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Ha habido una serie de tractores Fendt que montaron por primera vez motores industriales MAN D 0826 TE y MAN D 0826 LE.

Como fan de los motores MAN, me gustaría saber cómo han ido los tractores Fendt Favorit serie 800 y Fendt Vario serie 900.

Por todos es sabido que la sustitución de los antiguos MWM (motor werke Mannheim) y los MAN por los Deutz no ha sido exitosa, y que fallos de calidad en estos Deutz han hecho que clientes de Fendt de muchos años hablen maravillas de sus primeros Fendt y también cuenten su descontento con los nuevos modelos.

He oído comentar que MAN vuelve a introducir sus motores en la nueva serie a punta de ponerse a la venta: Fendt serie 1000 Vario.

En máquinas de recolección de remolacha, estos mismos motores MAN han funcionado durante bastante tiempo.

Tiro la piedra al mar y que las ondas se propagen en círculos concéntricos...

Holmer Terra-dos

Además de las cosechadoras Holmer, ciertos modelos de picaduras de forraje como Claas Jaguar montan motores MAN en v.

Aquí se quito una holmer q gastaba mas aceite que gasoil. Debía ser común en esos motores.
Tampoco se revisó nunca los segmentos....

Las new holland tf y las claas mega y modelos grandes de Dominator tambien montaban elMan en v aunque con una estrella dibujada.

Las homer sobre todo las primeras terra dos y la segunda generacion pocas habra que no se las haya tocado el motor y para arrancarlas en frio..... sin enbargo en los ultimos modelos de holmer me gusta bastante el motor ahora son maquinas con " pocas" horas

En todas las marcas puede haber algún fallo, no hay ninguna de perfecta. Lo que si hay que reconocer que en general MAN ha salido bastante bien.
Fijaros en los MAN que montaban los 800 Turboshift. Dieron un resultado excelente, mejor dicho, aún dan un buen resultado.
Los de Fendt, no hubiesen tenido que cambiar estos por los Deutz, aqui me parece que la fastidiaron. Pero lo dueños son ellos, asi que nosotros a callar y a comprar o no.
No obstante ahora como dicen por ahí arriba, vuelven con los MAN en los de la serie 1000, que por cierto nadie sabe cuando saldrán al mercado europeo.
1saludo.

Los motores antiguos de Man eran muy buenos pero muy gastones tambien.

Los nuevos de ahora que van bastante justos de.cilindrada deben dar.muchos problemas

Manu1946 escribió:En todas las marcas puede haber algún fallo, no hay ninguna de perfecta. Lo que si hay que reconocer que en general MAN ha salido bastante bien.
Fijaros en los MAN que montaban los 800 Turboshift. Dieron un resultado excelente, mejor dicho, aún dan un buen resultado.
Los de Fendt, no hubiesen tenido que cambiar estos por los Deutz, aqui me parece que la fastidiaron. Pero lo dueños son ellos, asi que nosotros a callar y a comprar o no.
No obstante ahora como dicen por ahí arriba, vuelven con los MAN en los de la serie 1000, que por cierto nadie sabe cuando saldrán al mercado europeo.
1saludo.

Sí se sabe. Se aceptarán pedidos en breve. Se ve que querrán entregar alguna unidad en otoño.

Pues no entiendo por qué teniendo un motor como el Sisu la gente de Fendt andan con unos y con otros. Igual es que Sisu no hace motores con tantos caballos ( para estos serie 1000) o lo que comentaba una vez un mecánico de Valtra: "ell día que monten Fendt los motores Sisu van a saltar los varios por los aires".

Claas Jaguar 980

MAN D 2862

12 cilindros en V

884 Cv de potencia máxima a 1800 rpm.

Depósito de gasóleo 1500 litros.

Betelgeuse escribió:Pues no entiendo por qué teniendo un motor como el Sisu la gente de Fendt andan con unos y con otros. Igual es que Sisu no hace motores con tantos caballos ( para estos serie 1000) o lo que comentaba una vez un mecánico de Valtra: "ell día que monten Fendt los motores Sisu van a saltar los varios por los aires".

Si los Fendt tuvieran los motores Agco-Power de los MF, serían sin duda mejores, pero dejarían de ser alemanes 100%…

Respecto al consumo de aceite en algunas unidades de motores MAN.

Sé un caso que consume 0,5 litros de aceite en cada jornada.

Dicen que lo consume porque en las primeras horas de uso se le llevó a revoluciones medias (alto par).

En cualquier caso, 12000 horas después continúa con el mismo sonido y consumiendo la misma cantidad de aceite.

Parece que quieren que los Fendt, sean diferentes a los otros 2 del grupo, porque no se entiende todo este asunto de los motores.
Si a un Fendt le montas un Sisu, será muy parecido a un Valtra o un MF. Y entonces que compraríamos?.
Hay que marcar la diferencia, digo yo.

Los motores nuevos de man un fracaso,solo hay que ver en camiones la mala reputacion de sus series tga y tgx.Rompen pistones,en otros se perforan.Nada que ver con los que montaban en los f2000!ya no es lo que era!

¿alguna marca es lo que era?

Verdamarillo escribió:¿alguna marca es lo que era?

Eso alguna marca es lo que era???

Recuerdo aquellos motores Mercedes de 3000 cc y sólo 109 Cv (300 D)

O aquellos 325 i o 324td.....

Ahora un C 250 CDI o un 123d pues dan muchos más caballos por litro y muchas más pijadas....

En los motores industriales más de lo mismo....

Manu1946 escribió:Parece que quieren que los Fendt, sean diferentes a los otros 2 del grupo, porque no se entiende todo este asunto de los motores.
Si a un Fendt le montas un Sisu, será muy parecido a un Valtra o un MF. Y entonces que compraríamos?.
Hay que marcar la diferencia, digo yo.

eso era lo que tenia que ser,, que a todos los del mismo grupo le pusieran el mismo motor,, pero vamos que aun siendo asi,, la calidad de massey seguiria estando muy por debajo de fendt
valtra no lo conozco y no se como seran esos tractores,, pero a los masseys si los conocemos........

No creo que Fendt tenga más calidad que MF, excepto en piezas no muy importantes como joysticks, botoncitos, pantalla táctil.....y quizás conectores de cables, centralitas....

Los rodamientos y demás son de la misma calidad....

En motores Fendt está dos pasos por debajo en calidad respecto a MF que monta los motores propios del grupo, los finlandeses Agco-Power antes llamados Sisu-diesel.