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Manu1946
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Mensaje por Manu1946 »

¿Qué pasó con las “devoradoras” de piedras?

Mientras algunas compañías pasaron a retiro sus equipos, otras renuevan las versiones.
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El segmento de las máquinas para “cosechar piedras» viene sumando nuevos jugadores en los mercados mercados internacionales.
En los últimos años, se presentaron varias propuestas, como la multipremiada recolectora de piedras de Kongskilde y la devoradora de piedras de la empresa finlandesa ELHO.
Ahora bien, más allá de los rimbombantes lanzamientos, ¿qué resultados alcanzaron en el plano comercial?
Por el lado de Kongskilde, la compañía danesa presentó en 2016 el modelo Stonebear 2.60, apto para la recolección automatizada de piedras de hasta 50 cm de diámetro.
El producto prometía revolucionar la limpieza de campos y fue galardonado con varias medallas en exposiciones europeas.
Sin embargo, más allá del empuje inicial, «pasaron cosas» que frenaron su despegue.
En 2017, CNH Industrial adquirió el negocio de equipos forrajeros y de labranza de Kongskilde, en tanto que el grupo inversor británico Green Park Partners (GPP) se quedó con la línea de acondicionamiento de suelos.
Los nuevos dueños no demostraron interés por la recolectora de piedras. Actualmente, el Stonebear 2.60 está declarado como “producto obsoleto” y discontinuado.
https://youtu.be/cKBq20Q76ZY
Mejor suerte corrió la devoradora de piedras Scorpio, presentada por la empresa ELHO.
El producto sigue sumando novedades y en 2023 sumó la versión Scorpio 550 SF (Side Flow), que permite una carga lateral continua (sin parar).
Rastrilla un ancho de labor de 5,50 metros, gracias a dos rotores que confucen las piedras hacia la cinta transportadora central.
La energía cinética de las piedras se disipa antes de llegar al transportador lateral, que tiene una estructura más liviana y está equipado con varas de acero para resortes y una cinta de goma.
2-6-23--ed.
maq.
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Mensaje por Manu1946 »

Máquina de la semana


Fendt 930 Vario TMS
Fendt 930 Vario TMS, construido en 2006, con 15.034 horas de funcionamiento
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Esta semana, una Fendt 930 Vario TMS fue elegida Máquina de la Semana en el mercado de maquinaria agrícola usada tractorpool. El 930 fue construido en 2006 y está a la venta con 15.034 horas de funcionamiento. Entre otras cosas, el tractor bien mantenido está equipado con un sistema de dirección automática, un varillaje delantero y cuatro unidades de control de doble efecto. La cabina con suspensión neumática junto con el eje delantero con suspensión proporciona la comodidad necesaria. Bajo el capó del Fendt 900 hay un motor MAN de 6,9 l con una potencia máxima de 310 CV (228 kW), según la enciclopedia de maquinaria agrícola tractorbook.de. La transmisión Vario continuamente variable del tipo ML 200 tiene dos rangos de conducción y lleva al tractor a una velocidad máxima de 50 km/h.

Datos
Motor = Seis cilindros MAN D0836 LE501 con 6870 cm³ de cilindrada
Depósito de combustible = 530 l diesel
Transmisión = Vario "ML 200" continuamente variable con dos rangos de recorrido, powershiftable
Neumáticos delanteros = 600/65 R34
Neumáticos traseros = 710/70 R42

El anuncio de este Fendt 930 Vario TMS se puede encontrar aquí =
https://www.traktorpool.de/details/Trak ... mpaign=mdw

Otras ofertas atractivas de Fendt están disponibles aquí.=
https://www.traktorpool.de/gebraucht/a- ... mpaign=mdw
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Mensaje por Manu1946 »

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SABI AGRI ZILUS

El robot eléctrico autónomo de orugas Sabi Agri Zilus para el complejo agroindustrial se mostró por primera vez a la comunidad agrícola europea en noviembre del año pasado. Sin embargo, el perfeccionamiento y la modernización del equipo aún están en curso. Actualmente, se presenta una nueva versión del agrorobot Sabi Agri Zilus.

El equipo es adecuado para una amplia gama de trabajos en huertos y viñedos. El robot es una plataforma de portal, y su principal innovación radica en los diferentes modos de pilotaje. La unidad puede ser totalmente autónoma y seguir la trayectoria de RTK GPS. El equipo es capaz de atravesar zonas con una pendiente de hasta el 55% y puede trabajar en pendientes de hasta el 22%.

Anteriormente, se esperaba que las primeras unidades estuvieran disponibles masivamente para los agricultores en el verano de 2023. Sin embargo, debido al hecho de que los desarrolladores decidieron actualizar significativamente el equipo y hacerlo dos veces más rápido, mientras que solo los dos primeros socios en Sauternes y Champagne vieron sus robots.
1-6-23--ed.86
glavpa.
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Mensaje por Manu1946 »

El primer motor español en medio siglo es una obra de ingeniería revolucionaria sin precedentes..............................

https://www.msn.com/es-es/dinero/econom ... 54d7&ei=36
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Mensaje por Manu1946 »

GOLDONI KEESTRACK y la coreana TYM firman una asociación comercial
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En un contexto de mercado global y en constante evolución, Goldoni Keestrack y TYM han entrado en una colaboración comercial para la distribución de la marca TYM en Italia (y en otros mercados europeos estratégicos) y para el estudio de modelos específicos de la marca Goldoni en línea con la evolución del mercado en el segmento de tractores para áreas verdes y compactas.

El sector de la maquinaria compacta está experimentando un nuevo renacimiento con clientes específicos que buscan maquinaria agrícola versátil pero simple, caracterizada por altos niveles de calidad y rendimiento y una alta relación calidad-precio. Estas características siempre han estado en el ADN de Goldoni y se enriquecerán aún más con esta asociación en el segmento de tractores profesionales para el cuidado ecológico y la primera mecanización.
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TYM, una empresa líder en el mercado coreano en la producción de maquinaria agrícola como tractores subcompactos (hasta 25 hp), compactos (50 hp) y equipos, durante años ha estado promoviendo un fuerte impulso de distribución hacia los mercados occidentales con productos y servicios de alta calidad que cumplen con las especificaciones de homologación europeas y americanas. Presente desde hace más de 20 años en el mercado americano con 350 distribuidores activos, se ha embarcado en un camino similar en Europa y ha identificado a Goldoni Keestrack como un socio de distribución ideal en mercados estratégicos seleccionados.
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El acuerdo de distribución comercial prevé el lanzamiento de 4 gamas de productos, un total de 15 modelos con motores Yanmar y TYM Stage V, transmisiones mecánicas e hidrostáticas, en las versiones Roll Bar y cabina. Tractores compactos y versátiles, también disponibles con equipos originales como placa ventral, cargador frontal y excavadora trasera de 19 a 55 hp.
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La sinergia entre las empresas también se referirá a la asistencia y las piezas de repuesto, que se beneficiarán del servicio global de la multinacional coreana combinado con la capilaridad del servicio Goldoni Keestrack en los mercados de referencia.

En la segunda fase del proyecto el desarrollo de una gama de tractores compactos para profesionales verdes bajo a marca Golgoni.
Este será solo el primer paso de un proyecto que tiene como objetivo desarrollar y definir una gama específica de la marca Goldoni para ofrecer una completa de la gama orientada a clientes privados y profesionales en cuidado verde y, al mismo tiempo, expandir la distribución de productos Goldoni hacia el Este en sinergia con la red de distribución TYM.

El fabricante de MIGLIARINA DI CARPI Ttiene como objetivo proponerse como un revestimiento completo de máquinas especializadas, gracias a una gama completa de productos y servicios.
Goldoni con la inclusión de la gama TYM pretende ser cada vez más el revestimiento completo de máquinas especializadas, gracias a una oferta que incluye subcompactos hidrostáticos, mecánicos compactos, isodiamétricos, especializados, profesionales, tractores con plataforma de carga, motocultivadores, cultivadores, equipos, servicios digitales para viticultura.
Con la asociación entre los dos fabricantes, un modelo de negocio es, por lo tanto, ideal para ambas empresas y, sobre todo, al servicio de los clientes que buscan una gama completa de productos y servicios.
2-6-23--tract.
mec.
Fuente = Goldoni Keestrack

Los perfiles sociales oficiales de TYM Tractor Italia ya están activos =
Facebook www.facebook.com/tymtractorsit
Instagram www.instagram.com/tymtractorsit
Sitio web: https://tym.world/
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Mensaje por Manu1946 »

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Nueva trituradora TP en un solo eje
El fabricante danés Linddana presenta un nuevo modelo de astilladora de madera TP. El TP 165 Mobile está equipado con un motor de gasolina Honda y se apoya en un chasis de alta velocidad de un solo eje.

La trituradora tiene dos rodillos de alimentación accionados hidráulicamente. El orificio de relleno es de 175 por 191 mm. Con una palanca en el lateral de la máquina se activa el disco de doble picado. El disco de corte se pone en marcha mediante un motor de gasolina Honda GX 630 con una potencia de 15,3 kW (20,8 CV). Además, la máquina está equipada de serie con un sistema sin estrés, dos botones de parada de emergencia y una tolva de alimentación plegable.

El importador Hissink mostrará la nueva trituradora por primera vez durante los Hissink Experience Days, los días 9 y 10 de junio en Oeken (Gld.).
2-6-23--C.Flanders
mech.
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Mensaje por Manu1946 »

SOMECA 615

Un tractor a gran escala, el 615 representó, en 1965, el tractor más potente de la serie Diamante. Al igual que el Someca 215, 315 y 415, el 615 tiene sus orígenes en un importante fabricante italiano = Fiat. Encuentro con un tractor indestructible.
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La rama agrícola del Grupo Fiat siempre ha transmitido una imagen de tractores modernos y eficientes. En 1965, el fabricante de Turín presentó una nueva serie llamada Diamante. Consta de cuatro tractores = el 215, el 315, el 415 y el 615. ¿Por qué Diamante? Como habrás adivinado, este nombre se refiere a la piedra preciosa, que combina una belleza fascinante con una fuerza mecánica ejemplar. Desde un punto de vista técnico, el estudio de los cuatro tractores que componen esta prometedora serie se confía a uno de los pilares de la oficina de diseño de Fiat, particularmente en el sector automotriz = Emilio Martinotti. Las especificaciones de la serie Diamante son las siguientes: además de ser robustos y eficientes, los modelos deben ser accesibles desde un punto de vista mecánico y fáciles de mantener. En la medida de lo posible, estos tractores deberán estar compuestos por bases mecánicas existentes y ensayados en otros tractores. La estética de todos los tractores que componen esta serie debe ser unificada. En el mismo hilo común, estos "diamantes" agrícolas deben usar un máximo de elementos estandarizados. Estas son vías de trabajo que permitirán al fabricante racionalizar los costos de producción y ofrecer estos tractores a un precio atractivo. Fiat confía el diseño de la serie Diamante a una empresa de renombre = Pininfarina.
Cuando se presentaron, estos cuatro modelos causaron sensación. Finos y afilados como diamantes, las líneas audaces de estos nuevos Fiat no dejan indiferente a nadie. Racionales, fáciles de usar, estos cuatro Fiat se han beneficiado de un diseño cuidado donde la comodidad de trabajo y la ergonomía están en la cita. Detallemos estos cuatro modelos. Equipado con un motor bicilíndrico de 1135 cm3, el 215 desciende en línea directa del modelo La Piccola. Su potencia es de 24 CV SAE. El 315 tiene una cilindrada de 4 cm3, con una potencia SAE de 35 CV. Tractor de 45 CV, el 415 está equipado con un motor de 4 cilindros de 2270 cm3. Este modelo es el heredero del 411. Finalmente, el 615 recibe un 4 cilindros Diesel de 4 tiempos de 4397 cm³, del 511, la última evolución del Som 40. Su potencia SAE es de 58 CV. En territorio francés, estos cuatro modelos insignia se distribuyen bajo la marca Someca.
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Los 215, 315, 415 y 615 son estrictamente idénticos a sus homólogos transalpinos, excepto por "etiqueta comercial". Representando a la rama agrícola de la marca de automóviles Simca, Someca se ganó rápidamente la confianza de los agricultores franceses, con el éxito por el que es conocida. Después de representar un fuerte socio financiero para Someca, Fiat tomó el control de la firma francesa en la segunda mitad de los años 60.
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Una polea trilladora estaba disponible como opción en el 615. Su diámetro es del orden de 300 mm y su ancho de 175 mm. Su velocidad es de 890 rpm.

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El salpicadero está hecho de chapa de acero. Pintado de negro, alberga de izquierda a derecha los diales del indicador de presión de aceite, el tacómetro de marca de tiempo que también actúa como tacómetro y el termómetro del circuito de refrigeración.

El 615 tiene un doble rango de velocidades. El 4 cilindros responde a la primera solicitud. Tanto en la carretera como en el campo, el 615 demuestra ser un tractor de torque. Impresionantemente animado, sus mecánicos no tienen problemas para conducir los 2640 kg de este tractor construido para la resistencia. Antiguo agricultor que trabajó mucho en Someca, Bernard Andrieux conoce estos tractores particularmente bien. "El 615 estaba bastante cerca del 511 desde el que descendía en línea directa", explica Bernard. Confirmo el punto de vista de muchos agricultores de que el 615 se benefició de una elevación tan precisa como eficiente. Este modelo también mostró un agarre excepcional y una tracción impresionante. »
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La palanca de cambios está ligeramente curvada, lo que facilita el acceso a bordo. A la derecha de este último está la palanca del freno de mano.
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La palanca de alcance tiene lugar en el lado izquierdo de la posición del conductor. Este último actúa sobre la caja de cambios con engranajes portátiles que integran la parte delantera de la carcasa de la caja de cambios. Tres posiciones son posibles. Operado hacia arriba, se acopla al rango lento. En el medio es neutral. Operada hacia abajo, la palanca activa el rango rápido.
Una pequeña placa de aluminio que recuerda al diagrama de cuadrícula está dispuesta frente a la palanca de cambios. También recuerda las diferentes etapas de arranque del tractor.
Lejos de jugar en la categoría de peso pluma, el 615 solicita tanto los bíceps como las pantorrillas de su usuario. En el lado del embrague, el 615 es de hecho algo "fundición cruda", mientras que el manejo de la dirección, cuando el tractor está en pleno esfuerzo, a veces requiere una buena dosis de espinacas. Animado y espontáneo, el 615 es un tractor que siempre sorprende por sus capacidades. ¿Recursos inagotables del 615? Esto es lo que surge al final de una sesión de labranza en tierras difíciles. La misma observación durante una prueba en carretera donde el tractor no se debilita, incluso cuando está completamente cargado ... En el lado de frenado, es efectivo, muy efectivo incluso, en el chillido característico de este último. Construido para trabajos pesados, este modelo con fuerza hercúlea ha sobrevivido perfectamente a las décadas. Construido para durar, es uno de los modelos esenciales de la aventura Fiat / Someca. Pocos de estos tractores se han beneficiado de una restauración completa hasta ahora, pero es muy probable que la tendencia se invierta en los próximos años dado el número de copias conservadas que hemos podido encontrar en el curso de nuestras reuniones e informes.
2-6-23--R.Serai
M.A.
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Mensaje por Manu1946 »

Sucesor chino de los últimos tractores polacos
La empresa Krawiec Traktor es conocida por la producción de sus propios tractores Kraft. Tractores mecánicos simples, basados en la tecnología conocida de Ursus, se construyeron en pequeñas cantidades cerca de Zwoleń. Desafortunadamente, el fabricante de Kraft aún no ofrece una versión de motor Stage V, sino que la compañía comenzó a importar tractores de China.
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Fotrak 754C

Desafortunadamente, las regulaciones europeas cortaron a los productores pequeños e independientes su trayectoria, dando prioridad a las preocupaciones globales grandes, ricas e influyentes. Aunque en Krawiec Traktor no lo dicen en voz alta y oficialmente, la empresa polaca se ha convertido en víctima de tales regulaciones.
Hasta la fecha, la producción no supera las 100 unidades. Anualmente podría continuarse con una tecnología un poco más antigua y menos ecológica. Se podría suponer que tal número de tractores no causaría daños al ecosistema, y los agricultores tendrían una alternativa barata y simple a la oferta de los grandes productores.
Desafortunadamente, en 2023, tal actividad ya no es posible. Kraft ha suspendido la producción y está buscando nuevos motores que cumplan con los estándares de la Etapa V, lo que podría llevar algún tiempo.
Conocemos a los fabricantes de accionamientos modernos y sabemos que basta con comprarlos, entonces, ¿qué hay que deliberar? Desafortunadamente, el asunto no es tan simple y lo sabemos por el mercado. ¡Los motores nuevos son muy caros!
Es por eso que el Irum rumano equipado con el motor FPT o el TYM coreano con Deutz bajo el capó tienen que costar su propio y a menudo sus precios son comparables a New Holland, Massey Ferguson o Deutz-Fahr. Como resultado, es difícil competir con los grandes. Para el fabricante polaco, es importante no tirar al bebé con el agua del baño = los tractores deben tener un precio atractivo para permanecer en el mercado.

Los tractores Kraft polacos todavía están disponibles para su compra
Por el momento, Krawiec Traktor todavía ofrece tractores polacos fabricados el año pasado. Todas las máquinas cumplen las condiciones de cofinanciación y pueden registrarse en Polonia hasta finales de 2023.
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Kraft 20C4PU - vista trasera.

Estos son Kraft 20C4PU y 20C4PS equipados con un motor Perkins 1103D con 36.3 KW (aprox. 49 hp) con una cilindrada de 3300 cm³. La empresa Krawiec Traktor se jacta de que el tractor es el tractor más barato de nuestro país, debido a la baja combustión y las piezas de repuesto generalmente disponibles que se ajustan a las series Ursus = MF255, 3502, 3512, 3702 o 5044.
Además, hay una caja de cambios y un puente trasero del diseño Ferguson, el mismo que en el MF 255.
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Kraft 20C4PS todavía está a la venta.

El diseño y la cabina son el resultado de la cooperación con Naglak. Desafortunadamente, no hay aire acondicionado de serie, pero la cabina está lista para ser instalada. De los parámetros técnicos, vale la pena mencionar que los tractores Kraft tienen una tracción delantera, mecánicamente acoplada, proveniente de Carraro.
La versión PS está dedicada a huertos y jardines, mientras que el modelo con las letras PU es ligeramente más ancho y está diseñado para pequeñas granjas, donde puede reemplazar a los desgastados C-330, C-360 y MF 255.

Nuevo tractor chino en Polonia
Mientras esperaba un motor que cumpliera con los estándares de la Etapa V, Krawiec Traktor decidió importar tractores de China. La oferta se ampliará y aumentará con el tiempo. Cuando los Krafts regresen a la producción, los modelos de China continuarán vendiéndose, porque son un poco más grandes en tamaño y no interfieren con la venta de la marca nacional.
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Kraft 20C4PU en primer plano, Fotrak 754C en el fondo.

El tractor en cuestión es un Fotrak 754C de 75 CV. Las máquinas ahora están disponibles "en el acto". El motor diesel de 3.<> litros y cuatro cilindros de producción china cumple con los estándares de la Etapa V; tiene turbocompresor, riel común y está equipado con un filtro DPF. Afortunadamente, no existe un sistema SCR, por lo que el reabastecimiento de combustible de adblue desaparece.
En la versión 754C, el tractor tiene una potencia de 75 hp, la oferta de la compañía de Zvolen también incluye tractores de la serie 504C, que tienen 50 hp. El consumo medio de combustible en el modelo más potente es de 4-5 l / h.
La caja de cambios está equipada con 12 marchas hacia adelante y 12 hacia atrás. El vehículo tiene tracción en las cuatro ruedas, la tracción delantera está acoplada eléctricamente.
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Tablero de instrumentos Fotraka 754C

La cabina de cuatro postes tiene aire acondicionado, filtro de cabina y 4 lámparas de trabajo LED. Para la comodidad del operador, también se instalaron un techo solar y un asiento Grammer decente.
Por dentro es acogedor, pero se puede sentir que los materiales son baratos, típicamente "chinos". El precio hace su trabajo y no se deben esperar milagros.
El problema de la alfombra debajo del sillón, que es marrón con impresionantes dobladillos en forma de diamante, se resolvió de una manera interesante. Y aunque el color no coincide con el interior gris, gracias a este inserto la cabina se vuelve un poco más animada, más interesante, solo "algunas".
La distancia entre ejes de 2206 mm mide. El ancho de vía en la versión más fuerte es: trasero 2800 - 2885 mm (neumáticos 380/85 R30), delantero 2013 mm (neumáticos 280/85 R20), distancia al suelo 370 mm.
De serie, el tractor ofrece, entre otros, una cargadora frontal con una capacidad de carga = 700 kg (Fortrak 754C) y 500 kg in (Fortrak 504C), pesas delanteras, pesas traseras, 2 pares de salidas hidráulicas en la parte trasera de la cabina, control del varillaje trasero desde el exterior del tractor (capacidad de elevación 2,5 t). La eficiencia del sistema hidráulico externo es de aprox. 40 l/min.
2-6-23--K..Pawłowski
poland.
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Mensaje por Manu1946 »

¿Fotrak? ¿Qué es esta empresa?
En este punto, algo más debería decirse sobre Fotrak en sí. En el caso de las empresas de China, no es fácil comprobar con qué se está tratando. Las marcas de la lejana Asia son a menudo una gran desconocida y aparte de compañías como Lovol / Foton, cuyo clon es Arbos, Jinma produciendo sus propias versiones del Mahindra indio o YTO también ofrecido en Polonia, el resto del mercado del Reino Medio es desde nuestro punto de vista un "agujero negro", a pesar de que hay varias docenas o más de fabricantes de equipos agrícolas en el mercado local.
Una cierta dificultad para alguien que quiere obtener información sobre una máquina determinada es la especificidad del mercado chino. Es difícil decir si una empresa determinada es una gran corporación que produce grandes cantidades de equipos a un buen nivel o una de las muchas fábricas que fabrican copias de copias chinas basadas en tecnología de hace años.
El nombre del fabricante a menudo incluye el nombre de la ciudad o provincia donde se encuentra la fábrica. Por ejemplo, hay alrededor de 14 compañías diferentes en el mercado chino que tienen "Weifang" en su nombre.
Es aún más difícil comprender la estructura de propiedad, porque todas las fábricas alguna vez fueron propiedad del estado, pero durante varios años ha habido privatización o semiprivatización en el mercado local. Muchas empresas se han reorganizado o fusionado con otras, otras todavía son parcialmente propiedad del gobierno estatal. Y como resultado, proyectos, modelos, planes se han puesto a disposición de varias empresas a lo largo de los años, incluidas las más pequeñas, insignificantes incluso en el mercado nacional.

Así que hay muchas empresas que construyen tractores Jinma o YTO, o que se parecen a Lovol/Foton, pero no tienen nada que ver con ellos, y de hecho pueden ser una marca completamente diferente, aunque se parezcan a los que se venden en Europa bajo nombres conocidos.
En el caso de Fotrak, podemos escribir algo y no será inequívocamente mala información para el fabricante chino. En primer lugar, Fotrak no es una empresa de tipo "arbusto completo" y es una marca muy conocida en Europa, lo que ya es una gran ventaja.
Los representantes de Krawiec Traktor en el Green Agro Show enfatizaron que al buscar un tractor en el mercado chino, querían adquirir una marca que ya está presente en la UE. Los modelos 754C y 504C están especialmente desarrollados para el mercado alemán y se venden bajo la marca Fotrak solo en Europa y en los mercados de exportación.
En cuanto a las piezas básicas, están disponibles en el almacén de Zvolen, y su sección transversal aumentará de mes a mes.

Shandong Novatech Industria Pesada
Según nuestros hallazgos, el fabricante de tractores Fortrak es Shandong Novatech Heavy Industry Co. Ltd., que también vende sus tractores bajo las marcas 稞瑞Keri y Novarme.
Los productos se distribuyen en 20 países de todo el mundo, incluida Europa, por ejemplo, Alemania y Rumania. Dado que Fotraki se ofrecen en varios mercados occidentales, el fabricante se jacta de que se han realizado muchas modificaciones en ellos derivadas directamente de la opinión del mercado alemán.
Según Novatech, el exterior del cargador frontal proviene de diseñadores europeos, fue diseñado específicamente para trabajar con este tractor en particular, y las válvulas de control provienen de Italia de la compañía Wolfe.
Antes de que pudiéramos determinar el fabricante probable, pensamos que era Weifang Langpak International Co. Ltd., que en China es conocida por producir tractores pequeños (también de un solo eje), cultivadores rotativos, etc. Sus productos disponibles en un momento dado en Rusia son confusamente similares a Fotrak.
Novatech fabrica tractores y cargadores frontales, pero también ofrece cucharones, retroexcavadoras, prensas de heno y cortadoras de césped. Curiosamente, entre los tractores hay modelos con una potencia de más de 100, 170 o incluso 200 hp. Vale la pena señalar, sin embargo, que los tractores más potentes tienen motores con estándar Stage II / Stage III y probablemente aún no se ofrezcan en Europa.

Motores de Yuchai
El fabricante del motor en las máquinas importadas a Polonia es Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd (perteneciente al grupo más grande China Yuchai International), que, aunque no es conocido en Europa, no es una fabricación pequeña. Es un importante fabricante de motores para excavadoras, cargadoras, tractores agrícolas, camiones, autobuses, barcos, barcos y generadores de energía que emplean a 2300 personas.
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd fue fundada en 1951 y se ha dedicado a la producción de todas las unidades de potencia desde el principio. Su sede se encuentra en Yulin, provincia de Guangxi, y las fábricas se encuentran en siete lugares como Fujian, Jiangsu, Anhui y Shandong. Además de motores, la compañía también produce equipos de construcción (excavadoras, cargadoras) bajo la marca Yuchai, así como camiones bajo la marca C&C Trucks.
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Fotrak 754C,


¿Cuánto cuesta Fotraki?
Finalmente, la información más importante en el caso de los tractores de China, es decir, el precio. Se sabe desde hace mucho tiempo que los "chinos" pueden competir en el mercado solo por precio, y solo entonces, si la cantidad es buena, el cliente mira el equipo, las capacidades de la máquina, la mano de obra y la calidad. En este caso, la Fotrak 754C con cargador en equipo estándar cuesta PLN 135,166 netos (PLN <>,<> brutos).
La versión Fotrak 504C cuesta PLN 130,<> netos.
A modo de comparación, un Lovol M754 similar equipado con un motor coreano Doosan Stage V con 75 hp cuesta PLN 130,159 netos (PLN 9.3075 mil brutos). Twin a Lovola Arbos 128 con el mismo motor Doosan cuesta Korbanek 5.704 mil. zł neto. El tractor YTO NMF 70C también equipado con un motor Doosan, solo con 98 hp, está valorado por el importador YTO en PLN <>,<> netos.
Vale la pena señalar que la ventaja de Fotrak es el cargador frontal en equipos estándar, pero ¿es suficiente para vencer a la competencia más cercana?
Este no es el final de las revelaciones chinas en el mercado polaco. Durante algún tiempo, ha habido muchas ofertas para tractores Maxus en los anuncios. Son similares en diseño a los Fotraks, pero cuestan muy poco. Son increíblemente baratos, y también hay tractores con 100 y 200 CV a la venta.
2-6-23--K.Pawłowski
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Case IH presenta la nueva serie Quantum de hasta 120 CV
Case IH amplía su gama de tractores vitivinícolas. La serie Quantum con cuatro modelos en diferentes niveles de equipamiento se presentó en un evento de prensa.
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Case IH presenta los nuevos tractores Quantum en el Palatinado, la región vinícola clásica de Alemania. Estuvimos en la presentación en la bodega Rinck-Wüst en Heuchelheim-Klingen.
Con cuatro modelos, cada uno disponible con cinco versiones de motor, los nuevos tractores Quantum ofrecen la solución perfecta para granjas de vino, frutas y cultivos en hileras, según Case IH. La serie incluye los modelos V (principalmente para viticultura), F (principalmente para cultivos frutales), N (entre V y F) y CL (variante más amplia para diferentes cultivos en hilera). Los nuevos modelos difieren mucho de las versiones anteriores, ya que más del 70 por ciento de los componentes son nuevos o rediseñados. Con la excepción del Quantum CL, que estará disponible para pedidos a partir del tercer trimestre de 2023, todos los nuevos modelos Quantum ya están disponibles.
Los modelos cuánticos
La nueva serie Quantum comprende las cuatro series V, F, N y CL con cinco versiones de motor cada una. Va desde el Quantum 80 con una potencia nominal de 74 CV hasta el Quantum 120 como el nuevo modelo superior con una potencia nominal de 120 CV. El tratamiento de los gases de escape en los nuevos tractores se lleva a cabo bajo el capó de los motores F5C de cuatro cilindros Stage V de FPT. Según el fabricante, la tecnología de escape de ahorro de espacio de FPT permite un diseño más bajo del nuevo capó y garantiza la claridad, especialmente cuando se utiliza con accesorios de eje delantero e intermedio.
Con la excepción del Quantum 80 y el motor FPT F5C de 3.4 litros, todos los demás modelos tienen motores de 3.6 litros con cuatro válvulas por cilindro y ofrecen hasta 13 CV más y hasta un 14 por ciento más de par en comparación con la Fase IIIB.
Todos los nuevos modelos Quantum están equipados con tracción total de serie y, con la excepción del nuevo Quantum CL, un eje delantero con suspensión opcional. Como opción, el sistema patentado de doble filtro de categoría 4 para la cabina de nuevo diseño con piso plano está disponible de fábrica para todos los modelos. Luego puede elegir entre el filtro normal de categoría 2 y el filtro de categoría 4 con sobrepresión mediante un interruptor de palanca.
La transmisión ActiveDrive2 con 32 marchas hacia adelante y 16 hacia atrás permite velocidades de 0,7 a 40 km/h. Si se desea, la transmisión se puede ampliar con ocho engranajes adicionales de enredadera; Según Case IH, esto permite reducir la velocidad a 0,17 km/h. Otras características incluyen la nueva pantalla en el pilar A y la compatibilidad total con las soluciones de telemetría AFS y AFS Connect de Case IH, que también se introducirán en tractores de vía estrecha en el futuro.
Quantum V – el especialista en viticultura
Con un ancho exterior mínimo de solo 1063 mm con neumáticos 280/85R28, un ancho de cabina de 980 mm y su marco estrecho, el Quantum V se adapta bien a viñedos viejos con un espacio estrecho entre hileras. En la versión simple, el Quantum V tiene una cabina con aire acondicionado y asiento con suspensión neumática, una transmisión ActiveDrive2 y un eje delantero con tracción total. Esto también incluye un control mecánico del varillaje trasero Lift-O-Matic Plus, una bomba hidráulica de 64 l/min con unidades de control mecánico y conexiones de eje intermedio opcionales.
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Para mayor comodidad, un paquete de equipamiento con la nueva cabina de categoría 4, aire acondicionado y el paquete de luz LED también está disponible como alternativa. Además del eje delantero de tracción total o del eje delantero suspendido opcionalmente, el control electrónico del varillaje trasero, los estabilizadores hidráulicos de enlace inferior y los botones externos para un enlace superior hidráulico en el guardabarros, una bomba hidráulica de 80 l/min con unidades de control eléctrico y, opcionalmente, PowerBeyond y conexiones de eje intermedio también forman parte del equipo de fábrica.
Quantum N – nuevo tractor de vía estrecha para viticultura y municipios
Por primera vez, se presenta el Quantum N (Narrow), que, con su ancho exterior de 1325 mm, la cabina más grande, de 1145 mm de ancho y el bastidor central, es adecuado para el espaciado de hileras en viticultura de alrededor de dos metros. Al igual que con los modelos Quantum V y Quantum F, las dos variantes de equipo mencionadas anteriormente también están disponibles para el Quantum N.
Quantum F – diseñado para fruticultura y viticultura
Con una anchura externa común de 1,5 m, la nueva Quantum F encaja bien en huertos, así como en viñedos nuevos más amplios. Al igual que con el Quantum V, una variante de equipo simple y una variante para la máxima comodidad y operación intuitiva también están disponibles aquí.
Anuncio: El nuevo Quantum CL para cultivos en hileras
El nuevo Quantum CL para cultivos en hileras (Cultures en Ligne) tiene la misma plataforma de controlador que el Quantum F. Las principales diferencias entre las versiones CL y F son el eje delantero más ancho, que también se instala en los tractores Case IH estándar. Con una carga admisible en el eje delantero de 2.500 kg y una dimensión de brida a brida de hasta 1584 mm, el Quantum CL es capaz de montar neumáticos más grandes y, según Case IH, cubrir una amplia gama de tareas en huertos y granjas mixtas. Especialmente en terrenos montañosos, esto en combinación con la tracción total electrohidráulicamente seleccionable y el bloqueo del diferencial garantiza un mejor rendimiento de tracción y estabilidad adicional.
Además, aquí también se pueden instalar los neumáticos PneuTrac altamente flexibles y respetuosos con el suelo con tecnología VF, que, además de un mejor rendimiento de tracción y una mayor comodidad, también proporcionan una protección eficiente del suelo.
.Para mayor comodidad, un paquete de equipamiento con la nueva cabina de categoría 4, aire acondicionado y el paquete de luz LED también está disponible como alternativa. Además del eje delantero de tracción total o del eje delantero suspendido opcionalmente, el control electrónico del varillaje trasero, los estabilizadores hidráulicos de enlace inferior y los botones externos para un enlace superior hidráulico en el guardabarros, una bomba hidráulica de 80 l/min con unidades de control eléctrico y, opcionalmente, PowerBeyond y conexiones de eje intermedio también forman parte del equipo de fábrica.
Quantum N – nuevo tractor de vía estrecha para viticultura y municipios
Por primera vez, se presenta el Quantum N (Narrow), que, con su ancho exterior de 1325 mm, la cabina más grande, de 1145 mm de ancho y el bastidor central, es adecuado para el espaciado de hileras en viticultura de alrededor de dos metros. Al igual que con los modelos Quantum V y Quantum F, las dos variantes de equipo mencionadas anteriormente también están disponibles para el Quantum N.
Quantum F – diseñado para fruticultura y viticultura
Con una anchura externa común de 1,5 m, la nueva Quantum F encaja bien en huertos, así como en viñedos nuevos más amplios. Al igual que con el Quantum V, una variante de equipo simple y una variante para la máxima comodidad y operación intuitiva también están disponibles aquí.
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Además, aquí también se pueden instalar los neumáticos PneuTrac altamente flexibles y respetuosos con el suelo con tecnología VF, que, además de un mejor rendimiento de tracción y una mayor comodidad, también proporcionan una protección eficiente del suelo.
.Para mayor comodidad, un paquete de equipamiento con la nueva cabina de categoría 4, aire acondicionado y el paquete de luz LED también está disponible como alternativa. Además del eje delantero de tracción total o del eje delantero suspendido opcionalmente, el control electrónico del varillaje trasero, los estabilizadores hidráulicos de enlace inferior y los botones externos para un enlace superior hidráulico en el guardabarros, una bomba hidráulica de 80 l/min con unidades de control eléctrico y, opcionalmente, PowerBeyond y conexiones de eje intermedio también forman parte del equipo de fábrica.
Quantum N – nuevo tractor de vía estrecha para viticultura y municipios
Por primera vez, se presenta el Quantum N (Narrow), que, con su ancho exterior de 1325 mm, la cabina más grande, de 1145 mm de ancho y el bastidor central, es adecuado para el espaciado de hileras en viticultura de alrededor de dos metros. Al igual que con los modelos Quantum V y Quantum F, las dos variantes de equipo mencionadas anteriormente también están disponibles para el Quantum N.
Quantum F – diseñado para fruticultura y viticultura
Con una anchura externa común de 1,5 m, la nueva Quantum F encaja bien en huertos, así como en viñedos nuevos más amplios. Al igual que con el Quantum V, una variante de equipo simple y una variante para la máxima comodidad y operación intuitiva también están disponibles aquí.
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Además, aquí también se pueden instalar los neumáticos PneuTrac altamente flexibles y respetuosos con el suelo con tecnología VF, que, además de un mejor rendimiento de tracción y una mayor comodidad, también proporcionan una protección eficiente del suelo.
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Re: NOTICIAS VARIAS

Mensaje por Manu1946 »

¿Cómo funcionan los estibadores frontales de fardos?
Imagen
Los estibadores de fardos representan una opción interesante para recolectar rápidamente fardos prismáticos menor volumen.
Su uso es generalizado en los principales países ganaderos del mundo, ya que permite agilizar el almacenaje de los fardos, al tiempo que evita pérdidas de calidad y roturas de los fardos por un manejo inadecuado.
La variante está presente en el mercado argentino a través del modelo EF-15, lanzado recientemente por Agromec.
Es un equipo que se adapta a cualquier cargador frontal y permite cargar hasta 15 fardos en un solo movimiento.
Opera con púas abulonadas para facilitar el reemplazo y la regulación.
Se complementa con el recolector de fardos RFC-15, también presentado por Agromec para esta campaña.
https://youtu.be/we7KLaTMoAo
En el plano internacional, la empresa canadiense Tubeline diseñó el modelo Retriever, con capacidad para acumular 10 fardos.
Propone un manejo con pocos movimientos para eliminar la pérdida de hojas o los fardos rotos debido al exceso de manejo.
Posibilita que una sola persona reúna y cargue rápidamente carros o remolques para el transporte de las reservas forrajeras.
Al igual que en el equipo de Agromec, el estibador de Tubeline puede hacer desplazamientos laterales y otros para sujetar y liberar los fardos.
3-6-23--ed.tend.
maq.
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Mensaje por Manu1946 »

RECH

Reck desarrolló un rolo ensilador con púas
Es un producto que permite airear y homogeneizar el material que formará parte de un silo bunker.
Imagen
La calidad del nutricional del silo bunker depende, entre otras cuestiones, de la forma que se prepara el material a ensilar.
Uno de los puntos clave para hacer un buen trabajo es asegurar una distribución homogénea del material, con una aireación adecuada.
Atendiendo a esa demanda, la empresa alemana Reck desarrolló un singular rolo aireador.
Se trata del el rolo ensilador forrajero Jumbo II, un equipo que trabaja con púas que levantan el forraje picado para airearlo.
El producto posibilita, al mismo tiempo, hacer una distribución homogénea del material que va siendo apisonado por el tractor.
https://youtu.be/65EcIv2i0BQ
El Jumbo II está disponible en anchos de trabajo de 2,25 a 3,10 metros y puede equiparse con 48 o 56 púas.
También cuenta con un inversor de giro para uso frontal o trasero.
3-6-23--tecnica
m.n.


Reck-Technik GmbH & Co.
Reckstrasse 1-5 (D-88422)
Betzenweiler (Baden-Wurtemberg)
Alemania
contact@reck-agrartec.com


Reck Agartechnik es una empresa de Betzenweiler (Alemania), dedicada a la fabricación de equipos para el ensilado de forrajes y la gestión de residuos pecuarios.
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Re: NOTICIAS VARIAS

Mensaje por Manu1946 »

Para los coleccionistas

Amazone Centaur 6000 = Y una vez más
Labranza pesada reeditada.
Imagen
Los tractores grandes necesitan equipos grandes. Por esta razón, Siku está relanzando el Amazone Centaur 6000. El modelo se presentó originalmente en 2005 y, con un ancho de trabajo de 6 metros, es adecuado para tractores de 300 hp. El modelo se produce sin cambios.
Imagen
El chasis es ajustable en altura a través de un pestillo.

Más detalles sobre el modelo =
N.º de articulo = 2069
Escala = 1:32
4-6-23--S.Morbach
depro.
Fotos = Morbach
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Mensaje por Manu1946 »

HUSQVARNA

Un proyecto piloto de Husqvarna muestra que las cortadoras de césped robóticas también tienen potencial en tierras agrícolas.
Es bien sabido que las segadoras de césped robóticas se utilizan en campos deportivos y parques. Un proyecto piloto ahora muestra que pueden hacer aún más: en la finca "Weitsicht" del huerto de frutas silvestres de Eva Kollmann en Beinwil, Argovia, dos "Automower" de Husqvarna están en la carretera, donde cortan el área de césped de aproximadamente 3000 m2 entre las hileras de árboles y, por lo tanto, la mantienen constantemente corta. Para no poner en peligro a los animales pequeños, Kollmann ha programado los tiempos de siega en consecuencia. En primavera, por ejemplo, cuando las ranas están en movimiento, la siega solo se realiza entre las 9 a.m. y las 16 p.m., y por la noche las cortadoras de césped robóticas se detienen por completo.

Las dos segadoras de césped robóticas están equipadas con el sistema "Epos" ("Exact Positioning Operating System"), que establece una conexión satelital por medio de una estación de referencia y determina continuamente la posición exacta de los dispositivos. La estación de referencia se encuentra en el techo de un remolque de construcción, que Eva Kollmann utiliza como cobertizo de herramientas, oficina móvil y sala de descanso en la plantación al mismo tiempo. "Solo las ruedas podrían ser un poco más todoterreno, de lo contrario todo encaja perfectamente", dice Kollmann después de sus primeras experiencias con las dos cortadoras de césped robóticas. Husqvarna ha tomado esta información y ahora ha complementado el "Automower" con un kit de rueda trasera que mejora la tracción en terrenos exigentes.
4-6-23--ed.
sui.
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Re: NOTICIAS VARIAS

Mensaje por Manu1946 »

La pick up china de seis ruedas que quiere romper el mercado

La Great Wall Cannon CyberPickup 6×6 es híbrida, con tracción en las seis ruedas. Se espera su lanzamiento para 2024.
Imagen
La compañía china Great Wall desarrolló la Cannon CyberPickup 6×6, una mega-camioneta híbrida, con chasis de tres ejes y tracción en las seis ruedas.
El nuevo producto, cuyo lanzamiento comercial está previsto para 2024, apunta a copar el mercado de las camionetas full size.
La Cannon CyberPickup opera con un sistema sistema híbrido enchufable de 510 CV, que proporciona una autonomía de aproximadamente 50 kilómetros en modo 100% eléctrico.
Se mueve con tracción 6×6 y su diseño exterior imponente se destaca por los dos ejes traseros, que ocupan casi toda la longitud de la caja de carga.

Estética
En la parte frontal, resalta la gran parrilla de color negro y los faros LED, mientras que el paragolpes presenta una especie de máscara negra que simula dos grandes tomas de aire.
En el interior se destacan las líneas tridimensionales, la gran cantidad de apliques de aluminio y dos grandes pantallas. Una de ellas es para los instrumentos y la otra para el sistema multimedia.
4-6-23--pick-ups
maq.
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Re: NOTICIAS VARIAS

Mensaje por Manu1946 »

ALEMANIA
Matriculaciones abril 2023

Incluso en abril, hay pocos cambios en el orden de los fabricantes. Pero vale la pena echarle un vistazo más de cerca, especialmente cuando se trata de cuotas de mercado
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Un total de 2.953 tractores fueron registrados en abril. Esto es un 12,3 % más de unidades recién registradas que en el mismo mes del año pasado.
Fendt lidera la liga alemana de tractores en abril con 684 tractores recién registrados y una cuota de mercado del 23,2 %. John Deere (606; 20.5 %), Deutz-Fahr (254; 8.6 %), Claas (191; 6.5 %), Case IH / Steyr (173; 5.9 %) y New Holland (166; 5.6 %) siguen en segundo a sexto lugar, seguido por Kubota (150; 5.1 %) en séptimo lugar.
Para los tractores con 51 hp / 38 kW o más, la clasificación de los seis primeros es la misma: Fendt (684; 28.0 %), John Deere (536; 21.9 %), Deutz-Fahr (253; 10.4 %), Claas (191; 7.8 %), Case IH / Steyr (173; 7.1 %) y New Holland (158; 6.5 %). Kubota ocupa el noveno lugar con 35 unidades y una cuota de mercado del 1,4 %.
4-6-23--A. Böhrnsen
depro.
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Re: NOTICIAS VARIAS

Mensaje por Manu1946 »

Gasóleo
¿Quieres rellenar un Fendt 1000 Vario con patatas fritas? MAN libera combustible HVO
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MAN lanza sus motores todoterreno para repostar con aceite vegetal hidrogenado (HVO). Te explicamos qué es y a qué tractores se aplica.

¿Qué es el combustible HVO?
HVO (aceite vegetal hidratado) es uncombustible diesel producido sintéticamente. Los combustibles diesel sintéticos como HVO son tan similares al diesel fósil en sus propiedades que los motores y vehículos modernos no necesitan ser adaptados técnicamente. HVO puede repostarse puro, es decir, 100 % como HVO100, o con una mezcla, en cualquier proporción de mezcla, de combustible diesel convencional. Debido a la posibilidad de intercambio y mezcla, también se conoce como combustible directo.

¿Qué tractores con motores MAN están homologados para HVO?
La aprobación de MAN se aplica a todos los motores todoterreno según las normas de emisiones actuales de la fase V de la UE y Tier 4 de la EPA y anteriores. Las series de motores todoterreno actuales y anteriores MAN D2862, D2842, D2868, D4276, D3876, D2676, D2876, D2866, D1556 LE, D0836 y D0834 han sido específicamente aprobadas para su uso con diésel regenerativo. Esta es la gama de potencia completa de los motores todoterreno MAN de 160 a 1.110 CV (118 a 816 kW).

Estos motores funcionan en las máquinas =
Tractoren Fendt 1000 Vario y Fendt 900 Vario (excepto Vario MT)
Cosechadora Fendt Ideal 8, 9 y 10
Cosechadora Claas Lexion 6900, 7600, 7700, 8800, 8800 TT, 8900, 8900 TT
Cosechadoras de forraje Claas Jaguar 970, 980 y 990
Cosechadora de forraje Krone BiG M 420 y 500, BiG X 1100
Holzhacker Albach Diamant 2000
Agrocamiones MAN TGM, TGS y TGX

Además del uso de combustible regenerativo / HVO, los motores todoterreno MAN mencionados anteriormente también están aprobados para el combustible R33, que contiene el 33 % de componentes regenerativos. De estos, el 26 % son aceite vegetal hidrogenado (HVO) y el 7% son éster metílico de colza (RME). El 67 % restante se compone de combustible diesel de alta calidad de acuerdo con DIN EN590.

Aceite vegetal y gas = ¿cómo se fabrica el combustible HVO?
El combustible HVO o biomasa a líquido (BtL) se obtiene a partir de desechos y residuos de origen animal y vegetal y materiales de biomasa celulósica, por ejemplo, grasa vieja de cocción como grasa de papas fritas, aceites usados, compost, paja y plástico.
En la producción de HVO, un gas (generalmente hidrógeno, también metano o monóxido de carbono) se combina con dióxido de carbono en una síntesis llamada Fischer-Tropsch y, por lo tanto, se sintetiza en un combustible líquido. Dependiendo del origen del dióxido de carbono, hay diferentes nombres para el combustible. En el caso de aceites, grasas o líquidos, se habla de HVO, en el caso de sólidos más de BtL.
Por cierto, la producción de eFuels funciona de manera similar. Esto se conoce como el proceso de energía a líquido (PtL, que se traduce como electricidad a líquido), y el dióxido de carbono proviene del aire por extracción.
La petrolera Neste estima que para 2040 podría producir suficientes combustibles diesel sintéticos para cubrir el 40 por ciento de las necesidades energéticas actuales de todo el transporte en todo el mundo.

Maquinaria agrícola y turismos = ¿pueden todos los motores diésel llenarse de HVO?
En muchos otros países, los HVO han podido ser reabastecidos durante años. Por esta razón, y sobre la base de pruebas, existen valores empíricos con combustibles sintéticos hechos de aceite vegetal para motores = se queman más limpio que el diesel, funcionan más silenciosos y son inodoros.

El Centro de Tecnología y Soporte (TFZ) en Straubing también pudo determinar la idoneidad de HVO para maquinaria agrícola en términos de confiabilidad técnica, compatibilidad de componentes, así como rendimiento y comportamiento de los gases de escape. Varios fabricantes dan aprobaciones para HVO, especialmente para modelos más nuevos. También es concebible que pueda usarse en máquinas más antiguas, como muestran las pruebas. Sin embargo, si no hay aprobaciones del fabricante disponibles, existen incertidumbres legales con respecto al uso.

Werner Kübler, Jefe de Ingeniería de MAN Engines, dice: "No hay pérdidas de rendimiento ni desventajas en términos de intervalos de servicio y mantenimiento para nuestros motores MAN, y el postratamiento de los gases de escape también funciona sin ningún problema". El uso de dicho combustible regenerativo no tiene efectos negativos ni en los componentes del sistema ni en la eficiencia del sistema de accionamiento ni en los sistemas de postratamiento de gases de escape existentes.

Al quemar diesel regenerativo, los motores emiten hasta un 30 % menos de partículas y hasta un 10 % menos de óxidos de nitrógeno (NOx). Mikael Lindner, Director de MAN Engines, dice = "Por encima de todo, el diesel regenerativo garantiza una combustión limpia con hasta un 90 % menos de emisiones de gases de efecto invernadero en los gases de escape en comparación con el diesel convencional".

¿Dónde puedo conseguir diésel HVO para tractores y maquinaria agrícola?
En Europa, hay 1.500 estaciones con HVO100 y 9.800 estaciones de servicio con aditivos HVO (7-100 % HVO). En Alemania, hay algunas gasolineras que ofrecen HVO100, principalmente en el noroeste. No todas las gasolineras muestran el combustible de aceite vegetal. Debido a las tasas de mezcla a veces altas, estimamos que hay alrededor de 15,000 a 20,000 estaciones en todo el mundo. Lo siguiente se aplica a los aditivos: La mayoría son de 15 a 40 % de HVO. En Europa, se agrega casi el 7 % de biodiesel.

¿Por qué solo ahora existe la aprobación del tanque para HVO en Alemania?
Hasta ahora, la venta y el uso de combustibles parafínicos, como eFuels o HVO, solo era posible en Alemania en mezclas de combustibles hasta el límite de mezcla del 26% . Sin embargo, a finales de febrero de 2023, el gobierno alemán decidió incluir la norma de combustible DIN EN 15940 en la 10ª Ordenanza sobre la implementación de la Ley Federal de Control de Inmisiones (BImSchV). Esta es la única manera de permitir que estos combustibles sintéticos se vendan en su forma pura en las estaciones de servicio públicas.
4-6-23--J.Eder
heute.
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Re: NOTICIAS VARIAS

Mensaje por Manu1946 »

BUCO

Buco diseñó ruedas niveladoras mixtas
Desarrolló un sistema de tapas con un material de alta resistencia para cubrir los orificios de las ruedas abiertas y hacerlas cerradas cuando el productor lo necesita.
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Buco introdujo otra novedad en los componentes de las sembradoras con el objetivo de elevar el nivel de funcionalidad.
La empresa desarrolló ruedas niveladoras mixtas que posibilitan contar con dos variantes en un solo producto.
Como se sabe, muchas sembradoras utilizan ruedas niveladoras abiertas en sus cuerpos de siembra.
Las ruedas cuentan con orificios que permiten un mejor flujo del rastrojo en ciertos tipos de suelos.
https://youtu.be/umpnsNE63Yw
Innovación
La configuración de las ruedas abiertas se logra mediante orificios en las llantas metálicas.
En ese sentido, Buco desarrolló tapas de material altamente resistente, que permiten cubrir los orificios de las llantas de las ruedas niveladoras abiertas.
De ese modo, se transforman en ruedas cerradas cuando el productor lo considere necesario, mediante las tapas cobertoras.

Simplicidad
Estas tapas plásticas de gran resistencia, son encastrables y de muy sencilla colocación.
Con esta solución, el productor tiene la posibilidad de tener dos tipos de ruedas niveladoras en un solo producto.
Así puede elegir qué tipo de rueda utilizar según sean las condiciones de la sembradora, el tipo de suelo y la forma de siembra.
Este desarrollo ya se encuentra patentado por Buco.
4-6-23--prod.
maq.


Buco SA
Handel s/n (esq. Rivadavia), Centro Industrial Garín (B1619ADQ)
Garín (Buenos Aires)
Argentina

ventas@buco.com.ar
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Re: NOTICIAS VARIAS

Mensaje por Manu1946 »

Fendt Evaporator Meeting 2023

Primera reunión de evaporadores Fendt en Marktoberdorf el 15 de julio
El Fendt Classic Club espera 100 cv. diésel de los años 30, 40 y 50 en el Fendt Evaporator Meeting 2023
Imagen
La Junta Directiva de FCCI (desde la izquierda) = Sepp Nuscheler (1er Presidente), Walter Wagner, Bernhard Bartussek y Karl-Heinz Welz (Fuente de la imagen = Fendt)

El Fendt Classic Club International le invita a la reunión de modelos clásicos en el Fendt Forum de Marktoberdorf y sus alrededores. Más de 100 cv. de las décadas de 1930, 1940 y principios de 1950 (modelos F9, F12 y F18) se esperan allí el sábado 15 de julio a partir de las 9 a.m.
El club espera con ansias a los fanáticos de Fendt de toda Alemania, Austria, Suiza, Benelux y otros países y especialmente a la gente de la región. La 1ª reunión de evaporadores Fendt será un lugar de encuentro para los fanáticos de la tecnología agrícola histórica y también un día de acción para toda la familia.
Imagen
Fendt F18-H de 18 hp, año 1949


9 a.m. = Llegada de los vehículos históricos, control de seguridad, instalación según número de vehículo
10 a.m. = Pinta de la mañana con música de banda de música y comienzo del programa de apoyo "Allgäu animado e histórico"
10.30 h = Inauguración oficial y bienvenida por parte del consejo de administración de FCCI y la dirección de Fendt
11 a.m. = Demostraciones prácticas con vaporizadores, reuniones con conductores y vehículos
12.<> horas = Ceremonia de entrega de los vehículos por un jurado de expertos, ceremonia de entrega de premios
14 p.m. = Inicio del recorrido por la ciudad de Marktoberdorf (a través de la Puerta Fendt, pasando Villa Fam. Fendt)
16 p.m. = Despedida
Hay alimentos y bebidas disponibles en las instalaciones durante todo el día.

Sepp Nuscheler, presidente del Fendt Classic Club International, espera 2.000 participantes. No es necesario registrarse, la entrada es gratuita.
4-6-23--A-Detter
topar.
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Re: NOTICIAS VARIAS

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Para los coleccionistas

AUTOCULT
Autocult anuncia su Fortschritt E517
Imagen
Es un nuevo modelo de Fortschritt anunciado por el fabricante Autocult, un E517.
Tras los E512 y E524, este fabricante especializado en pequeñas series artesanales ofrecerá a la venta este nuevo modelo, limitado a 333 ejemplares. Como de costumbre, el modelo está hecho de resina y bellamente hecho. Incluye una taza y su carro de transporte. Producida a escala 1/32, esta cosechadora estará disponible durante el verano a un precio de 333 euros.
5-6-23--M.Bonaventur
fc.
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