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hola, alguien sabe como desmontar una cardilla de un john deere 6300 para el cambio de retenes??? un saludo

te rezuma aceite de la cardilla ? del eje tambien puede rezumar..

rezuma del reten pekeño del eje del cardan

para sacar el reten ese tienes que sacar toda la mangueta, es bastante facil, quitas la rueda vacias la cardilla luego quitas un tornillo de allen y sacas lo que es la propia cardilla con los planetarios, despues tienes que sacar la mangueta del eje y ya sacas todo el eje y cambias el reten
te pongo unas fotos para que veas

ke lleva dos retenes???

el que te pierde es el numero 10, pero ya que abres cambia el 5 que es una torica. y ya revisa rodamientos

muchas gracias por la informacion, un dia de estos me pondre a ello aver si lo abro, ya te comentare

joer es igual que la mia , ami tambien me perdia pero solo cambie los rodamientos de la direccion que era lo mas urgente , no cambie el reten , solo lo limpie y volvi a colocar todo y dejo de perder igual se le habia metido suciedad o algo asi, es un eje zf?

si el eje es zf

Tambien a veces, aunque se cambie el reten, sigue perdiendo porque la zona del palier donde ajusta se ha desgastado y se forma como una ranura.
En ese caso o se cambia el palier, o se rectifica para "borrar" esa ranura.

Lophez, no se hara muy viejo ese reten sin que vuelva a perder...

Haz lo que te dice jd, mirale y no dudes en cambiar rodamientos, y los retenes todos, eso que te ahorras ya que la abres.

muchas veces es que se mete tierra en el reten y por esos se acaba jodiendo

yo saque todo y quedo bien revisado hasta mire el palier de transmision hasta el estriado , jeje cuando lo saque me pregunte si seria tan facil de meter otra vez pero sin problema , estaba todo muy bien sin desgaste aparente incluidos los retenes por eso limpie y andando de momento esta todo seco .

Otra solución que yo mismo he utilizado para cuando el palier esta marcado por el reten es utilizar retenes de las mismas medidas interior exterior de las mismas características,pero de distinto grosor,cuando se coloque no hara asiento sobre el eje el el lugar marcado si no en otro sin marcar.
Probado en ejes ZF de los que montaban las cat 428.

Hay un estropajo industrial de fibra rojo de Scotch parecido al verde de casa, que es la "ostia" puliendo el metal y viene muy bien donde "marcan" los retenes, ya que a veces se queda una costra del propio reten que cuesta quitar, y despues si se ve que el eje esta algo gastadillo sin cambiarlo yo aguna vez he desmontado el muelle del reten y le he cotado 5mm la espiral para que apriete mejor y a tirar un porron de millas.

Como aqui por ej.
http://www.suministros-industriales-fer ... 471BE.html

Eso tambien se ha echo a veces, lo de acortar un poco el muelle para que apriete mas.

Sobre montar un reten de diferente medida, se puede hacer tambien montando el mismo reten, pero no metiendolo hasta el fondo, asi queda en otra posición respecto al palier.

Si Verdamarillo, también se puede hacer de esa manera, todo en para de alargar la vida útil de las cosas,que no viene nada mal.
Saludos.

me gustaria que me dijera alguien si alguien lo ha hecho y que tal le funciono. gracias

Hola buenas tardes a todos necesito saber si para cambiar el retén de mi 946 necesito desmontar todo o solo quitando la barra de la transmisión podría sacar el retén número 7,muchas gracias por adelantado,es del diferencial delantero donde engancha la barra de transmisión,

Lo siento no sé cómo mandar foto del esquema,me pone demasiado grande,intentó explicarlo por aquí,es un retén que ay donde engancha la barra de transmisión en el diferencial delantero,según el esquema tengo de fuera hacia dentro del diferencial,el retén,después una presa y un cojinete,entonces no sé si el retén lo podría cambiar desde fuera sin tener que desmontar todo el diferencial.mucha gracias a todos!!