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Buenas, quiero cambiar el aceite de la transmision al tractor que es un Deutz con transmision Carraro. Siempre le he puesto el mismo aceite que al motor, el 15w40 pero trasteando por internet los fabricantes de lubricantes aparte de este aceite tambien recomiendan un 10w30 o bien un Sae 80. Entiendo que el sae 80 en mejor para los engranajes pero alomejor no va tan bien para el sistema hidraulico. No se si ponerle como siempre el 15w40 o bien cambiar a 10w30 o sae 80.

¿Si te va bien, para que cambiar?.

PIONIER escribió:¿Si te va bien, para que cambiar?.

+1

Si el que pones te va bien, porque te complicas la vida.

Porque es muy ruidoso de frenos y engranajes y alomejor con un sae 80 no hace tanto ruido

Si le pones un 10w30 tipo UTTO creo que es el mas adecuado para transmisión e hidráulico, el 15/40 es muy espeso y en frio seguramente notaras que la hidráulica va muy lenta.

El 10W30 de Shell está muy bien de precio.

De todas formas en el manual del usuario del tractor te pondrá que tipo de aceites se pueden utilizar para cada cosa.

si...de echo pone que se puede usar cualquiera de los 3 que he dicho

F6l913 escribió:si...de echo pone que se puede usar cualquiera de los 3 que he dicho

Pues el que mas rabia te dé, amigo.

Si el de la trasmisión es el del hidraulico, yo no le pondría el 80. Me parece muy denso, no??
Y si además usas el hidraulico de distintos aperos o remolques con distintos tractores, pues aún menos. El lio de mezclas que preparas es curioso.

Generalmente en hidraulico API GL4

Las densidades no son exactamente asi Jhodete, los índices de viscosidad varian según la especificación del aceite y aunque igual no se explicarme bien, pondré un ejemplo, un aceite de motor tipo SAE 40/50 equivale en viscosidad a un SAE 90 de transmisión (valvolina) un 10W30 de transmisión tiene un índice de viscosidad sae 80 es por ello que lo nombran indistintamente, y si lo ves, es muy fluido.

Te recomiendo lo siguiente:

1.- Consigue la TDS del lubricante original que recomienda el fabricante de tu tractor.

2.- Compara las especificaciones del lubricante original con otros lubricantes alternativos. Además del grado es importante comparar otro parámetros como la viscosidad en frio y en caliente y particularmente las especificaciones ZF para asegurar la compatibilidad plena

http://www.zf.com/corporate/en_de/produ ... icants.jsp

Por eso yo no suelo mirar tanto las densidades.
No se por que, pero para hidráulico suelen ser API GL4. Y para grupos y transmisiones API GL 5.
Torre, q es la TDS???

Jhodete escribió:Por eso yo no suelo mirar tanto las densidades.
No se por que, pero para hidráulico suelen ser API GL4. Y para grupos y transmisiones API GL 5.
Torre, q es la TDS???

Technical Data Sheet, hoja de datos técnicos; aparecen las principales especificaciones del lubricante junto con la normativa que cumple.

Se pueden conseguir en las guías de lubricación de los fabricantes de lubricantes o en los fabricantes OEM, aquí la de Cepsa http://www.cepsa.com/cepsa/Que_ofrecemo ... bricacion/

SDF hojas
http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=& ... aerA1RDLZA