vaya lío qué tengo con la compra de una desbrozadora, ayuda

[rox_ma]

pues eso,toca la compra de una desbrozadora a ser posible NO Huqsvarna

tengo 2 Huqsvarna y una acaba de gripar despues de tres años,aclarar qué se le hace una mezcla a un cuatro lo mismo que con toda la herramienta qué tengo, motosierra, y las dos desbrozadoras y nunca han ido bien una de ellas. la otra sigue funcionando pero encendiendo mal como siempre, anteriormente con una Alpina 23 años y ni un problema, solo cambar embrague y un cable de transmisión ya que era de mochila

bueno pues estas dos son un desastre, una ya pasó a mejor vida y la otra con 6 años mucos problemas

aclarar tambien qué no. soy él clásico qué anda a acelerones segando, siempre única velocidad variando sin las circunstancias lo requieren

ahora quiero sthil pero me hablaron muy bien de miruyama, conoceis ésta marca?
y las hondas de 4 tiempos?
Huqsvarna no por favor

[BprBpr]

maruyama,en desbrozadoras no se,pero en sopladoras he trabajado con varias y era una fila 3-4 tios para arrancarlas todos los dias,personalmente despues de mi experiencia con esta marca,,no la quiero ni regalada.

tienes un MP

[-jd-]

Lo de las maquinas q arrancan mal, o no van bien, tengo mucho visto y la mayoria de veces es q algo le pasa a la maquina o no se hace bien, pero en lugar de ir al taller y mirar aver q es se deja asi y luego se quejan
La honda es buena maquina, pero no tiene modelos potentes tipo 50cc 2t, tienen una 35cc 4t q le planta cara a cualquier 40cc 2 t pero no a grandes maquinas forestales, eso si ese motor es eterno y no dan un problema, pero eso si es cara.
Mirate la echo, y de las economicas la efco

[Lophez]

fijo que si no van bien es por que la bobina o bujia es una m***

[MasoMenos]

Que modelo/s de desbrozadora/s son y cilindrada?. Yo tengo la 545RX hace cuatro años y estoy encantado con ella, arranca al primer tirón siempre y un vecino tiene otra similar pero con otra numeración, ( creo que es la 245), que debe de andar por los 15 años y quitando cabezales y cosas de desgaste tampoco a tenido problemas.

[cc125cc125]

Los modelos qué tengo son la 240R y las 250R
He ido a un taller oficial de Huqsvarna a pedir una segunda opinión de la máquina qué me ha grapado y él mecánico me ha dicho qué esas dos máquinas han salido malas no, lo siguiente, me he quedado de piedra.

Lo de los modelos R ya me habían comentado qué salieron malos y lo de gripar qué era un fallo endémico de la marca qué no quisieron ver
Ya me parecía a mí qué no fue tema de mala mezcla por mí parte

Además él primer mecánico qué me dijo qué estaba gripada me enseño como estaba el cilindro y pistón y estaba claramente engrasado. Fallo de la máquina. Me dio un presupuesto de 150€ para repararla pero no quiero más Huqsvarna. He visto por ebay cilindro y pistón por 90€ pero no creo qué la arregle

Con una moto sierra de mis padres también tenemos problemas, todos los años hay qué llevarla a poner a punto, todos, cosa qué con una partner nada de nada.

Asique mí experiencia con ésta marca es nefasta

Ayer he ido comprar una destrozados Sithl FS 260c, le comenté lo qué me había pasado con la Huqsvarna y me dijo exactamente como él del taller oficial, las R son un pozo sin fondo, rodamientos cigüeñal, pistones agarrados,problemas carburación...

Gracias por vuestras opiniones, a ver como me va con la Sithl, de momento él encendido es una maravilla

[MasoMenos]

¿ Pero esas máquinas las compraste nuevas?. Porque me parece que esos modelos hace años que no están a la venta. Yo poco entiendo, hay por aquí verdaderos especialistas que te dirán su opinión, pero comparar una Husqvarna con Partner o Alpina..., igual tuviste mala suerte porque si hiciste todo bien no me parece normal, ¿ que uso les das?, entiendo que trabajarás bastante ya que tienes dos. Ya dije que un vecino tiene una ( creo) 245 no se si R o Rx hace bastantes años y solo los problemas lógicos de desgaste. De todas maneras yo la repararía.

[cc125cc125]

Las máquinas las herede, la 50, de mi padre con contadas horas de uso si la ves dices qué está sin estrenar, no trabajó 50 horas ya qué mí padre trabajaba fuera y le venía una persona con su máquina o cortarle él césped.

Antes de ponerme a trabajar con ella la lleve al servicio técnico a ponerla a punto

La de 40 se la compré a un vecino qué se había muerto y su mujer vendió su tractor, aperos, y la propia destrozados, también impoluta, como me la dejo tan barata aproveche la ocasión (100€). Tuvo muy poco trabajo ya se le ve en la carcasa y él tubo de transmisión que está sin una sola rayadura

Yo no comparo nada, se qué por logica la Huqsvarna le da 100 patadas a Alpina o Partner , solo digo lo qué me pasa a mí con las mías

[mentesa_bastia]

Te puedo dar opinión sobre la Honda porque tengo una. Es una maravilla y cero problemas.

Entre las ventajas:

No consume prácticamente nada. Es un 4T auténtico, y no un "invento raro" como las Stihl. Las Stihl 4T son súper delicadas, al no ser un motor de 4t puro y duro. Si te pasas con la mezcla, haces carbonilla y atascas válvulas, si te quedas corto...gripas.

No suena nada, no te hacen falta ni los cascos.

Aunque no tiene cilindrada, tiene un sistema de transmisión mucho mejor que la mayoría de las desbrozadoras, y salvo que la quieras para la sierra, se lo lleva absolutamente todo y sin problemas.

Pesa poquísimo y es muy cómoda de utilizar.

Y tienes repuestos de todo si se te rompe algo. En mi caso, en muchos años, los sileblock del depósito de gasolina, y cambiar los manguitos del combustible que se habían endurecido.

Espero que te sea de ayuda.

Pd: Y le doy bastante trabajo al año, vamos, que no la saco a pasear a quitar cuatro rodales, sino a meterla en faena recia.

Pd2: Acabo de ver que comprastes Stihl...qué te vaya bien.

[cc125cc125]

Te puedo dar opinión sobre la Honda porque tengo una. Es una maravilla y cero problemas.

Entre las ventajas:

No consume prácticamente nada. Es un 4T auténtico, y no un "invento raro" como las Stihl. Las Stihl 4T son súper delicadas, al no ser un motor de 4t puro y duro. Si te pasas con la mezcla, haces carbonilla y atascas válvulas, si te quedas corto...gripas.

No suena nada, no te hacen falta ni los cascos.

Aunque no tiene cilindrada, tiene un sistema de transmisión mucho mejor que la mayoría de las desbrozadoras, y salvo que la quieras para la sierra, se lo lleva absolutamente todo y sin problemas.

Pesa poquísimo y es muy cómoda de utilizar.

Y tienes repuestos de todo si se te rompe algo. En mi caso, en muchos años, los sileblock del depósito de gasolina, y cambiar los manguitos del combustible que se habían endurecido.

Espero que te sea de ayuda.

Pd: Y le doy bastante trabajo al año, vamos, que no la saco a pasear a quitar cuatro rodales, sino a meterla en faena recia.

Pd2: Acabo de ver que comprastes Stihl...qué te vaya bien.

Gracias
Que te ha costado?

[Camino60]

El mes pasado estrenamos tambien una Sithl FS 260c,nos la recomendo un amigo que lleva años con una,ademas el comercial nos la aconsejó,de momento ha travajado casi un mes 8 u 9 horas diarias entre mañana y tarde,vá de maravilla,la hemos tenido con hilo grueso trenzado,la hierba ha desbrozar eran conizas bastante esarrolladas,de consumo bastante vajo tambien,el precio segun catalogo 699 euros y nos dijo que estava en oferta en 600.¿Que te ha costado a ti?

[Supernovato]

Las efco son ligeras,no consumen casi nada(0.5L 2,5horas) y tienen repuesto de todo y encima son baratas...no se los años que durara de momento este año estoy bastante contento con ella.ademas no estoy seguro pero creo que tambien es de huqvarna.
Un pequeño apunte que nos pasa a muchos,el mecanico me hizo mucho incapie en que no usase aceites de moto para la mezcla,da igual la marca pero que sean especificos para esa maquinaria(motosierra,desbrozadoras,etc) principalmente por que estos aceites estan preparados para tantas revoluciones y practicamente no perlan bujias ademas el filtro del aire aguanta mucho mas tiempo limpio.

[BprBpr]

[quote="cc125cc125"]Los modelos qué tengo son la 240R y las 250R
He ido a un taller oficial de Huqsvarna a pedir una segunda opinión de la máquina qué me ha grapado y él mecánico me ha dicho qué esas dos máquinas han salido malas no, lo siguiente, me he quedado de piedra.

Lo de los modelos R ya me habían comentado qué salieron malos y lo de gripar qué era un fallo endémico de la marca qué no quisieron ver
Ya me parecía a mí qué no fue tema de mala mezcla por mí parte

Además él primer mecánico qué me dijo qué estaba gripada me enseño como estaba el cilindro y pistón y estaba claramente engrasado. Fallo de la máquina. Me dio un presupuesto de 150€ para repararla pero no quiero más Huqsvarna. He visto por ebay cilindro y pistón por 90€ pero no creo qué la arregle

Con una moto sierra de mis padres también tenemos problemas, todos los años hay qué llevarla a poner a punto, todos, cosa qué con una partner nada de nada.

Asique mí experiencia con ésta marca es nefasta

Ayer he ido comprar una destrozados Sithl FS 260c, le comenté lo qué me había pasado con la Huqsvarna y me dijo exactamente como él del taller oficial, las R son un pozo sin fondo, rodamientos cigüeñal, pistones agarrados,problemas carburación...

Gracias por vuestras opiniones, a ver como me va con la Sithl, de momento él encendido es una maravilla[/quote]

cilindro y piston bien engrasado y gripado???

que calidad de aceite le pones?

[cc125cc125]

El cilindro y pistón estaban engrasado, pero él aro quedo en una posición rara y rayo el cilindro también.

Le pongo aceite aceite motul 2T al 4% sintetico
Tengo moto, coche, cortaésped, desbrozadora de ruedas, tractor corta césped, motosierra y las dos desbrozadora, nunca nunca se ha grapado ninguna máquina con este aceite, es caro pero es a mí modo de ver el mejor aceite sintético 100%

La desbrozadora me costó 630€

[Cuervorojo]

En casa hay una 245 RX del año 91, y puedo decir que queja de ella ninguna,ahora trabaja en contadas ocasiones al año,pero hay esta.Los ultimos años se pasa parada de octubre hasta abril-mayo y arranca como tiro.((haciendolo bien,logicamente))

Conozco dos 545 (con 2-3 anos) y bien tambien

Y se de dos Stihl de las bajas de gama,que se les ido la bobina con pocas horas,una la pillo en garantia y la otra no.

Y conozco gente que anda con las 550 y dicen k muy bien.

saludos

[MasoMenos]

Con el tema de los gripados tengo una anécdota de hace 2-3 años muy ilustrativa.
Tengo un carretillo sulfatador de 100 litros desde hace unos 20 años el cual uso 2-3 veces al año y que a veces es un poco pijotero para arrancar. Hace 2-3 años se me rompió una pieza donde engancha la manguera y yo no lo podía arreglar y también me perdía por el tapón de vaciado, entonces lo llevé al taller a que me lo arreglasen y después de varios días me llama una de las chicas de la oficina y me dice que ya está reparado pero que le dice el mecánico que tiene el motor gripado, me sorprende porque la última vez que lo había usado funcionaba perfectamente, me acerco al taller y me dice el que lo había arreglado que no arrancaba y que le había mirado el pistón y que lo tenía rayado, yo le dije que me extrañaba mucho, entonces estaba escuchando otro mecánico que es el que repara las motosierras, desbrozadoras, etc., y se acerca preguntar que pasa, entonces le quita el escape , mira y me pregunta si hace tiempo que no le arranco, le digo que si y le dice al otro mecánico: no está gripado, eso que ves son restos de aceite pegado, le pegó cuatro tirones y arrancó perfectamente y hasta hoy, ¡¡ como para fiarse de ciertos "mecánicos"!!.

[mentesa_bastia]

Cc125cc: Ya ni me acuerdo, hace muchos años que la compré.

[mentesa_bastia]

Con el tema de los gripados tengo una anécdota de hace 2-3 años muy ilustrativa.
Tengo un carretillo sulfatador de 100 litros desde hace unos 20 años el cual uso 2-3 veces al año y que a veces es un poco pijotero para arrancar. Hace 2-3 años se me rompió una pieza donde engancha la manguera y yo no lo podía arreglar y también me perdía por el tapón de vaciado, entonces lo llevé al taller a que me lo arreglasen y después de varios días me llama una de las chicas de la oficina y me dice que ya está reparado pero que le dice el mecánico que tiene el motor gripado, me sorprende porque la última vez que lo había usado funcionaba perfectamente, me acerco al taller y me dice el que lo había arreglado que no arrancaba y que le había mirado el pistón y que lo tenía rayado, yo le dije que me extrañaba mucho, entonces estaba escuchando otro mecánico que es el que repara las motosierras, desbrozadoras, etc., y se acerca preguntar que pasa, entonces le quita el escape , mira y me pregunta si hace tiempo que no le arranco, le digo que si y le dice al otro mecánico: no está gripado, eso que ves son restos de aceite pegado, le pegó cuatro tirones y arrancó perfectamente y hasta hoy, ¡¡ como para fiarse de ciertos "mecánicos"!!.

Pues eso mismo me ha pasado hace poco con un generador Honda. Llevaba varios años parado, y decidí arrancarlo para calentar el aceite y cambiarlo; y de buenas a primeras se ha quedado como una piedra y no sube ni baja el pistón, y ahí lo he dejado para comprobar cuando tenga tiempo.

Luego por otra parte, yo era de la misma opinión que tú con respecto a lo de los aceites agrícolas para motores de 2T, y estaba en un error.

Los aceites 2t agrícolas los fabrican las mismas empresas que venden para motores de motocicletas, y son lo mismo; pasa que la calidad de algunos deja mucho que desear.

Por ejemplo, yo pensaba que el Castrol Power 1 era bueno,...y es todo lo contrario.

De las cosas más importantes a tener en cuenta en los aceites 2t es el punto de inflamación y la viscosidad a 100ºC.

Cuánto más bajo sea el punto de inflamación de un aceite, MENOS ENGRASA porque se quema, y luego la viscosidad a 100ºC, que hay que buscarla lo más alta posible.

Pues por ejemplo el Castrol Power 1, antes llamado TTS, tiene el punto de inflamación en 73ºC, es decir bajísimo, y por tanto es malísimo; y la viscosidad a 100ºc a 7,6. Es de los peores del mercado.

Es decir, tenéis que buscar aceites con UN ALTO GRADO DE INFLAMACIÓN, y con una viscosidad a 100ºC alta.

Os dejo un enlace con una comparativa de aceites 2t.

Con los "racing" tendréis protección de sobra, pues los puntos de inflamación llegan a los 270ºC por ejemplo el ELF HTX 909, y viscosidad a 100ºC de cerca de 18.

Ahora bien, esos aceites se van ya a los 16 o 17 euros el litro. Aunque tendremos protección de sobra.

http://embarrados.com/enduro/viewtopic.php?f=23&t=44968

Y ahora cogeros por ejemplo un aceite 2T agrícola, como por ejemplo el Echo, y tendremos.

Punto de inflamación en 113ºC e índice de viscosidad a 100ºC de 10,8.

http://www.echo-es.es/lubricantes/548-a ... cador.html