POSIBLEMENTE ,LA PEOR MARCA DEL MUNDO .

[Jh]

Yo, Cater lo que dices de potencias y par, no soy un experto, pero entiendo lo que veo en catálogo, generalmente las potencias van en proporcion con el par, evidentemente al comercial si le preguntas, te mira con una cara como diciendote, que los pares en el mus, además en los catálogos se referencian diferente unos aplican 1600rev para el par, otros 1450 y así no hay manera de comparar, aún así alguna vsz que me he fijado a igual potencia se llevan nada en par, y lo de la reserva tampoco me entero mucho de como la calculan,
pero en categoria similar tampoco se llevan mucho.

[Favorit816]

Yo para variar voy a opinar lo contrario que Cater. Antes, sí era aconsejable tener un tractor con mucho par motor y mucha reserva de par. Ahora con las transmisiones modernas que cambian automáticamente de marcha en función de la posición del acelerador y de la carga, ya no es imprescindible motores con tanta reserva de par, o con par más elevado.
De hecho los motores con más reserva de par y con pares más elevados tienen un consumo más elevado a potencia máxima. Puesto que la prioridad debe ser el bajo consumo a potencia máxima, hay que elegir con este criterio y no con el del par motor.

[pista]

joer favorit ...jejejejejejejeejjjjejejejejejjejejejejejejejeejejejjejejejejejejjejejejejejejjejeejejejejeejejejejeejejejeejjejejjje......................
las tonterias que puedes soltar ....

[Salvadtyt]

Yo estoy de acuerdo con lo que dice Cater,, por muchas transmisiones modernas , varios etc, para travajos duros como por ejp subsurador, arado se necesita reserva par, y si el terreno esta duro como el cemento ni te digo y lo mismo en travajos de toma de fuerza como empacadoras , fresadoras, trituradoras forestales, etc

[pista]

en obra publica pesada , el 80 % es jondi , algun case , y para de contar , y fendt varios no se ven ¿¿¿¿¿?????

[Favorit816]

En lo último que has escrito, te doy la razón.
En todo lo demás, no. Y que MF es la peor marca del mundo, tú en tu interior sabes que no es cierto.

[Claas330]

para saver y opinar sobre una marca si es buena o mala lo primero que hay que hacer es tenerla, yo la tuve y tambien digo que que posiblemente sea una de las que peores materiales monta en tractores.

[Caterpillarules]

Un ejemplo arto de ver.
New Holland, Mayor motor que el Fendt, mayor peso que el Fendt. 1400Kg de nada.
Una burrada.Favorit, menor consumo y misma velocidad con esos 1400Kg de mas.
Si le quitamos esos 1400kg al NH y se los ponemos al Fendt, el NH sale volando y aun gasta menos.
New Holland. 347cv y 136kg metro de par.
Fendt. 380cv 134kg metro. Con 44cv mas tiene menos fuerza. Con lo que se caga antes que el que tiene menos cv. Por que tiene mas cv? porque acelerara mas rapido.
Un F1 tiene 700cv y engancharle un remolque de 30T aver que hace.
Yo ya lo digo, estoy arto de ver como siempre ganan los motores grandes y pesados. Cat, Detroit, Cummins, GMC... Siempre. Y el que no vea es porque no lo quiere ver, porque mas claro el agua mineral.
https://www.youtube.com/watch?v=sQ05I8y9ndA
Volviendo al tema, un conocido tuvo Masseys con el Perkins y andaban de madre. Aunque otro conocido se compro uno nuevo y ya ha tenido problemas, y es el unico Massey nuevo de la zona.

[Favorit816]

Yo no defiendo al Fendt, Cater, defiendo que hay que buscar el motor con menos consumo a la máxima potencia.

Si un motor da 340 HP y consume 62 litros hora

y otro motor con 340 HP consume 65 litros hora

pues me quedo con el primero aunque tenga menos par.

[Caterpillarules]

Es un ejemplo Favorit. yo tampoco le quito nada al Fendt. Menos el motor que me da verguenza esa cilindrada en un tractor de 360cv. El New Holland y JD tambien me parece ridiculo, cuando sus articulados llebavan 13 o 14 Litros.
Lo curioso es que el que mas par da es el que menos gasta.
Deutz esta trabajando en un rigido de 440cv, pero deve tener un motor de 12 Litros. Algo mas razonable.

[Jaumebh]

que modelo de deutz es?

[Joxan]

en mi casa hay dos masseys uno alto con escentricas de nose cuantos años y ha ha salido bastante bueno estos no dan muchos problemas porque en general son bastante basicos ,lo mas tegnologico que lleva es la radio y ya no funciona,el otro es algo mas actual,no mucho, y quitando que con 1500 Hrs hubo que cambiarle el embrague,que en carretera cargado no puede una m***,que tira aceite por todos lados ,que la bomba de alzamiento no que queda quieta y ahora pierde el anticongelante por ni se sabe donde,por lo de mas bien y la radio funciona,es decir,que visto lo visto sera dificil que que vuelva a pisar un concesionario Massey, a no ser que cambie mucho

[pista]

que tal joxan , hace unos meses pase por tu pueblo de pasada ( camino de villahermosa ) y vi un masey alzado sembrando al pie de la carrtera un tierra pequeña lo mismo eras tú , jejejjejejje me acordao ahora . porque era un masey y iva volao con el coche .
bueno a lo importante ... otro agrilcultor cliente de masey contento con la marca .
esperad y veries como salen miles de clientes contentos con maseys , sobre todo de los nuevos ...

[Joxan]

sera dificil que que vuelva a pisar un concesionario Massey, a no ser que cambie mucho

Bueno ni de massy ni ningún otro

sí pistachero era yo , massy viejo alto sembrando al lado de la carretera una parcelilla, no cabe duda,no gasto fincas grandes.
Te vi pasar ibas con tú porsche cayanne flama y tus gafas de sol, irías en busca de las 800 ha

[T7040]

Hola!!de donde yo soy hay masseys a patadas y de casi todas las series mas nuevos y menos y de momento no he visto a nadie que se halla tenido que desacer de el,si algun modelo como el 399 a salido un poco rana.Todos se rompen.Conozco a mucha gente que repite y por algo sera.

[Joxan]

Serán de los más económicos y hay buen servicio.y como todo unod saldrán mejores q otros.
Todos se rompen algunas veces he ido al servicio técnico de la NH y hay un montón de ellos averiados

[Campero]

Opinar en estos temas, como en muchos (tractores y fútbol, principalmente), es delicado... ésto es como el culo, todos tenemos uno.

[Trastorista1961]

Buen acero inglés.

Al nuestro se le soltó el émbolo del pistón del alzamiento y cayó entre los piñones y lo segaron limpiamente.
Pues bién,no se notaba el diente que lo había partido,todos estaban enteros...

Se soldó el émbolo y hasta hoy...