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Buenas, estamos preparando el motor de regar y lleva una boma caprari (un jd de 4 cilindros con bomba de tres turbinas). El caso que el nivel del aceite de la bomba esta un poco bajo. La pregunta es: ¿que tipo de aceite lleva la bomba?
 
No tengo manual de mantenimiento de la bomba y no se que aceite llevara. si alguno supiera se lo agradeceria.
 
un saludo y mil gracias.

yo a las mias les hecho hidrahulico , pero son gh . las caprari llevan mas vueltas y lo  mismo son mas sibaritas , mañana se lo pregunto a un experto , si no te contestan

  Periquito, lleva aceite de motor. El mismo que eches al motor que la mueve te vale. Ya estais pensando en regar?

El equipo es el motor y adosado a el la bomba.Riego de un pozo orinario a 6 m de profundidad. Estamos preparando para montar el riego a la remolacha, que si no no nace. Hay que mimarlas desde el primer dia.
 
un saludo a todos

Echale aceite de engranajes , transmisiones sae 90 , sae 80- 90, mas o menos de esa densidad, por ejenplo la que se usa en eje delantero de un dt, de hidraulico no te la aconsejo, es de densidad muy lijera ( sae 20).Un saludo 

a mas sae mas densidad no se si le iria bien un sae 80w90 para transmisiones ,  no se si esa bomba pilla calor o asi , pero para bombas yo le pondria un hidraulico , 10w30   sacandole el aceite antiguo por  supuesto o en su defecto un aceite de motor monogrado si no pilla temperatura un sae 30 

[QUOTE=Heidiana]Echale aceite de engranajes , transmisiones sae 90 , sae 80- 90, mas o menos de esa densidad, por ejenplo la que se usa en eje delantero de un dt, de hidraulico no te la aconsejo, es de densidad muy lijera ( sae 20).

Un saludo [/QUOTE]
¿estas seguro de lo que dices ?

jaja si como observacion una ver le meti un aceite 80w90 a un cambio del coche y iba bien pero en frio costaba entrar las marchas una barbaridad  , que decir que siempre  tubo ese defecto pero se acentuo , por contra el diferencial patinaba menos  es decir si una rueda en el barro no hacia firme la otra tardaba en patinar mas respecto a aceite normal.

yo hoy mismo estube cambiandole el aceite ha una bomba capriari acoplada ha un motor iveco y el mecanico del taller me dio un aceite sae 90 pues me dijo que hera la que mejor le iva y yo en cuanto repostar yo no lo haria yo le cambiaria toda pues tampoco lleva tanta

pereo que tipo de bomba es ??? es vertical o de aspiracion ?

A ver , de siempre e leido  que para engranajes y tal se echa sae 90 + o -, yo siempre la e puesto en ejes delanteros, cardillas , cajas de cambio (coches), grupos (ej..empacadora, bomba de agua etc...). Tengo una caprari de tractor y en la placa recomiendan sae 90. Los grupos al cojer mucha velocidad y temperatura , para tener buen engrase necesitan aceites densas , si se le echa aceite ligera (sae 20 + o -) al cojer temperatura se queda demasiado lijera y peligra el engrase suficiente.Un saludo

yo al grupo de la desbrozadora le tengo hidraulico y apenas de calienta , y al rotovator le puse aceite 15w40 al grupo y a la cadena de transmision que va bañada en aceite.

La determinación de viscosidad de aceites para transmisiones se mide con la tabla de viscosidades SAE de acuerdo a la norma SAE J306. Esta tabla clasifica las viscosidades de acuerdo a su viscosidad cinemática (máximo y mínimo) a 100° C y también se mide la bombeabilidad de los aceites multigrados en frío.Esta tabla reemplace la anterior para distinguir las viscosidades con mayor confianza. Previamente los rangos de viscosidades eran muy amplios y la variación entre marcas con la misma viscosidad SAE podía ser demasiado grande para proteger el equipo.Ejemplo:La tabla anterior permitía una variación de viscosidad de un aceite SAE 90 entre 13.5 y 24.0 cSt a 100° C. Si un fabricante diseñó su equipo para un aceite con una viscosidad de 20 cSt, podría ser protegido con el aceite SAE 90 de una marca, pero tal vez no tener esa protección si el aceite SAE 90 tenia 16.0 cSt de viscosidad a 100° C.La nueva tabla limita los aceites SAE 90 a una variación entre 13.5 y 18.5. Una nueva categoría (SAE 110) cubre los aceites cuya viscosidad a 100° C es entre 18.5 y 24.0. Si el fabricante quiere una viscosidad de 20 cSt a 100° C, ahora puede especificar SAE 110 o un aceite multigrado como SAE 80W-110 o 85W-110.De la misma forma, anteriormente un aceite SAE 140 podría tener una variación entre 24.0 y 41.0 cSt. Ahora se limite el SAE 140 a una variación entre 24.0 y 32.5 cSt. Las viscosidades entre 24.0 y 41.0 cSt ahora son clasificadas SAE 190.El punto crítico para su vehículo es utilizar la viscosidad correcta para las condiciones y su diseño.

Este ladrillo es de wikipedia, ahora , visto lo visto cada uno eche el aceite que le de la gana.Un saludo

por aqui no disponemos bombas de riego,entonces mi pregunta es la siguiente,el aceite que quereis rellenar que es lo que lubrica???ej:piñones de multiplicacion,para hacerme una idea del engrase que necesita esa bomba

yo a las a todas las bombas le hecho siempre sae 20 , el mas fluido , es solo para engrasar el cabezal de la bomba ,( 2 rodamientos)  pero son verticales claro .
las de aspiracion no lo se ,,,,

yo en todo lo q son cuestion de engranajes uso siempre un sae 90 o mas conocido como valvulina tanto para los multiplicadores como para las cadenas q van bañadas en aceite asi como a las cardillas y los diferenciales de los tractores.     ese aceite al ser mas espeso se adiere mucho mas a los dientes de los piñones y tarda mucho mas en quedarse fluido x la temperatura x lo tanto engrasa mucho mejor y durante mucho mas tiempo

[de todas maneras periquito x lo q dices tu bomba no llebara multiplicador al ir directa y ese aceite solo sera para engrasar los dos rodamientos del eje asi q seguramente q con cualquier aceite te puede servirQUOTE=Periquito24]Buenas, estamos preparando el motor de regar y lleva una boma caprari (un jd de 4 cilindros con bomba de tres turbinas). El caso que el nivel del aceite de la bomba esta un poco bajo. La pregunta es: ¿que tipo de aceite lleva la bomba?
 
No tengo manual de mantenimiento de la bomba y no se que aceite llevara. si alguno supiera se lo agradeceria.
 
un saludo y mil gracias.[/QUOTE]

pues un sae 20 para los rodamientos sirve,si fuese pa piñones y grupos de extrema presion un sae 90

Es de aspiracion Pistachero.No se realmente que engrasara, supongo que los rodamientos de apoyo del eje. El aceite de la bomba esta perfecto, al menos por el color, amarillo amarillo.Ya vere al final que hacemos, habia pensado rellenar con aceite de hidraulico.
 
un saludo y gracias por vuestras aportaciones.

Yo tengo tres rovattis en dos ivecos y un diter y la aceite se la cambiaba todos los años, por que al final de campaña siempre le entraba un poco de agua por el eje ya que los motores tienen todos mas de quince años, y la aceite que uso es la 15W40 multifuncion que uso en los cambios de aceite de los motores de los tractores.