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quisiera saber opiniones de gente q lo tenga hecho, sobre todo en fendt, ya q estoy dudando si hacerlo.gracias

No lo hagas, no seas melón...

Y en John Dere que opináis de las centralitas estas que ahorran consumo y sacan potencia??un saludo

Un sacaperras.....

Yo la he probado y la verdad es que el tractor tira mas eh.
El consumo no lo he comprrobado.

No conozco a nadie que coma muy poco y este muy gordo.

Con la potencia y el consumo, ídem de ídem....

Conozco gente que lo ha hecho y la potencia si que se nota, el consumo también, pero a mayores.Hace mes y medio estuve hablando con un ingeniero de NH y le saqué el tema; me dijo que no lo aconsejaba, los riesgos eran muchos y las ventajas pocas.

te tienes que ir a una empresa seria que controle de electronica y tractores, que te mire bien las curvas actuales y las que te van a resultar. Normalmente se repotencia cambiando los mapas de inyeccion, en la fabrica se hace asi, se usa por ejemplo un mismo motor de 4 cilindros con la misma cilindrada, del cual se sacan varias potencias, y esos mapas por ejemplo de bosch los tienen igual estas empresas que la fabrica, normalmente es pedir a la fabrica la llave para abrir el software y reinstalar en mapa nuevo, que además suelen estar actualizados y mejorados, por lo que puede ser que con la nueva potencia el consumo apenas te suba. Y por actuar con sentido comun, si tu tractor da por ejemplo 100cv y venía preparado de ruedas, ejes etc para 130cv no vas a ponerle 150.. ponle 120 y tienes margen de seguridad. El precio suele estar sobre los 500-800 euros segun donde lo hagas, tractor etc

Yo tengo repotenciado un mf 6485 desde las 500 horas y ahora tiene 5500 y de momento bien se nota mucho la verdad, el tractor nuestro antes iba trabajando a 2000 - 2100 vueltas y ahora trabaja a 1800 mas menos y hay es donde donde se nota que consume menos pero si trabajas conl el igual que antes aunque puedas llevar por ejemplo una velcdad mas tambien gasta mas que antes asique no creais que puede el doble ygasta la mitad que no es asi

Sinceramente, al mío no lo voy a tocar, se queda tal y como ha salido de fábrica.
Veremos con el tiempo si estos retocados darán el rendimiento de los normales.
Ganas potencia = si, pero a cambio de que.
No me arriesgaría, a pesar de lo que te digan.

yo tengo uno reprogramado, y porque en los demás no lo puedo hacer, si no ya se lo hubiese hecho hace tiempo.

Yo conozco motores con 4200, 5300, 8800 y 9100 horas con aumentos por centralita de un 30% y cero problemas.
Un bmw 320 d con 360000 km y cero problemas lo mismo q un Audi 4 1.9 tdi con mas de 400000 km.

en principio si está bien hecho, no tiene que dar problemas, en coches como dice costalera se suele hacer y hay muchos que sin problemas (en camiones no se hace tambien?)lo que pasa es que hay que usar el sentido comun, por ejemplo un 700 o un 400, nunca potenciar el motor al maximo sino dejar una reserva "de seguridad", por ejemplo si un motor es capaz de dar 150 o 160cv, no pasar de 130-140.. además porque en esas series y por lo que vemos en los talleres da la sensacion de que los problemas de motor sobre todo los están dando los potenciados de fabrica al maximo, por ejemplo el 415, quizás sea forzarlo demasiado.

Yo creo que no le reprogramaría porque con un 30% más de potencia no iba a llevar aperos más grandes.Como he dicho, sé de gente que se lo há hecho a todos sus tractores y también conozco uno que al JD7530 le partió el cigüeñal,el cree que la causa fué que le subió mucho la potencia.

Caballo grande que coma poco...,malo!.Si quereis mas potencia se compra mas grande,con mas envergadura,mas peso,mas hierro,mas medidas de palier,cardilla,brazos del elevador,mas rueda y mas lo que haga falta. Si quieres hacer que un 120cv tire como un 150cv igual se puede hacer arriesgando el tractor.Pero cuando la lanza del carro de alfalfa te meta un bandazo bueno que te levante en el aire la culera,ya puedes llevar buena mariconada de esas se superchip de potencia milagroso,que de nada te servira si no hay envergadura,rueda y peso

Los monoplazas de F-1 están sobrepotenciados....

La vida media de un motor son 1000 kms.....


El que tenga oídos que oiga.

QUILLO, el que tenga ojos, que lea.

Yo no digo ni que sea bueno ni que sea hacerlo pero yo estoy contento con ello, que diferencia de pesos, motor, cardillas, palieres .... hay por ejemplo entre mi mf 6485 y el 6490 de un vecino? O un fendt 818 y un 820? Ninguna.. la unica diferencia son los 10- 15- 20 caballos de mas que tiene uno y otro, otra cosa seria por ejemplo potenciar un 939 por ejemplo que es el mas grande de la serie, pienso yo, eso no quiere decir que lleve razon un saludo

Claro los fabricantes que son tontos te venden un tractor de 130cv limitado a 115cv por que le da la gana asi por que si ,todo tiene un porque y este es que se puede reprogramar el mapa de la centralita y conseguir algunos cv pero hay algunos riesgos que tal vez no merezca la pena asumir

yo creo que se puede potenciar y se de unos cuantos y sin problemas.el tema esta yo tengo mi tractor con unas horas y ya se lo uqe puede lo potencio con cabeza no meterle al ultimo de la gama 40 cv mas.y ademas cuando trabaje lo llevo ala velocidad q lo llevaba antes de potenciarlo vereis como no da problemas y bajara algo el consumo pues va un poco mas desaogado y si te toca un cachito en el que antes no podia ahora podra pero claro solo haciendole trabajar mas en sitios muy puntuales como una reserva de par.si lo llevamos a lo que puede despues de potenciar pues es facil que de averia

A ver, a ver:

Estudiaremos el caso:

Qué Fendt es, y en cuál lo quieres convertir.....