motor refrigerado , por aire , o por agu

[Pedroarribas]

esta claro para alguna gente yo sigo opinando el aire

[Leyland]

si pedro, por aire es un motor mucho mas sencillo, pero se calienta mas aunque.... los 2cv  lo llevaban refrigerado por aire....   jmjujhjss   comprate una vicon que son muy buenas la mia  ni se de que marca es....  es de chaapa y pintada y repintada...saludos

[New_holland]

para motores ligeros como el del 2 cv es mejor el aire, solo tiene 2 cilindros, e ai su nombre por cierto tengo uno, pero para motores pesados como el de un patrol o un john deere pa enfriarse tienen que darse unos cuantos capuzones....

[Johndeere_18]

mgutigutumi duda mas grande es que abonadora ELIJO...  mira la vicon, yo tengo una y reparte muy bien por todo, antes tuvimos una de discos tanbien nose ni de que marca era pero echaba de *** pena y no hacia mas que rayas en el trigo de lo desigual k echaba, con esta estamos muy contentos, lo unico que le falta el ordenador, que si seria hoy se lo hubieramos puesto. Las amazones tanbien no van mal.Johndeere_1839062,9360416667

[New_holland]

comprate una de david que este hace de todo y de muy buena calidad ademas esta empresa esta en mi pueblo, pero prepara la saca

[Jonnye]

Clayson122
no he visto jamas un motor refrigerado por aire con termostato, refrigeran las aletas que disipan el calor a la atmosfera.
 
Es curioso, porque yo si lo he visto. La turbina tiene un embrague mandado por la temperatura del aceirte del motor.F6l91339024,7604861111

este sistema me gustaria poder montarlo en un Deutz F4L 912 para que coja Tª antes ne trabajo libianos

[Entrerriano]

Hay varias versiones con embrague en la turbina.... en los motores DEUTZ alemanes a aire es bastante comun.. lo interesante seria saber si alguien quiere complicarse la vida con todas esas cosas... en los fabricados en argentina no los tiene practicamente ninguno .. solo lo he visto en versiones europeas... y solo traen complicaciones y dolor de cabeza.. :lol: :lol: :lol:
en este corte se ve el embrague de la turbina

[Lophez]

aun los fabrica el gurpo same? ,lei que por contaminacion ya no se fabrican..

[F6l913]

aun los fabrica el gurpo same? ,lei que por contaminacion ya no se fabrican..

Deutz aun comercializa las series de motores 912, 914 y 413 com motores de hasta 300 cv

[Entrerriano]

aun los fabrica el gurpo same? ,lei que por contaminacion ya no se fabrican..

Deutz aun comercializa las series de motores 912, 914 y 413 com motores de hasta 300 cv

Los 913 aun se fabrican en argentina y se van a fabricar varios años mas sin dudas... el 913 creo tambien aun se fabrica en alemania..
Algunas fotos para ilustrar las series a aire..
912 (muy similar al 913 )
913
914
413
un abuelete de serie 514
413 fabricado en china..
413 fabricado en china
714

[F6l913]

La serie 514 se empezo a fabricar en 1944 para camiones y orugas del ejercito aleman, ese fue el primer motor refrigerado por aire que fabrico Deutz.

Aqui un pequeño video de un F8L413F que llebo en la cosechadora, ahora tengo otra cosechadora con un F8L513 pero aun no tengo ni fotos ni video.

http://www.youtube.com/watch?v=XCegyjp7 ... ature=plcp

[Entrerriano]

La serie 514 se empezo a fabricar en 1944 para camiones y orugas del ejercito aleman, ese fue el primer motor refrigerado por aire que fabrico Deutz.

Aqui un pequeño video de un F8L413F que llebo en la cosechadora, ahora tengo otra cosechadora con un F8L513 pero aun no tengo ni fotos ni video.

http://www.youtube.com/watch?v=XCegyjp7 ... ature=plcp

F4L 514 comenzado a fabricar en 1944 ..aun hay muchos funcionando en argentina..



F8L 513

BF8L 513 (version turbo)

BF8C 513 (version turbo intercooler)

[Lophez]

no hay duda que antes con las pesimas calidades de los refrigerantes , evitaban muchas averias al meter refrigeracion por aire , pero tengo curiosidad , un motor de un generador funcionando en un sitio casi cerrado , que meteria mas calor a la larga a ese sitio uno que disipe el calor por aire o uno que lo haga por agua?

[Pepe25]

el motor del tractor mio refrigerado por aire sigue igual que el primer dia m es un deuz-diter, se acabra el tractor y el motor seguira igual.
para lopez , yo e visto en los barcos el motor de emergencia que le llevan en lo alto del puente para producir corriente en caso de averia de los auxiliares u otra cosa en un cuarto casi cerrado y ser de refrigerados con aire motores con seis cilindros.

[Espada]

El motor de mi same es 4 en V del año catapun y funciona de maravilla y el de un pasquali de un cilindro que tiene 30 años ahi está. El mal de estos motores por aire tanto grandes como pequeños son las perdidas de aceite por que la temperatura del aceite acaba con todo (juntas, gomas) y que necesita un mantenimiento que la gente no suele hacer,que es limpiar bien las aletas de los cilindros cuando se llena de tierra o polvo. He reparado muchas segadoras de las de 1 cilindro con el motor lleno de hierba y tierra y los tractores igual y romperse por falta de limpieza, hasta de abrirse los pistones por la mitad. Eso con el motor por agua no pasa porque tenemos reloj de temperatura, en el aire normalmente no. Otra cosa es que el de aire coge antes temperatura y eso es importante en sitios con heladas o cuando duerme fuera la maquina. Cuanto mas tarde en cogerla más desgaste y es mucho mayor en frio que despues trabajar muchas horas con la temperatura de trabajo.

[Kingquad]

Buenas tardes, en casa hay 6 motores refrigerados por aire, 1 generador Lombardini de 9 CV y un cilindro, 1 generador deutz de 2 cilindros, 2 generadores deutz de 3 cilindros, un tractor Deutz de 4 cilindros y un tractor deutz de 6 cilindros. Menos el tractor de 6 cilindros los demas no llevan embrague en la turbina y puedo asegurar que trabajando en verano puedes poner la mano en el motor que no te quemas, en el de 6 cilindros que si lleva embrague ves como la aguja de la temperatura sube muy rapido hasta llegar a la temperatura de trabajo y luego se mantien constante.

En estos motores lo principal es mantener limpas las aletas de refrigeracion, se tarda lo mismo que en limpiar los radiadores de cualquier tractor refrigerado por agua, y si lo haces cada ves que limpies el filtro de aire no tendras ningun problema.

Por lo demas van genial, no tienen ningun problema en trabajar a tope todo el dia estos motores hacen de andar a los tractores y cosechadoras que da gusto.
Un primo mio tiene tiene un deutz 6808 con 24000 horas, bien pues de motor ya estaba tocado, le ha puesto el mismo todo el equipo de motor nuevo por 2500 Euros en piezas, la mano de obra la ha puesto el.

La unica "pega" que les veo es que hasta que se calientan sueltan algo de humo azulado aunque no consumen casi nada de aceite.

[Jonnye]

Buenas tardes, en casa hay 6 motores refrigerados por aire, 1 generador Lombardini de 9 CV y un cilindro, 1 generador deutz de 2 cilindros, 2 generadores deutz de 3 cilindros, un tractor Deutz de 4 cilindros y un tractor deutz de 6 cilindros. Menos el tractor de 6 cilindros los demas no llevan embrague en la turbina y puedo asegurar que trabajando en verano puedes poner la mano en el motor que no te quemas, en el de 6 cilindros que si lleva embrague ves como la aguja de la temperatura sube muy rapido hasta llegar a la temperatura de trabajo y luego se mantien constante.

En estos motores lo principal es mantener limpas las aletas de refrigeracion, se tarda lo mismo que en limpiar los radiadores de cualquier tractor refrigerado por agua, y si lo haces cada ves que limpies el filtro de aire no tendras ningun problema.

Por lo demas van genial, no tienen ningun problema en trabajar a tope todo el dia estos motores hacen de andar a los tractores y cosechadoras que da gusto.
Un primo mio tiene tiene un deutz 6808 con 24000 horas, bien pues de motor ya estaba tocado, le ha puesto el mismo todo el equipo de motor nuevo por 2500 Euros en piezas, la mano de obra la ha puesto el.

La unica "pega" que les veo es que hasta que se calientan sueltan algo de humo azulado aunque no consumen casi nada de aceite.

cuantos grados es esta Tª de trabajo a la que el embrague de la turbina deja de actuar?

Lo de que coje antes Tª sera al trabajar con carga porque nuestro F4L 912 en trabajos libianos me parece que tarda demasiado,
de echo le puse un manometro de un motor de agua para controlar la Tª ya que el que traia de serie solo un par de veces al año se movia al aguja un centimetro.
Ahora con este veo que esta casi siempre entre 60 y 80º y dandole caña adrede fresando o por carretera cargado en marchas largas subiendo se pone a 120 pero neseguida baja a menos de 100 por poco que se le afloje

[F6l913]

Buenas tardes, en casa hay 6 motores refrigerados por aire, 1 generador Lombardini de 9 CV y un cilindro, 1 generador deutz de 2 cilindros, 2 generadores deutz de 3 cilindros, un tractor Deutz de 4 cilindros y un tractor deutz de 6 cilindros. Menos el tractor de 6 cilindros los demas no llevan embrague en la turbina y puedo asegurar que trabajando en verano puedes poner la mano en el motor que no te quemas, en el de 6 cilindros que si lleva embrague ves como la aguja de la temperatura sube muy rapido hasta llegar a la temperatura de trabajo y luego se mantien constante.

En estos motores lo principal es mantener limpas las aletas de refrigeracion, se tarda lo mismo que en limpiar los radiadores de cualquier tractor refrigerado por agua, y si lo haces cada ves que limpies el filtro de aire no tendras ningun problema.

Por lo demas van genial, no tienen ningun problema en trabajar a tope todo el dia estos motores hacen de andar a los tractores y cosechadoras que da gusto.
Un primo mio tiene tiene un deutz 6808 con 24000 horas, bien pues de motor ya estaba tocado, le ha puesto el mismo todo el equipo de motor nuevo por 2500 Euros en piezas, la mano de obra la ha puesto el.

La unica "pega" que les veo es que hasta que se calientan sueltan algo de humo azulado aunque no consumen casi nada de aceite.

cuantos grados es esta Tª de trabajo a la que el embrague de la turbina deja de actuar?

Lo de que coje antes Tª sera al trabajar con carga porque nuestro F4L 912 en trabajos libianos me parece que tarda demasiado,
de echo le puse un manometro de un motor de agua para controlar la Tª ya que el que traia de serie solo un par de veces al año se movia al aguja un centimetro.
Ahora con este veo que esta casi siempre entre 60 y 80º y dandole caña adrede fresando o por carretera cargado en marchas largas subiendo se pone a 120 pero neseguida baja a menos de 100 por poco que se le afloje

No se cuanto sera la temperatura normal de servicio pero la temperatura a la que salta la alarma en la cosechadora son 165º.

[pista]

yo tambien tengo media docena de motores de aire y mas de una docena de agua y para regar 23 horas al dia en el mes de julio al raso y sin una mala sombra con 40 grados a las 3 de la tarde tengo unos cuantos en marcha( y es verdad que si pones la mano encima del motor a las 3 de la tarde desde las 6 de la mañana arrancao y que no se parara hasta las 5 de la mañana del dia siguiente , SE PUEDE PONER LA MANO ENCIMA DE LOS CULATINES Y NO QUEMARTE )
y muchos pasan de las 25.000horas y uno de las 50.000horas de trabajo y hay estan . me cargue 2 perkins y un iveco , a los 4 dias todos de 120cv .....y eso que estaban trabajando a un 50% que los de aire , ya que se, que un motor de refrigerado por agua no tiene ni un 30% de vida que uno de aire y no se le pued forzar como a uno de aire .

[Jonnye]

No se cuanto sera la temperatura normal de servicio pero la temperatura a la que salta la alarma en la cosechadora son 165º.

eso querra decir que podria trabajar todo dia a plena carga a 160º me imagino sin problema.

Yo lo que me interesa saber es a partir de que Tª se le puede dar caña sin problema
P ej si estoy trabajando a 80º puedo ponerlo a plena carga sin problema o deberia ir dandole poco a poco ..
a mi lo que me fastidia es parar 2-3 minutos a ralenti por cualquier motivo y al continuar ver que esta a 60º o asi y me parece poca Tª para forzar.

habria que mirar tbn la Tª que es capaz de soportar uno de agua ya que se suele medir la Tª del agua y supongo que habra zonas mas calientes

Cuidado tbn en los de aire que no les hace gracia estar a muy pocas rpm de ralenti que refrigeran fatal