JD 7230 R
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Re: JD 7230 R
23 brazos me le han dejado en 10000 iva i con plegado en tres cuerpos y 6,5 m
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Re: JD 7230 R
ademas tu si q eres el hazmerreír que tu padre tuvo q vender las ovejas xq te gustaba mas ir en el jd grandisimo que con la vara.....
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Re: JD 7230 R
el minichisel ovlac, pues yo pregunte en 3 comerciales y los tres lo q he.puesto antes, el.mio es en dos.partes
Re: JD 7230 R
Vaya rejonazo tan metio .3000 euros u mas.ale sigue currando
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Re: JD 7230 R
no se, seremos tontos aqui xq a mi primo l de 21 le costo 10500 y vuelvo a repetir precio de 3 comerciales distintos
Re: JD 7230 R

Última edición por Favorita el 04 Jun 2016, 13:05, editado 1 vez en total.
El campo verde y el cielo plomizo.
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Re: JD 7230 R
cuanto te.costo l tuyo favorit si no te importa decirlo
Re: JD 7230 R

Última edición por Favorita el 04 Jun 2016, 13:06, editado 1 vez en total.
El campo verde y el cielo plomizo.
Re: JD 7230 R
¿Qué tal va el bicho?
Tiene que ser una maravilla con su doble turbo (uno pequeño para bajas revoluciones y otro grandote que sopla bien a medio y alto régimen).
Luego lleva el codo hacia abajo en la parte delantera del colector de escape, que conduce una parte de los gases de escape hasta un enfriador antes de introducirlos en el colector de admisión. Esto en combinación con el Filtro AntiParticulas (FAP) que se autoregenera con un poquitín de gasóleo inyectado al escape cada 50 horas de utilización (subiendo la temperatura del escape para carbonizar las partículas que obturaban el FAP y que se desprendan) es el no va más de la tecnología anticontaminacion.
Si tu tractor es de los más nuevos también llevará un depósito de adblue con un catalizador SCR. Es John Deere la marca de tractores que menos adblue consume a la hora, con lo cual el depósito de adblue es más pequeño y así el tanque de diesel puede ser de más capacidad, lo que permite alargar la jornada con un solo llenado de combustible.
Si busca el último grito en tecnología respetuosa con el medio ambiente, un John Deere es la elección perfecta.
Tiene que ser una maravilla con su doble turbo (uno pequeño para bajas revoluciones y otro grandote que sopla bien a medio y alto régimen).
Luego lleva el codo hacia abajo en la parte delantera del colector de escape, que conduce una parte de los gases de escape hasta un enfriador antes de introducirlos en el colector de admisión. Esto en combinación con el Filtro AntiParticulas (FAP) que se autoregenera con un poquitín de gasóleo inyectado al escape cada 50 horas de utilización (subiendo la temperatura del escape para carbonizar las partículas que obturaban el FAP y que se desprendan) es el no va más de la tecnología anticontaminacion.
Si tu tractor es de los más nuevos también llevará un depósito de adblue con un catalizador SCR. Es John Deere la marca de tractores que menos adblue consume a la hora, con lo cual el depósito de adblue es más pequeño y así el tanque de diesel puede ser de más capacidad, lo que permite alargar la jornada con un solo llenado de combustible.
Si busca el último grito en tecnología respetuosa con el medio ambiente, un John Deere es la elección perfecta.
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Re: JD 7230 R
Joe,buena explicacion Favorita parece dada por el ingeniero que lo diseño.
Re: JD 7230 R

Una fotografía del lado izquierdo del motor sirve para ver los dos turbos, el recodo del colector de escape que manda hacia un enfriador una parte de los gases de escape.....
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Re: JD 7230 R
Si eso es mas complicado que una nave espacial.....ni borracho me compro algo que lleve todas esas chorradas que solo sirven para una cosa:dar problemas donde antes no habia.
Re: JD 7230 R
Cada pieza tiene su función.
El que una parte de los gases de escape recircule a la admisión tiene el objetivo de reducir la contaminación sobre todo cuando el motor está frío. Estos gases de escape recirculados pasan por el intercambiador de calor, con dos efectos, por un lado enfriar los gases antes de volver a pasar por la admisión, y por otro contribuir a que el motor se caliente rápidamente, lo cual reduce mucho la contaminación del motor cada vez que se arranca en frío.
Es una manera muy efectiva de pasar las normas actuales anticontaminacion, y a la vez contribuir a reducir la contaminación del aire del motor diesel.
El que una parte de los gases de escape recircule a la admisión tiene el objetivo de reducir la contaminación sobre todo cuando el motor está frío. Estos gases de escape recirculados pasan por el intercambiador de calor, con dos efectos, por un lado enfriar los gases antes de volver a pasar por la admisión, y por otro contribuir a que el motor se caliente rápidamente, lo cual reduce mucho la contaminación del motor cada vez que se arranca en frío.
Es una manera muy efectiva de pasar las normas actuales anticontaminacion, y a la vez contribuir a reducir la contaminación del aire del motor diesel.
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Re: JD 7230 R
Pero ya te has comprado el 7230?
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Re: JD 7230 R
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