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Pues me acaba de llegar un mensaje de new holland y si esto es asi, le pueden ir dando mucho por culo al gasoil y el monopolio que tiene, me refiero a de ahora en adelante.http://www.tractorgalicia.es/es/noticia ... 2010-12-14 20:39:03

el adblue no es ningun sustituto ni ninguna alternativa, es un aditivo, los camiones ya lo llevan pero hay que seguir echando gasoil

eso es otra guarreria mas.

el  adblue no sustituye al gasoil,es urea ,que hace una reaccion quimica en el escape,para convertir el co2 del escape en vapor de agua ,para no contaminar ,los nuevos fendt ya lo montan.yo lo llevo en el 822, no me convence.

Es cierto no es una alternativa  , la unica alternativa la diesel ya lo dije hace tiempo seria con la cosecha de girasol uno mismo refinar biodiesel .

[QUOTE=Fendt822]el  adblue no sustituye al gasoil,es urea ,que hace una reaccion quimica en el escape,para convertir el co2 del escape en vapor de agua ,para no contaminar ,los nuevos fendt ya lo montan.yo lo llevo en el 822, no me convence.[/QUOTE]
Espero que no te ofendas, ¿pero no sabias lo que estabas comprando? ¿no te informaste un poco en el mundo del camión? Me voy a meter donde no me llaman pero deberías haberte comprado un 922 y seguro con mejor oferta. Pero también te digo que es lo que toca para bien o para mal, seguramente al profesional del transporte tampoco le convencía pero es lo que hay. Saludos Nebur972010-12-14 21:36:08

Como explico esto . . . .
 
Las normativas anticontaminación, estaban "capando" los motores. Habia que fabricar unos motores que contaminasen lo menos posible a base de limitar los motores. Por ejemplo las egr. Todo esto hacía que un motor rindiese menos, desarrollase menor potencia, . . . . .
 
Con el adblue lo que hacen es fabricar el motor olvidandose de la contaminación, buscando la mayor potencia con el minimo gasoil, buscando la manera de sacar el maximo rendimiento y aprovechamiento energético al motor. Que contamina mucho? No pasa nada, despues inyectamos el adblue y solucionado. Corregidme Xan o Mabasa si me equivoco, que me imagino que vosotros estais puestos en este tema.
 
La verdadera clave sería el poder puentear el sistema para que si se queda sin adblue no se quede en limitación de potencia. Yo creo que esto algun día llegara si es que no se puede hacer ya.
 
Un saludo

Kiko23 creo que en el año 2014 entra en vigor una nueva norma anticontaminación y según la revista Agricultura las dos tecnologías tendrán que trabajar en conjunto para poder cumplir dicha normativa,Ya había un post sobre esto y dereegar lo explicaba bien clarito, Saludos

uff para engañar al motor que tenga que usar mezcla es muy chungo una cosa que tapar recirculaciones y otra tocar a la mezcla , todo se puede hacer pero me da que ya habria que hacer operaciones para engañar los sensores que les meten a los motores , prefiero un motor capado que se pueda "descapar" a uno que funcione con un cobustible diferente.

[QUOTE=Fendt822]el  adblue no sustituye al gasoil,es urea ,que hace una reaccion quimica en el escape,para convertir el co2 del escape en vapor de agua ,para no contaminar ,los nuevos fendt ya lo montan.yo lo llevo en el 822, no me convence.[/QUOTE] y donde compras la recarga? y cuanto vale?

[QUOTE=Lophez]
[QUOTE=Fendt822]el  adblue no sustituye al gasoil,es urea ,que hace una reaccion quimica en el escape,para convertir el co2 del escape en vapor de agua ,para no contaminar ,los nuevos fendt ya lo montan.yo lo llevo en el 822, no me convence.[/QUOTE] y donde compras la recarga? y cuanto vale?[/QUOTE]

Casualmente vi ayer en la gasolinera una garrafa de 25 litros y ponia Ad Blue+

[QUOTE=Lophez] [QUOTE=Fendt822]el  adblue no sustituye al gasoil,es urea ,que hace una reaccion quimica en el escape,para convertir el co2 del escape en vapor de agua ,para no contaminar ,los nuevos fendt ya lo montan.yo lo llevo en el 822, no me convence.[/QUOTE] y donde compras la recarga? y cuanto vale?[/QUOTE]  el la gasolinera de la N-1 en prov. de Segovia  salida Soto Sotillo de S.  P.K. 120 APROX. en dirección burgos tienen un surtidor para los camiones con GAS-OIL y al lado el AD -BLUE costaba a 0.64 € el litro, creo que Lopez ó Fendt822 han escrito la realidad del AD-blue , para nada entra en el interior del motor  la urea, entra en el silencioso especial que llevan los motores con el unico proposito de contaminar menos y poder desarrollar el motor la maxima potencia, pero para nada interviene el ad-blue en la combustion del motor es solo para reducir la contaminación. Un  saludo.Tolegui2010-12-15 00:35:38

Si los españoles "somos" capaces de trucar el contador de la luz, instalar tecla en los tacografos analógico o montar dos tacografos en una camión, anular el tacografo digital con un simple imán, hacer de todo con el taximetro (siempre a beneficio del taxista), . . . . estoy seguro que algun español consigue anularlo sin que de problemas. Confio en los españoles, jejejejej

[QUOTE=Kiko23]Si los españoles "somos" capaces de trucar el contador de la luz, instalar tecla en los tacografos analógico o montar dos tacografos en una camión, anular el tacografo digital con un simple imán, hacer de todo con el taximetro (siempre a beneficio del taxista), . . . . estoy seguro que algun español consigue anularlo sin que de problemas. Confio en los españoles, jejejejej[/QUOTE] Si señor.

De ninguna manera el Ad-blue es un substituyo del gas-oil.
El tema de los posibles carburantes, no va por aqui.
Tranquilos, que el Ad-blue no le produce ninguna daño al motor.
Saludos.

Pues que sepáis que el adblue se hiela a -11 grados, así que el compañero del fendt le ponga una mantita, no sea que el deposito se le haga una cubitera de adblue, el gasoil también se congela entre -18 y -21, pero ya es otro cantar.

si nos redujera el consumo del gasoil o si te subencionaran el gasoil algo mas barato seguro q no le pondriamos tantas pegas a lo del adblue  , ya q tenemos q pagar algo mas la maqina q lo llebe montado y pagar claro esta el repostaje del mismo y ventajas no nos aporta ninguna a corto plazo

[QUOTE=Lophez]uff para engañar al motor que tenga que usar mezcla es muy chungo una cosa que tapar recirculaciones y otra tocar a la mezcla , todo se puede hacer pero me da que ya habria que hacer operaciones para engañar los sensores que les meten a los motores , prefiero un motor capado que se pueda "descapar" a uno que funcione con un cobustible diferente.[/QUOTE]
yo te digo a ciencia cierta y visto por mi q los primeros mercedes actros q traian el adblue funcionaban con agua en vez del adblue o si hiban con el deposito vacio y no se limitaban ni nada , lo q pasa es q contaminaban igual, pero ahora en las siguientes evoluciones le incorporaron un sensor de pureza de aire q si detecta mucha contaminacion en el catalizador si te limita el motor  

Es lo que nos queda de aquí en adelante.
Esta foto espia la hice en Italia, en la visita a la fábrica de SDF y ya estaban en pruebas con al AdBlue por las inmediaciones de la fábrica.
 

[QUOTE=Xan][QUOTE=Lophez]uff para engañar al motor que tenga que usar mezcla es muy chungo una cosa que tapar recirculaciones y otra tocar a la mezcla , todo se puede hacer pero me da que ya habria que hacer operaciones para engañar los sensores que les meten a los motores , prefiero un motor capado que se pueda "descapar" a uno que funcione con un cobustible diferente.[/QUOTE]
yo te digo a ciencia cierta y visto por mi q los primeros mercedes actros q traian el adblue funcionaban con agua en vez del adblue o si hiban con el deposito vacio y no se limitaban ni nada , lo q pasa es q contaminaban igual, pero ahora en las siguientes evoluciones le incorporaron un sensor de pureza de aire q si detecta mucha contaminacion en el catalizador si te limita el motor  [/QUOTE] bueno en teoria todos los sensores se pueden engañar con resistencias del valor que da usandolo correctamente.. eso en teoria claro...