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[QUOTE=Ruben92] co***!! y eso como se yeva por carretera???[/QUOTE]
esas rastras de discos eran buenisimas , todavia se ven en algunos casmpos ,la que estaen la foto son dos enganchadascon esa lanza por delante ,luego parael transporte se colocaban una detras de la otra ,eso si el ancho es de mas o menos 4 metros .
esas rastras de discos eran buenisimas , todavia se ven en algunos casmpos ,la que estaen la foto son dos enganchadascon esa lanza por delante ,luego parael transporte se colocaban una detras de la otra ,eso si el ancho es de mas o menos 4 metros .
SOLO SE QUE NO SE NADA
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[QUOTE=Peñas]Una pregunta: ¿Barreiros nunca fabricó maquinaria de obras publias, me refiero, excavadoras, cargadoras, tractores de cadenas???[/QUOTE]Hola,Habría que investigarlo a ver... porque según la web del museo barreiros dice:"1946-1951: La transformación en Diesel
Le son adjudicadas las obras de 80 km. de riegos asfálticos en la
provincia de Orense y en el Edificio Sindical de Carballino. Inventa
varias máquinas ingeniosas que acopla a camiones para barrer, eliminar
el polvo y asfaltar."http://www.fundacionbarreiros.org/barre ... "1962-1969: La asociación con Chrysler
Firma un acuerdo con la AEC Ltd. (The Associated Equipment Company
Limited) de Inglaterra (75% Barreiros y 25% AEC) para la fundación de
Barreiros AEC, S.A. que inicia la fabricación de autobuses y dumpers."http://www.fundacionbarreiros.org/barre ... 1969.htmlY sí se fijo que Hanomag-Barreiros hacia 1961 si vendía maquinaria para obras públicas.Desconozco si el motor era Barreiros, aunque es una posibilidad.Por cierto, si alguien no ha visto aún el documental Barreiros, motor humano que puso TVE hace tiempolo tiene online: aquí. Dura 1 hora y 24minutos.Saludos,
Dime y lo olvido, enséñame y lo recuerdo, involúcrame y lo aprendo. Benjamin Franklin (1706-1790)