuperarse de la Gran Depresión; no estaban gastando dinero en tractores de lujo de fabricantes de automóviles de alta gama. Podrían gastar menos y obtener un rendimiento similar de una de las marcas establecidas como Deere, Farmall o Allis Chalmers.
Eventualmente, la sociedad fracasó después de un año o dos. Graham había construido alrededor de 2300 tractores en total (hay registros de serie de 2243, más o menos, pero los coleccionistas parecen estar de acuerdo en que es posible que se hayan filtrado algunos más). Al final, Graham terminó haciendo un entrenamiento cruzado y vendió los últimos tractores Graham-Bradley a través de sus concesionarios y pequeños distribuidores independientes de equipos agrícolas.
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Aquí está el desglose de los tractores Graham-Bradley. Un agradecimiento especial a James Fred por su experiencia. En el mundo de Graham-Bradley, ¡él es EL chico a quien acudir!
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sf.
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