Fotos de case ih

[Rmo2009]

[QUOTE=Goka]holaaaa
 
tengo un case 5130, del año 97 y necesito comprar repuestos "baratos" ya que el concesionario de mi zona, es muy muy caro.... lo digo aki, por si alguien conoce alguna pagina en internet donde tengan repuesto y un mejor precio....
 
 
gracias y un saludo[/QUOTE]
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[Acyl]

esto está mataoAcyl2011-06-25 01:15:52

[Lucas63]

Haber si recuperamos este foro, Molina cuentanos algo de tu maquina.Saludos Lucas

[Luis_ingeniero]

[TUBE]L2IJWWgX8oU&feature=related[/TUBE]

Luis_ingeniero2011-07-21 14:47:27

[Luis_ingeniero]

[TUBE]aVwwHWDj6uA[/TUBE]

[Xan]

el steiger es mucho steiger pero a todo hay quien gane aunq no sea en igualdad de condiciones [TUBE]3n2-mOzjGoY[/TUBE]
Xan2011-07-21 18:54:59

[Caterpillarules]

El peso hace mucho, ademas el tanque lleva orugas de acero, que claban mas que las de goma.

[Salvadtyt]

Lo k me gustaria ver por ejp un 8520 contra un MX,270,,,o cualquiera de estas series de JD y Case

[Raul-406]

Ese tanque pesa 70 toneladas y tiene 1500 CV, que c*** va ha hacer el Steiger a su lado?un 8520 creo que es un poco más grande que un MX270

[Luis_ingeniero]

[TUBE]Abqn6xeuMns&feature=related[/TUBE]

[3141592]

por 37grados 24 ene 2008, 22:19
los CS son steyr, yo estoy bastante con uno que tiene un 150 y va muy bien, parece que tenga mas caballos tira una barbaridad y por ahora averias gordas ninguna, alguna pijada de reles, escobillas y poco mas


lo que pasa que los sisu al tener carrera larga tienen más bajos y por eso da sensación de tener más fuerza y en realidad, a bajas revoluciones tienen más par, pero eso significa que a la larga dura menos porque sufre mucho en bajas al dar tanto par. ESa es la explicación del que más cases vende en España.

[Favorita]

Claro, claro el par depende de la «carreta», y con mucha «carreta» más fuerza a bajas revoluciones y más sufre: por lo tanto menos dura.

El motor que monta el Case CS 150 es un seis cilindros de 108 mm de diámetro y 120 mm de carrera. El motor Perkins que llevan ciertos tractores 100 mm diámetro y 127 mm de carrera (MF 6110). El motor FPT de los NH T7 104 mm de diámetro y 132 mm de carrera. Un Kubota de los más nuevos lleva un cuatro cilindros de 120 mm de diámetro y 140 mm de carrera (M7)
Queda de manifiesto que la «carreta» del CS 150 no es elevada y por poner un ejemplo la del Kubota M7 sí lo es.
Pero además un motor de mucha «carreta» donde de verdad sufre es a alto régimen de revoluciones por la excesiva velocidad media de los pistones respecto a su camisa.

[3141592]

cualquiera que sepa algo de tractores, sabe que los sisu tienen grandes bajos pero menos altos, por eso dan esa sensación de más fuerza, que no es real a alto régimen.
Tu desde luego no sabes nada, aparte de intentar hacer el ridículo por un simple error mecanográfico. Entre lo que sabe el sr. Garcia que vende cases desde hace 40 años y tu que tienes uno, y que además no lleva ni motor sisu ni cummins que era lo que se comparaba entre el mx y el cs, me quedo con lo que dice Cesar Garcia.

[34958372]

pero García no era periodista? y si vendiera tractores serian kubota

[Favorita]

Es que Garcías debe haber muchos. El periodista se llama José María.

Respecto a las carretas largas y cortas, los motores de los barcos tienen carretas gigantescas (~350 rpm), los camiones llevan grandes carretas y por eso van a menor velocidad (~1400 rpm), los tractores llevan carretas medias (~1800/2000 rpm), y los coches con motores deportivos llevan carretas cortas (~5000/8000 rpm). Con el razonamiento de más arriba, pobrecitos los barcos.

Me parto de la risa.

[Gastador]

Los Cs 150 eran y son mucho mejores tractores que los Case de ahora, mejor que los MX , los maxxum , los MXM, y toda la récua. No hace falta que lo diga nadie, lo dicen los tractores mismos.

[Favorita]

Ties razón, Gastador.

[Valentin31]

Yo de lo que diga alguien que se llame Garcia o Perico lospalotes np me creo nada...que quieres que digaalguien que vende cases masquealabanzas? Que el cs es mejor tractor que un 5000 o uun mx estaclaro.peero es que eso lo ve cualquiera quese mireambos y tenga dos dedos de frente.....
Respecto a losPumas actuales,despues de lo que he visto esta semana,parami no llegan ni a la categoria de chatarra,son aparatos capaces de arruinarte lavida literalmente.

[3141592]

tu razonamiento es endeble ya que te vende tanto un cs como un mx.
Y la cosa no es tan clara en la realidad como en tu cabeza, la prueba la tienes en el valor real en el mercado de segunda mano: su cotización es similar.

Mx 150: cummins, cabina mejor, más ancha y cómoda. 121 litros de caudal hidraúlico, mayor batalla, mayor par, mayor potencia, menos radio de giro,mayor depósito. En la práctica si miras los desarrollos en velocidades útiles (4 a 12 kmh) tiene las mismas que la caja de 24 del cs.
CS 150: sisu, cabina estrecha, peor visibilidad, 3 cajas de fusibles con fallos electricos habituales del monomando.

malo es tener las cosas tan claras sobre todo dicho por quien no tiene ni cs ni mx.

[3141592]

valen lo mismo, de 33/32.ooo para abajo. La pregunta es la de siempre. ¿porqué si algo vale más de nuevo luego en usado vale lo mismo? porque es menos fiable. La electrónica y equipamientos a la larga son un engorro.

busca tambien entre jds autopower y powerquad y en usado es incluso más barato el autopower, que valía más de nuevo.