Cosecha de trigo XXL = trilla en 2.000 hectáreas con 12 Claas Lexion
El vídeo muestra cómo se cosecha el trigo con 12 cosechadoras Claas Lexion en Colorado, EE. UU.
https://youtu.be/-T6CviZkXsM
En este vídeo, Farmhand Mike visita una granja cerca de Byers, Colorado, EE. UU. La empresa familiar está ocupada cosechando el trigo de invierno de 2024 . Este año la explotación cosechó con 12 cosechadoras Claas 7500 Lexion nuevas con cabezales Claas Convio Draper de 40 pies (aprox. 12 m) de ancho . El rendimiento fue de 20 a 24 dt/ha debido al clima seco.
12 cosechadoras en 2.000 hectáreas
En la explotación se utilizan tres tractores articulados Case IH 500 con remolques de transferencia de cereales Demco . En este vídeo, Farmhand Mike filmó la cosecha un día desde la mañana hasta la noche. Parte del vídeo fue filmado en un campo de 5.000 acres . El video incluye muchas imágenes de drones y una entrevista en la cabina con uno de los conductores de la cosechadora.
22-8-24--B.Feuerborn
agrar.
NOTICIAS VARIAS
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
Compacto y preciso. Condujimos un pulverizador autopropulsado John Deere 300 M.
Otra de las novedades de la marca John Deere para la temporada 2024 y 2025 es la nueva serie de pulverizadores 300M con cabina delantera. No es ningún secreto que se fabrican en Italia a partir de pulverizadores Mazzotti. ¿Cuáles son las características de estas máquinas?
Las máquinas basadas en productos Mazzotti, empresa comprada por John Deere en 2017, son una novedad en el mercado. Ya los hemos visto en Agritechnica y luego durante la feria Polagra Premiery en Poznań. Ahora es el momento de dar un paseo por el campo y ver cómo le va en el trabajo.
Mazzotti con sello John Deere
Las máquinas se fabrican en Italia, pero contienen mucha tecnología propia de los productos de una empresa americana. Baste mencionar que los modelos 332M y 340M que se ofrecen actualmente tienen cabinas y motores con la inscripción John Deere, y también están equipados con todas las comodidades de agricultura de precisión típicas de las máquinas con un ciervo en el logotipo (por ejemplo, pantallas G5Plus o receptores StarFire 7500). .
El modelo 332M ofrece un depósito con una capacidad de 3.200 ly un motor John Deere de 4 cilindros con una potencia de 175 CV. El ancho del haz en este caso puede ser de hasta 28 metros y el radio de giro es de 3,8 m.
El modelo 340M dispone de un depósito con una capacidad de 4.000 litros y un ancho de trabajo de hasta 36 metros. La mencionada anchura y el motor John Deere de 6 cilindros con 225 CV y un radio de giro de 4,2 m permiten conseguir una adecuada eficiencia en el trabajo.
Una gran ventaja de la máquina es su diseño compacto y la capacidad de girar todas las ruedas. Como resultado, ambas variantes del 300M son adecuadas para carreteras estrechas y trabajos de campo en cualquier situación. El ancho regulable automáticamente de 150 a 180 cm, de 180 a 225 cm y de 225 a 300 cm permite su uso en todo tipo de cultivos. Además, la distribución del peso 50:50 reduce la compactación del suelo y permite trabajar incluso en condiciones difíciles.
Agricultura de precisión con John Deere
El John Deere 300M está equipado con los últimos elementos esenciales de John Deere Precision Ag, como el receptor StarFire, la pantalla universal G5Plus y JDLink. Por supuesto, también podemos contar con ventajas como: un asiento suspendido y calefactable, tecnología de filtrado y aire acondicionado.
Ambos modelos 300M se ofrecen con viga de acero Kverneland y viga de acero inoxidable con cortina de aire Toselli. Ambos están disponibles con control de boquilla individual. La pluma Toselli asistida por aire en la 300M proporciona una buena cobertura de cultivos altos y frondosos. La cortina de aire es perfecta para lechugas, verduras y fresas.
Un aspecto importante de la máquina es el diseño de la bomba de líquido de doble circuito PowrSpray. Ofrece un llenado rápido de hasta 600 l/min y una capacidad de alta precisión de 750 l/min a tres bares de presión. Gracias a su diseño y su rápido tiempo de respuesta de sólo tres segundos del mínimo al máximo, la bomba de pulverización centrífuga con control directo del caudal ofrece una precisión del 98% . La tecnología PowrSpray, ya conocida en el modelo de remolque R700i, ofrece llenado gracias a ActivePause y un eyector PowrFill de 50 litros.
Impresiones de conducción del pulverizador 332M
Cerca de Frankfurt, tuvimos la oportunidad de sentarnos en la cabina de una máquina de la serie 332M en funcionamiento, en este caso equipada con una viga de 24 metros con cortina de aire Toselli. Las condiciones no fueron fáciles, ya que había mucha agua y barro en el campo.
Hay que admitir que desde el interior de la cabina, situada, por supuesto, en la parte delantera de la carrocería del vehículo, se podían sentir las dimensiones compactas del vehículo. La visibilidad era muy buena. El operador utilizó la tecnología de agricultura de precisión de John Deere con sistemas avanzados de control de pulverización, como PowrSpray, que eliminan la dosificación excesiva o insuficiente y, en aplicaciones de tasa variable, el ajuste es prácticamente instantáneo. El equipo es aún más eficiente cuando se combina con TerrainCommandPro y el control de boquillas individual.
El vehículo avanzó por caminos previamente señalizados y evitó con éxito la zona marcada como libre de fumigaciones. Básicamente, no esperamos nada más de una máquina moderna.
El control se realiza a través de dos pantallas. Uno de ellos controla la propia conducción y los parámetros de la propia máquina (chasis, hidráulica, accionamientos). Utilizando el segundo "TV" podemos controlar las fumigaciones, incluyendo: Dosificación variable con desconexión de secciones individuales.
No está disponible en todas partes
Actualmente, los pulverizadores John Deere serie 300M están disponibles en Italia, Francia, Polonia, España y el Reino Unido. En los años siguientes también aparecerán en otros países.
En cuanto a los precios, no están claro, pueden variar según el equipamiento y los elementos de control.
Mucho mejor preguntar al correspondiente concesionario.
22-8-24--K-P.
plfarm,
Otra de las novedades de la marca John Deere para la temporada 2024 y 2025 es la nueva serie de pulverizadores 300M con cabina delantera. No es ningún secreto que se fabrican en Italia a partir de pulverizadores Mazzotti. ¿Cuáles son las características de estas máquinas?
Las máquinas basadas en productos Mazzotti, empresa comprada por John Deere en 2017, son una novedad en el mercado. Ya los hemos visto en Agritechnica y luego durante la feria Polagra Premiery en Poznań. Ahora es el momento de dar un paseo por el campo y ver cómo le va en el trabajo.
Mazzotti con sello John Deere
Las máquinas se fabrican en Italia, pero contienen mucha tecnología propia de los productos de una empresa americana. Baste mencionar que los modelos 332M y 340M que se ofrecen actualmente tienen cabinas y motores con la inscripción John Deere, y también están equipados con todas las comodidades de agricultura de precisión típicas de las máquinas con un ciervo en el logotipo (por ejemplo, pantallas G5Plus o receptores StarFire 7500). .
El modelo 332M ofrece un depósito con una capacidad de 3.200 ly un motor John Deere de 4 cilindros con una potencia de 175 CV. El ancho del haz en este caso puede ser de hasta 28 metros y el radio de giro es de 3,8 m.
El modelo 340M dispone de un depósito con una capacidad de 4.000 litros y un ancho de trabajo de hasta 36 metros. La mencionada anchura y el motor John Deere de 6 cilindros con 225 CV y un radio de giro de 4,2 m permiten conseguir una adecuada eficiencia en el trabajo.
Una gran ventaja de la máquina es su diseño compacto y la capacidad de girar todas las ruedas. Como resultado, ambas variantes del 300M son adecuadas para carreteras estrechas y trabajos de campo en cualquier situación. El ancho regulable automáticamente de 150 a 180 cm, de 180 a 225 cm y de 225 a 300 cm permite su uso en todo tipo de cultivos. Además, la distribución del peso 50:50 reduce la compactación del suelo y permite trabajar incluso en condiciones difíciles.
Agricultura de precisión con John Deere
El John Deere 300M está equipado con los últimos elementos esenciales de John Deere Precision Ag, como el receptor StarFire, la pantalla universal G5Plus y JDLink. Por supuesto, también podemos contar con ventajas como: un asiento suspendido y calefactable, tecnología de filtrado y aire acondicionado.
Ambos modelos 300M se ofrecen con viga de acero Kverneland y viga de acero inoxidable con cortina de aire Toselli. Ambos están disponibles con control de boquilla individual. La pluma Toselli asistida por aire en la 300M proporciona una buena cobertura de cultivos altos y frondosos. La cortina de aire es perfecta para lechugas, verduras y fresas.
Un aspecto importante de la máquina es el diseño de la bomba de líquido de doble circuito PowrSpray. Ofrece un llenado rápido de hasta 600 l/min y una capacidad de alta precisión de 750 l/min a tres bares de presión. Gracias a su diseño y su rápido tiempo de respuesta de sólo tres segundos del mínimo al máximo, la bomba de pulverización centrífuga con control directo del caudal ofrece una precisión del 98% . La tecnología PowrSpray, ya conocida en el modelo de remolque R700i, ofrece llenado gracias a ActivePause y un eyector PowrFill de 50 litros.
Impresiones de conducción del pulverizador 332M
Cerca de Frankfurt, tuvimos la oportunidad de sentarnos en la cabina de una máquina de la serie 332M en funcionamiento, en este caso equipada con una viga de 24 metros con cortina de aire Toselli. Las condiciones no fueron fáciles, ya que había mucha agua y barro en el campo.
Hay que admitir que desde el interior de la cabina, situada, por supuesto, en la parte delantera de la carrocería del vehículo, se podían sentir las dimensiones compactas del vehículo. La visibilidad era muy buena. El operador utilizó la tecnología de agricultura de precisión de John Deere con sistemas avanzados de control de pulverización, como PowrSpray, que eliminan la dosificación excesiva o insuficiente y, en aplicaciones de tasa variable, el ajuste es prácticamente instantáneo. El equipo es aún más eficiente cuando se combina con TerrainCommandPro y el control de boquillas individual.
El vehículo avanzó por caminos previamente señalizados y evitó con éxito la zona marcada como libre de fumigaciones. Básicamente, no esperamos nada más de una máquina moderna.
El control se realiza a través de dos pantallas. Uno de ellos controla la propia conducción y los parámetros de la propia máquina (chasis, hidráulica, accionamientos). Utilizando el segundo "TV" podemos controlar las fumigaciones, incluyendo: Dosificación variable con desconexión de secciones individuales.
No está disponible en todas partes
Actualmente, los pulverizadores John Deere serie 300M están disponibles en Italia, Francia, Polonia, España y el Reino Unido. En los años siguientes también aparecerán en otros países.
En cuanto a los precios, no están claro, pueden variar según el equipamiento y los elementos de control.
Mucho mejor preguntar al correspondiente concesionario.
22-8-24--K-P.
plfarm,
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
Enfoque en maquinaria
¿Fendt atrae a los pequeños agricultores en Irlanda?
Fendt no pretende satisfacer las necesidades de todos los agricultores, especialmente en lo que se refiere al precio, pero la empresa desea demostrar que la propiedad no tiene por qué limitarse a un 1%.
En 2023, Fendt representó el 3,5% del mercado de tractores irlandés por unidades vendidas, lo que es una medida bastante burda del rendimiento de una marca, pero es todo lo que tenemos en la actualidad.
La mayor parte de estas ventas se realizarán en los segmentos de mayor potencia, siendo la serie 700 especialmente exitosa, aunque Fendt también produce tractores más pequeños populares, como cualquier viaje por el campo continental confirmará.
Grandes vendedores
En 2022 se fabricaron alrededor de 4.200 tractores de la serie 200, que ofrecen entre 79 CV y 124 CV gracias a sus motores AGCO Power de tres cilindros.
Esta cifra incluye 2.600 máquinas de bastidor estrecho para uso en huertos y viñedos, mientras que el resto eran tractores de bastidor ancho.
Hay miles de Fendts más pequeños en servicio en el continente; la empresa cree que se ven igual de bien en Irlanda.
Aparentemente, existe un mercado limitado para los modelos de marco estrecho en Irlanda entre los productores de frutas y fresas del este, y en los últimos años también se han comprado varias series 200 de marco estándar.
Sin embargo, Fendt desea que el número de sus tractores más pequeños vendidos en Irlanda aumente, ayudando así a reducir el aura de exclusividad que rodea a la marca, así como a construir un grupo fuerte de seguidores que se mantendrá leal a lo largo de los años.
Fendt 211 Vario
Para lograr este objetivo, la empresa trajo una máquina de demostración Fendt 211 a Irlanda e invitó a la prensa especializada a echarle un vistazo en el condado de Dublín, donde el concesionario local es Farmworks Machinery de Ballyboughal.
A menudo se considera que Fendt es demasiado complicado y está lleno de magia tecnológica específicamente diseñada para desconcertar a los que no lo saben, lo cual es una lástima porque es una impresión bastante equivocada, según Sean Gorman, gerente de ventas de Fendt Irlanda y Brian Duane, gerente de ventas de Farmworks Machinery.
Lo que no suele apreciarse, según Sean, es que los tractores se pueden conducir y operar sin necesidad de recurrir a toda la tecnología digital disponible si el operador desea aprovecharla.
Puede parecer algo sacado de la cabina de un avión de pasajeros, pero es tan complicado como quieras hacerlo.
No es una fanfarronería, una vez que me dieron algunas instrucciones básicas sobre sus controles, pude arrancar, detener y manejar felizmente el tractor cargador sin más dilación. No es ningún misterio lograr que realice una tarea cotidiana como apilar fardos.
Brian describe los controles como intuitivos y, por mi breve encuentro con ellos, no se equivoca; realmente no me llevó mucho tiempo descubrir dónde están todos los interruptores apropiados y qué hacen.
Las complicaciones de las pantallas, ISOBUS, gestión de cabeceras, configuraciones infinitamente variables y todo el lujo de la agricultura inteligente pueden esperar hasta que se necesiten, el tractor funcionará bastante bien sin recurrir a nada de eso.
Fendt y la CVT
Sin embargo, hay una gran diferencia entre el Fendt y un tractor estándar común y corriente, y es su transmisión variable continua (CVT) Vario, que se introdujo en 1995, lo que ha llevado casi 30 años desarrollarla desde entonces.
¿Ha acertado Fendt? Sin duda, ha conseguido algo diferente y muy práctico que aporta una nueva forma de pensar en la conducción de tractores y que es aplicable tanto a tractores más pequeños como a las grandes unidades para campo abierto.
En el nivel más fundamental, lo que ha hecho Fendt es disociar la velocidad del motor de la velocidad de avance; ahora son bastante independientes entre sí y aquí radica el secreto para aprovechar al máximo un tractor equipado con Vario.
Función revisada del motor
Lo que ha sucedido es que propulsar el tractor se ha convertido ahora en sólo una tarea del motor, en lugar de su función principal, lo que abre todo tipo de oportunidades para la eficiencia y la suavidad de funcionamiento, ya que ahora la velocidad del motor se puede gestionar para adaptarse a la demanda de potencia, sea cual sea la operación o la velocidad de avance.
El pedal ahora es solo un pedal de velocidad, cuanto más lo presiones, más rápido irás, eso es todo lo que hace.
El sistema de gestión del tractor (TMS) decide qué tan rápido debe girar el motor para entregar suficiente potencia para alcanzar la velocidad deseada, ya sea en la carretera o en el campo.
Sin embargo, esto puede causar problemas al realizar trabajos precisos, ya que el rango completo de velocidad de 0 a 45 km/h aún está disponible, lo que genera algunas sacudidas al maniobrar a bajas velocidades.
Fendt ha superado esto con uno de los controles más importantes, pero raramente mencionados, del tractor = el dial de sensibilidad; es esto lo que da sentido al tractor y confirma su idoneidad para las tareas en el patio.
Debajo del apoyabrazos hay dos diales de control. El inferior controla las revoluciones del motor, mientras que el superior es el dial de sensibilidad del pedal.
Cuando se ajusta al mínimo, el pedal funciona entre 0 y 5 km/h, lo que permite un control mucho más preciso a bajas velocidades, y cuando se ajusta aproximadamente a la mitad, el rango de velocidad es ideal para correr por yardas, lo que limita la velocidad máxima pero permite un mayor control para la operación del cargador, etc.
Aumento de potencia con una diferencia
Los ingenieros también han adoptado un enfoque novedoso para la función de aumento de potencia del motor.
En lugar de aumentar la potencia de entrega cuando se activa la TDF mientras el motor está bajo carga proporcionando esfuerzo de tracción, en el Fendt 211 solo aumenta la potencia para cubrir las necesidades de elementos secundarios como el aire acondicionado, el ventilador de refrigeración y el compresor.
La similitud de los controles y el TMS en toda la gama de Fendt es otra característica sobre la que la empresa está empezando a hablar.
El reposabrazos es ahora el mismo en todos los modelos. Sí, se puede ajustar con un joystick de cargador frontal más sofisticado, por ejemplo, pero una vez que se familiarice con los conceptos básicos, el operador debería poder manejar cualquier tractor Fendt de toda la gama.
El sistema operativo interno también es común a todos los modelos, esto no sólo ayuda a los conductores sino también a los técnicos que trabajan en los tractores que necesitarán un solo programa de diagnóstico para tratar todos los modelos.
Captador de atención
Entonces, ¿ha producido Fendt un tractor con un mayor atractivo para los agricultores de Irlanda? Según Brian, sí, ya que cuando se lo ha llevado a exposiciones ha generado mucho más interés que cualquier otro modelo que pudiera estar en el stand.
Sin embargo, el punto de conflicto sigue siendo: ¿cuántos euros se necesitarán para traducir ese interés en propiedad?
En este modelo básico 211, que viene con eje delantero y suspensión de cabina de serie, el precio rondará los 115.000-120.000 €, lo que no es ni mucho menos el precio más barato del mercado.
Sin embargo, a Sean no le inmuta esta cifra y cree que la comodidad, la eficiencia y el valor residual justifican el precio: no se trata de un tractor más, sino de una nueva versión del concepto de tractor.
22-8-24--J.Roberts
agril.
¿Fendt atrae a los pequeños agricultores en Irlanda?
Fendt no pretende satisfacer las necesidades de todos los agricultores, especialmente en lo que se refiere al precio, pero la empresa desea demostrar que la propiedad no tiene por qué limitarse a un 1%.
En 2023, Fendt representó el 3,5% del mercado de tractores irlandés por unidades vendidas, lo que es una medida bastante burda del rendimiento de una marca, pero es todo lo que tenemos en la actualidad.
La mayor parte de estas ventas se realizarán en los segmentos de mayor potencia, siendo la serie 700 especialmente exitosa, aunque Fendt también produce tractores más pequeños populares, como cualquier viaje por el campo continental confirmará.
Grandes vendedores
En 2022 se fabricaron alrededor de 4.200 tractores de la serie 200, que ofrecen entre 79 CV y 124 CV gracias a sus motores AGCO Power de tres cilindros.
Esta cifra incluye 2.600 máquinas de bastidor estrecho para uso en huertos y viñedos, mientras que el resto eran tractores de bastidor ancho.
Hay miles de Fendts más pequeños en servicio en el continente; la empresa cree que se ven igual de bien en Irlanda.
Aparentemente, existe un mercado limitado para los modelos de marco estrecho en Irlanda entre los productores de frutas y fresas del este, y en los últimos años también se han comprado varias series 200 de marco estándar.
Sin embargo, Fendt desea que el número de sus tractores más pequeños vendidos en Irlanda aumente, ayudando así a reducir el aura de exclusividad que rodea a la marca, así como a construir un grupo fuerte de seguidores que se mantendrá leal a lo largo de los años.
Fendt 211 Vario
Para lograr este objetivo, la empresa trajo una máquina de demostración Fendt 211 a Irlanda e invitó a la prensa especializada a echarle un vistazo en el condado de Dublín, donde el concesionario local es Farmworks Machinery de Ballyboughal.
A menudo se considera que Fendt es demasiado complicado y está lleno de magia tecnológica específicamente diseñada para desconcertar a los que no lo saben, lo cual es una lástima porque es una impresión bastante equivocada, según Sean Gorman, gerente de ventas de Fendt Irlanda y Brian Duane, gerente de ventas de Farmworks Machinery.
Lo que no suele apreciarse, según Sean, es que los tractores se pueden conducir y operar sin necesidad de recurrir a toda la tecnología digital disponible si el operador desea aprovecharla.
Puede parecer algo sacado de la cabina de un avión de pasajeros, pero es tan complicado como quieras hacerlo.
No es una fanfarronería, una vez que me dieron algunas instrucciones básicas sobre sus controles, pude arrancar, detener y manejar felizmente el tractor cargador sin más dilación. No es ningún misterio lograr que realice una tarea cotidiana como apilar fardos.
Brian describe los controles como intuitivos y, por mi breve encuentro con ellos, no se equivoca; realmente no me llevó mucho tiempo descubrir dónde están todos los interruptores apropiados y qué hacen.
Las complicaciones de las pantallas, ISOBUS, gestión de cabeceras, configuraciones infinitamente variables y todo el lujo de la agricultura inteligente pueden esperar hasta que se necesiten, el tractor funcionará bastante bien sin recurrir a nada de eso.
Fendt y la CVT
Sin embargo, hay una gran diferencia entre el Fendt y un tractor estándar común y corriente, y es su transmisión variable continua (CVT) Vario, que se introdujo en 1995, lo que ha llevado casi 30 años desarrollarla desde entonces.
¿Ha acertado Fendt? Sin duda, ha conseguido algo diferente y muy práctico que aporta una nueva forma de pensar en la conducción de tractores y que es aplicable tanto a tractores más pequeños como a las grandes unidades para campo abierto.
En el nivel más fundamental, lo que ha hecho Fendt es disociar la velocidad del motor de la velocidad de avance; ahora son bastante independientes entre sí y aquí radica el secreto para aprovechar al máximo un tractor equipado con Vario.
Función revisada del motor
Lo que ha sucedido es que propulsar el tractor se ha convertido ahora en sólo una tarea del motor, en lugar de su función principal, lo que abre todo tipo de oportunidades para la eficiencia y la suavidad de funcionamiento, ya que ahora la velocidad del motor se puede gestionar para adaptarse a la demanda de potencia, sea cual sea la operación o la velocidad de avance.
El pedal ahora es solo un pedal de velocidad, cuanto más lo presiones, más rápido irás, eso es todo lo que hace.
El sistema de gestión del tractor (TMS) decide qué tan rápido debe girar el motor para entregar suficiente potencia para alcanzar la velocidad deseada, ya sea en la carretera o en el campo.
Sin embargo, esto puede causar problemas al realizar trabajos precisos, ya que el rango completo de velocidad de 0 a 45 km/h aún está disponible, lo que genera algunas sacudidas al maniobrar a bajas velocidades.
Fendt ha superado esto con uno de los controles más importantes, pero raramente mencionados, del tractor = el dial de sensibilidad; es esto lo que da sentido al tractor y confirma su idoneidad para las tareas en el patio.
Debajo del apoyabrazos hay dos diales de control. El inferior controla las revoluciones del motor, mientras que el superior es el dial de sensibilidad del pedal.
Cuando se ajusta al mínimo, el pedal funciona entre 0 y 5 km/h, lo que permite un control mucho más preciso a bajas velocidades, y cuando se ajusta aproximadamente a la mitad, el rango de velocidad es ideal para correr por yardas, lo que limita la velocidad máxima pero permite un mayor control para la operación del cargador, etc.
Aumento de potencia con una diferencia
Los ingenieros también han adoptado un enfoque novedoso para la función de aumento de potencia del motor.
En lugar de aumentar la potencia de entrega cuando se activa la TDF mientras el motor está bajo carga proporcionando esfuerzo de tracción, en el Fendt 211 solo aumenta la potencia para cubrir las necesidades de elementos secundarios como el aire acondicionado, el ventilador de refrigeración y el compresor.
La similitud de los controles y el TMS en toda la gama de Fendt es otra característica sobre la que la empresa está empezando a hablar.
El reposabrazos es ahora el mismo en todos los modelos. Sí, se puede ajustar con un joystick de cargador frontal más sofisticado, por ejemplo, pero una vez que se familiarice con los conceptos básicos, el operador debería poder manejar cualquier tractor Fendt de toda la gama.
El sistema operativo interno también es común a todos los modelos, esto no sólo ayuda a los conductores sino también a los técnicos que trabajan en los tractores que necesitarán un solo programa de diagnóstico para tratar todos los modelos.
Captador de atención
Entonces, ¿ha producido Fendt un tractor con un mayor atractivo para los agricultores de Irlanda? Según Brian, sí, ya que cuando se lo ha llevado a exposiciones ha generado mucho más interés que cualquier otro modelo que pudiera estar en el stand.
Sin embargo, el punto de conflicto sigue siendo: ¿cuántos euros se necesitarán para traducir ese interés en propiedad?
En este modelo básico 211, que viene con eje delantero y suspensión de cabina de serie, el precio rondará los 115.000-120.000 €, lo que no es ni mucho menos el precio más barato del mercado.
Sin embargo, a Sean no le inmuta esta cifra y cree que la comodidad, la eficiencia y el valor residual justifican el precio: no se trata de un tractor más, sino de una nueva versión del concepto de tractor.
22-8-24--J.Roberts
agril.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
Innov Agri 2024
Los días 4 y 5 de septiembre se celebrará de nuevo en Ondes, cerca de Toulouse (Alto Garona), el encuentro "de campo" de referencia para los agricultores. Un salón dinámico que celebrará este año su 10ª edición en el Suroeste y el 29º encuentro organizado por el Grupo France Agricole.
Conocida inicialmente por destacar los últimos avances en maquinaria agrícola, la feria irá más allá de este año ofreciendo soluciones concretas para apoyar a los agricultores en su búsqueda de autonomía, resiliencia al cambio climático, relevo generacional y mejora del entorno laboral.
El grupo NGPA, organizador del evento, colabora activamente con sus socios, incluidas las Cámaras de Agricultura de Alto Garona y Occitania, así como con expertos independientes, para hacer de esta edición una visión deliberadamente optimista del futuro, reconociendo al mismo tiempo el presente. Desafíos que enfrenta el sector agrícola.
Desde hace varios meses, los organizadores planifican el evento en torno a cinco temas clave: agroecología, energías renovables, gestión del agua, robótica agrícola y transmisión. Estos temas fueron elegidos con el objetivo de ofrecer soluciones prácticas e innovadoras en respuesta a los desafíos que enfrentan los agricultores del suroeste de Francia.
Los dos días de la feria estarán marcados por demostraciones de máquinas agrícolas, destacando las últimas tecnologías y avances en robótica agrícola. Los expositores también presentarán una variada gama de soluciones y productos innovadores destinados a optimizar costes, valor de producción y rendimientos.
El evento no se limitará a una simple muestra de tecnología. Los visitantes tendrán la oportunidad de interactuar con las instituciones, asociaciones, grupos de agricultores y expertos independientes presentes. Estos actores compartirán sus experiencias, brindarán claves para el éxito y discutirán los obstáculos que se deben evitar en la implementación de proyectos agrícolas sostenibles.
Innov-Agri 2024 se perfila como una cita ineludible para todos los actores del mundo agrícola que deseen estar a la vanguardia de la innovación y busquen respuestas pragmáticas a los desafíos de hoy y de mañana.
// Innov Agri en resumen
Fechas y horarios = De 8:30 a 18:30 horas el miércoles 4 de septiembre y de 8:30 a 17:30 horas el jueves 5 de septiembre.
Lugar = Olas (Alto Garona)
Superficie = +80 hectáreas
Expositores = 300 marcas
Visitantes = Más de 36.000
Restauración = 4 barras de snack
Entrada = Gratis (pero requiere una solicitud de credencial)
Aparcamientos = Gratis cerca (sin supervisión)
Sitio web www.innovagri.com
22-8-24--ed.
fc.
Inscripciones para solicitar una credencial.
https://inscription-innovagri2024.site. ... -badge.htm
Los días 4 y 5 de septiembre se celebrará de nuevo en Ondes, cerca de Toulouse (Alto Garona), el encuentro "de campo" de referencia para los agricultores. Un salón dinámico que celebrará este año su 10ª edición en el Suroeste y el 29º encuentro organizado por el Grupo France Agricole.
Conocida inicialmente por destacar los últimos avances en maquinaria agrícola, la feria irá más allá de este año ofreciendo soluciones concretas para apoyar a los agricultores en su búsqueda de autonomía, resiliencia al cambio climático, relevo generacional y mejora del entorno laboral.
El grupo NGPA, organizador del evento, colabora activamente con sus socios, incluidas las Cámaras de Agricultura de Alto Garona y Occitania, así como con expertos independientes, para hacer de esta edición una visión deliberadamente optimista del futuro, reconociendo al mismo tiempo el presente. Desafíos que enfrenta el sector agrícola.
Desde hace varios meses, los organizadores planifican el evento en torno a cinco temas clave: agroecología, energías renovables, gestión del agua, robótica agrícola y transmisión. Estos temas fueron elegidos con el objetivo de ofrecer soluciones prácticas e innovadoras en respuesta a los desafíos que enfrentan los agricultores del suroeste de Francia.
Los dos días de la feria estarán marcados por demostraciones de máquinas agrícolas, destacando las últimas tecnologías y avances en robótica agrícola. Los expositores también presentarán una variada gama de soluciones y productos innovadores destinados a optimizar costes, valor de producción y rendimientos.
El evento no se limitará a una simple muestra de tecnología. Los visitantes tendrán la oportunidad de interactuar con las instituciones, asociaciones, grupos de agricultores y expertos independientes presentes. Estos actores compartirán sus experiencias, brindarán claves para el éxito y discutirán los obstáculos que se deben evitar en la implementación de proyectos agrícolas sostenibles.
Innov-Agri 2024 se perfila como una cita ineludible para todos los actores del mundo agrícola que deseen estar a la vanguardia de la innovación y busquen respuestas pragmáticas a los desafíos de hoy y de mañana.
// Innov Agri en resumen
Fechas y horarios = De 8:30 a 18:30 horas el miércoles 4 de septiembre y de 8:30 a 17:30 horas el jueves 5 de septiembre.
Lugar = Olas (Alto Garona)
Superficie = +80 hectáreas
Expositores = 300 marcas
Visitantes = Más de 36.000
Restauración = 4 barras de snack
Entrada = Gratis (pero requiere una solicitud de credencial)
Aparcamientos = Gratis cerca (sin supervisión)
Sitio web www.innovagri.com
22-8-24--ed.
fc.
Inscripciones para solicitar una credencial.
https://inscription-innovagri2024.site. ... -badge.htm
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
CNH lanza FieldOps y elimina las tarifas de suscripción
CNH está lanzando una nueva solución de gestión de operaciones multimarca para sus marcas Case IH, Steyr y New Holland, y eliminando las tarifas de telemetría para determinados tractores y cosechadoras.
FieldOps es el nombre del sucesor de marcas cruzadas de AFS Connect de Case IH o S-Fleet Connect de Steyr y MyPLM Connect de New Holland. Según la empresa matriz CNH Industrial, las correspondientes aplicaciones web y móviles ya están disponibles en las respectivas tiendas de aplicaciones.
FieldOps tiene como objetivo ofrecer a los agricultores y contratistas una interfaz uniforme y fácil de usar para dispositivos móviles y navegadores web, incluida una operación sencilla sobre la marcha. El sistema está diseñado para que todos los datos y la información se combinen en una plataforma y sean fácilmente accesibles con un único inicio de sesión.
¿Qué tarifas de suscripción a CNH se eliminarán en el futuro?
Además de FieldOps, las tres marcas también lanzan “Conectividad incluida”. Con esta oferta, se eliminan todas las tarifas de suscripción y los costos de renovación dependientes del tiempo para las máquinas construidas a partir del 1 de octubre de 2024 y equipadas con un módem telemático PCM/PCMF. Según CNH Industrial, todas las máquinas con módems telemáticos PCM/PCMF construidas antes del 1 de octubre de 2024 pueden actualizarse a conectividad sin suscripción por una pequeña tarifa. Dependiendo del nivel de conectividad y del módulo, "Conectividad incluida" ofrece acceso a datos agronómicos, datos de máquinas y telemática, así como asistencia proactiva al distribuidor:
Datos agronómicos: con un módulo de conectividad adecuado, los clientes pueden utilizar conocimientos agronómicos para aumentar el potencial de rendimiento. Con el análisis de datos de FieldOps, los agricultores pueden perfeccionar sus prácticas agrícolas para lograr la excelencia y aprovechar al máximo sus campos.
Datos de máquinas y telemática: con “Conectividad incluida”, los clientes obtienen acceso a datos de máquinas e información telemática en tiempo real que permiten aumentar la eficiencia, por ejemplo, minimizando el tiempo de inactividad y optimizando las operaciones, todo sin cargos.
Soporte proactivo del distribuidor: los posibles eventos inusuales se pueden identificar y resolver de inmediato para garantizar que las máquinas estén disponibles en el máximo tiempo de actividad. Esto permite a los operadores aumentar su productividad y garantizar que el equipo funcione a su máximo potencial día tras día.
22-8-24--A.Holzhammer
depro.
CNH está lanzando una nueva solución de gestión de operaciones multimarca para sus marcas Case IH, Steyr y New Holland, y eliminando las tarifas de telemetría para determinados tractores y cosechadoras.
FieldOps es el nombre del sucesor de marcas cruzadas de AFS Connect de Case IH o S-Fleet Connect de Steyr y MyPLM Connect de New Holland. Según la empresa matriz CNH Industrial, las correspondientes aplicaciones web y móviles ya están disponibles en las respectivas tiendas de aplicaciones.
FieldOps tiene como objetivo ofrecer a los agricultores y contratistas una interfaz uniforme y fácil de usar para dispositivos móviles y navegadores web, incluida una operación sencilla sobre la marcha. El sistema está diseñado para que todos los datos y la información se combinen en una plataforma y sean fácilmente accesibles con un único inicio de sesión.
¿Qué tarifas de suscripción a CNH se eliminarán en el futuro?
Además de FieldOps, las tres marcas también lanzan “Conectividad incluida”. Con esta oferta, se eliminan todas las tarifas de suscripción y los costos de renovación dependientes del tiempo para las máquinas construidas a partir del 1 de octubre de 2024 y equipadas con un módem telemático PCM/PCMF. Según CNH Industrial, todas las máquinas con módems telemáticos PCM/PCMF construidas antes del 1 de octubre de 2024 pueden actualizarse a conectividad sin suscripción por una pequeña tarifa. Dependiendo del nivel de conectividad y del módulo, "Conectividad incluida" ofrece acceso a datos agronómicos, datos de máquinas y telemática, así como asistencia proactiva al distribuidor:
Datos agronómicos: con un módulo de conectividad adecuado, los clientes pueden utilizar conocimientos agronómicos para aumentar el potencial de rendimiento. Con el análisis de datos de FieldOps, los agricultores pueden perfeccionar sus prácticas agrícolas para lograr la excelencia y aprovechar al máximo sus campos.
Datos de máquinas y telemática: con “Conectividad incluida”, los clientes obtienen acceso a datos de máquinas e información telemática en tiempo real que permiten aumentar la eficiencia, por ejemplo, minimizando el tiempo de inactividad y optimizando las operaciones, todo sin cargos.
Soporte proactivo del distribuidor: los posibles eventos inusuales se pueden identificar y resolver de inmediato para garantizar que las máquinas estén disponibles en el máximo tiempo de actividad. Esto permite a los operadores aumentar su productividad y garantizar que el equipo funcione a su máximo potencial día tras día.
22-8-24--A.Holzhammer
depro.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
Para los coleccionistas
Aebi TP 470 Vario con plataforma = Una mula para montaña y comunidades
El modelo Aebi ahora también está disponible con plataforma.
Con la plataforma, el Aebi TP 470 Vario de PowerTrac Models se puede utilizar de diversas formas.
PowerTrac Models lanza otra edición del Aebi 470 VT con carrocería basculante. Se mantuvo el concepto del modelo, pero el equipamiento se modificó ligeramente y fue más detallado. La plataforma se puede inclinar y se mantiene en su lugar mediante un cilindro hidráulico. El modelo está disponible en pintura roja o naranja municipal.
El diseño de la cabina se ha adaptado al diseño actual.
La plataforma inclinable esta sujeta por un cilindro hidráulico.
El vehículo está equipado con protección contra empotramiento en todas sus partes. El Aebi 470 VT con carrocería volquete tiene una escala de 1:32 y está fabricado principalmente en resina. El modelo definitivamente pertenece al escaparate. La serie es estrictamente limitada y no se reproducirá en esta versión.
22-8-24--S.Morbach
depro
Fotos = Morbach
Más información sobre el modelo =
Art no. = 1011 (pintura roja)
1012 (pintura municipal)
Escala = 1:32
Aebi TP 470 Vario con plataforma = Una mula para montaña y comunidades
El modelo Aebi ahora también está disponible con plataforma.
Con la plataforma, el Aebi TP 470 Vario de PowerTrac Models se puede utilizar de diversas formas.
PowerTrac Models lanza otra edición del Aebi 470 VT con carrocería basculante. Se mantuvo el concepto del modelo, pero el equipamiento se modificó ligeramente y fue más detallado. La plataforma se puede inclinar y se mantiene en su lugar mediante un cilindro hidráulico. El modelo está disponible en pintura roja o naranja municipal.
El diseño de la cabina se ha adaptado al diseño actual.
La plataforma inclinable esta sujeta por un cilindro hidráulico.
El vehículo está equipado con protección contra empotramiento en todas sus partes. El Aebi 470 VT con carrocería volquete tiene una escala de 1:32 y está fabricado principalmente en resina. El modelo definitivamente pertenece al escaparate. La serie es estrictamente limitada y no se reproducirá en esta versión.
22-8-24--S.Morbach
depro
Fotos = Morbach
Más información sobre el modelo =
Art no. = 1011 (pintura roja)
1012 (pintura municipal)
Escala = 1:32
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
Secretos para la aplicación de calcomanías para tractores antiguos
Cómo aplicar los toques finales a la restauración de su tractor antiguo.
Primero, coloque la calcomanía en la posición correcta y sujétela con algunos trozos de cinta adhesiva. Luego, retire el papel protector y presiónela para colocarla en su lugar.
Colocar calcomanías en tractores antiguos es una parte importante del proceso de restauración. Existen muchas formas de facilitar el proceso de aplicación como siguiente paso en su viaje hacia los tractores antiguos. Si sigue estas pautas, podrá lograr que su restauración luzca exactamente igual que el original.
Una vez que hayas registrado las ubicaciones de las calcomanías o tomado fotografías y hayas decidido el tipo de calcomanía que prefieres, estarás listo para pedirlas o aplicarlas. Si vas a aplicar calcomanías Mylar sobre superficies pintadas, asegúrate de que la pintura se haya curado.
Según el clima en el que vivas, el curado puede tardar entre una semana y un mes después de pintar el tractor. Si se utilizó un endurecedor en la pintura, es posible que tengas que esperar incluso más tiempo para asegurarte de que la pintura no desprenda burbujas de gas debajo de la calcomanía. A diferencia de las calcomanías de vinilo, que pueden "respirar", el Mylar es impermeable al aire y a las burbujas de gas. Por lo tanto, cualquier burbuja que se forme debajo de la calcomanía después de la aplicación permanecerá allí. Recuerda que algunos kits de calcomanías contienen calcomanías tanto de vinilo como de Mylar.
Herramientas, suministros y preparación
En cierto sentido, aplicar calcomanías no es diferente a reparar el motor: necesitas las herramientas y los suministros adecuados antes de comenzar. Estos deben incluir una regla o cinta métrica; un rollo de toallas de papel; una toalla de algodón limpia y suave; un rollo de cinta de enmascarar o cinta de dibujo; y una escobilla de goma o plástico (puedes encontrarlas en la mayoría de las tiendas de suministros para manualidades, automoción y papel tapiz). Una esponja y un lápiz de cera también pueden ser útiles. También puedes tener un par de pinzas a mano para sujetar el borde de las calcomanías más pequeñas.
Mientras tanto, asegúrese de que la superficie de la pintura esté lisa, limpia y seca. Si hay hoyos o imperfecciones en la superficie, es posible que la calcomanía no se adhiera correctamente. Debe asegurarse de que la temperatura de la habitación se encuentre dentro de un rango confortable.
Las calcomanías no se adhieren bien cuando la temperatura del aire o del metal es demasiado fría. Si aplica calcomanías de vinilo sobre una superficie caliente o bajo un sol brillante, pueden calentarse demasiado y estirarse mientras intenta pegarlas en su lugar y alisarlas. El taller debe estar a una temperatura de entre 60 °F y 90 °F para garantizar que las calcomanías se adhieran correctamente.
Primero encuentre la ubicación adecuada
Ahora que todo está listo, determina la ubicación adecuada según tus notas y medidas. Sujeta la calcomanía en su lugar y marca los bordes con un trozo de cinta adhesiva o un lápiz de cera que sea fácil de limpiar cuando hayas terminado. Deberías poder ver el contorno real de la calcomanía, incluso si tiene una película protectora en cada lado. Usa cinta adhesiva para marcar el borde inferior y uno o ambos extremos como puntos de referencia.
Luego, retira el papel protector y aplica los números o las letras. Hay algunas cosas que debes tener en cuenta, según el tipo de calcomanía que apliques.
Calcomanías de mylar
Si utiliza calcomanías Mylar, asegúrese de que sus manos y herramientas estén limpias y húmedas. Esto ayudará a evitar que la calcomanía se adhiera a superficies a las que no debería y reducirá la posibilidad de dejar huellas dactilares en la película Mylar. A continuación, llene una botella rociadora con agua y una sola gota de jabón para rociar la superficie metálica. El propósito del jabón es romper la tensión superficial del agua, por lo que no necesita mucho. Le da al agua una acción de láminas, en lugar de formar perlas.
Otra opción es sustituir el jabón por un limpiador de vidrios. Asegúrate de utilizar una fórmula que no contenga amoníaco, ya que puede dañar la pintura y hacer que se desvanezca con la luz del sol. Utiliza el que viene en una botella con pulverizador; un aerosol produce demasiadas burbujas.
Puede parecer que se utiliza agua o un limpiador de ventanas para quitar o mover la calcomanía si comete un error, lo cual es posible. Sin embargo, la razón principal por la que debe humedecer una calcomanía de Mylar es para poder expulsar más fácilmente todas las burbujas de aire. Recuerde que el Mylar no respira, por lo que si quedan burbujas de aire debajo de la calcomanía una vez que se seque, será difícil sacarlas.
Una vez que la calcomanía esté en la ubicación exacta que desea, use la escobilla de goma para presionar la calcomanía en su lugar y eliminar el agua y las burbujas de aire que se encuentren debajo de ella. Es posible que desee rociar un poco más de agua o limpiador de ventanas sobre la calcomanía primero, para no rayarla con una escobilla de goma seca. Comience en el centro y trabaje hacia afuera en todas las direcciones. Luego, use un paño suave para secar la superficie y eliminar cualquier adhesivo que haya quedado en ella.
Quitar la parte adhesiva de una calcomanía de tractor y colocar la calcomanía para su aplicación.
Calcomanías de vinilo
A diferencia de las calcomanías de Mylar, las calcomanías de vinilo se pueden aplicar casi inmediatamente después de pintar, ya que el material permite el paso del aire y los solventes. Como se mencionó anteriormente, algunos kits de calcomanías contienen calcomanías de vinilo y Mylar, por lo que deberá tratar cada una de ellas como corresponde.
Cuando se trata de calcomanías de vinilo, algunos restauradores simplemente marcan la posición con algunos trozos de cinta, despegan el soporte, comenzando por un extremo, y pegan las calcomanías en su posición usando la cinta como guía. Hay otro método,
Sin embargo, eso puede ahorrar tiempo y reducir el margen de error, especialmente cuando se trabaja con una calcomanía larga, como una calcomanía de marca que va a lo largo del costado del capó.
Para comenzar, coloca la calcomanía en la posición correcta y fíjala con algunos trozos de cinta adhesiva. Una vez que te hayas asegurado de que está en el lugar correcto, coloca algunos trozos de cinta adhesiva a lo largo de toda la parte superior. Esto actúa como una bisagra para la calcomanía. A continuación, retira los trozos de cinta que actuaron como tachuela temporal, dejando solo la bisagra superior. Ahora, todo lo que tienes que hacer es levantar la calcomanía, quitar el soporte y volver a colocarla en su posición. Si estás trabajando con una calcomanía larga que tiene una línea divisoria clara, como una calcomanía con el nombre "John Deere", a veces puedes cortarla en dos piezas, separándola entre las palabras para que sea más fácil trabajar con ella. Para terminar, simplemente presiona la calcomanía en su lugar, retira el papel protector superior y alisa todo con un paño suave y seco.
No te preocupes si quedan algunas burbujas. Todo lo que tienes que hacer es colocar el tractor al sol. Los poros del vinilo se abrirán y permitirán que el aire filtre a través de la calcomanía, dejando una superficie lisa. Sin embargo, no intentes aplicar las calcomanías de vinilo al sol, ya que pueden estirarse.
Para terminar una calcomanía, simplemente presiónela en su lugar, retire el papel protector superior y alise todo con un paño suave y seco.
La excepción de Ford
Como nota final, en 1948, cuando Ford presentó su Modelo 8N, se produjo un cambio estético: la insignia de Ford se estampó en el capó. No solo se elevó la inscripción, sino que también se pintó de rojo para contrastar con el gris más claro del capó. Más tarde, la inscripción de Ford también se estampó en los guardabarros traseros. Esto se mantuvo en los tractores de serie numerados.
En consecuencia, los restauradores de tractores Ford actuales tienen la posibilidad de elegir la mejor forma de aplicar la capa roja. Varias empresas ofrecen una máscara de pintura tanto para el capó como para los guardabarros que se puede colocar sobre
la inscripción para pintar las letras. Algunos proveedores también ofrecen un juego de calcomanías troqueladas con cada letra cortada individualmente para colocarlas sobre las letras en relieve.
La elección es suya. Algunos afirman que la máscara es difícil de usar y que se necesita una mano experimentada para que quede bien. Sin embargo, las calcomanías troqueladas tampoco dejan mucho margen de error. Algunos restauradores experimentados de tractores de exhibición de Ford creen que la mejor manera de aplicar el resaltado pintado a la inscripción del capó y el guardabarros elevados es que un pintor de carteles profesional lo escriba a mano con un pincel de artista. El resultado, insisten, generalmente vale la pena.
23-8-24-- Gaines de Tharran
sf-usa
Fotos = Gaines de Tharran
Cómo aplicar los toques finales a la restauración de su tractor antiguo.
Primero, coloque la calcomanía en la posición correcta y sujétela con algunos trozos de cinta adhesiva. Luego, retire el papel protector y presiónela para colocarla en su lugar.
Colocar calcomanías en tractores antiguos es una parte importante del proceso de restauración. Existen muchas formas de facilitar el proceso de aplicación como siguiente paso en su viaje hacia los tractores antiguos. Si sigue estas pautas, podrá lograr que su restauración luzca exactamente igual que el original.
Una vez que hayas registrado las ubicaciones de las calcomanías o tomado fotografías y hayas decidido el tipo de calcomanía que prefieres, estarás listo para pedirlas o aplicarlas. Si vas a aplicar calcomanías Mylar sobre superficies pintadas, asegúrate de que la pintura se haya curado.
Según el clima en el que vivas, el curado puede tardar entre una semana y un mes después de pintar el tractor. Si se utilizó un endurecedor en la pintura, es posible que tengas que esperar incluso más tiempo para asegurarte de que la pintura no desprenda burbujas de gas debajo de la calcomanía. A diferencia de las calcomanías de vinilo, que pueden "respirar", el Mylar es impermeable al aire y a las burbujas de gas. Por lo tanto, cualquier burbuja que se forme debajo de la calcomanía después de la aplicación permanecerá allí. Recuerda que algunos kits de calcomanías contienen calcomanías tanto de vinilo como de Mylar.
Herramientas, suministros y preparación
En cierto sentido, aplicar calcomanías no es diferente a reparar el motor: necesitas las herramientas y los suministros adecuados antes de comenzar. Estos deben incluir una regla o cinta métrica; un rollo de toallas de papel; una toalla de algodón limpia y suave; un rollo de cinta de enmascarar o cinta de dibujo; y una escobilla de goma o plástico (puedes encontrarlas en la mayoría de las tiendas de suministros para manualidades, automoción y papel tapiz). Una esponja y un lápiz de cera también pueden ser útiles. También puedes tener un par de pinzas a mano para sujetar el borde de las calcomanías más pequeñas.
Mientras tanto, asegúrese de que la superficie de la pintura esté lisa, limpia y seca. Si hay hoyos o imperfecciones en la superficie, es posible que la calcomanía no se adhiera correctamente. Debe asegurarse de que la temperatura de la habitación se encuentre dentro de un rango confortable.
Las calcomanías no se adhieren bien cuando la temperatura del aire o del metal es demasiado fría. Si aplica calcomanías de vinilo sobre una superficie caliente o bajo un sol brillante, pueden calentarse demasiado y estirarse mientras intenta pegarlas en su lugar y alisarlas. El taller debe estar a una temperatura de entre 60 °F y 90 °F para garantizar que las calcomanías se adhieran correctamente.
Primero encuentre la ubicación adecuada
Ahora que todo está listo, determina la ubicación adecuada según tus notas y medidas. Sujeta la calcomanía en su lugar y marca los bordes con un trozo de cinta adhesiva o un lápiz de cera que sea fácil de limpiar cuando hayas terminado. Deberías poder ver el contorno real de la calcomanía, incluso si tiene una película protectora en cada lado. Usa cinta adhesiva para marcar el borde inferior y uno o ambos extremos como puntos de referencia.
Luego, retira el papel protector y aplica los números o las letras. Hay algunas cosas que debes tener en cuenta, según el tipo de calcomanía que apliques.
Calcomanías de mylar
Si utiliza calcomanías Mylar, asegúrese de que sus manos y herramientas estén limpias y húmedas. Esto ayudará a evitar que la calcomanía se adhiera a superficies a las que no debería y reducirá la posibilidad de dejar huellas dactilares en la película Mylar. A continuación, llene una botella rociadora con agua y una sola gota de jabón para rociar la superficie metálica. El propósito del jabón es romper la tensión superficial del agua, por lo que no necesita mucho. Le da al agua una acción de láminas, en lugar de formar perlas.
Otra opción es sustituir el jabón por un limpiador de vidrios. Asegúrate de utilizar una fórmula que no contenga amoníaco, ya que puede dañar la pintura y hacer que se desvanezca con la luz del sol. Utiliza el que viene en una botella con pulverizador; un aerosol produce demasiadas burbujas.
Puede parecer que se utiliza agua o un limpiador de ventanas para quitar o mover la calcomanía si comete un error, lo cual es posible. Sin embargo, la razón principal por la que debe humedecer una calcomanía de Mylar es para poder expulsar más fácilmente todas las burbujas de aire. Recuerde que el Mylar no respira, por lo que si quedan burbujas de aire debajo de la calcomanía una vez que se seque, será difícil sacarlas.
Una vez que la calcomanía esté en la ubicación exacta que desea, use la escobilla de goma para presionar la calcomanía en su lugar y eliminar el agua y las burbujas de aire que se encuentren debajo de ella. Es posible que desee rociar un poco más de agua o limpiador de ventanas sobre la calcomanía primero, para no rayarla con una escobilla de goma seca. Comience en el centro y trabaje hacia afuera en todas las direcciones. Luego, use un paño suave para secar la superficie y eliminar cualquier adhesivo que haya quedado en ella.
Quitar la parte adhesiva de una calcomanía de tractor y colocar la calcomanía para su aplicación.
Calcomanías de vinilo
A diferencia de las calcomanías de Mylar, las calcomanías de vinilo se pueden aplicar casi inmediatamente después de pintar, ya que el material permite el paso del aire y los solventes. Como se mencionó anteriormente, algunos kits de calcomanías contienen calcomanías de vinilo y Mylar, por lo que deberá tratar cada una de ellas como corresponde.
Cuando se trata de calcomanías de vinilo, algunos restauradores simplemente marcan la posición con algunos trozos de cinta, despegan el soporte, comenzando por un extremo, y pegan las calcomanías en su posición usando la cinta como guía. Hay otro método,
Sin embargo, eso puede ahorrar tiempo y reducir el margen de error, especialmente cuando se trabaja con una calcomanía larga, como una calcomanía de marca que va a lo largo del costado del capó.
Para comenzar, coloca la calcomanía en la posición correcta y fíjala con algunos trozos de cinta adhesiva. Una vez que te hayas asegurado de que está en el lugar correcto, coloca algunos trozos de cinta adhesiva a lo largo de toda la parte superior. Esto actúa como una bisagra para la calcomanía. A continuación, retira los trozos de cinta que actuaron como tachuela temporal, dejando solo la bisagra superior. Ahora, todo lo que tienes que hacer es levantar la calcomanía, quitar el soporte y volver a colocarla en su posición. Si estás trabajando con una calcomanía larga que tiene una línea divisoria clara, como una calcomanía con el nombre "John Deere", a veces puedes cortarla en dos piezas, separándola entre las palabras para que sea más fácil trabajar con ella. Para terminar, simplemente presiona la calcomanía en su lugar, retira el papel protector superior y alisa todo con un paño suave y seco.
No te preocupes si quedan algunas burbujas. Todo lo que tienes que hacer es colocar el tractor al sol. Los poros del vinilo se abrirán y permitirán que el aire filtre a través de la calcomanía, dejando una superficie lisa. Sin embargo, no intentes aplicar las calcomanías de vinilo al sol, ya que pueden estirarse.
Para terminar una calcomanía, simplemente presiónela en su lugar, retire el papel protector superior y alise todo con un paño suave y seco.
La excepción de Ford
Como nota final, en 1948, cuando Ford presentó su Modelo 8N, se produjo un cambio estético: la insignia de Ford se estampó en el capó. No solo se elevó la inscripción, sino que también se pintó de rojo para contrastar con el gris más claro del capó. Más tarde, la inscripción de Ford también se estampó en los guardabarros traseros. Esto se mantuvo en los tractores de serie numerados.
En consecuencia, los restauradores de tractores Ford actuales tienen la posibilidad de elegir la mejor forma de aplicar la capa roja. Varias empresas ofrecen una máscara de pintura tanto para el capó como para los guardabarros que se puede colocar sobre
la inscripción para pintar las letras. Algunos proveedores también ofrecen un juego de calcomanías troqueladas con cada letra cortada individualmente para colocarlas sobre las letras en relieve.
La elección es suya. Algunos afirman que la máscara es difícil de usar y que se necesita una mano experimentada para que quede bien. Sin embargo, las calcomanías troqueladas tampoco dejan mucho margen de error. Algunos restauradores experimentados de tractores de exhibición de Ford creen que la mejor manera de aplicar el resaltado pintado a la inscripción del capó y el guardabarros elevados es que un pintor de carteles profesional lo escriba a mano con un pincel de artista. El resultado, insisten, generalmente vale la pena.
23-8-24-- Gaines de Tharran
sf-usa
Fotos = Gaines de Tharran
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
AMAZONE
Amazone Ceus 3000-TX cuando quieres tener todo en una sola máquina
No es necesario presentar la marca alemana de tecnología agrícola Amazone. La tecnología de aplicación de Amazone ocupa claramente un lugar insustituible en el mercado, pero ciertamente no se queda atrás en el campo del cultivo del suelo y ofrece a sus clientes tecnología profesional y de alta calidad para todo tipo de explotaciones.
El cultivador combinado de arado de discos arrastrado Amazone Ceus 3000-TX.
Revistas especializada alemanas se ocupan de las pruebas de maquinaria agrícola en la categoría "técnica de instalación" . También se sometieron a pruebas y ensayos los cultivadores Amazone Ceus 3000-TX de Amazone .
Amazone Ceus, o doble fuerza
El cultivador arrastrado combinado de discos y rejas Amazone Ceus combina 2 secuencias de trabajo en una: el campo arado está representado por el cultivador y el campo de discos está representado por las gradas de discos. Ambas secciones procesan la capa superior del suelo a una profundidad de 5 a 14 cm . Con las rejas C-mix el rango de trabajo aumenta aún más, ya sea cortando en toda la superficie o aflojando en profundidad hasta 30 cm. Eligiendo los elementos adecuados, Amazone Ceus puede eliminar e incorporar incluso el cultivo asociado y, según las condiciones, seleccionar al final un rodillo o una grada adecuados. Hasta ahora, Amazone Ceus se producía con un alcance mayor; ahora está disponible un alcance de 3 metros , también adecuado para empresas más pequeñas. Aquí es suficiente una potencia de tractor de 150 cv . Si bien es muy maniobrable, para las dimensiones más pequeñas hay que tener en cuenta que su longitud es de 8,5 metros .
Demostración del modelo Amazone Ceus 4000-2TX Super.
Las rejas C-mix son la ayuda perfecta para mejorar la mezcla del suelo
La suspensión de la máquina Amazone Ceus 4000-2TX se fija a los brazos inferiores del tractor, siendo la mejor solución para guiar los elementos de trabajo. Es ventajoso levantar toda la máquina sobre el chasis ubicado en el centro de la máquina para girarla y transportarla por carretera. Los fondos de 5 a 14 cm y la elevación del chasis para el transporte se controlan mediante dobles circuitos hidráulicos . Los discos tienen 5 mm de espesor y 51 cm de diámetro y están dentados. La primera fila está construida en un ángulo más pronunciado, lo que aumenta la agresividad del campo, todo el campo está entonces controlado por un paralelogramo en una profundidad uniforme. El ajuste de la profundidad del campo de rejas se realiza mediante pasadores excéntricos, el ajuste de la profundidad total se realiza mediante la posición del cilindro trasero. Al modificar la profundidad también se debe modificar la profundidad del campo de rejas mediante excéntricas. Las rejas C-mix se colocan sobre cáscaras robustas con sujeción de hasta 600 kg . La máquina también realiza trabajos de alta calidad hasta una profundidad de 30 cm . En las pruebas se utilizaron rejas con alas de 350 mm , que constan de un cincel central y alas de 350 mm de ancho. El paso de las cuchillas es de 40 cm , por lo que faltan algunos cm en el socavado de toda la superficie del suelo. Por este motivo, el programa ya incluye un rastrillo con alas de 43 cm de ancho, adecuado para el primer arado rápido. La ventaja de las rejas C-mix son las placas guía situadas en las hojas, que inclinan el material alternativamente hacia la izquierda y hacia la derecha y mejoran así la mezcla.
En condiciones más difíciles, se puede esperar un tractor más potente de lo que afirma el fabricante. En la prueba se utilizaron rastras con alas de 35 cm y en el segundo arado a una profundidad de 15 cm, tanto el Fendt 720 Vario ( 220 CV ) como el Fendt 824 Favorit ( 240 CV ) tuvieron trabajo que hacer. Sin embargo, la razón también fue el uso de un pesado cilindro de doble disco al final de la máquina. Sin embargo, completó muy bien el trabajo general de la máquina y le gustó especialmente el ajuste de la parte trasera.
Para el transporte, la grada de discos combinada remolcada Amazone Ceus 3000-TX está bien equipada, la conducción por carretera es segura, sobre todo gracias a los frenos de aire de doble circuito, pero también a un buen equipamiento de iluminación y a elementos de advertencia claramente visibles.
Los resultados de las pruebas hablan claramente. Amazone Ceus es una máquina universal para cada explotación
El equipo de pruebas ve la principal ventaja de la máquina Amazone Ceus 3000-TX en su versatilidad. Amazone Ceus se puede utilizar para un acolchado superficial, pero también para eliminar el crecimiento de las patatas o del centeno verde, y también puede cortar e incorporar bien el material vegetal. Los evaluadores también destacan su movilidad en un espacio reducido gracias al chasis situado en el centro de la máquina.
23-8-24-- Ing. Jana Rézlová
cz.
Fotos = Amazone
Amazone Ceus 3000-TX cuando quieres tener todo en una sola máquina
No es necesario presentar la marca alemana de tecnología agrícola Amazone. La tecnología de aplicación de Amazone ocupa claramente un lugar insustituible en el mercado, pero ciertamente no se queda atrás en el campo del cultivo del suelo y ofrece a sus clientes tecnología profesional y de alta calidad para todo tipo de explotaciones.
El cultivador combinado de arado de discos arrastrado Amazone Ceus 3000-TX.
Revistas especializada alemanas se ocupan de las pruebas de maquinaria agrícola en la categoría "técnica de instalación" . También se sometieron a pruebas y ensayos los cultivadores Amazone Ceus 3000-TX de Amazone .
Amazone Ceus, o doble fuerza
El cultivador arrastrado combinado de discos y rejas Amazone Ceus combina 2 secuencias de trabajo en una: el campo arado está representado por el cultivador y el campo de discos está representado por las gradas de discos. Ambas secciones procesan la capa superior del suelo a una profundidad de 5 a 14 cm . Con las rejas C-mix el rango de trabajo aumenta aún más, ya sea cortando en toda la superficie o aflojando en profundidad hasta 30 cm. Eligiendo los elementos adecuados, Amazone Ceus puede eliminar e incorporar incluso el cultivo asociado y, según las condiciones, seleccionar al final un rodillo o una grada adecuados. Hasta ahora, Amazone Ceus se producía con un alcance mayor; ahora está disponible un alcance de 3 metros , también adecuado para empresas más pequeñas. Aquí es suficiente una potencia de tractor de 150 cv . Si bien es muy maniobrable, para las dimensiones más pequeñas hay que tener en cuenta que su longitud es de 8,5 metros .
Demostración del modelo Amazone Ceus 4000-2TX Super.
Las rejas C-mix son la ayuda perfecta para mejorar la mezcla del suelo
La suspensión de la máquina Amazone Ceus 4000-2TX se fija a los brazos inferiores del tractor, siendo la mejor solución para guiar los elementos de trabajo. Es ventajoso levantar toda la máquina sobre el chasis ubicado en el centro de la máquina para girarla y transportarla por carretera. Los fondos de 5 a 14 cm y la elevación del chasis para el transporte se controlan mediante dobles circuitos hidráulicos . Los discos tienen 5 mm de espesor y 51 cm de diámetro y están dentados. La primera fila está construida en un ángulo más pronunciado, lo que aumenta la agresividad del campo, todo el campo está entonces controlado por un paralelogramo en una profundidad uniforme. El ajuste de la profundidad del campo de rejas se realiza mediante pasadores excéntricos, el ajuste de la profundidad total se realiza mediante la posición del cilindro trasero. Al modificar la profundidad también se debe modificar la profundidad del campo de rejas mediante excéntricas. Las rejas C-mix se colocan sobre cáscaras robustas con sujeción de hasta 600 kg . La máquina también realiza trabajos de alta calidad hasta una profundidad de 30 cm . En las pruebas se utilizaron rejas con alas de 350 mm , que constan de un cincel central y alas de 350 mm de ancho. El paso de las cuchillas es de 40 cm , por lo que faltan algunos cm en el socavado de toda la superficie del suelo. Por este motivo, el programa ya incluye un rastrillo con alas de 43 cm de ancho, adecuado para el primer arado rápido. La ventaja de las rejas C-mix son las placas guía situadas en las hojas, que inclinan el material alternativamente hacia la izquierda y hacia la derecha y mejoran así la mezcla.
En condiciones más difíciles, se puede esperar un tractor más potente de lo que afirma el fabricante. En la prueba se utilizaron rastras con alas de 35 cm y en el segundo arado a una profundidad de 15 cm, tanto el Fendt 720 Vario ( 220 CV ) como el Fendt 824 Favorit ( 240 CV ) tuvieron trabajo que hacer. Sin embargo, la razón también fue el uso de un pesado cilindro de doble disco al final de la máquina. Sin embargo, completó muy bien el trabajo general de la máquina y le gustó especialmente el ajuste de la parte trasera.
Para el transporte, la grada de discos combinada remolcada Amazone Ceus 3000-TX está bien equipada, la conducción por carretera es segura, sobre todo gracias a los frenos de aire de doble circuito, pero también a un buen equipamiento de iluminación y a elementos de advertencia claramente visibles.
Los resultados de las pruebas hablan claramente. Amazone Ceus es una máquina universal para cada explotación
El equipo de pruebas ve la principal ventaja de la máquina Amazone Ceus 3000-TX en su versatilidad. Amazone Ceus se puede utilizar para un acolchado superficial, pero también para eliminar el crecimiento de las patatas o del centeno verde, y también puede cortar e incorporar bien el material vegetal. Los evaluadores también destacan su movilidad en un espacio reducido gracias al chasis situado en el centro de la máquina.
23-8-24-- Ing. Jana Rézlová
cz.
Fotos = Amazone
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
JOHN DEERE
John Deere = ¡Un kit de Agricultura de Precisión a muy buen precio!
Gracias a su “Pack Essentials Precision Agriculture”, John Deere permite dar un primer paso en el mundo de la dirección automática, para aquellos cuyo principal obstáculo es el precio.
Con un precio de 2.990 euros sin IVA, esta opción incluye una consola universal G5 Plus con pantalla táctil de 32,5 cm, un receptor universal StarFire 7500 con corrección de señal SF1 para una precisión de +/-15 cm, suficiente para muchos usos y un módem JDLink M con Servicio de conectividad JDLink.
Deberá agregar una de las dos licencias ofrecidas. En concreto, o bien la licencia de Guiado (1.490 € sin IVA/año) que ofrece total compatibilidad con AEF ISOBUS e incluye funciones como el guiado AutoTrac y AutoTrac RowSense y la modulación de dosis o, más completa, la licencia más completa de Agricultura de precisión (2.990 € sin IVA . /año) que además de las funciones anteriormente mencionadas permite el control de secciones, la señal SF-RTK con una precisión de +/-2,5 cm y AutoPath (rangos y límites).
Más allá del coste, este pack “imprescindible” evoluciona con el tiempo gracias a las actualizaciones automáticas de software y modernizará todas las marcas de máquinas. También aprovechará las posibilidades del sistema de gestión de máquinas, el John Deere Operations Center basado en la nube.
Receptor universal StarFire 7500 con señal de corrección SF1 para una precisión de +/-15 cm
Consola universal G5 Plus con pantalla táctil de 32,5 cm y total compatibilidad con AEF ISOBUS
Portal del centro de operaciones John Deere con conectividad JDLink
23-8-24--M.Bonaventur
fc.
John Deere = ¡Un kit de Agricultura de Precisión a muy buen precio!
Gracias a su “Pack Essentials Precision Agriculture”, John Deere permite dar un primer paso en el mundo de la dirección automática, para aquellos cuyo principal obstáculo es el precio.
Con un precio de 2.990 euros sin IVA, esta opción incluye una consola universal G5 Plus con pantalla táctil de 32,5 cm, un receptor universal StarFire 7500 con corrección de señal SF1 para una precisión de +/-15 cm, suficiente para muchos usos y un módem JDLink M con Servicio de conectividad JDLink.
Deberá agregar una de las dos licencias ofrecidas. En concreto, o bien la licencia de Guiado (1.490 € sin IVA/año) que ofrece total compatibilidad con AEF ISOBUS e incluye funciones como el guiado AutoTrac y AutoTrac RowSense y la modulación de dosis o, más completa, la licencia más completa de Agricultura de precisión (2.990 € sin IVA . /año) que además de las funciones anteriormente mencionadas permite el control de secciones, la señal SF-RTK con una precisión de +/-2,5 cm y AutoPath (rangos y límites).
Más allá del coste, este pack “imprescindible” evoluciona con el tiempo gracias a las actualizaciones automáticas de software y modernizará todas las marcas de máquinas. También aprovechará las posibilidades del sistema de gestión de máquinas, el John Deere Operations Center basado en la nube.
Receptor universal StarFire 7500 con señal de corrección SF1 para una precisión de +/-15 cm
Consola universal G5 Plus con pantalla táctil de 32,5 cm y total compatibilidad con AEF ISOBUS
Portal del centro de operaciones John Deere con conectividad JDLink
23-8-24--M.Bonaventur
fc.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
SE BUSCA =
No conductor de tractor sino operador de tractor.
Un tractorista de Sabanto gestiona diez tractores autónomos simultáneamente en sus pantallas. Cubre más hectáreas en un día que un conductor de tractor tradicional. Cada post-it representa un tractor en el campo.
La empresa contratista estadounidense Sabanto no busca conductores de tractores, sino operadores de tractores que puedan controlar de forma remota una flota de tractores autónomos. Entonces, en lugar de conducir tractores tradicionalmente, opte por operarlos virtualmente, similar a jugar un juego en línea. Según Craig Rupp, director general de Sabanto, las nuevas habilidades, como la experiencia con el juego de ordenador Farming Simulator, son cada vez más importantes.
El americano Sabanto es un nuevo tipo de contratista y líder en tecnología agrícola autónoma. La empresa está contratando un operador del sistema de autonomía en Ames, Iowa. Este puesto de nivel básico significa que el operador controla y monitorea de forma remota los tractores autónomos de Sabanto y también proporciona soporte técnico ligero.
"Sabanto está construyendo una flota de máquinas agrícolas autónomas para ayudarle a cultivar de forma más rápida, más económica y más eficiente, las 24 horas del día, los 7 días de la semana y en todo el mundo", dijo Craig Rupp, director ejecutivo de Sabanto. "Por eso buscamos nuevos empleados, como por ejemplo operadores de tractores".
La experiencia conduciendo un tractor ya no es relevante.
La nueva generación de operadores de tractores ya no pasa sus días en campos remotos, sentados en la cabina del tractor manejando aperos. En cambio, los operadores utilizan aplicaciones informáticas para configurar, ejecutar y monitorear operaciones autónomas para los clientes de Sabanto. Esta función enfatiza la gestión remota de varios tractores desde una ubicación central, todo a través de una pantalla de computadora.
Un tractor Kubota autónomo no tripulado, equipado con un kit de conversión Sabanto, sembrando en el Medio Oeste americano. Un operador de tractor controla el tractor de forma remota.
Adicto al simulador de agricultura.
Las calificaciones más importantes de los operadores de tractores que busca Sabanto son una educación MBO 4 completa o una licenciatura en HBO y experiencia con Farming Simulator 19 o 22 . ¿Siguen siendo relevantes las habilidades tradicionales del conductor? Rupp responde con firmeza = "Nunca he pilotado un avión, pero sí un dron".
Según Rupp , los cursos de formación agrícola se están adaptando bien a los cambios = “Trabajamos con escuelas técnicas agrícolas locales. Tienen un grupo de estudiantes que entienden de agricultura y son adictos a Farming Simulator. Llevamos sus habilidades al siguiente nivel lo más rápido posible”.
Jornada laboral de un operador de tractor.
Craig Rupp describe una jornada laboral normal de un operador de tractor Sabanto = “Por la mañana, nuestro llamado operador de campo virtual (vVO) recibe instrucciones de su jefe agrícola sobre el trabajo de campo de ese día. El personal local sitúa el sistema autónomo en el primer campo. A continuación, la vVO organiza el trabajo y lo supervisa a distancia. La vVO es responsable de informar al administrador agrícola local cuando es necesario repostar combustible”.
Las máquinas autónomas funcionan continuamente, 24 horas al día, 7 días a la semana. ¿Aún puede el operador del tractor tomarse un descanso? Rupp enfatiza que un operador no tiene que preocuparse por tomar un descanso durante la jornada laboral = “Hemos incorporado tecnología para monitorear el sistema incluso cuando el operador toma un descanso. Por ejemplo, tan pronto como el sistema detecta que las ruedas patinan, la máquina se detiene automáticamente. Además, nuestros operadores monitorean las condiciones climáticas locales y mantienen contacto directo con el administrador agrícola. Podemos habilitar o deshabilitar dinámicamente obstáculos no navegables, como puntos húmedos”.
¿Salarios más altos?
El puesto requiere trabajar de lunes a viernes, de 8 a. m. a 6 p. m., con turnos ocasionales los fines de semana. Los operadores dividen su tiempo entre la oficina de Sabanto en Ames, Iowa, y trabajando desde casa. Esto les ofrece flexibilidad en su entorno de trabajo.
Cuando se le pregunta si un operador de tractor gana más que un conductor de tractor, Rupp responde crípticamente: "El operador de tractor supervisa más sistemas y cubre más hectáreas que el conductor de tractor tradicional". Rupp tiene claro el futuro de los conductores de tractores: “Veo un futuro en el que todo el trabajo de campo se subcontratará y se realizará de forma autónoma. Será mejor que te prepares”.
23-8-24--G.Hekket
kk.
Fotos = Sabanto
No conductor de tractor sino operador de tractor.
Un tractorista de Sabanto gestiona diez tractores autónomos simultáneamente en sus pantallas. Cubre más hectáreas en un día que un conductor de tractor tradicional. Cada post-it representa un tractor en el campo.
La empresa contratista estadounidense Sabanto no busca conductores de tractores, sino operadores de tractores que puedan controlar de forma remota una flota de tractores autónomos. Entonces, en lugar de conducir tractores tradicionalmente, opte por operarlos virtualmente, similar a jugar un juego en línea. Según Craig Rupp, director general de Sabanto, las nuevas habilidades, como la experiencia con el juego de ordenador Farming Simulator, son cada vez más importantes.
El americano Sabanto es un nuevo tipo de contratista y líder en tecnología agrícola autónoma. La empresa está contratando un operador del sistema de autonomía en Ames, Iowa. Este puesto de nivel básico significa que el operador controla y monitorea de forma remota los tractores autónomos de Sabanto y también proporciona soporte técnico ligero.
"Sabanto está construyendo una flota de máquinas agrícolas autónomas para ayudarle a cultivar de forma más rápida, más económica y más eficiente, las 24 horas del día, los 7 días de la semana y en todo el mundo", dijo Craig Rupp, director ejecutivo de Sabanto. "Por eso buscamos nuevos empleados, como por ejemplo operadores de tractores".
La experiencia conduciendo un tractor ya no es relevante.
La nueva generación de operadores de tractores ya no pasa sus días en campos remotos, sentados en la cabina del tractor manejando aperos. En cambio, los operadores utilizan aplicaciones informáticas para configurar, ejecutar y monitorear operaciones autónomas para los clientes de Sabanto. Esta función enfatiza la gestión remota de varios tractores desde una ubicación central, todo a través de una pantalla de computadora.
Un tractor Kubota autónomo no tripulado, equipado con un kit de conversión Sabanto, sembrando en el Medio Oeste americano. Un operador de tractor controla el tractor de forma remota.
Adicto al simulador de agricultura.
Las calificaciones más importantes de los operadores de tractores que busca Sabanto son una educación MBO 4 completa o una licenciatura en HBO y experiencia con Farming Simulator 19 o 22 . ¿Siguen siendo relevantes las habilidades tradicionales del conductor? Rupp responde con firmeza = "Nunca he pilotado un avión, pero sí un dron".
Según Rupp , los cursos de formación agrícola se están adaptando bien a los cambios = “Trabajamos con escuelas técnicas agrícolas locales. Tienen un grupo de estudiantes que entienden de agricultura y son adictos a Farming Simulator. Llevamos sus habilidades al siguiente nivel lo más rápido posible”.
Jornada laboral de un operador de tractor.
Craig Rupp describe una jornada laboral normal de un operador de tractor Sabanto = “Por la mañana, nuestro llamado operador de campo virtual (vVO) recibe instrucciones de su jefe agrícola sobre el trabajo de campo de ese día. El personal local sitúa el sistema autónomo en el primer campo. A continuación, la vVO organiza el trabajo y lo supervisa a distancia. La vVO es responsable de informar al administrador agrícola local cuando es necesario repostar combustible”.
Las máquinas autónomas funcionan continuamente, 24 horas al día, 7 días a la semana. ¿Aún puede el operador del tractor tomarse un descanso? Rupp enfatiza que un operador no tiene que preocuparse por tomar un descanso durante la jornada laboral = “Hemos incorporado tecnología para monitorear el sistema incluso cuando el operador toma un descanso. Por ejemplo, tan pronto como el sistema detecta que las ruedas patinan, la máquina se detiene automáticamente. Además, nuestros operadores monitorean las condiciones climáticas locales y mantienen contacto directo con el administrador agrícola. Podemos habilitar o deshabilitar dinámicamente obstáculos no navegables, como puntos húmedos”.
¿Salarios más altos?
El puesto requiere trabajar de lunes a viernes, de 8 a. m. a 6 p. m., con turnos ocasionales los fines de semana. Los operadores dividen su tiempo entre la oficina de Sabanto en Ames, Iowa, y trabajando desde casa. Esto les ofrece flexibilidad en su entorno de trabajo.
Cuando se le pregunta si un operador de tractor gana más que un conductor de tractor, Rupp responde crípticamente: "El operador de tractor supervisa más sistemas y cubre más hectáreas que el conductor de tractor tradicional". Rupp tiene claro el futuro de los conductores de tractores: “Veo un futuro en el que todo el trabajo de campo se subcontratará y se realizará de forma autónoma. Será mejor que te prepares”.
23-8-24--G.Hekket
kk.
Fotos = Sabanto
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
Nubes grises en CEMA mientras las tres grandes de EE.UU. siguen registrando ganancias
El pesimismo se ha instalado en CEMA, la organización paraguas de las asociaciones comerciales de maquinaria de la UE, ya que los fabricantes no ven mucha luz al final del túnel.
Los informes mensuales de CEMA no se basan en cifras de ventas sólidas, sino que reflejan el sentimiento de los fabricantes europeos en el comercio de maquinaria agrícola y los resultados de julio se han publicado recientemente.
Uno de los hallazgos más importantes fue que el 66% de los encuestados consideró que su situación actual es desfavorable o muy desfavorable, aunque dentro de esa cifra hay una pequeña chispa de esperanza, ya que en junio la cifra se situó en el 71%, por lo que hay un cierto levantamiento de ánimo en el extremo inferior.
Sin embargo, la CEMA no se muestra contenta y ha declarado que su Barómetro Empresarial no sólo sigue sumido en una profunda recesión, sino que además ha caído otro punto hasta -57 (en una escala de -100 a +100). En otras palabras, ha bajado un punto, pero no ha caído más.
Notas más brillantes de CEMA
El informe de CEMA continúa señalando que la caída afecta a Europa en su conjunto, aunque admite que se pueden detectar tendencias ligeramente más optimistas, pero solo en España y Francia, mientras que la situación empresarial actual en los países del Benelux también se evalúa como relativamente mejor.
CEMA admite que la situación es mejor en Francia
El documento es, por su propia naturaleza, limitado en su perspectiva, limitándose a interpretar los resultados de la encuesta en lugar de adoptar una visión más amplia de la industria, donde hay señales de que no todos están tan deprimidos como los fabricantes de maquinaria europeos.
En Estados Unidos, las tres grandes corporaciones de tractores están registrando caídas drásticas en sus cifras de ventas mientras al mismo tiempo siguen pagando dividendos sobre sus acciones.
CNH registró una caída del 15% en los ingresos del segundo trimestre de 2024, al igual que AGCO, mientras que John Deere registró una disminución del 17%, aunque su año financiero transcurre dos meses antes que los demás. Sin embargo, los tres registraron ganancias.
John Deere ha atraído mucha atención por sus despidos de personal en un intento de reducir costos.
Por eso, en su lista de medidas de ahorro no mencionan directamente los despidos de personal que han sido una característica distintiva del primer semestre de este año, mientras que CEMA se centra en este desafortunado ángulo y señala que el 61% de las empresas encuestadas están planeando despidos de personal temporal y el 21% de personal a tiempo completo.
Esto pone de relieve una diferencia importante entre los modelos de negocio americano y europeo, o entre las empresas corporativas y las empresas familiares: hay una mayor valoración del capital humano en este lado del Atlántico.
La cuestión energética
Sin embargo, el optimismo no está totalmente ausente del escenario europeo = en Italia, Confindustria, el organismo comercial e industrial del país, acaba de establecer un plan para avanzar, en lugar de insistir en la depresión actual.
En el centro de la visión de futuro de la organización está la cuestión del suministro de energía, algo que afecta a todas las industrias italianas y europeas, ya que los costos de la energía se han disparado en los últimos dos años.
Se informa que el nuevo presidente del organismo, Emanuele Orsini, ha dicho que es necesario cruzar la meta de la independencia energética antes de centrarse exclusivamente en las energías renovables, un claro desafío de la industria italiana a todos los gobiernos europeos.
El costo de la energía tiene un gran impacto en los precios de la maquinaria y hasta que estos se controlen, es poco probable que haya una desaceleración en el aumento del costo de los tractores e implementos aquí en Irlanda o en cualquier otro lugar de Europa, lo que lleva a más pronósticos catastróficos por parte de CEMA.
23-8-24--J.Roberts
ir.
El pesimismo se ha instalado en CEMA, la organización paraguas de las asociaciones comerciales de maquinaria de la UE, ya que los fabricantes no ven mucha luz al final del túnel.
Los informes mensuales de CEMA no se basan en cifras de ventas sólidas, sino que reflejan el sentimiento de los fabricantes europeos en el comercio de maquinaria agrícola y los resultados de julio se han publicado recientemente.
Uno de los hallazgos más importantes fue que el 66% de los encuestados consideró que su situación actual es desfavorable o muy desfavorable, aunque dentro de esa cifra hay una pequeña chispa de esperanza, ya que en junio la cifra se situó en el 71%, por lo que hay un cierto levantamiento de ánimo en el extremo inferior.
Sin embargo, la CEMA no se muestra contenta y ha declarado que su Barómetro Empresarial no sólo sigue sumido en una profunda recesión, sino que además ha caído otro punto hasta -57 (en una escala de -100 a +100). En otras palabras, ha bajado un punto, pero no ha caído más.
Notas más brillantes de CEMA
El informe de CEMA continúa señalando que la caída afecta a Europa en su conjunto, aunque admite que se pueden detectar tendencias ligeramente más optimistas, pero solo en España y Francia, mientras que la situación empresarial actual en los países del Benelux también se evalúa como relativamente mejor.
CEMA admite que la situación es mejor en Francia
El documento es, por su propia naturaleza, limitado en su perspectiva, limitándose a interpretar los resultados de la encuesta en lugar de adoptar una visión más amplia de la industria, donde hay señales de que no todos están tan deprimidos como los fabricantes de maquinaria europeos.
En Estados Unidos, las tres grandes corporaciones de tractores están registrando caídas drásticas en sus cifras de ventas mientras al mismo tiempo siguen pagando dividendos sobre sus acciones.
CNH registró una caída del 15% en los ingresos del segundo trimestre de 2024, al igual que AGCO, mientras que John Deere registró una disminución del 17%, aunque su año financiero transcurre dos meses antes que los demás. Sin embargo, los tres registraron ganancias.
John Deere ha atraído mucha atención por sus despidos de personal en un intento de reducir costos.
Por eso, en su lista de medidas de ahorro no mencionan directamente los despidos de personal que han sido una característica distintiva del primer semestre de este año, mientras que CEMA se centra en este desafortunado ángulo y señala que el 61% de las empresas encuestadas están planeando despidos de personal temporal y el 21% de personal a tiempo completo.
Esto pone de relieve una diferencia importante entre los modelos de negocio americano y europeo, o entre las empresas corporativas y las empresas familiares: hay una mayor valoración del capital humano en este lado del Atlántico.
La cuestión energética
Sin embargo, el optimismo no está totalmente ausente del escenario europeo = en Italia, Confindustria, el organismo comercial e industrial del país, acaba de establecer un plan para avanzar, en lugar de insistir en la depresión actual.
En el centro de la visión de futuro de la organización está la cuestión del suministro de energía, algo que afecta a todas las industrias italianas y europeas, ya que los costos de la energía se han disparado en los últimos dos años.
Se informa que el nuevo presidente del organismo, Emanuele Orsini, ha dicho que es necesario cruzar la meta de la independencia energética antes de centrarse exclusivamente en las energías renovables, un claro desafío de la industria italiana a todos los gobiernos europeos.
El costo de la energía tiene un gran impacto en los precios de la maquinaria y hasta que estos se controlen, es poco probable que haya una desaceleración en el aumento del costo de los tractores e implementos aquí en Irlanda o en cualquier otro lugar de Europa, lo que lleva a más pronósticos catastróficos por parte de CEMA.
23-8-24--J.Roberts
ir.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
ATH 2024
La mayor feria holandesa de mecanización, ATH 2024, volverá a celebrarse en Biddinghuizen a mediados de septiembre. Podrás ver con tus propios ojos las últimas novedades tanto en tecnología agrícola como en máquinas para el sector verde. Y este año nuevamente en el ATH se entregará la Hoz de Bronce a la innovación más especial.
La versión edición 2024 de las ferias AgroTechniek Holland (ATH) y GroenTechniek Holland (GTH) está a la vuelta de la esquina. El ATH se centra en la mecanización en la agricultura primaria, el GTH en la mecanización de los sectores de maquinaria de jardines y parques, silvicultura, tecnología agrícola y campos de golf y municipios.
Podrás visitar las ferias del miércoles 11 al sábado 14 de septiembre en Biddinghuizen (Fl.). La organización promete mostrar al menos 5.000 tractores y máquinas, repartidos en cientos de expositores . Hay pabellones temáticos , entre otros, de Estiércol, Agrotecnología Autónoma y Construcción Limpia y Libre de Emisiones. Vea el mapa para orientarse en ATH 2024.
Presentación de la Hoz de Bronce.
Como en ediciones anteriores, las innovaciones más especiales reciben una Hoz de Bronce . Corresponde a los expositores de la feria registrar las innovaciones. Las 11 máquinas que tienen posibilidades este año fueron anunciadas el jueves 22 de agosto. Se seleccionará un ganador de esta lista de nominados y se presentará el primer día de la feria.
El ganador lo determina un jurado experto formado por periodistas profesionales. Este año son Frits Huiden (AgriPers/LTO), Gert Vreemann (Cumela), Gertjan Zevenbergen (AgriMedia), Hessel Doornbos (Agrio) y el editor de TREKKER Martin Smits (Misset).
23-8-24--Bas van Hattum y Martin Smits
holland.
La mayor feria holandesa de mecanización, ATH 2024, volverá a celebrarse en Biddinghuizen a mediados de septiembre. Podrás ver con tus propios ojos las últimas novedades tanto en tecnología agrícola como en máquinas para el sector verde. Y este año nuevamente en el ATH se entregará la Hoz de Bronce a la innovación más especial.
La versión edición 2024 de las ferias AgroTechniek Holland (ATH) y GroenTechniek Holland (GTH) está a la vuelta de la esquina. El ATH se centra en la mecanización en la agricultura primaria, el GTH en la mecanización de los sectores de maquinaria de jardines y parques, silvicultura, tecnología agrícola y campos de golf y municipios.
Podrás visitar las ferias del miércoles 11 al sábado 14 de septiembre en Biddinghuizen (Fl.). La organización promete mostrar al menos 5.000 tractores y máquinas, repartidos en cientos de expositores . Hay pabellones temáticos , entre otros, de Estiércol, Agrotecnología Autónoma y Construcción Limpia y Libre de Emisiones. Vea el mapa para orientarse en ATH 2024.
Presentación de la Hoz de Bronce.
Como en ediciones anteriores, las innovaciones más especiales reciben una Hoz de Bronce . Corresponde a los expositores de la feria registrar las innovaciones. Las 11 máquinas que tienen posibilidades este año fueron anunciadas el jueves 22 de agosto. Se seleccionará un ganador de esta lista de nominados y se presentará el primer día de la feria.
El ganador lo determina un jurado experto formado por periodistas profesionales. Este año son Frits Huiden (AgriPers/LTO), Gert Vreemann (Cumela), Gertjan Zevenbergen (AgriMedia), Hessel Doornbos (Agrio) y el editor de TREKKER Martin Smits (Misset).
23-8-24--Bas van Hattum y Martin Smits
holland.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
Once nominaciones a la Hoz de Bronce
Un jurado profesional nomina once inventos técnicos para la Hoz de Bronce. El premio a la innovación de Agrotechnique Holland. El premio se entregará durante el primer día de feria.
Se trata de la batería todo en uno Blauhoff Maxus, una batería que se puede utilizar para cargar máquinas y herramientas. Además, es posible comerciar automáticamente con electricidad.
El cultivador Evers Agro Forest también tiene una nominación. El cultivador tiene dos filas de púas fijas, mientras que la segunda fila se puede elevar hidráulicamente mediante un ISObus para poder trabajar a dos profundidades dependiendo del deslizamiento o la fuerza de tracción.
Kemp Machines ha sido nominada con el Film Roll Holder FRH. Un invento muy sencillo con el que se pueden utilizar uno o dos rollos de papel de aluminio de 500 metros para rellenar el foso, sin necesidad de utilizar rollos más pequeños. La misma empresa ha sido nominada para la VGVD. Dividiendo una hierba fresca. Dos tambores giran hacia afuera y separan las matas de hierba por ambos lados hacia la valla de alimentación.
Kverneland Group Benelux está en la lista con el pulverizador de campo Ixter B con tecnología de cámara de pulverización puntual Skai. El sistema funciona a base de cámaras que reconocen malezas en un cultivo específico. En el momento en que detectan malas hierbas, se activan las boquillas de pulverización adecuadas encima del cultivo, de modo que sólo se pulverizan las malas hierbas.
Landkracht Agri también fue nominado con el Rumex RXF-900. Otro pulverizador puntual para pastos y cultivos herbáceos. El ancho de trabajo es de 9 metros, la distancia entre boquillas es de 42 mm. Seis cámaras reconocen el cultivo.
El fabricante de maquinaria New Holland recibe una nominación para IntelliSense. Un sistema que automatiza el control del tractor cuando se le acopla una empacadora. Un sensor lidar en la parte delantera del techo de la cabina monitorea el volumen de la hilera y ajusta la velocidad de conducción en consecuencia.
Major Injector de Slootsmid también ha sido nominado al Bronce Sikkel. Este inyector tiene tres distribuidores miniexactos Slootsmid interconectados, creando una distribución equitativa de presión en todas las salidas.
Otra nominación es para Smits E-Lampo. Una unidad de bomba de salvamento eléctrica. Weevers Nieuwstad también ha ideado un dispositivo de este tipo para bobinas existentes y, por ello, ha sido nominado.
El grupo Vlaming recibe una nominación por el Saphir Grindstar. Una máquina para labrar el suelo con dos filas de rotores impulsados por el suelo que pueden trabajar el suelo de 0 a 2 centímetros de profundidad.
23-8-24--G. Zevenbergen
mech.
Un jurado profesional nomina once inventos técnicos para la Hoz de Bronce. El premio a la innovación de Agrotechnique Holland. El premio se entregará durante el primer día de feria.
Se trata de la batería todo en uno Blauhoff Maxus, una batería que se puede utilizar para cargar máquinas y herramientas. Además, es posible comerciar automáticamente con electricidad.
El cultivador Evers Agro Forest también tiene una nominación. El cultivador tiene dos filas de púas fijas, mientras que la segunda fila se puede elevar hidráulicamente mediante un ISObus para poder trabajar a dos profundidades dependiendo del deslizamiento o la fuerza de tracción.
Kemp Machines ha sido nominada con el Film Roll Holder FRH. Un invento muy sencillo con el que se pueden utilizar uno o dos rollos de papel de aluminio de 500 metros para rellenar el foso, sin necesidad de utilizar rollos más pequeños. La misma empresa ha sido nominada para la VGVD. Dividiendo una hierba fresca. Dos tambores giran hacia afuera y separan las matas de hierba por ambos lados hacia la valla de alimentación.
Kverneland Group Benelux está en la lista con el pulverizador de campo Ixter B con tecnología de cámara de pulverización puntual Skai. El sistema funciona a base de cámaras que reconocen malezas en un cultivo específico. En el momento en que detectan malas hierbas, se activan las boquillas de pulverización adecuadas encima del cultivo, de modo que sólo se pulverizan las malas hierbas.
Landkracht Agri también fue nominado con el Rumex RXF-900. Otro pulverizador puntual para pastos y cultivos herbáceos. El ancho de trabajo es de 9 metros, la distancia entre boquillas es de 42 mm. Seis cámaras reconocen el cultivo.
El fabricante de maquinaria New Holland recibe una nominación para IntelliSense. Un sistema que automatiza el control del tractor cuando se le acopla una empacadora. Un sensor lidar en la parte delantera del techo de la cabina monitorea el volumen de la hilera y ajusta la velocidad de conducción en consecuencia.
Major Injector de Slootsmid también ha sido nominado al Bronce Sikkel. Este inyector tiene tres distribuidores miniexactos Slootsmid interconectados, creando una distribución equitativa de presión en todas las salidas.
Otra nominación es para Smits E-Lampo. Una unidad de bomba de salvamento eléctrica. Weevers Nieuwstad también ha ideado un dispositivo de este tipo para bobinas existentes y, por ello, ha sido nominado.
El grupo Vlaming recibe una nominación por el Saphir Grindstar. Una máquina para labrar el suelo con dos filas de rotores impulsados por el suelo que pueden trabajar el suelo de 0 a 2 centímetros de profundidad.
23-8-24--G. Zevenbergen
mech.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
KEMP
Kemp prueba un esparcidor de forraje
En los Países Bajos, cada vez es más habitual alimentar a las vacas lecheras con hierba fresca durante el verano. El esparcidor de hierba fresca (FGM, por sus siglas en inglés) desarrollado por el fabricante holandés Kemp Machines la reparte entre las vallas de alimentación izquierda y derecha.
El FGM, que todavía se encuentra en fase de prueba, está disponible con uno o dos tambores verticales accionados hidráulicamente. El fabricante afirma que el material se mueve con cuidado hacia la valla de alimentación con el mínimo daño a la hierba. Las tiras de desgaste de plástico en la parte inferior de cada tambor evitan que dañe el hormigón.
También habrá una versión sin motor que empuja la hierba fresca hacia la valla de alimentación. Tanto las variantes con motor como sin motor, que deberían añadirse a las listas de precios holandesas a finales de este año, pueden equiparse con diferentes enganches para adaptarse a una amplia gama de tractores y cargadoras.
Kemp Machines, fundada en 1998 y con sede en Houten (cerca de la ciudad holandesa de Utrecht), busca distribuidores en el Reino Unido e Irlanda para sus productos, entre los que se incluyen rascadores de purines, empujadores de ensilado y manipuladores de pacas.
23-8-24--S.Vale
proru.
Kemp prueba un esparcidor de forraje
En los Países Bajos, cada vez es más habitual alimentar a las vacas lecheras con hierba fresca durante el verano. El esparcidor de hierba fresca (FGM, por sus siglas en inglés) desarrollado por el fabricante holandés Kemp Machines la reparte entre las vallas de alimentación izquierda y derecha.
El FGM, que todavía se encuentra en fase de prueba, está disponible con uno o dos tambores verticales accionados hidráulicamente. El fabricante afirma que el material se mueve con cuidado hacia la valla de alimentación con el mínimo daño a la hierba. Las tiras de desgaste de plástico en la parte inferior de cada tambor evitan que dañe el hormigón.
También habrá una versión sin motor que empuja la hierba fresca hacia la valla de alimentación. Tanto las variantes con motor como sin motor, que deberían añadirse a las listas de precios holandesas a finales de este año, pueden equiparse con diferentes enganches para adaptarse a una amplia gama de tractores y cargadoras.
Kemp Machines, fundada en 1998 y con sede en Houten (cerca de la ciudad holandesa de Utrecht), busca distribuidores en el Reino Unido e Irlanda para sus productos, entre los que se incluyen rascadores de purines, empujadores de ensilado y manipuladores de pacas.
23-8-24--S.Vale
proru.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
Kongskilde
CNH Industrial tira la toalla
Después de que Överum ara en primavera , CNH Industrial se separa de Kongskilde, marca adquirida en 2016.
Con la ambición de convertirse en una empresa de línea completa y confiar en su red New Holland, bien establecida en Europa, CNH Industrial adquirió en 2016 las marcas Överum (Suecia) y Kongskilde (Dinamarca). Una gama completa de herramientas repintadas en azul y destinadas a pequeñas, medianas y grandes explotaciones del viejo continente. A pesar de la continua presentación de estos productos acoplados a los tractores New Holland, la falta de evolución y de diferenciación técnica, por parte de los especialistas, no ha convencido realmente a los agricultores europeos. En este mercado de labranza altamente competitivo y actualmente en recesión, la generalista New Holland, aunque exitosa en muchos otros sectores, no ha logrado encontrar su lugar. El conjunto norteamericano tiró entonces la toalla.
En una carta fechada el 7 de agosto, Carlo Alberto Sisto, presidente de CNH Industrial en la zona EMEA (Europa, Oriente Medio y África), informaba a su red de que la marca Kongskilde había sido revendida a la italiana Seko Industries Srl. Esta información sorprende en un primer momento. vistazo, ya que la marca es conocida exclusivamente en el ámbito de la ganadería, por sus distribuidores de forrajes. Pero el monocultivo de productos dentro de las pequeñas y medianas empresas es hoy una apuesta arriesgada en un contexto sombrío. La diversificación puede ser un motor de sostenibilidad.
“ Tras esta transacción y de acuerdo con las decisiones estratégicas del grupo CNH, confirmamos que a partir del 7 de agosto de 2024, CNH cesará la producción y distribución de productos (cultivadores de rastrojo, preparadores de semillero, azadas, cultivadores de púas, mezcladores, arrastrados). picadoras de forraje y despedregadoras), así como la distribución de gradas de discos y descompactadores. Los productos mencionados ya no formarán parte del catálogo de productos de CNH y ya no se podrán pedir. ” indica Carlo Alberto Sisto, quien concluye que (..) “ Todos los pedidos de productos actuales y anteriores se cumplirán durante el período de transición necesario para la transferencia de la producción a las fábricas de Seko. "
23-8-24--M.Bonaventur
fc.
CNH Industrial tira la toalla
Después de que Överum ara en primavera , CNH Industrial se separa de Kongskilde, marca adquirida en 2016.
Con la ambición de convertirse en una empresa de línea completa y confiar en su red New Holland, bien establecida en Europa, CNH Industrial adquirió en 2016 las marcas Överum (Suecia) y Kongskilde (Dinamarca). Una gama completa de herramientas repintadas en azul y destinadas a pequeñas, medianas y grandes explotaciones del viejo continente. A pesar de la continua presentación de estos productos acoplados a los tractores New Holland, la falta de evolución y de diferenciación técnica, por parte de los especialistas, no ha convencido realmente a los agricultores europeos. En este mercado de labranza altamente competitivo y actualmente en recesión, la generalista New Holland, aunque exitosa en muchos otros sectores, no ha logrado encontrar su lugar. El conjunto norteamericano tiró entonces la toalla.
En una carta fechada el 7 de agosto, Carlo Alberto Sisto, presidente de CNH Industrial en la zona EMEA (Europa, Oriente Medio y África), informaba a su red de que la marca Kongskilde había sido revendida a la italiana Seko Industries Srl. Esta información sorprende en un primer momento. vistazo, ya que la marca es conocida exclusivamente en el ámbito de la ganadería, por sus distribuidores de forrajes. Pero el monocultivo de productos dentro de las pequeñas y medianas empresas es hoy una apuesta arriesgada en un contexto sombrío. La diversificación puede ser un motor de sostenibilidad.
“ Tras esta transacción y de acuerdo con las decisiones estratégicas del grupo CNH, confirmamos que a partir del 7 de agosto de 2024, CNH cesará la producción y distribución de productos (cultivadores de rastrojo, preparadores de semillero, azadas, cultivadores de púas, mezcladores, arrastrados). picadoras de forraje y despedregadoras), así como la distribución de gradas de discos y descompactadores. Los productos mencionados ya no formarán parte del catálogo de productos de CNH y ya no se podrán pedir. ” indica Carlo Alberto Sisto, quien concluye que (..) “ Todos los pedidos de productos actuales y anteriores se cumplirán durante el período de transición necesario para la transferencia de la producción a las fábricas de Seko. "
23-8-24--M.Bonaventur
fc.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
¿En qué superan los tractores a los secadores de pelo?
La búsqueda de mayor confort para el operario empuja los límites tecnológicos. Y así aparecen detalles impensados.
Cabina Fendt 500 Vario
Las nuevas generaciones de tractores convierten a la cabina en un verdadero spa para los operarios.
Es una manera de establecer elevados estándares para la comodidad, la seguridad y la productividad de las tareas diarias.
Asientos adaptados instantáneamente a la posición de la persona, masajeadores y heladeras a mano, son algunos de los elementos disfrutables desde el puesto de comando.
A su vez, las nuevas suspensiones proporcionan una comodidad y una experiencia de conducción superiores al suavizar eficazmente las vibraciones y contrarrestar el cabeceo y el balanceo del conjunto de la cabina del tractor.
En todo ese repertorio, también viene ganando un espacio importante el impacto de los ruidos sobre la rutina del operador.
Decibelios
El aislamiento acústico es uno de los aspectos que más se tienen en cuenta al diseñar una cabina.
Y resulta más importante con la incorporación de terminales y tecnologías que emiten alertas y señales durante el trabajo, que deben ser captadas por el oído humano.
Ni hablar de la importancia del silencio ambiental para comunicarse por el teléfono móvil, otro “compañero” inseparable del operario a la hora de comunicar problemas o recibir instrucciones.
Escuchar bien
En consecuencia, los ruidos pueden impactar directamente en la productividad de cada jornada.
¿Qué solución han encontrado los fabricantes? = Hacer cabinas cada vez más silenciosas.
Los últimos tractores que se lanzan en el mundo, tienen en la cabina un ruido ambiental de apenas 66 decibeles, por lo que son más silenciosos que la mayoría de los secadores de pelo.
Por lo tanto, en la cabina de un tractor, hay menos volumen sonoro que en la privacidad del baño.
¿Habrá más tecnologías en el futuro para superar la experiencia de conducción en los tractores o ya se llegó al límite acústico?
23-8-24--diseño
maq.
La búsqueda de mayor confort para el operario empuja los límites tecnológicos. Y así aparecen detalles impensados.
Cabina Fendt 500 Vario
Las nuevas generaciones de tractores convierten a la cabina en un verdadero spa para los operarios.
Es una manera de establecer elevados estándares para la comodidad, la seguridad y la productividad de las tareas diarias.
Asientos adaptados instantáneamente a la posición de la persona, masajeadores y heladeras a mano, son algunos de los elementos disfrutables desde el puesto de comando.
A su vez, las nuevas suspensiones proporcionan una comodidad y una experiencia de conducción superiores al suavizar eficazmente las vibraciones y contrarrestar el cabeceo y el balanceo del conjunto de la cabina del tractor.
En todo ese repertorio, también viene ganando un espacio importante el impacto de los ruidos sobre la rutina del operador.
Decibelios
El aislamiento acústico es uno de los aspectos que más se tienen en cuenta al diseñar una cabina.
Y resulta más importante con la incorporación de terminales y tecnologías que emiten alertas y señales durante el trabajo, que deben ser captadas por el oído humano.
Ni hablar de la importancia del silencio ambiental para comunicarse por el teléfono móvil, otro “compañero” inseparable del operario a la hora de comunicar problemas o recibir instrucciones.
Escuchar bien
En consecuencia, los ruidos pueden impactar directamente en la productividad de cada jornada.
¿Qué solución han encontrado los fabricantes? = Hacer cabinas cada vez más silenciosas.
Los últimos tractores que se lanzan en el mundo, tienen en la cabina un ruido ambiental de apenas 66 decibeles, por lo que son más silenciosos que la mayoría de los secadores de pelo.
Por lo tanto, en la cabina de un tractor, hay menos volumen sonoro que en la privacidad del baño.
¿Habrá más tecnologías en el futuro para superar la experiencia de conducción en los tractores o ya se llegó al límite acústico?
23-8-24--diseño
maq.
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
PAUNY
Pauny probó el biodiésel B20 en el nuevo tractor Bravo 7710
En una prueba de siembra de trigo, el tractor funcionó con un corte de 20% de biodiésel en el gasoil, en el marco del programa B20 del gobierno de Córdoba (Argentina)
Pauny hizo un aporte significativo al uso de biocombustibles en máquinas agrícolas al utilizar con éxito el biodiésel B20 en su nuevo tractor Bravo 7710.
Se trata del corte de 20% de biodiésel en el gasoil, implementado en el marco del programa B20 del Gobierno de Córdoba.
El tractor articulado Bravo 7710, de 305 CV, demostró un rendimiento equiparable al de los combustibles convencionales, abriendo nuevas posibilidades para un sector en busca de mayor sostenibilidad.
La empresa de Las Varillas (Córdoba) realizó una prueba a campo, sembrando trigo con biodiesel B20, en lo que fue el primer testeo oficial hecho por un fabricante en Argentina.
https://youtu.be/0cntFjMw4mQ
Experiencia
La iniciativa fue motorizada por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de Córdoba, como parte de sus políticas de impulso a los biocombustibles.
La prueba se efectuó en la estancia Campo Calerio, ubicada cerca de la planta fabril de Pauny.
Consistió en una jornada de siembra de trigo en condiciones habituales de producción, con asistencia de una sembradora Agrometal ADX 9.35.
Para el test, se cargó el tanque de combustible del tractor con 750 litros de biodiesel B20 y a lo largo de 14 horas de trabajo, se implantaron 120 hectáreas del cereal.
El biocombustible usado en el ensayo fue elaborado por Green Diesel, una planta productora con sede en San Francisco (Córdoba).
23-8-24--pruebas
argentina
Pauny SA
Maipú y Reconquista (5940)
Las Varillas (Córdoba)
Argentina
info@pauny.com.ar
Pauny probó el biodiésel B20 en el nuevo tractor Bravo 7710
En una prueba de siembra de trigo, el tractor funcionó con un corte de 20% de biodiésel en el gasoil, en el marco del programa B20 del gobierno de Córdoba (Argentina)
Pauny hizo un aporte significativo al uso de biocombustibles en máquinas agrícolas al utilizar con éxito el biodiésel B20 en su nuevo tractor Bravo 7710.
Se trata del corte de 20% de biodiésel en el gasoil, implementado en el marco del programa B20 del Gobierno de Córdoba.
El tractor articulado Bravo 7710, de 305 CV, demostró un rendimiento equiparable al de los combustibles convencionales, abriendo nuevas posibilidades para un sector en busca de mayor sostenibilidad.
La empresa de Las Varillas (Córdoba) realizó una prueba a campo, sembrando trigo con biodiesel B20, en lo que fue el primer testeo oficial hecho por un fabricante en Argentina.
https://youtu.be/0cntFjMw4mQ
Experiencia
La iniciativa fue motorizada por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de Córdoba, como parte de sus políticas de impulso a los biocombustibles.
La prueba se efectuó en la estancia Campo Calerio, ubicada cerca de la planta fabril de Pauny.
Consistió en una jornada de siembra de trigo en condiciones habituales de producción, con asistencia de una sembradora Agrometal ADX 9.35.
Para el test, se cargó el tanque de combustible del tractor con 750 litros de biodiesel B20 y a lo largo de 14 horas de trabajo, se implantaron 120 hectáreas del cereal.
El biocombustible usado en el ensayo fue elaborado por Green Diesel, una planta productora con sede en San Francisco (Córdoba).
23-8-24--pruebas
argentina
Pauny SA
Maipú y Reconquista (5940)
Las Varillas (Córdoba)
Argentina
info@pauny.com.ar
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
Steyr y TU Viena presentan el tractor de pila de combustible FCTRAC
En el marco del proyecto de investigación austriaco FCTRAC, ingenieros de la fábrica de tractores CNH de San Valentín y de la Universidad Tecnológica de Viena han convertido conjuntamente una CVT Steyr Expert para que funcione con pilas de combustible de hidrógeno.
El FCTRAC propulsado por hidrógeno tiene 95 kW de potencia eléctrica. El acumulador de presión situado en el techo contiene 12,4 kg de hidrógeno a 700 bar de presión.
El FCTRAC es un concepto de tractor con propulsión eléctrica y pila de combustible de hidrógeno. Está basado en el Steyr Expert CVT. En el marco del proyecto de investigación austriaco FCTRAC, ingenieros de la fábrica de tractores CNH de San Valentín, junto con socios de la Universidad Tecnológica de Viena (TU), transformaron el tractor. Quitaron el motor diésel y en su lugar instalaron un motor eléctrico y una pila de combustible. También cambiaron el depósito de combustible por un sistema de almacenamiento de hidrógeno presurizado y una batería de alto voltaje con una capacidad de 14 kWh sirve como almacenamiento intermedio. El FCTRAC tiene un sistema eléctrico de 400 voltios y, al igual que su homólogo diésel, produce 95 kW. Recientemente se presentó al público el innovador concepto de tractor.
Producción local de hidrógeno con nuestro propio módulo BioH2 desarrollado
Un módulo BioH2 también desarrollado en el proyecto genera localmente el hidrógeno para el FCTRAC. El objetivo del proyecto del tractor con pila de combustible de hidrógeno era una sostenibilidad constante. De este modo, el módulo BioH2 produce hidrógeno a partir de materias primas y residuos biogénicos. Se necesitan entre 15 y 16 kg de biomasa seca para sustituir alrededor de 3,5 litros de diésel por hidrógeno a través de la pila de combustible del tractor.
Proyecto nominado al Premio Estatal de Tecnología de Austria
Recientemente, el Steyr FCTRAC atrajo mucha atención en el Palacio de Schönbrunn de Viena, sede del Premio Estatal Austriaco de Tecnología. El Premio Estatal de Tecnología de Austria nomina innovaciones revolucionarias para la transformación ecológica y digital y las pone en conocimiento del público.
El Steyr FCTRAC fue nominado en la categoría “Tecnologías de Movilidad”, que honra las innovaciones técnicas innovadoras de Austria”, dice Marco Lombardi, director de las marcas Case IH y Steyr EMEA.
"La categoría se centra en la investigación y el desarrollo de tecnologías de movilidad sostenibles, climáticamente neutras e inteligentes. Estuvimos muy contentos de desempeñar un papel crucial en el desarrollo del FCTRAC junto con la TU Wien y fue un honor participar en la ceremonia de entrega de premios "Este tractor no sólo encarna el futuro sostenible por el que lucha nuestra industria, sino que también solidifica la posición de CNH como líder en innovación de combustibles alternativos. Esperamos seguir trabajando en este apasionante proyecto", concluyó.
El proyecto de investigación FCTRAC fue financiado por la Agencia Austriaca de Promoción de la Investigación (FFG).
23-8-24--A.Böhrnsen
depro.
Foto = Steyr
En el marco del proyecto de investigación austriaco FCTRAC, ingenieros de la fábrica de tractores CNH de San Valentín y de la Universidad Tecnológica de Viena han convertido conjuntamente una CVT Steyr Expert para que funcione con pilas de combustible de hidrógeno.
El FCTRAC propulsado por hidrógeno tiene 95 kW de potencia eléctrica. El acumulador de presión situado en el techo contiene 12,4 kg de hidrógeno a 700 bar de presión.
El FCTRAC es un concepto de tractor con propulsión eléctrica y pila de combustible de hidrógeno. Está basado en el Steyr Expert CVT. En el marco del proyecto de investigación austriaco FCTRAC, ingenieros de la fábrica de tractores CNH de San Valentín, junto con socios de la Universidad Tecnológica de Viena (TU), transformaron el tractor. Quitaron el motor diésel y en su lugar instalaron un motor eléctrico y una pila de combustible. También cambiaron el depósito de combustible por un sistema de almacenamiento de hidrógeno presurizado y una batería de alto voltaje con una capacidad de 14 kWh sirve como almacenamiento intermedio. El FCTRAC tiene un sistema eléctrico de 400 voltios y, al igual que su homólogo diésel, produce 95 kW. Recientemente se presentó al público el innovador concepto de tractor.
Producción local de hidrógeno con nuestro propio módulo BioH2 desarrollado
Un módulo BioH2 también desarrollado en el proyecto genera localmente el hidrógeno para el FCTRAC. El objetivo del proyecto del tractor con pila de combustible de hidrógeno era una sostenibilidad constante. De este modo, el módulo BioH2 produce hidrógeno a partir de materias primas y residuos biogénicos. Se necesitan entre 15 y 16 kg de biomasa seca para sustituir alrededor de 3,5 litros de diésel por hidrógeno a través de la pila de combustible del tractor.
Proyecto nominado al Premio Estatal de Tecnología de Austria
Recientemente, el Steyr FCTRAC atrajo mucha atención en el Palacio de Schönbrunn de Viena, sede del Premio Estatal Austriaco de Tecnología. El Premio Estatal de Tecnología de Austria nomina innovaciones revolucionarias para la transformación ecológica y digital y las pone en conocimiento del público.
El Steyr FCTRAC fue nominado en la categoría “Tecnologías de Movilidad”, que honra las innovaciones técnicas innovadoras de Austria”, dice Marco Lombardi, director de las marcas Case IH y Steyr EMEA.
"La categoría se centra en la investigación y el desarrollo de tecnologías de movilidad sostenibles, climáticamente neutras e inteligentes. Estuvimos muy contentos de desempeñar un papel crucial en el desarrollo del FCTRAC junto con la TU Wien y fue un honor participar en la ceremonia de entrega de premios "Este tractor no sólo encarna el futuro sostenible por el que lucha nuestra industria, sino que también solidifica la posición de CNH como líder en innovación de combustibles alternativos. Esperamos seguir trabajando en este apasionante proyecto", concluyó.
El proyecto de investigación FCTRAC fue financiado por la Agencia Austriaca de Promoción de la Investigación (FFG).
23-8-24--A.Böhrnsen
depro.
Foto = Steyr
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
-
Manu1946
- God of Agroterra
- Mensajes: 41634
- Registrado: 11 Nov 2010, 16:01
- Mostrar url de tu tienda en Agroterra: No
- Ubicación: Europa ??
Re: NOTICIAS VARIAS
KRAMPE
Krampe lanza el nuevo sistema de cobertura “TwinTop” para la cosecha de maíz
La policía segura que estará contenta con eso. Gracias al nuevo sistema de cobertura para los volquetes Krampe no cae maíz picado a la carretera. La cosecha puede llegar.
Gracias a la guía mediante una rueda dentada, el punto de giro discurre siguiendo una trayectoria curva, lo que debería garantizar un funcionamiento óptimo.
La temporada de tala está a la vuelta de la esquina y pronto en algunos lugares el llamado “polvo salarial” volverá a soplar por las calles. Para evitar pérdidas durante el transporte y problemas con la policía y otros usuarios de la carretera debido a la pérdida de mercancías durante el transporte, se recomienda asegurar la carga.
Oficialmente no existe la obligación de cubrir, pero según la Ley de circulación por carretera, no se permite que nada se caiga. Para cubrir la carga, Krampe ofrece varios sistemas, como lonas enrollables y enrollables, así como Quick Cover.
En Agritechnica 2023, Krampe presentó por primera vez el sistema de recubrimiento TwinTop, una alternativa nueva, rápida, robusta y registrada. El nuevo sistema superior es un desarrollo propio y se fabrica en Münsterland con calidad Krampe.
Construcción robusta y cobertura confiable
El TwinTop impresiona por su construcción, en la que dos alas con tejido de malla resistente están plegadas una sobre otra. El espacio de carga está 100% cubierto. Este diseño ofrece no sólo una solución funcional sino también extremadamente robusta para una cobertura segura.
Gracias a la guía mediante una rueda dentada, el punto de giro discurre siguiendo una trayectoria curva, lo que debería garantizar un funcionamiento óptimo. Incluso en vehículos muy cargados se genera suficiente energía para colocar la capota ordenadamente sobre el bastidor.
El sistema de cubierta hidráulico Krampe por ambos lados se abre y cierra en tan solo 15 segundos
Uso seguro y eficiente
Cuando la capota está abatida, el borde superior queda 11 cm por debajo de la corona del marco y, por lo tanto, fuera del área de trabajo. Esto prácticamente elimina el riesgo de golpear la parte superior con una pala mientras se carga. Cuando está cerrado, el TwinTop solo aumenta la altura total del vehículo en 5,5 cm (máx. 8 cm para los piñones), lo que también permite su uso en vehículos con accesorios y neumáticos grandes.
El sistema de cubierta Krampe hidráulico de dos lados se abre y cierra en tan solo 15 segundos y se puede controlar fácilmente desde la cabina del conductor, explica la empresa.
Flexibilidad y fácil manejo
El TwinTop se puede utilizar en distintos tipos de vehículos, como por ejemplo en un volquete BigBody con extensiones de paredes laterales de 80 cm de altura y neumáticos 710/50 R30,5, sin superar la altura total permitida. Las palancas que realizan la rotación del TwinTop están montadas en latón y casquillos de lubricación seca, lo que las hace prácticamente libres de mantenimiento.
Los cilindros hidráulicos del sistema de cubierta están protegidos contra daños por colisión mediante un soporte de cilindro estable y son mucho más robustos y económicos que los motores de aceite utilizados habitualmente.
La red queda muy plana sobre el cultivo.
Alto valor útil y fácil montaje.
Al diseñar la marquesina se prestó especial atención al alto valor útil y a la fácil instalación. El sistema está completamente atornillado y se puede pedir en varias longitudes, desde 6,00 hasta 10,35 m.
Los vehículos compatibles se pueden pedir de fábrica con el TwinTop instalado. La modernización de los vehículos Krampe será posible a partir del ejercicio 2025. Actualmente no está previsto utilizar la cobertura para vehículos de competidores del mercado. Gracias al uso de cilindros estándar probados y procesos de fabricación optimizados, el sistema de cubierta TwinTop ofrece una excelente relación calidad-precio, afirma Krampe.
Después de la feria se superaron las expectativas de la demanda = ya se han vendido más de 50 unidades que han demostrado su eficacia en la práctica.
23-8-24--A.Deter
topa.
Fotos = Krampe
Krampe lanza el nuevo sistema de cobertura “TwinTop” para la cosecha de maíz
La policía segura que estará contenta con eso. Gracias al nuevo sistema de cobertura para los volquetes Krampe no cae maíz picado a la carretera. La cosecha puede llegar.
Gracias a la guía mediante una rueda dentada, el punto de giro discurre siguiendo una trayectoria curva, lo que debería garantizar un funcionamiento óptimo.
La temporada de tala está a la vuelta de la esquina y pronto en algunos lugares el llamado “polvo salarial” volverá a soplar por las calles. Para evitar pérdidas durante el transporte y problemas con la policía y otros usuarios de la carretera debido a la pérdida de mercancías durante el transporte, se recomienda asegurar la carga.
Oficialmente no existe la obligación de cubrir, pero según la Ley de circulación por carretera, no se permite que nada se caiga. Para cubrir la carga, Krampe ofrece varios sistemas, como lonas enrollables y enrollables, así como Quick Cover.
En Agritechnica 2023, Krampe presentó por primera vez el sistema de recubrimiento TwinTop, una alternativa nueva, rápida, robusta y registrada. El nuevo sistema superior es un desarrollo propio y se fabrica en Münsterland con calidad Krampe.
Construcción robusta y cobertura confiable
El TwinTop impresiona por su construcción, en la que dos alas con tejido de malla resistente están plegadas una sobre otra. El espacio de carga está 100% cubierto. Este diseño ofrece no sólo una solución funcional sino también extremadamente robusta para una cobertura segura.
Gracias a la guía mediante una rueda dentada, el punto de giro discurre siguiendo una trayectoria curva, lo que debería garantizar un funcionamiento óptimo. Incluso en vehículos muy cargados se genera suficiente energía para colocar la capota ordenadamente sobre el bastidor.
El sistema de cubierta hidráulico Krampe por ambos lados se abre y cierra en tan solo 15 segundos
Uso seguro y eficiente
Cuando la capota está abatida, el borde superior queda 11 cm por debajo de la corona del marco y, por lo tanto, fuera del área de trabajo. Esto prácticamente elimina el riesgo de golpear la parte superior con una pala mientras se carga. Cuando está cerrado, el TwinTop solo aumenta la altura total del vehículo en 5,5 cm (máx. 8 cm para los piñones), lo que también permite su uso en vehículos con accesorios y neumáticos grandes.
El sistema de cubierta Krampe hidráulico de dos lados se abre y cierra en tan solo 15 segundos y se puede controlar fácilmente desde la cabina del conductor, explica la empresa.
Flexibilidad y fácil manejo
El TwinTop se puede utilizar en distintos tipos de vehículos, como por ejemplo en un volquete BigBody con extensiones de paredes laterales de 80 cm de altura y neumáticos 710/50 R30,5, sin superar la altura total permitida. Las palancas que realizan la rotación del TwinTop están montadas en latón y casquillos de lubricación seca, lo que las hace prácticamente libres de mantenimiento.
Los cilindros hidráulicos del sistema de cubierta están protegidos contra daños por colisión mediante un soporte de cilindro estable y son mucho más robustos y económicos que los motores de aceite utilizados habitualmente.
La red queda muy plana sobre el cultivo.
Alto valor útil y fácil montaje.
Al diseñar la marquesina se prestó especial atención al alto valor útil y a la fácil instalación. El sistema está completamente atornillado y se puede pedir en varias longitudes, desde 6,00 hasta 10,35 m.
Los vehículos compatibles se pueden pedir de fábrica con el TwinTop instalado. La modernización de los vehículos Krampe será posible a partir del ejercicio 2025. Actualmente no está previsto utilizar la cobertura para vehículos de competidores del mercado. Gracias al uso de cilindros estándar probados y procesos de fabricación optimizados, el sistema de cubierta TwinTop ofrece una excelente relación calidad-precio, afirma Krampe.
Después de la feria se superaron las expectativas de la demanda = ya se han vendido más de 50 unidades que han demostrado su eficacia en la práctica.
23-8-24--A.Deter
topa.
Fotos = Krampe
Se tu mismo, el resto de los papeles estan cogidos (O.Wilde)
