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  MASSEY FERGUSON 1520 A
fabricacion Iseki           motor Iseki E3112
potencia ISO:  14.3 KW :   19,4 CV
 
tambien comercializara como novedad el modelo MF 1531H, fabricacion Iseki.
motor Iseki E3CD.     potencia ISO:  23 KW :  31.3 cv
Nerthus2010-12-14 11:18:03

 CLAAS NEXOS 210F  Allrad
motor FPT  F5AE9454H*A    potencia ISO:  53 kw :  73 cv
caja cambios y doble traccion: Carraro



CLAAS ELIOS 210 Allrad
motor FPT F5C     potencia ISO:  53 kw : 73 cv
caja cambios y doble traccion: Carraro
 
Del NEXOS habra las versiones VE y VL Allrad

CLAAS NEXOS 220 F Allrad:
motor FPT  F5AE9484B*   (4 cilindros y  3202 cc)
potencia ISO:  57 KW: 78 CV
caja cambios y doble traccion: Carraro
 
CLAAS ELIOS 220 Allrad
motor FPT  F5C      (4 cilind. 3200 cc)
potencia ISO:  57 KW : 78 CV
caja cambios y doble traccion Carraro
 
CLAAS NEXOS 220 VE Allrad
motor FPT   (4 cilindros y 3202 cc)
potencia ISO:  57 KW : 78 CV
 
CLAAS NEXOS 220  VL Allrad.
mismas caracteristicas de potencia y fabricacion que los F y VE (a excepcion de las medidas)

CLAAS NEXOS 230F Allrad
motor FPT  F5AE9484G*A  (4 cilindros y 3202 cc)
potencia ISO:  65 KW :  88 CV















caja cambios y doble traccion: Carraro
 
 
CLAAS NEXOS 230 VE Allrad
las mismas caracteristicas mecanicas que el F, a excepcion de las medidas.

Interesante lo del CLAAS, pero me parece un poco grande de tamaño. ¿Habrá modelos equivalentes en otras marcas o solo se fabricará para CLAAS?.
En este video de Tractorum se veía bien https://www.youtube.com/watch?v=qPLnkK0Z9O4

Pero el Nexos y demás ya están comercializados no?

CLAAS NEXOS 240 F Allrad
motor FPT  F4CE9484F*J
4  cilindros    4485 cc
potencia ISO:  74 KW  :   101 CV
caja cambios y dt:  carraro
 
 
CLAAS NEXOS 240 VL   Allrad
todo igual que el F, a excepcion de las medidas.
 
Notas:
FPT :  Fiat Powertrain Technologies  (Grupo Fiat)
 
La normativa ISO es la TR14396

 DEUTZ-FAHR AGROFARM 420 Profiline E3
motor Deutz TCD2012 L04 2V
4 cilindros   4038 cc    (DK-RME)
potencia ISO TR14396:  70 KW  :   95 CV
caja cambios:  SDF 110.T3
doble traccion: SDF H12.43
 
 
DEUTZ FAHR AGROFARM 420 TTV
motor Deutz TCD2012  L04 2V
4 cilindros   4038 cc  (DK-RME)
potencia ISO TR14396 :   70 KW      95 CV
caja cambios:  SDF  T5100 CVT
doble traccion: SDF H12.43

 DEUTZ FAHR AGROFARM 430 TTV
motor DEUTZ  TCD2012 L04 2V
4 cilindros   4038 cc  (DK-RME)
potencia ISO TR14396:   75 KW     102 CV
caja cambios:  SDF T5100 CVT
doble traccion:  SDF H12.43
 
 
DEUTZ FAHR AGROFARM 430 Profiline E3
mismos datos que el anterior a excepcion de:
caja cambios: SDF 110 T3
 

 NEW HOLLAND T7.170
motor New Holland (Iveco)
6 cilindros  6728 cc    ( DK-RME)
potencia ISO TR14396:   92 KW     126 CV
caja cambios y doble traccion:  CNH
 

NEW HOLLAND T7.185
motor NH
6 cilindros  6728 cc   (DK-RME)
potencia ISO TR14396   103 KW :  141 CV
caja cambios y doble traccion: CNH
 
 
 
NEW HOLLAND T7.200
motor NH
6 cilindros  6728 cc  (DK-RME)
potencia ISO TR14396:   114 KW    156 CV
caja cambios y doble traccion: CNH
 
 
NEW HOLLAND T7.210
motor NH
6 cilindros  6728 cc  (DK-RME)
potencia ISO TR14396:   121 KW     165 CV
caja cambios y doble traccion:  CNH

NEW HOLLAND T7.220
motor NH
potencia max. EPM:  218 CV      potencia nominal:  167 cv       par maximo:  960 Nm
 
 
NEW HOLLAND T7.235
motor NH
potencia max EPM: 234 CV        potencia nominal:  185 cv      par maximo: 1019 Nm
 
NEW HOLLAND T7.250
motor NH
potencia max.EPM: 250 CV       potencia nominal:  200 cv      par maximo:  1082 Nm
 
NEW HOLLAND T7.260
motor NH
potencia maxEPM:  260 CV      potencia nominal:  215 cv       par maximo:  1120 Nm
 
NEW HOLLAND T7.270 CV    
motor: NH
potencia maxEPM: 269 CV      potencia nominal:  228 cv       par maximo:  1160 Nm
 
 

hola Mabasa este modelo que as publicado la foto cuantos caballos tiene y para cuando sale esta serie

AVA: debajo de la foto hay los cavallos. Son 126.
segun las revistas YAAAAAAAAAAAA.
 

YO  a los reyes les he pedido un deut de los de arriva y un par de newholland ,, a ver si cae alguno ,,.
tengo el parque de tractores muy viejo ya ,, je je

[QUOTE=Mabasa]

  MASSEY FERGUSON 1520 A
fabricacion Iseki           motor Iseki E3112
potencia ISO:  14.3 KW :   19,4 CV
 
tambien comercializara como novedad el modelo MF 1531H, fabricacion Iseki.
motor Iseki E3CD.     potencia ISO:  23 KW :  31.3 cv
[/QUOTE] jejej es que se parece descaradamente a un ISEKI.

y como se abusa de los puentes y cambios carraro , debe ser infalible , los puentes ZF debieron ser bien malos xD

Joder, vaya par motor tienen esos T7.Para dentro de un par de años habrá que comprar uno.

 NEW HOLLAND T.8
 
Constara de los siguientes modelos:
 
T.8.275    
pot max EPM:  273 CV          potencia nominal:  235 cv           par maximo:  1157 Nm
 
T.8.300:
pot maxEPM: 298 CV           potencia nominal:  256 cv           par maximo:   1267 Nm
 
T.8.330:
pot.maxEPM: 327 CV           potencia nominal:  284 cv            par maximo:   1397 Nm
 
T.8.360:
pot maxEPM: 367 CV          potencia nominal:  321 cv            par maximo:    1531 Nm
 
T.8.390:
pot maxEPM: 389 CV         potencia nominal:  339 cv            par maximo:     1671 Nm
 
 
Esta serie equipa motores  Fiat Powertrain Technologies  (FPT).
el tipo de motor es el Cursor 9 con tecnologia SCR.    Tier 4
las siglas EPM significan:  gestion de potencia del motor.

 NEW HOLLAND T9:
 
Constara de los siguientes modelo:
 
T9.390:
pot.maxEPM:  390 CV           potencia nominal:  354 cv              par maximo:  1745 Nm   (motor Cursor 9 litros)
 
T.9.450:
pot maxEPM: 446 CV           potencia nominal:  405 cv              par maximo:  1899 Nm  (motor Cursor 13 litros)
 
T9.505:
pot maxEPM: 502 CV           potencia nominal:  457 cv             par maximo:   2136 Nm                   id
 
T9.560:
pot maxEPM: 557 CV          potencia nominal:    507 cv             par maximo:  2374 Nm                   id
 
T9.615:
pot maxEPM: 613 CV          potencia nominal:   542  cv              par maximo:  2611 Nm                    id
 
T9.670:
pot maxEPM:  669 CV          potencia nominal:   608 cv              par maximo:  2848 Nm                   id
 
 
Los modelos T9.615 y el T9.670  van equipados con turbo de dos etapas. O sea el primer turbo alimenta al segundo, consiguiendo un aumento de par.
 
T.9.505: