Laminero escribió:Podria ser que la regulación del porcentaje la tengas muy alta. Cerca del 30%.
Prueba a ponerla sobre el 5.
Laminero escribió:Podria ser que la regulación del porcentaje la tengas muy alta. Cerca del 30%.
Prueba a ponerla sobre el 5.
Seguramente tirará mas el 7800, eso es un motor, lo demas son tonterías jeje por supuesto que al 8100 no se lo puede comparar, simplemente es otro "concepto" de tractor, quien pillara un 8100 a estrenar...Albferpol escribió:en mi opinion, el 7530 es similar al 7800 de antes, incluso, quiza tire mas el 7800, y de consumo no creo que sean muy diferentes.Caterpillarules escribió:El Fendt no se puede comprar simple? sin tdf ni tripuntal delanteros, y demas historias?
Que el JD equipado a tope tiene que sacarle un pico al Fendt. Sera el mas caro en categoria mediana. 7-8R, los 6r no se como andaran, pero no andaran lejos.
Pero que tampoco es cebarse con el Fendt, yo he probado el 7530 y al 7800 mio no le saca nada. Y al 8100 no le hace ni sombra.
Buena reflexión, da gozo ver tractores como los 4955 limpicos y funcionando como el primer dia, pena que mi 3650 tire ya humo hasta de la radio, pero bueno, con 26mil horas mas no se le puede pedir jejeCaterpillarules escribió:Nosostros tenemos la constumbre de comprar nuevo, pero algo que admiro en los Americanos les funciona, para que lo van a cambiar, lo cuidan y lo restauran las veces que haga falta, les ponen nuevas tecnologias como el GPS y a rular. Y andan con tractores de hace 30 años y estan nuevecitos. La cosa es facil, y yo pienso asi, pillar un tractor, tipo
al 8000 y gastarte un poco la manteca y dejarlo como salio de fabrica, tenerle mimo y cambiarle todo lo que se rompa para que no pierda estetica. Y andas con una buena maquina fiable de hace años, pero nueva.
Clasfen escribió:Romanoct agradezco que acudas a mí como si fuera un experto técnico en fendt, pero nada más lejos de la realidad, y mucho menos en tecnologías tan avanzadas como el TMS, ya que el mío es antediluviano y ni lo tiene. Siento no poder ayudarte.
Sólo un apunte de algo que se ha comentado aquí. ¿Pero de verdad cabe en la cabeza de alguno que el tripuntal y toma de fuerza delanteros vengan de serie en alguna marca? Si incluso el TMS mencionado antes no viene de serie, otra cosa es que por precio y peticiones todos los concesionarios lo pidan con él.
Ahora en las nuevas series tienes muchas más opciones: marca neumáticos, asiento, climatizador, espejos eléctricos, frenos de aire, faros con led… etc. Solo hay una diferencia con otras marcas, que mientras en éstas tienes tres o cuatro cajas de cambio para elegir, aquí sólo tienes una que es el VARIO.
Tenemos que pesar que nosotros los Europeos del sur somos otra especie,en USA el mantener todo lo que rueda como sus aficiones es un deber de buen americano, ya estais viendo los programas de TV emitidos de los USA tunean, preparan los vehiculos,motos, electrodomesticos,armas, tractores, motores, embarcaciones, como es posible que yo tenga que importar desde USA piezas para una moto de 40 años fabricacion Española, y como es posibles que un equipo de motor de un JD 3650 cueste en este pais 582 dolares eso si todo completo.Caterpillar Rules escribió:Nosotros tenemos la costumbre de comprar nuevo, pero algo que admiro en los Americanos les funciona, para que lo van a cambiar, lo cuidan y lo restauran las veces que haga falta, les ponen nuevas tecnologias como el GPS y a rular. Y andan con tractores de hace 30 años y estan nuevecitos. La cosa es facil, y yo pienso asi, pillar un tractor, tipo
al 8000 y gastarte un poco la manteca y dejarlo como salio de fabrica, tenerle mimo y cambiarle todo lo que se rompa para que no pierda estetica. Y andas con una buena maquina fiable de hace años, pero nueva.
