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Hola foreros, me gustaria saber como han salido los autopower de jd, en la serie 6020, se ven bastantes a la venta cerca de las 6000 horas, se rompen mucho y si en muy cara la reparacion, gracias

Alguno tiene o sabe de alguno que halla pasado de esas horas sin problema, o esas son las horas criticas de hecharlos de casa
 
 
 
 

Pues no lo sé... a mí me quedan muchísimas horas para llegar a esas... aunque de momento va perfecto...

No he oido jamás que esa caja de cambios diera algún problema. En el anterior 7610 llevaba la "powersifht" y sí que me dió problemas pero era por utilizar bastante la pala.  La autopower no es una caja rompedora.

es zf

Alcyl, ¿zf no fabrica también las cajas a fendt? aunque no tenga nada que ver la de jd con la vario...

launero6800 lo q tengo entendido es q si se averia por jd te pone otro sin cargos, pero tampoco me hagas mucho caso.
 
saludosss

GRACIAS POR CONTESTAR CASO ES QUE ME HAN OTRECIDO UN 6920 CON AUTOPOWER, CON ESAS HORAS. TIRNE TODAS .LAS SUSPENSIONES. SOLO LE VEO UN PROBLEMA, QUE PIDEN MUCHO POR EL

Lagunero, tengo entendido que el 6920 es el más alto en Cv de la gama pero con el mismo motor que otros más pequeños y por lo tanto saca la potencia a base de turbo ¿puede ser? 

este que yo comento es el 6920, el de 155 cv, luego esta el 6920s que saca 167 cv, estos ultimos segun tengo entendido si han dado problenas, sobre todo de calentamiento

[QUOTE=Lagunero6800]este que yo comento es el 6920, el de 155 cv, luego esta el 6920s que saca 167 cv, estos ultimos segun tengo entendido si han dado problenas, sobre todo de calentamiento
[/QUOTE]






El S, son 166 o 167 cv, mas el incremento de gestión inteligente de potencia, hasta 173 cv...
 
Tengo entendido que a éstos motores les sacan muchísima mas potencia que ésta... Eso no quiere decir que ese motor "subido" de potencia comparta todos los componentes con su hermano "pequeño"...
 
Lo del calentamiento, a mí nada... por lo menos hasta ahora... y eso que ha estado trabajando con la turbina de la sembradora que se mueve con la bomba hidráulica del tractor...
 
 

Veo que de estos tractores hay pocos vendidos, o los que los tinene no quieren hablar de ellos, es que han salido malos?, asi no me amimare a ir a verlo.

Cuando estube mirando tractor, le ofrecieron a uno de mi pueblo la JD un 6920 al que se le había ido el autopower con 2000 horas y en la JD se le habían puesto nuevo.
Al final se compró un Massey.

yo conozco a dos que tienen el 6920 y se les ha ido la transmisión, uno con 3500 horas y el otro con 3000. En Zaragoza

el 6920 S, es un tractorazo, de hecho muchos 6930autpwr,se compraron gracias al rendimiento que ofrecia el 6920 S. creo que tractores  de caracteristicas similares nose desenvuelben entrabajos duros  como este 6920 S

[QUOTE=Perrimeison]el 6920 S, es un tractorazo, de hecho muchos 6930autpwr,se compraron gracias al rendimiento que ofrecia el 6920 S. creo que tractores  de caracteristicas similares nose desenvuelben entrabajos duros  como este 6920 S[/QUOTE]
 
Doy fé

Un vecino mio tiene un 6920S autoquad y que yo sepa cero problemas, y es de los primeros creo, del 2002. Tambien es verdad que no debe de tener muchas horas, dudo que llegue a 4000.

pos será porque el autoquad no es continuo sino powershift... zf se va modernizando...

Hola a todos, es la primera vez que escribo en un foro de agroterra y me gustaria que gente entendida como vosotros me pudiese ayudar. El tema es que voy a iniciarme en el tema de la agricultura y me han ofrecido un JD 6620 autopower con 5000 horas. ¿Este tipo de transmisiones me van a dar guerra?
Gracias a todos de antemano.

.... en segunda mano se cotiza más el powershift con las mismas horas que el autopoyer... y sin embargo de nuevo valía más el autopoyer.... tu mismo