Foros Agroterra.com

Buenas tardes.

No es que me valla a comprar tractor a corto plazo, pero me llama la atencion los pocos New Holland de la serie t7500 que se ven, y me gustaria saber las diferencias con la serie t7000.

Gracias y saludos.

la diferencia era que unos son newholland, y los T 7500 son steyr, en españa se comercializaban con distintos colores siendo la misma base, en azul newwholland y en rojo case, yo no he tenido ninguno de ellos, pero para mi gusto el steyr tenia una suspension muchisimo mejor, motor volvo (tambien mejor) y la caja continua facil de desmontar por el costado. Eran bastante caros, de ahi que sean escasos.

un saludo.

Jsanchez8210 se refiere a que los t7500 eran como los Case CVX y como los Steyr CVT, son todos el mismo tractor, pero en diferentes colores. Estaban basados en los Case CS y Steyr 9100 (misma cabina, motor etc) pero con la transmisión continua. Que yo sepa los CVT y CVX se vendieron desde el año 2000 pero los T7500 los introdujeron bastante tarde, en el 2007, cuando los otros dos modelos ya iban por su tercera generación, y sólo se vendieron hasta el 2009 (creo) cuando aparecieron los t7000 autocomand, de ahí que haya tan pocos.

correcto, les cambiaron las numeraciones pero seguian siendo el mismo. el tema es que el T7000 es un tractor totalmente distinto a los cvt o t 7500, no se parecen en nada mas que en el color.

Gracias por las aclaraciones.
Por lo que comenta jsanchez entiendo que la serie t7500 es mejor en muchos aspectos que la t7000. En cuanto a dimensiones, pesos, rangos de potencia y parametros de este tipo, ¿serian equivalentes?.

Antes de la serie T7500, salió la serie TVT, allá por el 2004.
La serie TVT de New holland, la serie CVT de Steyr y la serie CVX de Case, son el mismo tractor.

http://www.konedata.net/Traktorit/caseihCVX120.htm

http://www.konedata.net/Traktorit/nh_tvt.htm

Después de la TVT, llegó la T7500, allá por el 2007, y fué sustituida por la T7000 Auto Command en 2009.

Las series CVX100 y CVT100, se vendieron del 2000 al 2003.Luego fueron sustituídas por las series CVX1100 y CVT6100 hasta el 2007.

http://www.konedata.net/Traktorit/caseihCVX_07.htm

Después llegaron las CVX100 y CVT6100 renovadas, que estuvieron en el mercado hasta 2009.

http://www.konedata.net/Traktorit/caseihCVX_07.htm

Luego, al mismo tiempo que la T7000 Auto Command, salieron el Case Puma CVX y el nuevo Steyr CVX6100-6200.

http://www.konedata.net/Traktorit/caseIHPumaCVX.htm

Espero no haberos liado... pero básicamente un TVT un CVT y un CVX, son lo mismo, muy muy buenos tractores.

Tal cual dice Carballeira, todos el mismo tractor con diferentes colores, me había olvidado de los TVT!

Rassiel escribió:Tal cual dice Carballeira, todos el mismo tractor con diferentes colores, me había olvidado de los TVT!

Con tantas series y numeros, es facil olvidarse de alguna, jeje

Los cambios zf han salido muy malos en los tvt.Se de alguno que cada dos años a reparar,de lo demas muy buena suspension,mejor que en los t7000 pero la cabina no me gusta nada

No sabia yo que ese cambio diese tantos problemas.
Que tiene de mala la cabina?

En cuanto al motor, tenia entendido que en los cvx era sisu, pero Jsanchez comenta que es volvo. Y en lo relativo al cambio, ¿no es la misma caja que en los t 7000?.
Y ya la pregunta de los €. ¿la serie t 7500 era mas cara que la t 7000?.

El motor de estas series es Sisu.

Tripas escribió:En cuanto al motor, tenia entendido que en los cvx era sisu, pero Jsanchez comenta que es volvo. Y en lo relativo al cambio, ¿no es la misma caja que en los t 7000?.
Y ya la pregunta de los €. ¿la serie t 7500 era mas cara que la t 7000?.

No tienen nada que ver el cambio,ni con el autocomand.Como bien han dicho antes llevan todo el cambio el tvt en el lado derecho,lo de cada dos años irse,igual puede ser los mecanicos de la zona pero es verdad,dos años justos le ha durado el cambio arreglado y echaba chispas el tio

Este problema, es de las primeras series o afecta a todas?

Pues en dos tvt 170,han fallado.Segun algunos el cambio zf deja mucho que desear,le llaman el cambio que con un cincel y un martillo lo arreglas.

Y este cambio fue usado en otras marcas?

El ZF TVT de otras marcas no tiene nada que ver con el de STEYR, si se desarrollaron juntos, pero el sistema de paquetes es diferente. EL mio lleva 5000 horas en un CVX, y todavía estoy esperando el primer fallo.

Luego estas series, como yo [ y otros ] pensábamos, en el tipo de cambio que llevan, no son iguales...
Corrocha, que CVX tienes?

el CVX mío tiene más horas y de ahí no se ha movido.