Verdamarillo escribió:He mirado en la pagina web de despieces de cat la referencia que tiene una biela de un motor industrial y otro de maquina y la referencia es la misma, osea que fijate la diferencia que tienen.
Y ademas, se fuese cierto que ahi dos tipos o mas de motores y claas ha pedido que en sus maquinas monten el "malo", es para no comprarles una maquina en la vida.
Que por otra parte es lo que estan haciendo muchos, que cambian de marca exclusivamente por el motor.
Si tu crees que un motor de menos de 1300kg y uno de 2000kg d ela misma cilindrada es igual, tu mismo.
Si crees, que una empresa que tiene divisiones tan diferentes, con tatas marcas de motores, hace todos igual, tu mismo, mas cuando mucha gente esta diciendo que muchos motores son Perkins amarillo, Perkins, y Mitsubishi y Shibaura y Sabre y MaK y MWM y Cat, todos son iguales, en el color claro.
Un motor que se lleva una diferencia de 700kg con otro en el mismo modelo, no es por el carter, porque Cat no hace carter modulares, son unos carter de estampacion o moldeado simples en todos los motores.El peso se da en seco, sin equipos auxiliares, ademas, los motores mrinos, por ejemplo uno de compresores de frio para congeladores en pesqueros, ni siquiera montan alternadores, y muchos ni bombas de agua, ya que se arrancan por aire y los principales de generacion que se arrancan con bateria la cargan con los generadores, o sea que no es por los alternadores la diferencia de peso, y ya te digo que el peso se mide sin alternador, sin radiador, y sin aceite, el motor pelao.
El motor de maquina no existe, son motores industriales, un fabricante puede poner un motor donde le de la gana, como si quiere poerle un motor de tractor a un coche, pero los motores se catalogan por varias maneras, viales y extraviales. Ligeros, medios, pesados. Industrilaes, automocion.
O como se hace en la jerga motorista, rapidos, medios y lentos.
No solo Cat, todas las empresas dedicads a la motorizacion profesional, sea Man, Detrot, o Cummins, tinen motores para una aplicacio u otra.
Compartir componentes, los que menos esfuerzos soportan si son iguales, o los que no necesitan de materiales resistentes o dimensionaje, como puede ser un piston.
El tema de las maquinas, no se que tendran, pero Claas que es uno de los grandes, sigue montandolos, son masoquistas o no van tan mal. Yo conoco dos maquinas, una en Francia y otra qui que por ahora no han dado problemas, y andan en producciones de mas de 6000kg. Y la de aqui con mucha pendiente. No digo que no den problemas, ya que si la gente se queja es por algo.
La solucion seria, que Cat rediseñe sus motores para cosechadora o que Claas rediseñe sus cosechadoras para aguantar un motor de servicio pesado.
Hay que tener en cuenta, que un C15 industrial, pesa mas y tiene mas fuerza y vibra mas por tener mas carrera y menos cilcindros mas grandes que un Daimler de 16L, no se si una maquina hecha para aguantar el v8 aguantaria un 6 cilindros pesado.
Diferencia de exigencia y rendimiento de un motor en diferentes aplicacione como son grua, cosechadora, o trituradora. Se ve como la grua es la que menso exige y al motor se le pueden sacar mas cv, la trituradora es la que mas exige y es al que menos cv y par pico se e puede sacar, por eso no pueden ser iguales, en caso de que lo sean, porque hay fabricantes(Scania,Iveco) de motores que no tienen motores diseñados para cada aplicacion, segun aplicacion le sacan un rendimiento al mismo motor. En un camion 600cv y en un oruga 300cv, es otor metodo. Pero prefiero el primero, diseñar el motor para la aplicacion.
Mucha gente ha dicho que una cosechadora es muy exigente, se puede ver que le exige el 50% de la capacidad de un motor o sea, menos que un tractor con una rotativa o arado pesado. Y la mitad que una trituradora. Una cosechadora no castiga nada un motor.
Una cosechadora seria servicio medio o semipesado, las gruas como los camiones ligero, una trituradora o un bulldozer o tractor debrozadora trituradora de piedras,rotativa seria semipesado tirando mas a pesado o en el caso del Challenger un pesado puro y duro.
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. Yo he oído eso y también que han estado probando una 780, viva el sálvame deluxe de la agricultura.
