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Manu1946
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Mensaje por Manu1946 »

Segadora frontal = ¿Una solución viable en muchos mercados sudamericanos?
En el mundo existen versiones de bajo costo y elevada productividad para establecimientos pequeños y medianos.
Imagen
Una alternativa que se observa cada vez más seguido en el mundo es la de las segadoras frontales simples.
En rigor, el formato ya es conocido en algunos mercados a través de las segadoras triples, que generalmente combinan un tramo frontal con dos módulos laterares rebatibles para el transporte.
Habitualmente, estas segadoras de gran capacidad de labor operan con sistema de corte mediante discos con cuchillas rebatibles.
Lo novedoso de las nuevas segadoras frontales simples que se ven en Europa es que se trata de unidades de un solo módulo, que muchas veces trabajan con un dispositivo de corte de mediante doble cuchilla frontal.
Por sus características, proponen una solución de bajo costo y gran funcionalidad para el manejo de reservas forrajeras de establecimientos pequeños y medianos.
https://youtu.be/KTDjyro99eE
Un ejemplo de segadora frontal simple es el modelo BFF, que propone la empresa italiana Enorossi.
El equipo se monta sobre el acople de 3 puntos delantero del tractor y ofrece un ancho de trabajo de 2,70 metros, con un peso de sólo 530 Kg.
Opera con un sistema de corte de doble cuchilla y alcanza una velocidad de trabajo de 8/12 Km/hora, según las condiciones del cultivo.

Sencilla
Trabaja con un sistema patentado de compensación y estabilización para la máxima adaptación vertical y transversal a cualquier tipo de terreno.
También está equipada de serie con doble deflector para la formación de la hilera.

¿Podría servir para el mercado sudamericano?
Por sus características, es una variante de bajo costo que podría probarse en el mercado como una solución económica y eficaz para planteos forrajeros de mediana escala.
Una limitante que siempre encuentran este tipo de equipos es la escasa adopción en el mercado local de tractores con acoples de 3 puntos delantero, pero ese es un tema que paulatinamente se puede revertir.
4-11-24-- producto
tecnoideas
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Mensaje por Manu1946 »

AMAZONE

Amazone Cirrus = tiene que ser eficiente y universal
Amazone Cirrus es una máquina que cultiva el suelo y siembra fertilizantes, semillas del cultivo principal (de uno, dos y tres brotes) de diversas maneras y al mismo tiempo aplica la siembra inferior. Además, una amplia gama de ajustes de las secciones de labranza permite adaptarlo al tipo de suelo y a las necesidades de la explotación.
La sembradora neumática Cirrus se ofrece en anchos de trabajo de 3, 4 y 6 m, pero también está previsto implementar una versión de 9 m. El tanque principal podrá tener una capacidad de 3/4.000 litros.

Adaptado a varios tamaños de tractores.
El enganche se extiende para adaptar la máquina al tractor cooperante de modo que no haya conflicto entre las ruedas traseras del tractor y el enganche durante las curvas cerradas. La barra de tiro está diseñada para montarse en los brazos inferiores del enganche de tres puntos y su perfil permite pasar todos los cables por el interior, por lo que no hay enredos ni preocupación por quedar atrapado mientras maniobra la unidad. Una cadena ordinaria suspendida de la parte frontal del bastidor permite nivelar correctamente el equipo de una forma muy sencilla (su último eslabón simplemente debe estar en contacto con la superficie del suelo).
La parte delantera de la máquina se puede equipar con borrahuellas (máximo tres detrás de la rueda del tractor). El siguiente elemento puede ser un rodillo de arrastre, un rodillo de neumáticos o un rodillo de cuchillas, como por ejemplo en el grupo Cobra.
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Cuatro tipos de platos
La siguiente sección son los discos de cultivo con un diámetro de 460 mm, que están sujetos a los postes sobre cubos (dos discos en un brazo) de diseño especial, lo que garantiza una alta estanqueidad y durabilidad, hasta tres veces mayor que los propios discos. La sección del disco se puede ajustar individualmente, lo que permite, por ejemplo, una mayor profundidad para un trabajo más intensivo del suelo detrás del tractor, lo que tiene, entre otras cosas, Tiene mucho sentido si la máquina no utiliza borrahuellas o si simplemente es necesario aflojar la tierra más profundamente.
Hay 4 tipos de discos para elegir: lisos, de dientes finos y profundos, y discos de labranza cero, es decir, discos rectos que cortan la tierra para las rejas de semillas. De este modo, la selección de elementos se puede adaptar individualmente a la técnica de cultivo o a las condiciones del suelo de la explotación.

Sistema de distribución de material de siembra y tolva simple o dividida.
El tanque de la unidad puede ser simple o doble, herméticamente cerrado = sobrepresión. ¿Por qué hipertenso? Como explican los expertos de Amazone, esta solución permite aplicar un producto en dos lugares, principalmente fertilizante. Con esta máquina podemos aplicar tres productos, en total 4 lugares, porque en lugar de la red de arrastre trasera podemos utilizar una reja de fertilizante FerTeC. Luego hay una reja para dos rejas de semillas. Podemos, por ejemplo, el 70% aplicar fertilizante a mayor profundidad y 30% directamente a la reja de siembra, gracias a lo cual la planta (semilla) recibe al principio una alta dosis de nutrientes. Hay un cabezal adicional para fertilizante, que permite dividir la dosis de fertilizante en cualquier proporción.
La prueba de calibración se puede realizar sin salir de la cabina. Simplemente seleccione el dispositivo de siembra en el panel lateral, ingrese el valor de dosis deseado, coloque la bolsa debajo del dispositivo, ábralo y confirme con el botón. Luego se pesa la dosis de semillas derramada y se verifica el resultado obtenido.

Sembrados adicionales en una sola pasada, es decir, GreenDrill
La sembradora GreenDrill también está integrada en el equipo. Al sembrar, por ejemplo, colza, se puede aplicar una dosis inicial a la reja de semillas, mientras que la reja de fertilizante puede utilizar una siembra profunda de guisantes como planta que se congelará en invierno. Por lo tanto, la solución funcionará bien en la implementación de los puntos del esquema ecológico.
El rodillo de neumáticos tiene un diámetro de 860 mm. Lo que distingue a la máquina Amazone es la capacidad de moverse por cuatro caminos, no solo por las intermedias, lo que hace que la máquina sea estable y descargada (los neumáticos son radiales). Según los especialistas de Amazone, la ventaja de la solución también puede ser que, en caso de entrar en una zona embarrada del campo y la máquina "se derrita", levantar las ruedas laterales impedirá empujar todo el ancho de la tierra. Además, las ruedas intermedias se pueden mover ligeramente hacia adelante para obtener un ligero desplazamiento.
Reemplazar neumáticos es fácil porque todos son de fácil acceso. Detrás de cada rueda hay tres rejas, independientemente de la distancia utilizada. El tablero nivelador elimina los desniveles que dejan las ruedas.
Las rejas de siembra se pueden elegir entre dos tipos: TwinTec (acero) o RoTec. La presión es ajustable hidráulicamente, con capacidad de cargar hasta 100 kg en cada uno.
Hace dos años, la producción anual de rejas Amazone RoTec alcanzaba los 1,5 millones de piezas. Teniendo en cuenta la distancia de 125 mm, la sembradora resultante tendría casi 200 km de ancho.
Las rejas TwinTec con las que estaba equipada la unidad presentada son dos discos metálicos con un diámetro de 380 mm, colocados en un ángulo de 10 grados, que se tocan entre sí y forman un fondo estrecho del surco en el que se colocan las semillas. A medida que las placas se desgastan, se pueden acercar desenroscando el tornillo Torx y quitando los espaciadores.
4-11-24--K.Hołownia
farmer
Foto = K.H.
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Mensaje por Manu1946 »

El Case IH Farmall C se inspira en el diseño del Quadtrac
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Case IH presenta el Farmall C ActiveDrive 2 con cuatro modelos, desde 90 hasta 117 CV.

Case IH aprovechó la Livestock Summit para levantar el velo del Farmall C ActiveDrive 2 , cuyo agresivo diseño de capó está inspirado en el tractor más grande de la marca, el Quadtrac, fácil de reconocer por sus cuatro orugas triangulares.
El Farmall C está destinado a corrales o pequeños trabajos en explotaciones mixtas de cultivo y ganadería. Está disponible en cuatro modelos, Farmall 90 C, 100 C, 110 C y 120 C, que van desde los 90 a los 117 CV de potencia máxima. Debajo del capó se encuentra un motor FPT de cuatro cilindros y 3,6 L . Acciona la transmisión mecánica, también de fabricación propia, denominada “ActiveDrive 2”.
Este ofrece 24 marchas en ambas direcciones usando cuatro velocidades, tres rangos y un cambio de marcha bajo carga. A menudo asociado a un cargador frontal, el Farmall C dispone de un inversor electrohidráulico y de la función ActiveClutch que permite desacoplar la transmisión simplemente pisando el pedal del freno. De serie, la bomba hidráulica de engranajes entrega 64 L/min y, opcionalmente, 82 L/min.
Dispone de tres distribuidores traseros controlados mecánicamente y dos distribuidores laterales controlados electrohidráulicamente, en particular para controlar el cargador. La marca americana mejora las capacidades de este pequeño tractor, con un puente reforzado en la parte delantera que aumenta su carga útil en 500 kg y presenta un peso bruto de 7 t.
4-11-24--H.Etignard
M.A.
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Restauración de tractores clásicos en EEUU

Un joven tejano gana la competencia estadounidense con un John Deere 4440 restaurado
Tyler Billings de Floresville, Texas, ganó el concurso de restauración de autos clásicos Chevron de este año.
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Jóvenes de todo Estados Unidos compitieron recientemente en el 27.° Concurso de Restauración de Tractores Chevron durante la Convención y Exposición Nacional de la FFA de 2024 en Indianápolis. El ganador del gran premio es Tyler Billings de Floresville, Texas. Impresionó al jurado con su John Deere 4440 del año 1980.

"Este año fue una de las competencias más fuertes y emocionantes en la historia de la Competencia de Restauración de Tractores Chevron", dijo el gerente de Chevron, Walt M. Collier. “Queremos agradecer a nuestro nuevo Gran Campeón Tyler Billings y a cada adolescente que ha invertido tiempo, trabajo duro y dedicación para restaurar nuestra historia agrícola compartida. Estas acumulaciones duran todo el año y rompen los estereotipos para toda una generación”.
Por su victoria, Billings recibió 10.000 dólares. Se entregaron 10.000 dólares adicionales en efectivo y premios a los demás finalistas.
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Trey Schronk de Hillsboro, Texas, se encuentra entre los otros ganadores del concurso.

Cada proyecto de restauración de tractores fue evaluado con base en el proceso general, precauciones de seguridad, resultados, documentación y presentación oral. El jurado estuvo compuesto por expertos de la industria y ex ganadores del Concurso de Restauración de Tractores Chevron con décadas de experiencia práctica y dedicación a la industria.
Chevron TRC tiene como objetivo inspirar a los estudiantes de secundaria a participar en el aprendizaje práctico mientras agudizan el pensamiento crítico, la elaboración de presupuestos, la gestión del tiempo y el trabajo en equipo. Este programa va más allá del aula para ayudar a los estudiantes a desarrollar una comprensión profunda de la ingeniería, la mecánica y la industria agrícola, afirman.
4-11-24--A.Deter
topa
Fotos = Chevron
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El fabricante de molinos de viento EAZ quiebra
EAZ, fabricante de pequeños aerogeneradores, está en quiebra. Así lo informa RTV Noord. Los aerogeneradores de quince metros de altura de la empresa Hoogezand se encuentran principalmente en granjas.
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El 31 de octubre, el tribunal de La Haya declaró en quiebra a EAZ. Esto se puede leer en el expediente concursal.
Según la propia empresa, en los últimos años se han instalado casi 900 aerogeneradores. Los molinos tienen aspas de madera de alerce. Una veleta de madera mantiene los molinos bien protegidos del viento. El molino de patio EAZ tiene una potencia nominal de 15 kW. De media, la fábrica genera entre 25.000 y 45.000 kWh al año.
4-11-24--J.Lent<
mech.
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KUBOTA

Dos rastrillos de cinta en la gama de henificación
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Kubota añade a su catálogo dos rastrillos de cinta, de la marca Roc.

La oferta de Kubota evoluciona con la llegada al catálogo de dos rastrillos de cinta, el PM1038 y el PM2073, destinados a recoger los forrajes más frágiles. Provienen directamente de la marca Roc , ahora propiedad del grupo Kverneland, filial de Kubota. El PM1038 es un modelo de montaje frontal que también se puede instalar en la parte trasera del tractor. La hilera se tira hacia la derecha o hacia la izquierda. Recibe ruedas tándem con suspensión mecánica para asegurar un buen seguimiento del terreno. El modelo trasero PM2073, por su parte, consta de dos elementos independientes y separables para formar una o dos hileras, a la izquierda, a la derecha o en el centro. Su ancho de trabajo es de 6 m cuando los dos elementos están muy juntos, pudiendo alcanzar los 7,3 m cuando están lo más separados posible.
4-11-24--D.Lehé
M.A.
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Mensaje por Manu1946 »

John Deere y Dinamica Generale cooperan para una alimentación precisa
El grupo de tecnología agrícola John Deere en Alemania y Dinamica Generale han firmado una asociación estratégica. La empresa italiana produce soluciones electrónicas y sensores para la alimentación animal y la agricultura y ofrece sistemas y dispositivos de pesaje.

Aumentar la eficiencia alimentaria
A medida que las industrias láctea y vacuna sigan evolucionando hacia la toma de decisiones basada en datos, las tecnologías de alimentación de precisión serán cada vez más importantes. El objetivo de la asociación estratégica es brindar a los agricultores las herramientas para optimizar su alimentación, reducir el impacto ambiental y satisfacer las crecientes demandas de prácticas sostenibles en la producción lechera, según un comunicado de prensa conjunto. El uso de tecnología de alimentación de precisión mejora la eficiencia de la alimentación, lo que tiene un impacto positivo en la rentabilidad de los productores de leche y su huella de carbono por kilogramo de leche producida.
La asociación estratégica se centra en permitir a los clientes actualizar sus mezcladores de alimento para que más agricultores y sus profesionales de la nutrición puedan beneficiarse de la alimentación de precisión. Complementa el negocio OEM existente con Dinamica Generale, que permanece intacto.
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La alimentación precisa se controla digitalmente en Dinamica Generale. La tecnología se desarrollará aún más a través de la asociación.

La colaboración comenzará como un proyecto piloto en los Países Bajos e incluirá la gama de productos de alimentación de precisión existente de Dinamica Generale, así como pruebas tempranas de soluciones futuras para mejorar la comunicación de datos automatizada entre los tractores John Deere y las mezcladoras de alimento. El proyecto piloto es la base para una mayor expansión a otros países.

Los agricultores deberían ahorrar costes
Alexander Berges, director del sistema de producción de John Deere, afirma: “Los costes de alimentación representan alrededor del 60 por ciento de los costes totales de producción por kilogramo de leche o carne de vacuno y pueden ascender a más de 2.000 euros por cabeza al año. Mientras que otros costos disminuyen a medida que aumenta el tamaño del rebaño, los costos de alimentación, por supuesto, son menos indulgentes. Alimentar a los animales con mayor precisión con tecnología basada en datos tiene un enorme potencial para que los agricultores
reduzcan una gran parte de sus costos operativos”.
Dinamica Generale afirma ser el líder del mercado europeo en tecnologías de alimentación de precisión, disponibles para la mayoría de mezcladores de pienso. Esto incluye una solución básica basada en el peso y una solución avanzada basada en el peso y los ingredientes. Ambos están conectados a la nube Dinamica Generale DTM y tienen interfaces con otras empresas del sector lácteo.
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John Deere y Dinamica Generale quieren trabajar juntos en el futuro. El objetivo es modernizar los carros mezcladores de pienso para poder alimentar con la mayor precisión posible.

herramienta digital
John Deere y DeLaval lanzaron recientemente el Centro de Sostenibilidad de la Leche. Se trata de un ecosistema digital innovador que tiene como objetivo mejorar la eficiencia y sostenibilidad de las granjas lecheras. Desarrollado a través de una iniciativa conjunta que comenzó en septiembre de 2023, el Centro de Sostenibilidad de la Leche integra datos de cultivos y animales en una plataforma unificada que permite a los agricultores optimizar sus operaciones y reducir el impacto ambiental, así como satisfacer las crecientes demandas de producción láctea sostenible.
Dinamica Generale se convertirá ahora en el primer socio estratégico del Centro de Sostenibilidad de la Leche para complementar y explotar plenamente el potencial de este ecosistema digital unificando datos de campo, alimentación y ganadería. Los productores de leche se benefician del flujo fluido de datos desde el mezclador de piensos a la nube DTM de Dinamica Generale y al Centro de Sostenibilidad de la Leche.
5-11-24--M. Fangmann
dlv
Fotos = John Deere

https://www.deere.de/de/index.html
Dinamica Generale = https://www.dinamicagenerale.com/de-ww/default.aspx
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Cummins presenta su tecnología de motores en EIMA

Cummins Inc exhibirá su motor de combustión interna de hidrógeno (H2-ICE) por primera vez en EIMA International que tendrá lugar esta semana (del 6 al 10 de noviembre) en Bolonia, Italia.
Los visitantes del pabellón 15, stand A3, verán tres motores Cummins = el motor de combustión interna de hidrógeno B6.7H, el motor estructural B4.5 y el motor L9 Harvest.
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B6.7H

Con una potencia nominal de 216 kW (290 hp) y un torque máximo de 1200 Nm, el B6.7H ofrece un rendimiento similar al del diésel utilizando combustible de hidrógeno sin carbono para aplicaciones agrícolas.
La similitud del motor con la aplicación diésel actual reduce la complejidad de la integración, mientras que la gran cantidad de piezas comunes respalda las estrategias optimizadas de adquisición de piezas para los operadores que operan flotas de combustible mixto. El Cummins B6.7H ofrece un camino hacia las emisiones de carbono cero que resulta familiar para los fabricantes de equipos originales y los operadores.

“La presentación del B6.7H en EIMA demuestra nuestra capacidad para ofrecer a los fabricantes de equipos originales agrícolas una gama de opciones de energía sostenible para todos los ciclos de trabajo. La tecnología de combustión pobre del motor B6.7H proporciona energía sin emisiones de carbono para respaldar las estrategias de descarbonización de nuestros clientes”, afirma Phil Dawson, director general de agricultura de Cummins.

La tecnología de motor de combustión interna de hidrógeno de Cummins también está disponible en un motor de mayor cilindrada, el X15H, con potencias de 298 a 395 kW (400 a 530 hp) y un par máximo de 2600 Nm.
Desde la introducción del estándar de emisiones Stage V en 2019, Cummins ha producido más de 100.000 motores Stage V en diversas aplicaciones fuera de carretera.
Los motores Cummins Stage V, conocidos como Serie Performance, son fundamentales para el compromiso de Cummins con el sector agrícola, donde ha sido un actor clave desde 1919.
Con potencias de entre 120 y 160 hp (90-120 kW), el motor estructural F4.5 ha sido diseñado específicamente para tractores de uso general de tamaño pequeño a mediano. Con un bloque de cilindros estructural, un cárter de aceite y una caja de engranajes junto con la flexibilidad de montaje de DOC/DPF, el F4.5 ofrece una opción de cuatro cilindros compacta y capaz para tractores en la banda de potencia de 120 a 160 hp (90-120 kW).

“Ahora estamos ofreciendo este producto con un bloque estructural y un cárter de aceite para aplicaciones en tractores agrícolas. Como parte de nuestra gama Performance Series, ofrecerá más capacidad de la máquina y beneficios sustanciales de productividad para los agricultores que operan equipos con motor Cummins”, agrega Dawson.

El motor L9 Harvest se basa en la plataforma L9 Stage V de Cummins, pero ha sido optimizado especialmente para cosechadoras, que funcionan a mayores revoluciones por minuto que otros equipos agrícolas. Para mejorar el rendimiento en estas exigentes condiciones, el diseño incluye un turbocompresor VGT más grande y un colector de escape reforzado. Estas mejoras mejoran la capacidad de respuesta del motor a cargas pesadas y, al mismo tiempo, ofrecen un mejor ahorro de combustible.

“Nuestros ingenieros comprenden los requisitos específicos de los motores para las cosechadoras. El nuevo L9 Harvest ha sido diseñado específicamente para ofrecer el nivel de potencia necesario para una cosechadora y, al mismo tiempo, mejorar el ahorro de combustible”, afirma Dawson.

Los productos Cummins que se exhiben en EIMA forman parte de la estrategia Destination Zero de la empresa. Cummins ha invertido significativamente para cumplir con su estrategia Destination Zero, destinando una cifra récord de 1.400 millones de dólares a investigación y desarrollo (I+D) en 2023, de los cuales 250 millones se gastaron solo en Europa.
Esta inversión ha permitido reducir las emisiones de gases de efecto invernadero mediante mejoras en el rendimiento de ahorro de combustible de los sistemas de propulsión a diésel y gas natural, así como el desarrollo de soluciones de motores de combustión interna de hidrógeno y tecnologías de producción de baterías eléctricas, pilas de combustible eléctricas e hidrógeno.
5-11-24--A.Sooknan
ivt.
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El cabezal sudamericano que imita a las serpientes
Lo diseñó el fabricante brasileño JLS para la cosecha de ricino y lo bautizó Kascavel.
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La compañía brasileña JLS diseñó una original plataforma recolectora, inspirada en los movimientos de una serpiente.
Se trata del modelo Kascavel, un equipo especialmente desarrollado para la recolección de ricino.
https://youtu.be/KxPRkMI1NiQ
El aceite vegetal obtenido del ricino se utiliza en una amplia gama de fines cosméticos y médicos.
Desde hidratar la piel a fortalecer las uñas, el producto ayuda a resolver varios problemas estéticos y de salud en el ser humano.
Y para que el ricino llegue a la industria y esté listo en todas esas aplicaciones, se requiere de un cabezal recolector muy particular.

Similitud
Precisamente, el nombre de la plataforma Kascavel hace referencia a las víboras que mueven el cascabel para atraer presas o alertar de su presencia.
Es un movimiento similar al conjunto de varillas del cabezal de JLS que cosechan las bayas de ricino.
El juego de varillas tiene un movimiento pendular que, además de hacer la recolección, proyecta los frutos hacia la cosechadora.
El cabezal es modular y se pueden acoplar distintos tramos para aumentar el ancho de trabajo y adaptarse a diferentes marcas de cosechadoras.
5-11-24--tecno
tecnoglobal.

JLS Máquinas S/A
Rua Renolfo Aparecido Lopes 44, Distrito Industrial de Silvânia (15998-030)
Matão (San Pablo)
Brasil

falecom@jlsmaquinas.com.br
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AG-Tech permite saber si los suelos se ponen densos

El comprobador de suelos de DICKEY-john es una solución simple y efectiva para determinar si la compactación está limitando los rendimientos.
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AG-Tech tiene la tecnología necesaria para saber, de manera rápida y sencilla, si los suelos se han puesto densos.
Para determinar esa situación, en el mercado argentino está disponible el comprobador de compactación de suelos de DICKEY-john.
Mediante las seis estrías indicadoras de profundidad cada 7,5 cm, permite detectar capas compactadas y determinar la profundidad de éstas.

Relevancia
Como se sabe, la compactación del suelo implica el aumento de la densidad de la estructura de la tierra, reduciendo la porosidad.
Así se limita la circulación del aire y del agua, y ocurren efectos negativos sobre la capacidad productiva de un cultivo.
Los suelos compactados pueden limitar hasta un 28% el rinde de los cultivos.

Facilidad
El comprobador de compactación simplemente debe ser empujado hacia el suelo en diferentes zonas para ubicar niveles endurecidos.
De esta manera, con una lectura sencilla e interpretación rápida, se puede determinar si un lote presentará problemas para el desarrollo de las raíces, con la consiguiente merma de rendimientos.
El comprobador de compactación de suelos de DICKEY-john es confiable, simple y fácil de operar.
Gracias a las seis estrías indicadoras de profundidad cada 7,5 cm permite detectar capas compactadas y determinar la profundidad de éstas.

Funcionalidad
El penetrómetro opera con un indicador de PSI (libras por pulgada cuadrada), graduado en tres rangos de colores, que determinan los siguientes parámetros =
Ninguna obstrucción para el desarrollo de raíces de los cultivos (0-200 PSI).
Algunas obstrucciones para el desarrollo de raíces de los cultivos (200–300 PSI).
Obstrucciones para el normal desarrollo de raíces de los cultivos (200–300 PSI).
5-11-24--not.tec.
R.A.

AG-Tech SRL
Santa Fe 2289, Parque Industrial (2580)
Marcos Juárez (Córdoba)
Argentina
ventas@ag-tech.com.ar
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John Deere desmiente que vaya a lanzar una pick up
La compañía calificó el fake news la información publicada meses atrás en diferentes medios.

John Deere informó oficialmente que no tiene en sus planes lanzar una pick up a nivel mundial.
La multinacional salió así al cruce de la información publicada meses atrás por medios de Estados Unidos, Argentina y otros países, donde se indicaba que la compañía preparaba la presentación de una camioneta para 2025.

“Hace unos días comenzó a circular una fake news sobre el lanzamiento de una pickup de John Deere. En ese sentido, las imágenes y especificaciones que circulan en internet y medios de comunicación no son oficiales y no representan ningún producto o proyecto en desarrollo, con lo cual no existe actualmente ninguna iniciativa relacionada con la producción de pick-ups por parte de la empresa”, precisó la compañía.
5-11-24--not.
tecnoglobal.
Fuente = JD
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Vredestein

Primer neumático para pulverizador
Con un 30 % más de estabilidad en la carretera y en el campo, el Traxion CropCare es el primer neumático de pulverizador Vredestein para pulverizadores remolcados y autopropulsados.
El nuevo neumático VF, que también establece nuevos estándares en el segmento de neumáticos para cultivos en hileras en cuanto a autolimpieza y larga vida útil, estará disponible inicialmente en dos tamaños (380/90 R46 y 380/105 R50) cuando salga a la venta a principios de 2025.
Con una carcasa radial con cinturón de acero, las pruebas internas muestran que los efectos combinados del anillo estabilizador en la parte central de la banda de rodadura y un estabilizador de talón mejoran la rigidez lateral en un 30% en comparación con los principales neumáticos de la competencia.
El Traxion CropCare se lanzará esta semana en la feria de maquinaria agrícola italiana EIMA, que comienza mañana (del 6 al 10 de noviembre).
5-11-24--S.Vale
proru.
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KUHN

Kuhn aligera sus sembradoras Espro
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Con la Espro 1002 (R), Kuhn ha aligerado su sembradora simplificada.
El sustituto del Espro 1000 (R) se distingue por su tolva de poliuretano, que es más ligera que el tanque de acero. Un aumento de peso que repercutirá positivamente en las necesidades de tracción y por tanto en el consumo de combustible. El acceso a esta tolva de 2.500 litros (versión 3002 de 3 metros) y 3.500 litros (versiones fija 4002 y plegable 4002R de 4 metros y versión plegable 6002R de 6 metros) se facilita mediante una pasarela lateral abatible a media altura y la apertura larga lo facilita. Para cargar con un big bag o con un cubo.
Imagen
Kuhn aún no ha actualizado el modelo de 8 metros con una tolva más grande, de 5.500 litros.

Desde el punto de vista técnico, esta sembradora adaptada a la siembra en TCS o al arado retoma los puntos fuertes de la Espro de primera generación. Es decir, dos filas de discos de preparación de 460 mm, ruedas desplazadas de 900 mm de diámetro y equipadas con tacos predominantes. La barra de semillas Crossflex con perfil transversal está montada desplazada sobre elastómeros para un mejor seguimiento del suelo y un buen corte de residuos. Su presión de puesta a tierra aumenta de 80 a 120 kg máximo, permitiendo una mejor intervención en condiciones secas o arcillosas.
5-11-24--ed.
farmcon.
Fotos = Kuhn
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KUHN

Kuhn lanza una nueva tolva frontal con doble depósito
Con una capacidad total de 2.360 litros, la tolva frontal del nuevo TF 2300 C está dividida en dos partes (60% / 40%).
Esta configuración permite, en una sola pasada, establecer una cubierta vegetal con varias especies dosificadas con precisión, proporcionar fertilizantes iniciadores o elementos minerales no móviles lo más cerca posible de la semilla o proteger las plántulas de plagas como las babosas. Para los usuarios que buscan la máxima autonomía, también es posible cargar ambos depósitos con un mismo producto. La tolva doble se puede llenar fácilmente con un cargador frontal o una carretilla elevadora telescópica. Su diseño bajo y compacto proporciona una excelente visibilidad en la carretera y en el campo.
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Su nuevo dosificador de casete Optiseed, acoplado a una tolva presurizada, ofrece un amplio rango de dosificación de hasta 500 kg/ha a 15 km/h. Cada tanque está equipado con dos dosificadores independientes. Los dos productos, dosificados individualmente, pueden mezclarse (dosis dosis) o distribuirse por separado (doble dosis). Se proporciona un agitador para facilitar el flujo de semillas difíciles. Cambiar el casete es rápido y fácil y no requiere herramientas. Durante esta operación, al cerrar la trampilla de guillotina se separa el casete de las semillas. Para iniciar el control de flujo, ¡nada podría ser más sencillo! Un botón de calibración, ubicado cerca de los dosificadores, le permite iniciar o detener la prueba de flujo. Una vez introducido el peso en el terminal de control, el motor se encarga del resto ajustando automáticamente la velocidad de rotación de los dosificadores.
Esta nueva tolva puede equiparse con la opción de un marco de soporte o la nueva copa frontal con cuatro ruedas de gran diámetro (Ø 822 mm). Un soporte de pesas integrado puede soportar hasta 800 kg.

Desde el punto de vista electrónico, la gestión de la tolva frontal se realiza a través de los terminales ISOBUS VTI 60, CCI 800, CCI 1200 o cualquier otro terminal ISOBUS ya disponible en la explotación. Apertura y parada automática de siembra y abonos mediante GPS, modulación independiente de la dosis de siembra y abonos ligada al potencial del suelo mediante una tarjeta de modulación, posibilidad de transferir datos al software agrícola vía Agrirouter, etc. Son tantas las posibilidades que ofrece este nuevo Tolva ISOBUS.
5-11-24---ed.
farmcon.
Fotos = Kuhn
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Mensaje por Manu1946 »

GREENTEC

Greentec = ramas de árboles y setos con cargador frontal
Para el cuidado de setos y perfiles de separación, Greentec presenta el multiportador Puma.
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El nuevo bastidor de extensión Puma se basa en el modelo anterior HXF y se puede acoplar a todos los cargadores frontales, cargadores de jardín, cargadores de ruedas y cargadores telescópicos. El multiportador Puma está disponible en tres tamaños diferentes: Puma 2303 para cargadores agrícolas y tractores pequeños, Puma 2803 para cargadores frontales y cargadores de ruedas y Puma 3303 para manipuladores telescópicos y cargadores frontales grandes. El brazo de extensión está disponible opcionalmente como pantalla derecha o izquierda.

Estructura del Puma multiportador de Greentec
De serie, se adjunta un soporte europeo al bastidor base; bajo pedido, también se puede montar cualquier otro adaptador de cambio rápido. Todos los modelos Puma se caracterizan por una robusta estructura base hecha de acero de alta resistencia. Esta construcción probada garantiza una gran estabilidad con un peso de máquina comparativamente bajo; Esto significa que incluso los vehículos de transporte más ligeros pueden trabajar con equipos más potentes sin contrapesos adicionales. Se proporciona de serie un dispositivo hidráulico de seguridad contra colisiones.
El implemento real está fijado en la parte delantera del brazo de extensión y se puede convertir fácilmente mediante un sistema de cambio rápido. Greentec ofrece una variedad de herramientas de trabajo para el multiportador Puma = Dependiendo del área de uso, se pueden utilizar, por ejemplo, una sierra de podar, unas tijeras de podar, un cortasetos, un cortasetos, una cortadora de cercas o un cepillo para malezas. adjunto. Todos los dispositivos se pueden ajustar de forma flexible en inclinación mediante el ajuste hidráulico del ángulo del cabezal de 110°.
5-11-24--C.Bruse
prode.
Foto = Greentec
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Kerner ingeniería mecánica
Nuevo cultivador para explotaciones medianas y suelos pesados
El fabricante de tecnología agrícola Kerner presenta un nuevo cultivador, el Ventos. Montado, está destinado a proporcionar energía a las medianas empresas que también trabajan en áreas pequeñas y quieren ser flexibles en su profundidad de trabajo.
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Kerner desarrolló el Ventos como un cultivador semisuspendido con cuatro barras y una distancia entre líneas de 30 cm.

Durante mucho tiempo reinaba la tranquilidad en torno al fabricante de tecnología agrícola Kerner Maschinenbau de Aislingen, Baviera. Ahora la empresa destaca su último cultivador Ventos y lo muestra en la feria austriaca Austro Agrar.

Kerner presenta por primera vez Ventos en la feria
Con los modelos X4 y Corona, Kerner Maschinenbau ya dispone de dos cultivadores de cuatro barras en su surtido. El cultivador Ventos también está disponible desde la primera mitad del año, pero hasta ahora este modelo era prácticamente desconocido. La empresa inicia ahora una campaña publicitaria y presenta el Ventos en la feria austriaca de tecnología agrícola Austro.

Tres modelos para diferentes tamaños de fincas y tipos de suelo
Kerner fabrica el cultivador Ventos en tres versiones con anchos de trabajo de 3,90 m, 4,50 my 5,10 m. El cultivador semisuspendido dispone de mangos rígidos con pernos de seguridad, una protección mecánica contra piedras mediante resorte o una protección hidráulica contra piedras con una fuerza de desenganche de hasta 1,3 t.
Gracias a su estructura de cuatro barras, el Ventos consigue un espacio entre líneas de 30 cm. Se pueden utilizar ruedas de estrella o esparcidores como herramientas para nivelar el suelo.

Datos técnicos Kerner Ventos
Vento 390------------ Vento 450--------- Vento 510
Ancho de trabajo 3,9 m 4,5 m 5,1 m
Espaciado de trazos = 70cm ------- 30cm
Número de púas = 13 15 17
Altura del marco = 83cm
Peso = 4 toneladas 5,7 toneladas 6,0 toneladas

Kerner Ventos = construcción de cuatro barras y equipamiento flexible
Según Kerner, el Ventos es adecuado para el cultivo de rastrojos poco profundos, así como para el aflojamiento de suelos profundos hasta una profundidad de trabajo de 25 cm. El cultivador, que el propio Kerner llama cultivador de ruedas en estrella, pretende cerrar la brecha entre los modelos X4 y Corona para las medianas empresas.

Sistema de cambio rápido y refuerzo de tracción.
El sistema de cambio rápido Connect 40 permite cambiar completamente las acciones en pocos minutos. También hay un bastidor de cambio rápido para el rodillo trasero, para que los rodillos disponibles se puedan cambiar rápidamente.
Para desmenuzar y reconsolidar suelos extremadamente pesados ​​existe, por ejemplo, un rodillo triturador con cuchillas. El rodillo de arena doble es ideal para suelos ligeros y arenosos. Previa solicitud, Kerner puede instalar en el Ventos un “control de barra de tiro inteligente”, que corresponde a un refuerzo de tracción .
Con material de Kerner Maschinenbau
5-11-24--T.Göggerle
heute
Foto = Kerner
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Mensaje por Manu1946 »

Tractores antiguos
International Harvester 660 = el Gran Rojo
El 660 fue uno de los tractores más grandes que IH jamás construyó, pero algunos defectos de diseño graves en la Serie 60 hacen de este modelo una rareza.
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El IH 660 era un caballo. No hay duda. Cuando era nuevo, en 1959, era el tractor agrícola más grande que IHC había construido jamás. Entonces, si ese es el caso, ¿por qué no se ven más?
Llegaremos a eso, así como a este elegante IH 660 con un Elwood FWA, en un momento.

Serie 60 de IHC = cambios radicales
A mediados de la década de 1950, Harvester se acercaba a las dos décadas con el mismo aspecto y la misma sensación. Desde los tractores de la serie Letter hasta las máquinas de la serie Hundred, todos tenían la misma chapa lisa diseñada por Raymond Loewy a fines de la década de 1930. Estaba empezando a cansar, y la tecnología también. Era hora de algo nuevo.
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Los tractores de la Serie Cien eran buenas máquinas, pero a mediados de la década de 1950, definitivamente llegó el momento de un cambio.

El equipo de diseño de Harvester ya había probado nuevos conceptos en 1954, y había diseñado todo tipo de diseños diferentes. Todos ellos tenían algo en común = un aspecto cuadrado y completamente moderno. Las mejores de estas ideas se convirtieron en una especie de identidad de marca, implementada primero en las máquinas de las series 40 y 60. La conocida parrilla de barras apiladas, por ejemplo, caracterizó a la mayoría de los tractores agrícolas de IH hasta la fusión con JI Case en 1985.
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Los elementos de la parrilla de barras apiladas del IH 660 se pudieron ver en los modelos IH casi hasta la fusión.
Pero no todo era meramente estético. Los nuevos tractores tenían más potencia y también ofrecían más capacidades.

Más que una cara bonita
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La Serie 60 no solo tenía un estilo nuevo y moderno, también ofrecía más comodidades y más capacidades.

Pero no se trató de un simple lavado de cara. El equipo de productos de Harvester preguntó a los clientes y distribuidores qué querían en una nueva máquina. Las respuestas fueron casi todas las mismas: más comodidades, más potencia y más capacidad hidráulica.
Eso es lo que construyó la empresa. Los tractores de la Serie 60 tenían un diseño más sensato para el operador, que era más cómodo para las largas jornadas en el campo. El sistema hidráulico Hydra-Touch se actualizó para lograr una mayor capacidad y un mantenimiento más sencillo con un filtro reemplazable para mantener el sistema limpio.

El tren motriz fue probablemente el mayor desarrollo individual para las máquinas de la Serie 60. IH introdujo seis nuevas variantes de 6 cilindros en línea con aspiración natural. El 460 tenía los más pequeños, que iban desde 221 pulgadas cúbicas (gas o LP) hasta un diésel de arranque directo de 236 pulgadas cúbicas en el extremo grande. El 560, que era realmente el modelo insignia de la línea, podía tener como opción un motor diésel de arranque directo de 263 pulgadas cúbicas (gas o LP) o de 282 pulgadas cúbicas. Todos estos eran motores de funcionamiento muy suave que tenían una potencia nominal de entre 60 y 72 cv. Cuando se combinó con la caja de cambios de 5 velocidades del 400/450 y el amplificador de par opcional para convertirlo en uno de 10 velocidades, parecía que estaba listo para conquistar el mercado.
Pero había un problema, uno que no aparecería hasta después del lanzamiento del 460 y el 560 en 1958. Pero cuando apareció, fue una lección dolorosa y costosa para IH.

Cuando IH estaba desarrollando la Serie 60, rompió un par de reglas importantes del desarrollo de productos.
No realice cambios de último momento en los componentes principales de un tractor, especialmente el motor o la transmisión.
Nunca lances un producto hasta que lo hayas probado hasta el cansancio, dos veces.
Romper esas dos reglas terminó costándoles millones. Cambiaron el motor del 560 para que compitiera más favorablemente con el John Deere 730. Sin embargo, no probaron la parte trasera lo suficiente después de hacer el cambio. Estaban bajo presión para sacar el producto al mercado, pero fue una apuesta que no deberían haber hecho. El aumento de potencia básicamente aceleró el desgaste de los cojinetes de la parte trasera. Una vez que se salieron de la jaula, era solo cuestión de tiempo antes de que volaran la carcasa de la parte trasera.
Los fallos no fueron tan generalizados como los ha hecho parecer la historia, pero el daño quedó hecho a la vista del público. Harvester no tuvo más opción que retirar del mercado todos los tractores que había fabricado y pagar a los concesionarios para que los repararan. No solo fue costoso, sino que fue un revés para la credibilidad de la empresa.
Al final se llevó a cabo el retiro, pero fue una forma muy difícil de empezar las cosas.
Ahora, volvamos al IH 660, porque si bien estaba en la familia, era un animal muy diferente.

IH 660 = la oveja negra (¿roja?)
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El IH 660 era un modelo único. No tenía ningún paquete de opciones, solo guardabarros grandes y gran potencia para el país de Big Sky.

Si se suponía que el 560 era el modelo estrella de la familia de la Serie 60, entonces el IH 660 debe haber sido la oveja negra. El 460 y el 560 fueron fabricados para los cultivos en hileras tradicionales que se encuentran en el Medio Oeste y están disponibles en múltiples configuraciones. El 660, por otro lado, fue fabricado básicamente para una sola cosa: la agricultura en grandes áreas rurales.
Los grandes guardabarros y la corta distancia entre ejes deberían delatar que se trata de una Wheatland, aunque el emblema nunca lo decía. Solo estaba disponible con un frente ancho y, por lo general, lucía neumáticos grandes en todo su perímetro (18,4/15-34 en la parte trasera, 7,5-18 en la delantera). Las 660 solo estaban disponibles con un sistema hidráulico de fábrica, una toma de fuerza de 540 RPM y una barra de tiro de gran amplitud. Tampoco tenía suspensión de tres puntos.
Era un tractor brutal. Mientras que el 560 pesaba alrededor de 3.000 kg y desarrollaba unos 60 cv en la barra de tiro, el IH 660 pesaba casi 4.500 kg y desarrollaba 80 cv. Era una diferencia bastante grande, especialmente si tenemos en cuenta que ambos utilizaban combinaciones de motores casi idénticas.

Entonces ¿cómo lo hicieron?
Sencillo. Usaron un resorte regulador diferente en la bomba para cambiar el suministro de combustible y aumentaron la potencia del motor.

La Serie 60 en cifras
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Al final del día, el IH 660 es en realidad bastante raro.

La cuestión es la siguiente = a pesar de la retirada del mercado y la mala prensa que recibió IH por la Serie 60, en realidad se vendieron muy bien. Quiero decir, no se puede golpear mal con un hierro nueve aquí en los estados intermedios sin golpear uno.
Sin embargo, ese no fue realmente el caso del IH 660, principalmente porque era un tractor un poco especializado con un mercado limitado. Según los registros de producción de Harvester, fabricaron 122.462 tractores de la serie 60. Solo 7.001 de ellos llevaban la insignia IH 660.
Si hacemos los cálculos, eso equivale aproximadamente al 5,7% de la producción total. Básicamente, uno de cada 20 tractores producidos. Eso los convierte en bastante raros.

La restauración de esta unidad
El tractor fue completamente desmontado y restaurado (con pintura automotriz de dos etapas) hace unos siete u ocho años. El amplificador de par ha sido reconstruido y, aunque la descripción no lo menciona, estoy bastante seguro de que el motor también ha sido completamente revisado. También tiene un kit de turbo. Creo que es uno de los kits oficiales de IH que se vendían a través de concesionarios para estos tractores, lo cual es genial en mi opinión: ¡ya no quedan muchos de esos!

Eje delantero eléctrico Elwood
No estoy seguro de si el eje delantero eléctrico Elwood es original del tractor o si se agregó durante la restauración. Me inclino a creer que puede haber sido original = encontrar uno de estos ejes en un desguace es como encontrar una gallina con dientes. En cualquier caso, el eje ha sido completamente reconstruido y este tractor funciona y se conduce muy bien.

Dato curioso = estos ejes Elwood eran complementos de concesionarios aprobados por IH. Hasta donde yo sé, ninguno de ellos se instaló en la fábrica. Según el folleto de IH sobre estos elementos, se podían instalar en una tarde y se quitaban con la misma facilidad. No sé si me lo creo o no, pero eso es lo que decía el folleto.

¿Restaurado o restaurado-modificado?
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Los primeros guardabarros del IH 660 eran estrechos, pero la empresa cambió a un guardabarros de cobertura más completa en algún momento de 1961. ¡Para mí, lucen fabulosos!.

Hay un par de características más en este tractor que son detalles interesantes. No estoy seguro de cómo se veían esos grandes guardabarros Wheatland cuando comenzó el proyecto, pero son lo más parecido a la perfección que se puede conseguir. Si mi suegro (que fue mecánico de carrocería toda su vida) viera esos guardabarros, apuesto a que diría que habían sido reparados con una rueda inglesa. Se habría quedado impresionado.
La otra cosa que me llamó la atención fueron los pesos de las ruedas. Los han lijado hasta dejarlos suaves. No hay marcas de fundición en absoluto. Creo que es un toque de restauración y modificación elegante. Espero que quienquiera que termine con este tractor aprecie el esfuerzo que se hizo, porque es un trabajo minucioso.
En cualquier caso, todo se combina en un conjunto muy atractivo. Si eres un fanático de la IH 660, ¡esta sería una buena incorporación a tu colección!
5-11-24--R.Roossinck
sf-usa
Fotos = Vintaje de Aumann
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Mensaje por Manu1946 »

ROTA

Nueva serie de sensores.
Desde su introducción en 2008, la tecnología de sensores externos de Rota ha revolucionado la forma en que se implementan los sensores de posición en los cilindros hidráulicos. Inicialmente diseñada para propagar un campo magnético a través de la pared de un cilindro de acero al carbono, esta innovación permitió generar informes de posición analógicos o digitales precisos para cilindros en los que los métodos tradicionales, como la perforación profunda, no eran posibles o económicamente viables. Con los últimos avances, incluida una reducción del tamaño del imán de hasta el 88 %, la nueva serie Elu ofrece un potencial aún mayor de ahorro de costos y eficiencia operativa. Esto la convierte en una solución ideal para los fabricantes de equipos originales en industrias como el transporte y la maquinaria agrícola.

La evolución del sensor Elu
El diseño inicial de Rota abordó el desafío de integrar sensores en cilindros de doble extremo y de carrera larga, donde la perforación profunda tradicional podría comprometer la integridad estructural del cilindro o aumentar los costos. La serie El permitió el montaje externo de sensores, eliminando la necesidad de modificaciones internas. Este avance abrió oportunidades para el seguimiento preciso de la posición en aplicaciones de servicio pesado, como sistemas de dirección en maquinaria agrícola o sistemas hidráulicos de largo alcance en vehículos de transporte.
Con la última serie Elu, Rota ha llevado este concepto aún más lejos. Al reducir el tamaño del imán hasta en un 88 %, el nuevo sensor permite la integración en cilindros aún más pequeños sin alterar las dimensiones del núcleo (como la longitud entre pines), algo fundamental en muchos diseños OEM. Esta flexibilidad permite una integración perfecta en sistemas existentes, lo que lo convierte en una solución plug-and-play para los fabricantes.
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Costo-beneficio
Uno de los aspectos más importantes que permite ahorrar costes con el sensor Elu es el mecanizado mínimo que se necesita. Para instalar el imán es necesario fresar una ranura sencilla en el pistón, con un coste de aproximadamente un euro por cilindro. Esto es mucho menor que los métodos tradicionales, como el taladrado profundo, que no solo suponen un mayor coste, sino que también comprometen la resistencia del vástago del pistón.

En los cilindros de carrera larga, suele ser necesario perforar para acomodar los sensores internos tradicionales, un proceso que puede resultar prohibitivamente costoso. Al eliminar este requisito, la Serie E ofrece una solución que reduce tanto el tiempo como los costos, lo que hace posible implementar la detección de posición incluso en cilindros de carrera larga o de doble extremo.

La capacidad de preinstalar imanes en los cilindros y agregar sensores más tarde, según sea necesario, crea un proceso de fabricación altamente flexible. Los fabricantes de equipos originales pueden estandarizar sus cilindros en diferentes modelos y decidir agregar sensores solo cuando la aplicación lo requiera. Este enfoque "modular" puede generar reducciones significativas en los costos de inventario, ya que el mismo cilindro base se puede utilizar en varias configuraciones. Además, el tamaño más pequeño del imán significa que el sensor Elu puede adaptarse a la mayoría de los diseños de cilindros sin requerir cambios en las dimensiones generales, lo que facilita que los fabricantes de equipos originales integren la tecnología sin tener que rediseñar sus sistemas.

Mayor potencial
En sectores como el transporte y la agricultura, donde la durabilidad de los equipos y el control de precisión son primordiales, la serie Elu ofrece ventajas fundamentales. Por ejemplo, en maquinaria agrícola, donde se necesita una dirección precisa y un control hidráulico, el sensor Elu permite el monitoreo de la posición de los cilindros en tiempo real, mejorando la eficiencia operativa y reduciendo el desgaste de la maquinaria. De manera similar, en vehículos de transporte pesado, donde los sistemas hidráulicos son parte integral de los mecanismos de elevación y carga, el sensor Elu proporciona una retroalimentación sólida y confiable, lo que permite operaciones más fluidas y mejora la seguridad.

El diseño robusto del sensor Elu, junto con su resistencia a la vibración y a las duras condiciones, lo hace ideal para aplicaciones al aire libre y de alta intensidad donde el tiempo de inactividad puede resultar costoso. Además, los sensores fácilmente reemplazables implican menos tiempo de inactividad y menores costos de mantenimiento, lo que garantiza una mayor productividad para los usuarios finales.

Con la nueva serie Elu, Rota no solo ha avanzado en la tecnología de los sensores externos, sino que también la ha hecho más accesible y rentable para los fabricantes de equipos originales (OEM) de maquinaria agrícola y de transporte. El tamaño reducido del imán, los menores costos de mecanizado y el potencial de integración modular ofrecen un camino claro para mejorar la eficiencia operativa y reducir los costos generales de producción. A medida que crece la demanda de maquinaria más inteligente y eficiente, el sensor de la serie Elu se posiciona como una innovación crucial que puede ayudar a los fabricantes a mantenerse competitivos y, al mismo tiempo, satisfacer las necesidades de aplicaciones cada vez más sofisticadas.
Rota estará presente en EIMA International 2024 – Pabellón 15 Stand D/10
5-11-24--A. Sooknan
dlv
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Mensaje por Manu1946 »

Irlanda.

Una estrella sueca en la subasta de Massey Ferguson en Kerry
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Los Massey Ferguson clásicos más pequeños siempre son populares, tanto como tractores de trabajo como artículos de colección, por lo que cuando un conjunto pequeño sale a subasta seguramente habrá un gran interés.
Esta subasta se llevará a cabo este viernes (8 de octubre) hasta la 1:00 p. m. del lunes 11 de noviembre, ya que la colección de Myles Cronin de Co. Kerry será subastada en línea cortesía de Wilsons Auctions .
La visita se realiza solo con cita previa.
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Los Ferguson TE 20 diésel ocupan un lugar destacado en las ventas

Se venderán ocho tractores que van desde los TE35 estándar hasta un par de rarezas, que llamarán la atención de cualquier entusiasta de Fergie, ya que ofrecen algo diferente de lo común.

Modificaciones para clima frío
El artículo principal de la lista es un Massey Ferguson 135 de 1972, que se exportó a Suecia y luego regresó a Irlanda hace varios años, donde aún no se ha registrado para circular por las carreteras irlandesas.
Se han realizado una serie de adiciones y modificaciones al tractor para ayudarlo con las temperaturas bajo cero de su entorno de trabajo, aunque cuáles fueron instaladas de fábrica y cuáles fueron realizadas por el concesionario es una pregunta abierta.
En cuanto al aspecto mecánico, la gran diferencia con un MF 135 normal es que este tiene una caja de ocho velocidades prestada del MF 168, lo que plantea la pregunta de si realmente se lo considera un MF 135. Massey Ferguson decidió que sí, por lo que eso debería zanjar cualquier discusión.
La cabina es sueca y, lamentablemente, no tiene placa del fabricante, por lo que se desconoce su origen. Sin embargo, está completamente cerrada en la parte trasera, lo que impide que entren corrientes de aire frío.
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El calentador de la cabina y el punto de carga para el calentador del motor se encuentran en la parte delantera izquierda de la cabina.

Para mayor comodidad del conductor, se ha instalado un calentador donde normalmente estaría la ventana delantera inferior, que sopla aire caliente sobre el pedal del embrague y el pie derecho, y con suerte, parte de este aire llega al lado derecho de la cabina.
El arranque en frío fue facilitado por un punto de carga nocturno que calentó el cárter, esencial a temperaturas que estrangularían los esfuerzos de la batería para hacer girar el motor en una mañana helada.
Aparte de las adaptaciones para el clima frío, la parrilla del radiador no tiene faros delanteros, que ahora están en tallos para garantizar que cumplen con las regulaciones de iluminación suecas, lo que lo convierte en un tractor realmente distintivo.
Los tractores Ferguson son sinónimo de Standard Motor Company y su motor diésel de cuatro cilindros, que también necesitaba una mano amiga en invierno para ponerse en marcha.
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El sistema de arranque Ki Gas utilizaba un pequeño tanque colector justo detrás del tablero para alimentar diésel a un enchufe calefactor en el colector de admisión.

Uno de los modelos disponibles viene completo con el sistema Ki Gas que, en conjunto con una bujía calefactora instalada en el colector, proporcionaba algo de calor al aire que ingresaba a los cilindros, ayudando en gran medida al encendido primario.

Conexión Massey Harris
Otro modelo poco común en la colección tiene un motor de gasolina Continental de cuatro cilindros que comparte el mismo sistema de propulsión que el Ferguson 40, el Ferguson 50 y el Ferguson 35.
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El Ferguson con motor Continental se ha mantenido bien a lo largo de los años.

Este ejemplar tiene la unidad de potencia más pequeña de 22 hp y se vendió en Estados Unidos como Massey Harris 50. Ferguson luego lo rebautizó como 50 para asegurarse de que las generaciones futuras estuvieran debidamente confundidas.
Todos los tractores están en perfecto estado de funcionamiento y su estado varía. Myles los ha comprado en todo el país y tenía dos criterios principales para comprarlos = el primero era que el bloque no debía estar agrietado y el segundo que el capó no debía estar oxidado y no se pudiera reparar razonablemente.
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En la subasta también está a la venta un Massey Ferguson 65

Originalmente comenzó con la intención de comprar para restaurar, pero con un rebaño lechero y 200 acres que cuidar, se le acabó el tiempo y siente que ahora es mejor seguir adelante.
Los tractores se encuentran en Ballyheige, cerca de Tralee, Co. Kerry, por si a alguien le pueda interesar.
5-11-24--J.R.
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Re: NOTICIAS VARIAS

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AGCO informa pérdida de ventas y menor beneficio neto
Las cosas le fueron mal a AGCO en el tercer trimestre del año fiscal 2024. La empresa volvió a sufrir pérdidas en ventas y registró una caída en el beneficio neto.
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El grupo estadounidense de tecnología agrícola AGCO ha vuelto a registrar pérdidas de ventas en el tercer trimestre del presente ejercicio. Según la empresa, las ventas netas ascendieron a 2.600 millones de dólares (2.400 millones de euros), un 24,8% menos que en el mismo trimestre del año pasado.
Hubo una caída significativa en el beneficio neto ajustado. Según AGCO, esto fue de 0,68 dólares (0,62 euros) por acción. En el tercer trimestre de 2023 fue de 3,97 dólares (3,64 euros) por acción; eso correspondió a un -83%.

Los agricultores posponen nuevas compras
El director general de AGCO, Eric Hansotia, citó la débil demanda en el sector agrícola como la principal razón del pobre desempeño. Debido a los bajos precios de las materias primas y los altos costos de los insumos, muchos agricultores han pospuesto la compra de nueva tecnología agrícola. Para reducir los inventarios propios y de los distribuidores, se redujo la producción.
"La demanda de nuevos equipos ha seguido debilitándose en la mayoría de los mercados globales, particularmente porque los productores agrícolas continúan obteniendo ingresos más bajos", dijo Hansiota. Si bien AGCO continúa esperando un creciente interés en la tecnología de precisión, es probable que una economía más difícil en la agricultura conduzca a una demanda global más débil en la mayoría de las categorías de equipos.

Previsión anual reducida
Las ventas netas durante los primeros nueve meses de 2024 fueron de aproximadamente 8.800 millones de dólares (8.100 millones de euros); Se trata de una disminución del 17,3% en comparación con el mismo período del año pasado. El beneficio neto ajustado de los tres primeros trimestres fue de 5,53 dólares (5,08 euros) por acción, un 53% menos que la cifra comparable.
En los primeros nueve meses de 2024, la demanda de tractores cayó una media del 8% en las tres principales regiones. En América del Norte la caída fue del 11%, en América del Sur fue del 9% y en Europa Occidental fue del 6%.

perspectiva
El fabricante de equipos agrícolas ha reducido aún más sus expectativas para todo el año 2024 y ahora espera unas ventas netas de 12.000 millones de dólares (11.000 millones de euros). A finales de julio se habían prometido 12.500 millones de dólares (11.500 millones de euros). Se espera que las ganancias ajustadas por acción sean de 7,50 dólares (6,88 euros), frente a 8,00 dólares (7,34 euros). Se espera que los márgenes operativos ajustados ronden el 9%, según AGCO.
6-11-24--A.Deter
topa.
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