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Hola compañeros. Os comento mi problema haber si me podeis dar luz para verlo.
Tengo un Ebro 155E que es igual que el 160 por lo que tengo entendido. LLebab un cuanto tiempo que los alzamiento tardaban mucho en subir, habi que tener el tractoer media hora por lo menos arrancado hasta que subian. Una vez suben, ya funcionan correctamente.
Visto que tenia el aceite muy sucia me he decidido a cambiarla y limpiar el filtro interior. Se la cambio, y cuando voy a probar, nada de nada, no suben, ni con una hora el tractor arrancado.
Me podeis dar alguna idea???
Por otra parte igual me decidia a abrir el grupo hidraulico, pero no tengo muy claro si la bomba sale con la tapa, o hay alguna tuberia que une la bomba con la tapa o que me voy a encontrar al levantar la tapa. Tengo el manual de taller, pero es fotocopia de fotoopia y los dibujos no se ven nada claros.
Muchas gracias por vuestros comentarios por adelantado
Un saludo

posiblemente habrá cogido aire el circuito y tendras que purgarlo, si en caliente sube bien y en frio no sube lo mas lógico es que lleves un aceite mas gordo que el que corresponde.

Como lo purgo??
Lo del aceite no es, vamos todo lo contrario, tenia una sae90 o algo asi y le he hechado 10 w 30, porque como tiene pala, para que vaya mas rapido. La pala lleva bomba independiente. la pala subne y baja mas deprisa, eso si ha mejorado, pero el tema del hidraulico, sia antes tardaba en subir y ahora no sube. He tendo el tractor arrancado mas de una hora y no ha subido.

Según tengo entendido en esos tractores va una junta torica en la bomba que se solía romper.Hay que abrir la tapar,cambiar la junta y listo.

A la hora de levantar la tapa del hidraulico, como va unida la bomba a sistema hidraulico? tiene alguna tuberia que hay que soltar o como va, alguien sabe. Porque veo que me toca desmontar...

Que yo sepa va con una tubería,la bomba la tienes de dos medidas de piston,70mm y 86mm.El juego entero de juntas y retenes vale sobre 60€.De todas formas antes de desmontarla,si como dices estaba muy sucio el aceite,mira los filtros no los tengas taponados.

Estorque escribió:Que yo sepa va con una tubería,la bomba la tienes de dos medidas de piston,70mm y 86mm.El juego entero de juntas y retenes vale sobre 60€.De todas formas antes de desmontarla,si como dices estaba muy sucio el aceite,mira los filtros no los tengas taponados.

Yo he abiero la tapa del carter y he sacado un filtro que lleva una valvula de contraspresion dicese llamar, y este filtro al parecer esta en el retorno del aceite. No se si lleva algun filtro mas??
gracias

por cierto, cuando limpie el sistema hidraulico, le eche gasoleo y un producto limpiador, y le dabas a los mandos y funcionaba perfectamente, pero al echa el aceite nuevo no funciona.
no se si arroja alguna idea mas esto

El 155E no lleva la bomba delante, acoplada al cigüeñal?

Hombre lo del gasoil ha podido romperte alguna torica perfectamente.Filtros lleva otro k es el de aspiración pero si el de retorno está limpio el otro también estará.

Hombre lo del gasoil ha podido romperte alguna torica perfectamente.Filtros lleva otro k es el de aspiración pero si el de retorno está limpio el otro también estará.

Tienes q levantar la tapa del hidráulico, mirar q los filtros estén bien limpios, cambiar el cuero del pistón y las juntas teóricas de las válvulas. Supongo q lleva la bomba interna, a la toma de fuerza, estas bombas a veces cuando se cambia el aceite cogen aire y dan la lata. En cuando al aceite q le ha puesto puede q sea algo fino. Un sae 30 o un multifuncional suele ir bien.. Lo primero limpieza de filtros. Si la bomba está en la cabeza del cigüeñal tienes q desconectar primero en manguito de presión de aceite q va de la bomba a la tapa. En esta caso uno de los filtros está en la parte delantera izquierda, debajo del alternador.
Si con esto no funciona puede haber algún problema con la bomba. Pero si antes levantaba en caliente ahora debería levantar.

Gontalde escribió:El 155E no lleva la bomba delante, acoplada al cigüeñal?

Si lleva alante una bomba que es la que usa la pala. Pero los alzamientos llevan otra interna, que cuando estan subiendo si pisas el embrague deja de funcionar

Jesusjuan72 escribió:Tienes q levantar la tapa del hidráulico, mirar q los filtros estén bien limpios, cambiar el cuero del pistón y las juntas teóricas de las válvulas. Supongo q lleva la bomba interna, a la toma de fuerza, estas bombas a veces cuando se cambia el aceite cogen aire y dan la lata. En cuando al aceite q le ha puesto puede q sea algo fino. Un sae 30 o un multifuncional suele ir bien.. Lo primero limpieza de filtros. Si la bomba está en la cabeza del cigüeñal tienes q desconectar primero en manguito de presión de aceite q va de la bomba a la tapa. En esta caso uno de los filtros está en la parte delantera izquierda, debajo del alternador.
Si con esto no funciona puede haber algún problema con la bomba. Pero si antes levantaba en caliente ahora debería levantar.

creo que lleva bomba interna, porque cuando quieres subir el alzamiento y pisas el embrague, deja de subir y hasta que no lo sueltas no reaccionan.

Tambien lleva bomba en la parte delantera, es con la que funciona la pala.
De hecho el motivo de echarle una aceite tan fina, sae 10w30 es para que la pala fuera mas rapida ya que iba muy lenta.

Veo que me toca abrir a corazon abierto....

Tengo el manual de taller, pero las fotos no se ven muy bien, y por eso mis dudas.

Y sobre todo os agradezco vuestra ayuda.
Este fin de semana tocara "operar"

Estorque escribió:Que yo sepa va con una tubería,la bomba la tienes de dos medidas de piston,70mm y 86mm.El juego entero de juntas y retenes vale sobre 60€.De todas formas antes de desmontarla,si como dices estaba muy sucio el aceite,mira los filtros no los tengas taponados.

Donde puedo comprar el juego de juntas y retenes?

sivariano escribió:

Estorque escribió:Que yo sepa va con una tubería,la bomba la tienes de dos medidas de piston,70mm y 86mm.El juego entero de juntas y retenes vale sobre 60€.De todas formas antes de desmontarla,si como dices estaba muy sucio el aceite,mira los filtros no los tengas taponados.

Donde puedo comprar el juego de juntas y retenes?

En recambiosparatractores.com tienes,pero según dicen algunos por el foro no son muy formales,yo no los conozco asi que no opino.Imagino que en cualquier casa de repuestos agrícolas tendras o te podrán conseguir.

no compres nada hasta que levantes la tapa, hay dos medidas de piston, creo que una es de 80, la mas comun, y otra de 100.

Jesusjuan72 escribió:no compres nada hasta que levantes la tapa, hay dos medidas de piston, creo que una es de 80, la mas comun, y otra de 100.

Creo k son 70 y 86mm